boite vario

Rappel du premier message :

quelle est la boite vario la plus fiable des 5 la fendt, deutz case , nh et massey .
un renseignement le matin . il faut faire chauffer le tracteur avec boite vario . le chargeur avec la vario le top .

une adresse de réparateur vario toujours utile https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1082238364.htm?ca=7_s

merci pour le lien etde plus je n'avais jamais vu a quoi ressemblait l’intérieur d'un vario fend. La photo est aussi explicite que le shéma, en fait très simple! pourquoi un tel prix?

Parce qu'il y a des acheteurs à ce prix là !

bonjour , bill45 je te déconseille cette adresse , on en a fait les frais : on a attendu 6 mois pour récupéré notre vario , la facture a doublé par rapport au devis : c'est un escros

au moins ça a le mérite d'etre clair !!!!!!!

dany3553 a écrit:bonjour , bill45 je te déconseille cette adresse , on en a fait les frais : on a attendu 6 mois pour récupéré notre vario , la facture a doublé par rapport au devis : c'est un escros  

salut ta réaction m'interesse
je voulait savoir si cela date et si la reparation avait tenue
et la facture est de combien environ
la mienne est en panne et le prix d'une neuve

En même temps, trouver une réparateur de telle technologie surtout sur le boncoin

Faut se poser des questions

Je viens de taper sur gogol réparation boite de vitesse vario, on trouve plusieurs adresses. Je pense que beaucoup d ateliers spécialisés en hydraulique et mécanique pourraient réparer ce genre de boite

re bonjour , la vario fendt est je pense la plus simple techniquement  , seulement 2 gammes mécanique donc passage a l'arret : pas de power shift comme la Steyr
a l'intérieur de la boite on trouve le vario constitué d' une pompe et de deux moteurs hydrauliques et une poignée de pignons l'ensemble tiens avec deux barre qui traverse la boite on en voit une a gauche de la photo

ya un flexible qui parait fort usé !!

gan 29 a écrit:Je viens de taper sur gogol réparation boite de vitesse vario, on trouve plusieurs adresses. Je pense que beaucoup d ateliers spécialisés en hydraulique et mécanique pourraient réparer ce genre de boite

biensur, mais il faut que les boites commencent a vieillir et aussi un assez grand nombre, d ailleur fendt l a bien compris en voulant "museler" le marché....
c est peut etre attaquable en justice de ne pas vouloir reparer une boite et ne donner comme solution qu un renouvellement a neuf
quand je vois une tresse hydraulique installer dans cette boite, elle peut tres bien peté comme une tresse sur un outil..... quelle panne ça peut engendrer? Dans certains cas ça doit se jouer a moins de 100 euro et on te case une boite neuve ni vu ni connu

a voir il y a 5 flexibles pressions et 1 flexible retour a voir le certissage des raccords

celui du milieu a droite on voit la ferraille !!!!!

C est ce que je me suiis dit aussi, un voisin a du ouvrir sa boite pour changer un flexible poreux sur un valtra n ?? serie3 en ps a 5 rapports je crois.

non non , il ne sont pas usé quant on remonte le vario il faut le remplir d'huile avec une pompe donc l'huile ressort un peut partout ou alors c'est quand j'ai rempli avec 70 L d'huile avant de remètre le couvercle

bizar on dirait bien quand meme la ferraille........

voila une adresse que j ai trouvé sur internet
http://www.hydro-tg.com/

Dany, tu peux en dire un peut plus sur ta boite vario?

combien d'heures as tu fait depuis le remontage?
boite tourne normalement?
prix de la remise en état?

