plus de frein !!

Rappel du premier message :

sur le case 956 !!
une histoire de joint surement !!
un non initié peut le faire ou il vaut mieux s'abstenir !!

La fuite viens de là:
http://agri-convivial.forumactif.com/f21-presentation-des-nouveaux-membres

Bonjour alain, j'attendais la remarque

dom2 a écrit:Bonjour alain, j'attendais la remarque

Et en plus tu le savais?
Pas bien çà!!!!

Tu es sur que c'est du dot 4 dans le circuit ?

bonsoir 

c'est pas les garages agricole qui manque sur pontivy  même que c'est pas une concession FENDT 

A +Thierry

wild a écrit:Tu es sur que c'est du dot 4 dans le circuit ?

OUI wild, c'est marqué dans la notice

thierry 1968 a écrit:bonsoir 

c'est pas les garages agricole qui manque sur pontivy  même que c'est pas une concession FENDT 

A +Thierry

oui thierry, mais j'ai la flemme de me déplacer d'autant que les freins freinent mal.

tu est sur quel commune  

nous les mécanos ont se déplace sur les cites 

A + Thierry

la fuite est au niveau du cylindre récepteur et le liquide de frein coule vers les disques, tu vas bientôt voir le liquide sortir par la plaque du bas. soit tu changes le récepteur complet, soit tu le refais. mais dans tous cas tu vas être obliger de démonter les trompettes pour nettoyer les disques et voir les changer si bien usé regarde en même temps les sangles de frein à main

prix d'un cylindre
https://www.prodealcenter.fr/cylindre-recepteur-pour-fendt-312-lsa-farmer-1381535.html

tu as tous ce qui là pour le serie 300
https://www.prodealcenter.fr/catalogsearch/result/?q=Fendt#idx=PROD_default_products&p=0&fR%5Bmarque_tracteur%5D%5B0%5D=Fendt&fR%5Bmodele_tracteur%5D%5B0%5D=311%20LSA&fR%5Bserie_tracteur%5D%5B0%5D=Farmer%20300&fR%5Bproduct_family%5D%5B0%5D=Freinage

kit réparation cylindre récepteur
.
https://www.prodealcenter.fr/kit-de-reparation-pour-fendt-311-lsa-farmer-1381615.html

Bonjour et merci LE CAM pour toutes les infos. J'ai lu les messages précédant et j'avais compris que si je constatais une fuite c'était ces pièces qui étaient à changer. Je n'ai pas les outils pour de telles opérations, je n'ai que pour de l'auto mais surtout, je n'ai pas le nécessaire pour soutenir. un peut plus haut j'ai lu qu'il était préférable de remplacer plutôt que de réparer. ces messages datent de 2012, est ce toujours d'actualité. de plus 22 euros le kit de remplacement plus la main d'oeuvre et il est écrit que c'est moins solide dans le temps.
je vérifie tout ça dès que je peux. merci pour l'aide

bonsoir 

regarde ta messagerie privé 

A + Thierry

Bonsoir à tous. thierry, je ne peux te répondre en mp je suis trop jeune sur le forum. je suis à 15km de Pontivy en descendant vers Vannes.
je n'ai pas démonté la plaque pour vérifier s'il y avait du dot4 sur les disques. Je n'ai pas pris le temps. J'ai regardé l'éclaté, il n'y a pas moyen de remplacer le récepteur sans démonter les trompettes. bon si les disques sont mort c'est différent mais sinon ? voici l'éclaté



ça donne l'impression que c'est possible.
merci pour l'aide

bonjour 

oui tu peut remplacé les cylindres de roues sans ouvrir les trompettes  mais ci le liquide de frein a coulé sur les disques et ça les rend graisseux 

pour remplacé les cylindres il faut dévisser le cabochon noir en plastique , dévisser l'écrou avec une clé de 19 , défaire le tuyau d'alimentation du maître cylindre  , et défaire les 2 vis qui fixe le maître cylindre 

pour le remontage  faire le sens inverse  , pour le réglage de la garde de frein il faut levé la roue et serrer l'écrou jusqu'au blocage de la roue et dé serrer 1 tour  à 1 , 5  tour 

et  bien vérifier le freinage  après ci nécessaire

oui entre pontivy et moréac  donc tu n'est pas loin de espace agri  à  locminé 

A + Thierry

Bonjour thierry. je ne peux pas envoyer de mp, toujours trop jeune. pour nettoyer il y a le nettoyant frein qui dégraisse bien. j'imagine que bien asperger avant remontage ça devrait le faire. je vais vérifier si les disques sont humides au dot4. je tiens au courant.

bonjour à tous,

j'ouvre le cache droit et je trouve par l'orifice une pâte humide :


j'ouvre à gauche, et c'est très solide. j'étais content car je ne dis qu'il n'y a qu'à droite que ça fuit. je prends un tournevis je veux dégager le trou et là ... douche de dot4. j'avais déjà pris une douche de lhm, de lds mais pas encore de dot4. bon, c'est clair le recepteur gauche est bien foutu.


une fois la couvercle ouvert, c'est humide.
.

tu es d'où thierry, reponse en mp, moi je ne peux y accéder.
merci pour l'aide

tout ça sent le changement.

