La littorale C 240

par **bezo** Lun 29 Nov - 21:56

Rappel du premier message :

Bonsoir mon Cc me propose une remorque 19 t la Littorale série Concept C 240 en domex. Poids vide 5,3 T tandem lames paraboliques , vérin sur le devant type camion , caisse cylindrique 28 m² avec réhausses de 20 cm.
Benne homologuée 40 km/h freinage pneumatique pas de roues pour l'instant
25 à 28 k€ suivant reprises.
Merci de me donner votre avis sur ce type de remorque.

par **matthieu76** Mer 17 Jan - 22:27

gan 29 a écrit:
Glouglou a écrit:
Chocorem62 a écrit:35600 départ constructeur
en 2017 j'ai pas payé ma 3 essieux le prix la
Moi aussi, j ai payé à peu près ce prix en 2017 pour une c320 mais aujourd hui une c240 avec porte hydr, suiveur et rehausses évolutive est plus chère, je viens de commander une c240 en décembre, faut compter dans les 40 000 euro mini pour des marques connues avec quelques options.

a 40K la 19t je la laisse chez le constructeur, la tridem aussi remarque !

par **nonord** Mer 17 Jan - 22:29

matthieu76 a écrit:
gan 29 a écrit:
Glouglou a écrit:
Chocorem62 a écrit:35600 départ constructeur
en 2017 j'ai pas payé ma 3 essieux le prix la
Moi aussi, j ai payé à peu près ce prix en 2017 pour une c320 mais aujourd hui une c240 avec porte hydr, suiveur et rehausses évolutive est plus chère, je viens de commander une c240 en décembre, faut compter dans les 40 000 euro mini pour des marques connues avec quelques options.
a 40K la 19t je la laisse chez le constructeur, la tridem aussi remarque !

ben t'es pas prêt d'en acheter une autre...tridem à moins de 40000

ça c'était avant

par **matthieu76** Mer 17 Jan - 22:31

Chocorem62 a écrit:35600 départ constructeur

à ce prix la départ, tu as déjà des options de prises

par **alceste** Mer 17 Jan - 22:32

matthieu76 a écrit:
Chocorem62 a écrit:35600 départ constructeur
à ce prix la départ, tu as déjà des options de prises

oui le gyro et les cales en alu : rr

par **nico58** Mer 17 Jan - 22:33

TRD a écrit:
nico58 a écrit:
kev6300 a écrit:
Chocorem62 a écrit:35600 départ constructeur
Le prix d’une thievin 18t avec suiveur pneus de 600 rehausses ensilage alu avec porte hydraulique et freins hydraulique
Une 210-72 essieu suiveur
Pneu en 650 55 r26.5

46500ht….
tu l a acheté ou tu est en devis c est un vendeur de chez eux ou en concession?

Devis en concession

par **matthieu76** Mer 17 Jan - 22:35

alceste a écrit:
matthieu76 a écrit:
Chocorem62 a écrit:35600 départ constructeur
à ce prix la départ, tu as déjà des options de prises
oui le gyro et les cales en alu

par JJ Jeu 18 Jan - 9:37

gan 29 a écrit:La jaune c240 fait 7m de caisse et a des essieux de 130 contre 110 pour les concurrents en 18t.

Le chassis etroit mono-poutre des concept augmente les contraintes sur l'essieu. Il faut donc renforcer les essieus pour garder un semblant de stabilité.

Plus le chassis sera large , plus tu seras stable et moins tu as de contrainte sur l'essieu.

par **thierry01052** Jeu 18 Jan - 9:44

je pense que tu fais fausse route: les points d'attache des essieux sont aussi près des roues que sur un chassis standard. : victoire

par JJ Jeu 18 Jan - 10:12

thierry01052 a écrit:je pense que tu fais fausse route: les points d'attache des essieux sont aussi près des roues que sur un chassis standard.