Merci, sujet interessant

deja fée y répond pas

fait aussi ,y'a déjà un sujet la dessus
pour résumer le concessionnaire n'y touche pas ,échange standard +- 18000€ avec la MO
Je suis en bris de machine ( tracteur - de 10ans).
Si vous avez pas de bris de machine alors système D . Le moins évident c'est le détails des pièces chez fendt

ça on le c alex c'est pour cela que je lui demande pour son dépannage  

la mienne aujourd'hui c 11000€ avec mo

et il reprenne l’ancienne 3000€

excuse j'avais lu le post en travers

pas graaaaaaaaaaaaaaaaaaave

la notre une ML 260 c était 12000 E en échange standart donc il faut la démonté et la remonté .
avec notre fameux réparateur on arrive a 10000 E idem pour un proprio de 920 avec 2000 E de plus il avais une échange chez fendt et sa garantie pour moi ne vaut pas grand chose car a environ 62 ans il peut vous refaire votre boite aujourd'hui et dans un mois il ferme la boutique
HydroTG c'est pareil une pompe ou un moteur hydraulique il savent les refaire mais si il a des pignons ou des pièces mécaniques de cassées c'est cuit il sont obligé de mettre de l'occase
pour ce qui est de la notre ça fonctionne mais pour l'instant il a pas fait 200 H
sinon c'est plutôt la tresse que l'on voit qui vous font penser que le flexible est abimé
le problème de la notre c'est la cloche a gauche sur la photo qui s'est déplacer sur la droite le circlip qui la maintien en place a casser et a entrainé la casse des pignons a l'intérieur c'est pourquoi une pièce alu en 2 parties a été rajoutée pour évité que le problème se reproduise
tracteur de 2006 acheté en panne il avais 7930 H ET 127000km que du transport en TP

12000€ c'est le tarif que j'avais aussi pour la boite en échange standard
on est pas beaucoup plus avancé
pour info une boite powerquad 6310 18000€ il y a 5ans....

alex6 a écrit:12000€ c'est le tarif que j'avais aussi pour la boite en échange standard
on est pas beaucoup plus avancé
pour info une boite powerquad 6310 18000€ il y a 5ans....

+1
12 000 euros pour un échange standard, c'est très correct, après c'est vrais que si ce n'était qu'un flexible, ça fait cher du kg.

le problème est expliqué plus haut c'est la partie mécanique qui a laché la boite s'est retrouvé au point mort
je vous remet quelque photos

dany3553 a écrit:la notre une ML 260 c était 12000 E en échange standart donc il faut la démonté et la remonté .
avec notre fameux réparateur on arrive a 10000 E idem pour un proprio de 920 avec 2000 E de plus il avais une échange chez fendt et sa garantie pour moi ne vaut pas grand chose car a environ 62 ans il peut vous refaire votre boite aujourd'hui et dans un mois il ferme la boutique
HydroTG c'est pareil une pompe ou un moteur hydraulique il savent les refaire mais si il a des pignons ou des pièces mécaniques de cassées c'est cuit il sont obligé de mettre de l'occase
pour ce qui est de la notre ça fonctionne mais pour l'instant il a pas fait 200 H
sinon c'est plutôt la tresse que l'on voit qui vous font  penser que le flexible est abimé
le problème de la notre c'est la cloche a gauche sur la photo qui s'est déplacer sur la droite le circlip qui la maintien en place a casser et a entrainé la casse des pignons a l'intérieur c'est pourquoi une pièce alu en 2 parties a été rajoutée pour évité que le problème se reproduise
tracteur de 2006 acheté en panne il avais 7930 H ET 127000km que du transport en TP

une boite vario casse a cause principalement de ces 4 éléments:

- manque d'entretient ( vidange et filtration pas fait a temps, filtre adaptable de tres mauvaise qualité ou huile de mauvaise qualité )
- freinage avec le joystik, c'est a dire ralentir fortement le tracteur au transport avec une benne tres chargée, sans se servir des freins
- appuyer sur la pédale d'embreyage dans les descentes
- passer de gamme 1 en 2 ou vis versa en roulant