BONSOIR 

 tu peut enlevé directement les cylindres de frein il suffit de : 

déposé le flexible 
défaire l'écrou de 19 
défaire les 2 vis BTR 
et sortir le récepteur de frein 



puis essayé de nettoyé les disques de frein du produit de nettoyage pour frein  puis remettre des cylindre de frein neuf et ci le tracteur ne freine pas correctement tu sera obligé d'ouvrir des 2 coté   

A + Thierry 

PS  répondue en MP

Bonsoir à tous, en attendant les pièces j'ai commencé à démonter cet apres-midi. j'ai commencé à droite car plus facile d'accès. démontage très simple puis côté gauche. arrive la vis 6 pans creux du bas, ah bizarre la douille ne s'enfonce pas franchement dans la tête, ça bouge comme si la tête commençait à s'arrondir. J'y vais doucement mais fermement, il faut se rendre à l'évidence la tête est foirée.   très vite ça tourne dans le vide. Bon il va falloir faire sauter la tête à la perceuse. Bon je n'ai pas la perceuse avec moi et il faut de toute façon que j'affute les forets (que j'avais bien usé qd j'avais fait l'embrayage de la voiture de mon fils, une tête allen s'était arrondie). j'ai commencé à descendre le bras de relevage, la prochaine fois je désaccouple le vérin.
petite question au connaisseurs. je désaccouple le côté gauche, comme le relevage est en position haute, le vérin est dans sa plus grande longueur. une fois désaccoupler je voudrais le rentrer en entier afin d'avoir un meilleur accès avec la perceuse. le bras droit va donc descendre. question : est ce que les 2 bras de levage sont autonomes, sont libres sur l'axe de relevage ou est ce qu'il sont dépendant par exemple par une clavette ou un crantage de l'arbre de relevage? le bras de levage gauche a un capteur et je ne voudrais pas tout dérégler.


merci pour l'aide

pour ta vis btr ,a la meule ,de toute façon si c'est foiré,la vis est morte

Les 2 bras sont solidaires via l'arbre crante7

bzh centre a écrit:pour ta vis btr ,a la meule ,de toute façon si c'est foiré,la vis est morte

Faire tourner au burrin

wild a écrit:Tu es sur que c'est du dot 4 dans le circuit ?

attention à ça , j' ai respectivement chez moi des freins au DOT 4 des freins au LHM (pentosin) et des freins avec de la dextron 3 et là il ne faut pas se tromper

oui pato fendt c'est du 1703

bzh centre a écrit:pour ta vis btr ,a la meule ,de toute façon si c'est foiré,la vis est morte

je n'avais pas pensé à cette solution mais il y a bcp de tuyaux et riper est vite arrivé, à voir quand tout sera dégagé

wild a écrit:Les 2 bras sont solidaires via l'arbre crante7

ah zut, il va falloir que je désaccouple à droite aussi alors

wild a écrit:

bzh centre a écrit:pour ta vis btr ,a la meule ,de toute façon si c'est foiré,la vis est morte

Faire tourner au burrin

autre solution à tenter au cas ou

PatogaZ a écrit:

wild a écrit:Tu es sur que c'est du dot 4 dans le circuit ?

attention à ça , j' ai respectivement chez moi des freins au DOT 4 des freins au LHM (pentosin) et des freins avec de la dextron 3 et là il ne faut pas se tromper

sur mon manuel , il est noté dot4, donc je vais m'en tenir à mon manuel

oui,c'est du dot 4 sur les 300,600

ça y est, je peux envoyer des mp

bzh centre a écrit:oui,c'est du dot 4 sur les 300,600

j'en ai pris 3litres, j'ai aussi des purges de voitures à faire

bonsoir 


avec des embouts mâle a torx ou autre que tu enfonce de force au marteau et tu là en rien temps , et pas besoin de meulé ou de percé 


PS : ci tu peut regardé ta messagerie privé 


A+ Thierry

thierry 1968 a écrit:bonsoir 


avec des embouts mâle a torx ou autre que tu enfonce de force au marteau et tu là en rien temps , et pas besoin de meulé ou de percé 