Oui, elargissement par des goussets soudés . Avec toute la contrainte sur les soudures sans renfort sur le chassis :réfléchi

par JJ Jeu 18 Jan - 10:15

Il manque un renfort sur le renfort : rr

par **RP61** Jeu 18 Jan - 10:19

kev6300 a écrit:
RP61 a écrit:ca doit dater parce que c'est pas du tout ce qu'on m'a proposé, surtout pour une 180-67
j'ai pris une jaune
Euh quand j’ai commander une benne donc y a un bon mois

c'est bien acheté ! : victoire

par **bingo** Jeu 18 Jan - 10:30

JJ a écrit:
thierry01052 a écrit:je pense que tu fais fausse route: les points d'attache des essieux sont aussi près des roues que sur un chassis standard.

Oui, elargissement par des goussets soudés . Avec toute la contrainte sur les soudures sans renfort sur le chassis

Qui te dis que ce que tu vois n'est pas déjà le renfort qui cache ce qui est dessous ?

par **herve76** Jeu 18 Jan - 12:03

la littoral c est ceux qui en on pas qui la connaisse le mieux : rr

par **noibe88** Jeu 18 Jan - 12:11

Bizarre, j’ai une des premières concept vendue, de 2008, jamais eu de problèmes, pourtant elle en a bougé

par **ford county** Jeu 18 Jan - 12:29

herve76 a écrit:la littoral c est ceux qui en on pas qui la connaisse le mieux

moi je veux simplement une caisse de 8.50m , une porte hydraulique non articulée et une flèche plus longue , mais ils ne font pas rame

par **gan 29** Jeu 18 Jan - 12:55

Ils ont changé les portes, elles ne sont plus articulées. Par contre pourquoi une flèche plus longue?

par **nonord** Jeu 18 Jan - 12:58

gan 29 a écrit:Ils ont changé les portes, elles ne sont plus articulées. Par contre pourquoi une flèche plus longue?

oui,ils regardaient à ça il y a 2 ans quand j'ai changé la mienne(articulée)..
porte + rigide ,un très gros +

par **ford county** Jeu 18 Jan - 13:03

gan 29 a écrit:Ils ont changé les portes, elles ne sont plus articulées. Par contre pourquoi une flèche plus longue?

tracteurs en voie large et parfois en gros pneus , quand tu braques les pneus peuvent touchés la caisse ou l'échelle

par **bingo** Jeu 18 Jan - 13:05

Ils ont des flèches plus longues avec un déport à l'avant maintenant + plaque anneau boulonné

par **wild** Jeu 18 Jan - 13:06

Elle est déjà longue la flèche

par **ford county** Jeu 18 Jan - 13:06

combien de cm de plus ?

par Invité Jeu 18 Jan - 13:07

JJ a écrit:
gan 29 a écrit:La jaune c240 fait 7m de caisse et a des essieux de 130 contre 110 pour les concurrents en 18t.

Le chassis etroit mono-poutre des concept augmente les contraintes sur l'essieu. Il faut donc renforcer les essieus pour garder un semblant de stabilité.

Plus le chassis sera large , plus tu seras stable et moins tu as de contrainte sur l'essieu.

N'importe quoi...

le tandem Colaert est le meme pour toute les marques de remorques . le châssis étroit n'a rien a voir la dedans puis que le tandem est pris par les chaises soudées sur le coté du châssis étroit. au lieu d'être en dessous d'une benne normale . a ce niveau la ou les efforts sont pris ..la largeur est la meme les efforts sont identiques

donc si tu etait un tant soit peu intelligent , tu peux meme calculer les efforts avec la méthode que tu veux et tu verra que ca change rien

Mais comme tu fais tjrs le grand savant sans connaitre mais force est de constater tu es une brêle fini dans tout ce que tu fais : victoire

par Invité Jeu 18 Jan - 13:09

noibe88 a écrit:Bizarre, j’ai une des premières concept vendue, de 2008, jamais eu de problèmes, pourtant elle en a bougé

j'ai la numero 6 ...