Passer de la gamme 1a 2 ça passe mais 2 a 1 c est impossible

moi aussi je trouve ca correct 11000 euros la neuve et 3000e de reprise de l'ancienne ca fait 8000e à mettre et c'est neuf ! une power shift à restaurer c'est 12-15000 (selon les rumeurs ) et tout n'est pas neuf , ca donne envie de faire vieillir un fendt !

non non 11 000 avec la reprise

@emile45 c'est de l'échange standard donc ce n'est pas tout neuf mais une révision poussée avec beaucoup de pièces neuves

lafouine a écrit:

dany3553 a écrit:la notre une ML 260 c était 12000 E en échange standart donc il faut la démonté et la remonté .
avec notre fameux réparateur on arrive a 10000 E idem pour un proprio de 920 avec 2000 E de plus il avais une échange chez fendt et sa garantie pour moi ne vaut pas grand chose car a environ 62 ans il peut vous refaire votre boite aujourd'hui et dans un mois il ferme la boutique
HydroTG c'est pareil une pompe ou un moteur hydraulique il savent les refaire mais si il a des pignons ou des pièces mécaniques de cassées c'est cuit il sont obligé de mettre de l'occase
pour ce qui est de la notre ça fonctionne mais pour l'instant il a pas fait 200 H
sinon c'est plutôt la tresse que l'on voit qui vous font  penser que le flexible est abimé
le problème de la notre c'est la cloche a gauche sur la photo qui s'est déplacer sur la droite le circlip qui la maintien en place a casser et a entrainé la casse des pignons a l'intérieur c'est pourquoi une pièce alu en 2 parties a été rajoutée pour évité que le problème se reproduise
tracteur de 2006 acheté en panne il avais 7930 H ET 127000km que du transport en TP

une boite vario casse a cause principalement de ces 4 éléments:

- manque d'entretient ( vidange et filtration pas fait a temps, filtre adaptable de tres mauvaise qualité ou huile de mauvaise qualité )
- freinage avec le joystik, c'est a dire ralentir fortement le tracteur au transport avec une benne tres chargée, sans se servir des freins
- appuyer sur la pédale d'embreyage dans les descentes
- passer de gamme 1 en 2 ou vis versa en roulant

rien de tout cela pour mon cas, mais essentiellement des travaux lourd en gamme 1. Avec souvent des ruptures de charge. Cela a d'abord occasionné une usure des deux tringles qui en "ballotant" a provoqué la casse d'une des "tige"pour l'inclinaison de la pompe.
Si je m'explique mal,comprenez moi bien....

peut etre mais a combien d'heures la mienne a 3300h et le tacot 8 ans etb tjr entretenue dans les temps

MICHMUCH a écrit:peut etre mais a combien d'heures la mienne a 3300h et le tacot 8 ans etb tjr entretenue dans les temps

Ta beau changer l huile a temps,  si tu pars avec un moteur froid comme une balle ça change pas grand chose.....
L entretien est une chose, l utilisation en est une autre 

je ne suis pas un bourrin non plus
et le seul a le conduire a 95% du temps le reste chauffeur a la moisson et depuis 2 ans

J'utilise un Deutz TTv 1160 la boite est simple d'utilisation juste un superviseur de vitesse. tu contrôles tout a la pédale. Pas de changement à l'arrêt de réducteur..... il y a 4 vitesses powershift dedans, Invisibles à la conduite.
C'est juste une habitude à prendre sur la position de l'accélerateur pour ne pas donner trop de secouses.... et reduire le superviseur. ex ne pas manœuvrer dans la ferme à 50 km/h 1 cm de course pédale égal 10 km /h dans ce cas bonjour le dos!!
Il faut juste être au neutre pour changer le mode "auto" "pto" .

