Avis sur Fendt 716

Un Fendt 716 Vario de 6500 h, çà reste une bonne occasion question fiabilité malgré le nombre d'heures ???

il est de kl année ?
TMS ou pas ?
kl monte de pneux ?
et kl tarif?

année 2000
pas de TMS
pneus Av 540 et AR 600 mais serait remis en roues étroites
40 000

j'ai un 714 7000h ras

este a écrit:année 2000
pas de TMS
pneus Av 540 et AR 600 mais serait remis en roues étroites
40 000

Je vois que la valeur ne va pas en diminuant...

J'ai acheté le miens en 2007 à 4300 h 41000 € révisé (il est de 2000 aussi). Aujourd'hui il a 5650 h je peux le revendre le même prix j'ai l'impression. 8) Qui a dit que c'était cher un Fendt.

Il faut voir si l'entretien a été bien suivi tout de même quand on achéte un tracteur qui passe les 6000 h.

faire verifié la pression du turbo.a voir aussi au niveau freinage s'il n'a pas fait que du transport.en general ils ont des chevaux

La coop de légumes à coté de chez nous en ont a plus de 12000 heures et ils les ont toujours.

Année 2000 je conseil pas mauvaise séries a 7000h problèmes de boite ect... j'ai gouté merci.

un fendt ça se bonifie avec l'âge....

Super tracteur surtout une fois fini de payer!!!

c est un bon tracteur
la chose a vérifier c est si le bumper a été changé
aprés pour le reste rien a signaler de particulier
a faire toutes les vidanges a 6000 heures
moteur boite pont av + ar + réducteurs
huile hydro + filtres
pour le prix ne t inquiette pas comme dit au dessus il ne perdra pas grand chose
tracteur trés polyvalent

Qu'est-ce que tu appelles le bumper ?

c'est quoi le bumper.
le sujet m’intéresse car si je renouvelle mon taxi j'aimerais bien un 714.

c'est quoi le bumper ?
le mien a 3700 heures de 2004,acheté d'occasion à 1200 heures en 2007 ; à part 2 contacteurs qui ont laché (suspension avant et niveau de liquide de refroidissement),aucun problème.
un peu trop léger de l'avant,avec un terradisc de 4 mètres,j'ai troqué la masse de 900 kg contre une de 1400 .La cabine trop petite mais on s'y fait.

ouah!!! déjà 15 posts, et pas une seule remarque du genre "chacal", ou "il faut que tu achète un Q7 pour aller avec".

C'est un record!!

le chef ets pas passé c'est pour ça que ce topic reste correct

guillaume63 a écrit:c'est quoi le bumper.
le sujet m’intéresse car si je renouvelle mon taxi j'aimerais bien un 714.

le bumper cest l accouplement elastique entre le moteur et la boite
un genre de flector
dans ces années la il avait tendance a casser mais ce n est pas une grosse panne
ca se fait par dessous pas de démontage cabine ni rien
aprés les nouveaux modele n ont pas de problème
pour la cabine petite ca c est bien connu
le poids léger a l avant aussi c est pourquoi il y a un relevage av tu as raison de metre une 1400 kgs
et pour un 818 1800 obligatoire !!!

pat51 a écrit:c'est quoi le bumper ?
le mien a 3700 heures de 2004,acheté d'occasion à 1200 heures en 2007 ; à part 2 contacteurs qui ont laché (suspension avant et niveau de liquide de refroidissement),aucun problème.
un peu trop léger de l'avant,avec un terradisc de 4 mètres,j'ai troqué la masse de 900 kg contre une de 1400 .La cabine trop petite mais on s'y fait.

en 2004 le problème du bumper est résolu
j ai un copain qui fait l entreprise il vient de changer son 712 a 11500 heures aucune panne graveun capteur 1 boule d azote et ....... un bumper il été de 2000

Ok le bumper c'est ce qu'on appelait le coupleur sur les anciennes séries.

non pas du tout c'est un flector.tu ne vas pas enlever le coupleur au fendt cela devient comme marseille sans pastis:oh bonne mere

bzh centre a écrit:non pas du tout c'est un flector.tu ne vas pas enlever le coupleur au fendt cela devient comme marseille sans pastis:oh bonne mere

y a pas de coupleur sur les vario,juste un clapet qui fait effet coupleur

este a écrit:année 2000
pas de TMS
pneus Av 540 et AR 600 mais serait remis en roues étroites
40 000

On dirait vraiment celui qu'avait l'associé avant le remplacer par un 820. Il a la PDF avant celui là ?

Ce tracteur portait encore l’appellation Favorit et c'était les 1ers 700 Vario. Il n'a jamais eu de gros pépins mécaniques, mis à part quelques soucis d'électronique au début.

la PDF as et est toujours en option chez Fendt.

Le relevage avant était de série je crois, mais pas la PDF avant. Mais elle était montée dessus car c'était un tracteur de démonstration quand il l'a acheté à l'époque.

le rav je sais que c'est un équipement en standard chez fendt depuis des années.

pour info proposition d hier
reprise du 716 tms de 2005avec 3200H pneu neuf 650 38et 540 28 en michelin pour un prix de 64000euro
et vente d'un neuf pour 104000euros
soit 40000 euros de retour pour 3200 heure soit 12.5euro/h aucun frais a etait fait dessus

Pourquoi tu changes si tu reprend le même si aucun pépin avec le 1er ?

crainte de problèmes dans les heures qui allaient suivre ?

je veux peux etre defiscalliser un peu et conserver un k de matreriel ...

ok, merci pour ta réponse !