rien n'a bougé ... n'en déplaise au forgeron du 52 qui sait plus quoi dire pour dénigrer la marque : ha

par Invité Jeu 18 Jan - 13:11

nonord a écrit:
gan 29 a écrit:Ils ont changé les portes, elles ne sont plus articulées. Par contre pourquoi une flèche plus longue?
oui,ils regardaient à ça il y a 2 ans quand j'ai changé la mienne(articulée)..
porte + rigide ,un très gros +

J'ai vu.. porte plus rigide ca change rien

mais je pense qu'ils ont ete obligé de changer la porte arrière uniquement pour leur ridelles

mais il y a un gros moins ... il n'y a rien qui l'empêche de s'ouvrir ... y a meme plus les crochets

et ca c'est un gros moins

par **nonord** Jeu 18 Jan - 13:25

Glouglou a écrit:
nonord a écrit:
gan 29 a écrit:Ils ont changé les portes, elles ne sont plus articulées. Par contre pourquoi une flèche plus longue?
oui,ils regardaient à ça il y a 2 ans quand j'ai changé la mienne(articulée)..
porte + rigide ,un très gros +
J'ai vu.. porte plus rigide ca change rien

mais je pense qu'ils ont ete obligé de changer la porte arrière uniquement pour leur ridelles

mais il y a un gros moins ... il n'y a rien qui l'empêche de s'ouvrir ... y a meme plus les crochets

et ca c'est un gros moins

c'est clair ,sans moi
la porte rigide est pour moi le + gros point négatif des concept: trop light ( à manier en douceur)
il n'y a que eux qui n'en ont pas qui font une fixette sur la flèche.... Rolling Eyes

fergie m'a parlé d'une tridem rolland chez son concess : 10.5 t de pv

(et encore sur la plaque ,en réel???)

par **ford county** Jeu 18 Jan - 13:27

je n'en ai pas , mais j'en empreinte une

par **gan 29** Jeu 18 Jan - 13:29

Glouglou a écrit:
nonord a écrit:
gan 29 a écrit:Ils ont changé les portes, elles ne sont plus articulées. Par contre pourquoi une flèche plus longue?
oui,ils regardaient à ça il y a 2 ans quand j'ai changé la mienne(articulée)..
porte + rigide ,un très gros +
J'ai vu.. porte plus rigide ca change rien

mais je pense qu'ils ont ete obligé de changer la porte arrière uniquement pour leur ridelles

mais il y a un gros moins ... il n'y a rien qui l'empêche de s'ouvrir ... y a meme plus les crochets

et ca c'est un gros moins

D après le commercial, elle ne s ouvre pas. Je trouvais bien l ancien système donc j ai demandé la porte à crochets + réhausses évolutives.

par **fergie62** Jeu 18 Jan - 13:35

nonord a écrit:
Glouglou a écrit:
nonord a écrit:
gan 29 a écrit:Ils ont changé les portes, elles ne sont plus articulées. Par contre pourquoi une flèche plus longue?
oui,ils regardaient à ça il y a 2 ans quand j'ai changé la mienne(articulée)..
porte + rigide ,un très gros +
J'ai vu.. porte plus rigide ca change rien

mais je pense qu'ils ont ete obligé de changer la porte arrière uniquement pour leur ridelles

mais il y a un gros moins ... il n'y a rien qui l'empêche de s'ouvrir ... y a meme plus les crochets

et ca c'est un gros moins
c'est clair ,sans moi
la porte rigide est pour moi le + gros point négatif des concept: trop light ( à manier en douceur)
il n'y a que eux qui n'en ont pas qui font une fixette sur la flèche....
fergie m'a parlé d'une tridem rolland chez son concess : 10.5 t de pv (et encore sur la plaque ,en réel???)