dany3553 a écrit:la notre une ML 260 c était 12000 E en échange standart donc il faut la démonté et la remonté .
avec notre fameux réparateur on arrive a 10000 E idem pour un proprio de 920 avec 2000 E de plus il avais une échange chez fendt et sa garantie pour moi ne vaut pas grand chose car a environ 62 ans il peut vous refaire votre boite aujourd'hui et dans un mois il ferme la boutique
HydroTG c'est pareil une pompe ou un moteur hydraulique il savent les refaire mais si il a des pignons ou des pièces mécaniques de cassées c'est cuit il sont obligé de mettre de l'occase
pour ce qui est de la notre ça fonctionne mais pour l'instant il a pas fait 200 H
sinon c'est plutôt la tresse que l'on voit qui vous font  penser que le flexible est abimé
le problème de la notre c'est la cloche a gauche sur la photo qui s'est déplacer sur la droite le circlip qui la maintien en place a casser et a entrainé la casse des pignons a l'intérieur c'est pourquoi une pièce alu en 2 parties a été rajoutée pour évité que le problème se reproduise
tracteur de 2006 acheté en panne il avais 7930 H ET 127000km que du transport en TP

tu n'a tjr pas dit si la réparation a tenu et le temps mm si c'est une panne meca et non hydro

bonsoir, si c'est écrit que ça fonctionne !
( et le temps ) la je comprend pas ?

le temps quelle a tenu
mais si elle fonctionne encore

c'est vous ou le mécano qui a démonte
le mien est a l'atelier

oui depuis le remontage ça fonctionne et heureusement
c'est moi qui est fait le démontage et remontage j'en avais jamais démonté de vario
notre gu-gus devais revenir pour prendre les pressions on la jamais revu donc c'est moi qui a controlé tout ça il m'a juste donné les valeurs a obtenir

dany3553 a écrit:oui depuis le remontage ça fonctionne et heureusement
c'est moi qui est fait le démontage et remontage j'en avais jamais démonté de vario
notre gu-gus devais revenir pour prendre les pressions on la jamais revu donc c'est moi qui a controlé tout ça il m'a juste donné les valeurs a obtenir

pareil

je remonte ce post 
j'ai mon 6630 p (john deere) qui a l'embrayage de la vario qui a mal au dents, on sent que ça patine au demarage 
problème : pour reparer, mon concessionnaire n'a pas les pièces pour reparer car ZF et john deere ne veulent pas fournir la France 
ils m'ont proposés echange standard de la boite pour un prix qui n'est meme pas entendable (pour un embrayage c'est un scandale )

j'ai envoyé ma boite en belgique, un concess qui doit avoir un filon pour avoir des pièces ZF

y'en a t il parmis vous qui ont eut des problèmes similaire et qui ont des combines ??

Ce délire quand-même. Si ça continue, la moindre panne, ça sera changement de tracteur. Incroyable, pour un embrayage !

VERT 42 a écrit:Ce délire quand-même. Si ça continue, la moindre panne, ça sera changement de tracteur. Incroyable, pour un embrayage !

c'est de la folie, berge.on a fait la meme opération pour 1 tracteur, y' a pas le choix 
les constructeurs nous entubent dans tout les sens ces fdp
quand tu renouvelle pas assez souvent ils trouvent une combine pour te vendre des services dont tu n'a pas besoin

Annonce sur aa, boîte en France qui refait des boites vario

max-42 a écrit:je remonte ce post 
j'ai mon 6630 p (john deere) qui a l'embrayage de la vario qui a mal au dents, on sent que ça patine au demarage 
problème : pour reparer, mon concessionnaire n'a pas les pièces pour reparer car ZF et john deere ne veulent pas fournir la France 
ils m'ont proposés echange standard de la boite pour un prix qui n'est meme pas entendable (pour un embrayage c'est un scandale )

j'ai envoyé ma boite en belgique, un concess qui doit avoir un filon pour avoir des pièces ZF

y'en a t il parmis vous qui ont eut des problèmes similaire et qui ont des combines ??

combien d heures?

oui mais des JD y'en a pas