En tous cas c'est pas bête, çà permet de toujours rouler avec un tracteur récent, donc moins de soucis coter pane, mais on ne peut se le permettre qu'avec des fendt.

Attention,les 716 avec common rail répondant aux normes Com 3 (à partir de 2006 ou 2007 ?) font 10cv de moins par rapport aux précédents, c'est-à-dire 155 cv et non 165 comme indiqué. Pour en être sûre, il faut demander ça à votre chef d'atelier et évidemment pas au commercial.

rdomroy a écrit:pour info proposition d hier
reprise du 716 tms de 2005avec 3200H pneu neuf 650 38et 540 28 en michelin pour un prix de 64000euro
et vente d'un neuf pour 104000euros
soit 40000 euros de retour pour 3200 heure soit 12.5euro/h aucun frais a etait fait dessus

Les prix sont gonflés ou c'est le prix réel du neuf 104000 ?

oui le prix me parait prohibitif.....je paye mon 712 tms 78000
je doit aller le chercher aujourd'hui d'ailleur.....j'ai hate les maîs attendent.....!!!:)

le furet a écrit:oui le prix me parait prohibitif.....je paye mon 712 tms 78000
je doit aller le chercher aujourd'hui d'ailleur.....j'ai hate les maîs attendent.....!!!:)

peux tu nous donner un peu d explication sur le prix de 78000
a tu une reprise ou tu l achete cach ....et kl equipement air et pneu ....

achat fendt 712tms ra avec ligne hydro pneu michelin plus fourche Q76 deux godet une fourche 85000€
reprise fendt 600ls 13000hr renault 113-14 12000hr les deux 8000€
si je rajoute les 8000 de reprise et j'enleve le prix de la fourche+equipement j'arrive a 78-79000€

716 neuf commandé en novembre et reçu début mars, pneus 20.8 michelin, cabine pneumatique,masse de 1400 pour 95 000HT

820 de démo (300h) commandé/reçu novembre, tms, rav confort, radar, masse 1800kg, pompe hydro 154l/mn, 4 ditri de, michelin 620/70*42 480/70*30, cabine susp meca

102000€

c est ogique il y a 5000 euros de plus pour la reprise

hersé a écrit:Attention,les 716 avec common rail répondant aux normes Com 3 (à partir de 2006 ou 2007 ?) font 10cv de moins par rapport aux précédents, c'est-à-dire 155 cv et non 165 comme indiqué. Pour en être sûre, il faut demander ça à votre chef d'atelier et évidemment pas au commercial.

Ben c'est l'effet Tier III ça !

Un 818 Vario avec le moteur MAN 6L9 (avant 2006) ressort mieux sa puissance que le 818 Vario avec le Deutz 6 L (après 2006). Il vaut mieux passer à un 820 pour retrouver le même punch.

Même combat pour les 900 entre un G3 d'avant 2006 (MAN 6.9 L) et un G4 d'après 2006 (Deutz 7.14 L).

Oui, mais ils ont continué de dire qu'ils faisaient la même puissance qu'avant. Eux et les autres, en changeant les normes:ECE R 24, EG 97/68, ISO TR ...

Nous avons passé nos deux varios au banc:
le 716 tier II de 2006 est à 186cv
le 718 tier III de decembre 2010 est à 175 cv
le 718 n'est pas rodé mais c'est un veau à coté de l'autre...

j'ai passer les deux fendt le 714 de 2000 155cv et le 927 de 2008 271cv

Sur les nouveaux, j'ai l'impression que le 2 derniers chiffres + un "0" = la puissance maximale et non plus nominale.

Par exemple, un 820 Tier III : 200 ch max et un 818 Tier II : 180 ch nominaux.

et les nouveaux 800 comme le 819 annoncé à 205 cv ?

Puissance nominale ou puissance maximale (avec surpuissance ?) ?

196 nominale 205 maximale

mon 716 de 2004 tier 2 était donné 165 nominale 175 maxi ,il faudrait que je le passe au banc

stef 80 a écrit:Nous avons passé nos deux varios au banc:
le 716 tier II de 2006 est à 186cv
le 718 tier III de decembre 2010 est à 175 cv
le 718 n'est pas rodé mais c'est un veau à coté de l'autre...

ton 716 a quand meme 15 ch de plus que la norme
quand a ton 718 une fois rodé tu auras la puissance annoncé

pour les puissances, sur les docs les puissances annoncés sont les puissance maxi et non les puissances nominale

quand je vois alex6 avec son 927 a 271 ch c est la puissance maxi annoncé
pour info les 818 (vario) d avant 2006 ont déja un moteur deutz
les 800 avec moteur man sont les anciens a boite power shift les remplacants sont les 900 pour ces tracteurs

Valkyrie a écrit:Puissance nominale ou puissance maximale (avec surpuissance ?) ?

il n y a pas de surpuissance chez fendt la puissance maximale est la puissance a 1800 tr min

au banc c'est la puissance prise de force.tu rajoute quelques cv selon les normes.(avec ou sans le ventilo ect...)

A votre avis, est-ce qu'un Fendt 820 Tier III ( 190 CV nominal, norme ECE R24, indiqué sur la brochure) a autant de patate ( en traction) qu'un JD 7710 sortant 188 CV à la prise de force ?
That is the question.