10570 pour une 88??, fer u a gogo et encore c est le poids a l homologation.... donc ça doit etre plutot proche de 11t
32t - 11t...... ça fait rever Laughing

par **bingo** Jeu 18 Jan - 13:42

Le but de la nouvelle porte c'est de mieux repartir la poussée ...
Plutôt que de tout avoir en porte à faux maintenant c'est mieux équilibré
Et ça permet de mieux dégager la porte quand tu ouvres ...
Et de mieux la plaquer une fois fermée

par **gc29** Jeu 18 Jan - 13:54

fergie62 a écrit:
nonord a écrit:
Glouglou a écrit:
nonord a écrit:
gan 29 a écrit:Ils ont changé les portes, elles ne sont plus articulées. Par contre pourquoi une flèche plus longue?
oui,ils regardaient à ça il y a 2 ans quand j'ai changé la mienne(articulée)..
porte + rigide ,un très gros +
J'ai vu.. porte plus rigide ca change rien

mais je pense qu'ils ont ete obligé de changer la porte arrière uniquement pour leur ridelles

mais il y a un gros moins ... il n'y a rien qui l'empêche de s'ouvrir ... y a meme plus les crochets

et ca c'est un gros moins
c'est clair ,sans moi
la porte rigide est pour moi le + gros point négatif des concept: trop light ( à manier en douceur)
il n'y a que eux qui n'en ont pas qui font une fixette sur la flèche....
fergie m'a parlé d'une tridem rolland chez son concess : 10.5 t de pv (et encore sur la plaque ,en réel???)
10570 pour une 88??, fer u a gogo et encore c est le poids a l homologation.... donc ça doit etre plutot proche de 11t
32t - 11t...... ça fait rever

en tonne a lisier un pont 50t suffit plus pour peser.. entre le prix du matos le fait que tu ne sois pas en règles sur la route. la course au plus va finir par trouver d'autres voies

par Invité Jeu 18 Jan - 14:01

bingo a écrit:Le but de la nouvelle porte c'est de mieux repartir la poussée ...
Plutôt que de tout avoir en porte à faux maintenant c'est mieux équilibré
Et ça permet de mieux dégager la porte quand tu ouvres ...
Et de mieux la plaquer une fois fermée

c'est pas une porte , c'est une plaque ... : rr

la j'avoue que j'ai pas compris leur nouvelle porte ... L'ancienne allais tres bien...

par **kev6300** Jeu 18 Jan - 14:16

RP61 a écrit:
kev6300 a écrit:
RP61 a écrit:ca doit dater parce que c'est pas du tout ce qu'on m'a proposé, surtout pour une 180-67
j'ai pris une jaune
Euh quand j’ai commander une benne donc y a un bon mois

c'est bien acheté !

Non j’ai pris une dangreville Very Happy

par JJ Jeu 18 Jan - 14:29

thierry01052 a écrit:je pense que tu fais fausse route: les points d'attache des essieux sont aussi près des roues que sur un chassis standard.

Peut etre que oui
Peut etre que non .
ozil

par **thierry01052** Jeu 18 Jan - 14:34

nonord a écrit:
gan 29 a écrit:Ils ont changé les portes, elles ne sont plus articulées. Par contre pourquoi une flèche plus longue?
oui,ils regardaient à ça il y a 2 ans quand j'ai changé la mienne(articulée)..
porte + rigide ,un très gros +

ça veut surtout dire que maintenant c'est mort pour faire du fumier sans la porte hydraulique...

par **bingo** Jeu 18 Jan - 14:49

JJ a écrit:
thierry01052 a écrit:je pense que tu fais fausse route: les points d'attache des essieux sont aussi près des roues que sur un chassis standard.

Peut etre que oui
Peut etre que non .