PS : ci tu peut regardé ta messagerie privé 


A+ Thierry

bon idée, je vais tenter. mes torx en plus sont pour clé à choc

dom2 a écrit:Bonsoir à tous, en attendant les pièces j'ai commencé à démonter cet apres-midi. j'ai commencé à droite car plus facile d'accès. démontage très simple puis côté gauche. arrive la vis 6 pans creux du bas, ah bizarre la douille ne s'enfonce pas franchement dans la tête, ça bouge comme si la tête commençait à s'arrondir. J'y vais doucement mais fermement, il faut se rendre à l'évidence la tête est foirée.   très vite ça tourne dans le vide. Bon il va falloir faire sauter la tête à la perceuse. Bon je n'ai pas la perceuse avec moi et il faut de toute façon que j'affute les forets (que j'avais bien usé qd j'avais fait l'embrayage de la voiture de mon fils, une tête allen s'était arrondie). j'ai commencé à descendre le bras de relevage, la prochaine fois je désaccouple le vérin.
petite question au connaisseurs. je désaccouple le côté gauche, comme le relevage est en position haute, le vérin est dans sa plus grande longueur. une fois désaccoupler je voudrais le rentrer en entier afin d'avoir un meilleur accès avec la perceuse. le bras droit va donc descendre. question : est ce que les 2 bras de levage sont autonomes, sont libres sur l'axe de relevage ou est ce qu'il sont dépendant par exemple par une clavette ou un crantage de l'arbre de relevage? le bras de levage gauche a un capteur et je ne voudrais pas tout dérégler.


merci pour l'aide

j' ai acheté des forets pas à gauche et là ça vient d' une façon ou d' une autre

https://www.manomano.fr/coffret-de-forets-pour-perceuse-1898?model_id=298612&g=1&referer_id=687129&gclid=Cj0KCQjwivbsBRDsARIsADyISJ-wg1STAo6EAF3qVReMPQ_aQs2rOLbzleYcxB85m7pRtQdGYvdcf-caAqv_EALw_wcB

Des forêts anglais 

wild a écrit:Des forêts anglais 

oui , tu perces lentement et quand le forêt coince ça te dévisse le pas de vis

bzh centre a écrit:oui pato fendt c'est du 1703

bonsoir 


le  1703 c'est le restaurant a NOYAL 


A+ Thierry

il faut souder un écrou sur la tête de la vis.

thierry 1968 a écrit:

bzh centre a écrit:oui pato fendt c'est du 1703

bonsoir 


le  1703 c'est le restaurant a NOYAL 


A+ Thierry

c' est rouletacrèpe !!!!

wild a écrit:Des forêts anglais 

Non des forets pour gaucher  !

PatogaZ a écrit:

thierry 1968 a écrit:

bzh centre a écrit:oui pato fendt c'est du 1703

bonsoir 


le  1703 c'est le restaurant a NOYAL 


A+ Thierry

c' est rouletacrèpe !!!!

c'est dot 4 1704 ,bande de médisant 

Bonjour à tous, pièces reçues hier. nettoyage avec nettoyant frein, une bombe par côté. pose assez facile. par contre pour le réglage, pas facile. j'ai pris mon cric 2T pour soulever un côté puis l'autre mais refus du cric. donc réglage en mettant le tracteur en légère pente et serrage jusqu'à blocage du tracteur et desserrage ensuite. le résultat ne ne satisfait pas trop. je pense qu'il va falloir que je change le disque de l'étrier fixe, il est en dessous de la côte d'usure si mes souvenirs sont bons. globalement, pour le moment ça freine moins bien qu'avant la fuite . à voir dans le temps. sortir le disque de l'étrier fix  va pas être facile et tout me laisse penser que mon matos va être trop leger

la purge est galère a faire ,trouves toi un bon cric quand mème 
tu parles du disque c'est celui du frein de pont avant ?

Pour le réglage tu as fais au pif sans cric car là deux solution pour expliquer la cause de manque de freinage. Soit ce n'est pas assez serré, soit ils sont gras et dans cas là, fais les chauffer un peu, et je dis bien un peu! tu mets une grande vitesse et tu appuis légèrement sur les pédales. Tu appuis normalement comme pour freiner de temps à autres et tout doit rentrer dans l'ordre très vite, moi j'ai déjà fais comme cela et cela m'avait permis de ne pas tout démonter.

bzh centre a écrit:la purge est galère a faire ,trouves toi un bon cric quand mème 
tu parles du disque c'est celui du frein de pont avant ?

oui, c'est le frein qui est sur l'arbre du pont avant, mais il est assez proche du pont arrière. il y a 2 étriers sur le disque.

LE CAM a écrit:Pour le réglage tu as fais au pif sans cric car là deux solution pour expliquer la cause de manque de freinage. Soit ce n'est pas assez serré, soit ils sont gras et dans cas là, fais les chauffer un peu, et je dis bien un peu! tu mets une grande vitesse et tu appuis légèrement sur les pédales. Tu appuis normalement comme pour freiner de temps à autres et tout doit rentrer dans l'ordre très vite, moi j'ai déjà fais comme cela et cela m'avait permis de ne pas tout démonter.
 

oui, il faut que les freins se replace, même si j'ai bombardé de nettoyant frein, il peut rester du dot4 dans de petits endroit.
je vais y aller doucement au début et vérifier les réglages de temps en temps au début.
merci pour les avis.