Déjà tu es de mauvaise fois
Car on voit très bien que la jante est en jantes déportées ...
Donc forcément ça va donner l'impression qu'il y a large...
Seule une mesure à l'extérieur des fixations peut donner un réel avis

par ch 62 Jeu 18 Jan - 14:54

tant qu'en est dans le sujet , je suis en cours d'achat chez un autre constructeur, je pars sur une 18t grand volume sans suiveur , en pneumatique bkt ,quel profil préférer 630 ou 693 ? utilisation mixte

par **kev6300** Jeu 18 Jan - 15:00

ch 62 a écrit:tant qu'en est dans le sujet , je suis en cours d'achat chez un autre constructeur, je pars sur une 18t grand volume sans suiveur , en pneumatique bkt ,quel profil préférer 630 ou 693 ? utilisation mixte

J’ai du 693 en 178D indice Vitesse et charge sur une trois essieux
Très content du pneus
Sa roule bien , stable pas bruyant
Par contre quand c’est gras en sorti de champs sa sort pas mal de terre sur la route et sa met du temps à debourrer … un peu comme un Michelin cargo

par **papy48** Jeu 18 Jan - 15:13

herve76 a écrit:la littoral c est ceux qui en on pas qui la connaisse le mieux

c'est bien vrai , comme pour beaucoup de choses : rr

par **Florian72** Jeu 18 Jan - 15:26

matthieu76 a écrit:
gan 29 a écrit:
Glouglou a écrit:
Chocorem62 a écrit:35600 départ constructeur
en 2017 j'ai pas payé ma 3 essieux le prix la
Moi aussi, j ai payé à peu près ce prix en 2017 pour une c320 mais aujourd hui une c240 avec porte hydr, suiveur et rehausses évolutive est plus chère, je viens de commander une c240 en décembre, faut compter dans les 40 000 euro mini pour des marques connues avec quelques options.
a 40K la 19t je la laisse chez le constructeur, la tridem aussi remarque !

https://www.agriaffaires.com/neuf/benne-cerealiere/43393408/chevance-welter-240-790.html

par **ford county** Jeu 18 Jan - 15:55

Glouglou a écrit:
bingo a écrit:Le but de la nouvelle porte c'est de mieux repartir la poussée ...
Plutôt que de tout avoir en porte à faux maintenant c'est mieux équilibré
Et ça permet de mieux dégager la porte quand tu ouvres ...
Et de mieux la plaquer une fois fermée
c'est pas une porte , c'est une plaque ...

la j'avoue que j'ai pas compris leur nouvelle porte ... L'ancienne allais tres bien...

ouais

, 1 fois sur 3 elle se referme mal : ha

par **ford county** Jeu 18 Jan - 16:01

ch 62 a écrit:tant qu'en est dans le sujet , je suis en cours d'achat chez un autre constructeur, je pars sur une 18t grand volume sans suiveur , en pneumatique bkt ,quel profil préférer 630 ou 693 ? utilisation mixte

ça vaut de l'argent , mais le plus costaud reste le 24R20.5 , et à l'usage c'est lui le moins chère

par **TRD** Jeu 18 Jan - 16:45

ford county a écrit:
ch 62 a écrit:tant qu'en est dans le sujet , je suis en cours d'achat chez un autre constructeur, je pars sur une 18t grand volume sans suiveur , en pneumatique bkt ,quel profil préférer 630 ou 693 ? utilisation mixte

ça vaut de l'argent , mais le plus costaud reste le 24R20.5 , et à l'usage c'est lui le moins chère

le nokian ct est pas mal.

par **ford county** Jeu 18 Jan - 16:59

oui il parait

par **abel des flandres** Jeu 18 Jan - 17:23

ford county a écrit:
Glouglou a écrit:
bingo a écrit:Le but de la nouvelle porte c'est de mieux repartir la poussée ...
Plutôt que de tout avoir en porte à faux maintenant c'est mieux équilibré
Et ça permet de mieux dégager la porte quand tu ouvres ...
Et de mieux la plaquer une fois fermée
c'est pas une porte , c'est une plaque ...

la j'avoue que j'ai pas compris leur nouvelle porte ... L'ancienne allais tres bien...

ouais , 1 four 3 elle se referme mal

C'est sur que si tu ferme ta porte benne levé et porte en libre , ça ne peut pas marcher . Mais l'ancien système fonctionne très très bien (mou j'ai une carré de 99, en porte auto, le couz un 21t ronde porte hydrau, jamais était emmerder :réfléchi

par **nonord** Jeu 18 Jan - 17:31

abel des flandres a écrit:
ford county a écrit:
Glouglou a écrit:
bingo a écrit:Le but de la nouvelle porte c'est de mieux repartir la poussée ...
Plutôt que de tout avoir en porte à faux maintenant c'est mieux équilibré
Et ça permet de mieux dégager la porte quand tu ouvres ...
Et de mieux la plaquer une fois fermée
c'est pas une porte , c'est une plaque ...

la j'avoue que j'ai pas compris leur nouvelle porte ... L'ancienne allais tres bien...

ouais , 1 four 3 elle se referme mal
C'est sur que si tu ferme ta porte benne levé et porte en libre , ça ne peut pas marcher . Mais l'ancien système fonctionne très très bien (mou j'ai une carré de 99, en porte auto, le couz un 21t ronde porte hydrau, jamais était emmerder

je ne te conseille pas de refermer ta porte en roulant, début des emmerdes(manque de rigidité)

par **ford county** Jeu 18 Jan - 17:47

abel des flandres a écrit:
ford county a écrit:
Glouglou a écrit:
bingo a écrit:Le but de la nouvelle porte c'est de mieux repartir la poussée ...
Plutôt que de tout avoir en porte à faux maintenant c'est mieux équilibré
Et ça permet de mieux dégager la porte quand tu ouvres ...
Et de mieux la plaquer une fois fermée
c'est pas une porte , c'est une plaque ...

la j'avoue que j'ai pas compris leur nouvelle porte ... L'ancienne allais tres bien...

ouais , 1 four 3 elle se referme mal
C'est sur que si tu ferme ta porte benne levé et porte en libre , ça ne peut pas marcher . Mais l'ancien système fonctionne très très bien (mou j'ai une carré de 99, en porte auto, le couz un 21t ronde porte hydrau, jamais était emmerder

bah non justement , je faisais attention que la benne soit bien descendue pour fermer la porte :réfléchi

ou alors c'est la réhausse a ensilage qui fou le bazard :réfléchi

par **tx66** Jeu 18 Jan - 17:48

ch 62 a écrit:tant qu'en est dans le sujet , je suis en cours d'achat chez un autre constructeur, je pars sur une 18t grand volume sans suiveur , en pneumatique bkt ,quel profil préférer 630 ou 693 ? utilisation mixte

Pour usage mixte je te conseille le FL693 avec un indice renforcé, c'est encore mieux

par **ford county** Jeu 18 Jan - 17:48

au final , les bennes en contre plaqué , ce n'est pas pour moi : rr

par **chris76** Jeu 18 Jan - 17:50

ford county a écrit:
ch 62 a écrit:tant qu'en est dans le sujet , je suis en cours d'achat chez un autre constructeur, je pars sur une 18t grand volume sans suiveur , en pneumatique bkt ,quel profil préférer 630 ou 693 ? utilisation mixte

ça vaut de l'argent , mais le plus costaud reste le 24R20.5 , et à l'usage c'est lui le moins chère

Le 24r20.5 est un pneu solide, stable sur route, mais pour le sol, on peut trouver bien mieux? Et c’est quand même important.

par **troll** Jeu 18 Jan - 17:51

ch 62 a écrit:tant qu'en est dans le sujet , je suis en cours d'achat chez un autre constructeur, je pars sur une 18t grand volume sans suiveur , en pneumatique bkt ,quel profil préférer 630 ou 693 ? utilisation mixte

attention sans suiveur ,bon on chargeait trop ,mais =

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