rappel de john deere 6r??

par s6910jd Jeu 03 Avr 2014, 18:21

Rappel du premier message :

Bonjour, auriez-vous entendu parler d'un éventuel rappel de john deere 6r en concession pour de modifications? En particulier sur des 6150r? Car j'ai entendu parler de rappel de certains modèles de la série R mais mon concessionnaire n'est pas au courant.
Merci

par **dgé** Dim 02 Sep 2018, 22:23

BE68 a écrit:11500 h modèle de 1971

superbe

il va bien :réfléchi

par **MICHMUCH** Lun 03 Sep 2018, 05:14

fergie62 a écrit:
BE68 a écrit:Dans ces années 80, chaque marque a sorti un tracteur mythique.
Le 4240S , le 1455XL, le favorit 615, le 180-90, le 155-54, le 8630, le 3680 ( bof ), ...
Chez mf rien de mythique sauf a partir de 2000
6200-8200 6400 7400
Avec mf c est plutôt meetic qu' il te faut pour pouvoir t en séparé

alors c'elle la : ha

par **porsche 133** Sam 27 Oct 2018, 21:43

j'ai la sonde du contrôle d'effort encore hs selon le moniteur , l'autre changé l'année dernière , défaillance aussi du capteur de niveau du pont avant . J'ai effacé les codes pannes mais ça revient sans cesse. Qui a eu ces pb ? y 'en a marre de payer pour de la merde rame

par **fergie62** Sam 27 Oct 2018, 22:16

Jj devrait pouvoir t aider : ha

par **ADBLUE** Sam 27 Oct 2018, 22:18

un voisin le 7230
10 000 euros de réparation

par **BE68** Sam 27 Oct 2018, 22:26

J'ai une biquette au docteur. Mais elle a 24 ans et 8500h.
Connexion moteur boîte sur le 7600 + bricoles.
Elle a fait des petits. Le 6155R est arrivé.

par **jm03** Sam 27 Oct 2018, 22:28

jm03 a écrit:Bonjour à tous,
Y a t il des rappels pour les pb de turbo sur les R? C est pour mon voisin (2 turbos en 2970H), pb tubulure?

le 3eme turbo n a pas duré longtemps...un de plus en un peu plus de 3000h....

par **max-42** Dim 28 Oct 2018, 09:51

porsche 133 a écrit:j'ai la sonde du contrôle d'effort encore hs selon le moniteur , l'autre changé l'année dernière , défaillance aussi du capteur de niveau du pont avant . J'ai effacé les codes pannes mais ça revient sans cesse. Qui a eu ces pb ? y 'en a marre de payer pour de la merde

tu n'as pas du jeu dans l'arbre du contrôle d'effort ? quel modèle ?

par **nonord** Dim 28 Oct 2018, 09:54

jm03 a écrit:
jm03 a écrit:Bonjour à tous,
Y a t il des rappels pour les pb de turbo sur les R? C est pour mon voisin (2 turbos en 2970H), pb tubulure?

le 3eme turbo n a pas duré longtemps...un de plus en un peu plus de 3000h....

et ils disent quoi chez biquette:tout va bien :réfléchi

par **fergie62** Dim 28 Oct 2018, 10:37

nonord a écrit:
jm03 a écrit:
jm03 a écrit:Bonjour à tous,
Y a t il des rappels pour les pb de turbo sur les R? C est pour mon voisin (2 turbos en 2970H), pb tubulure?

le 3eme turbo n a pas duré longtemps...un de plus en un peu plus de 3000h....
et ils disent quoi chez biquette:tout va bien

Attends le discours est rodé...... demande à un biquetteman.....le joint de culasse c est une pièce d usure chez eux mais chez la concurrence c est un drame
Nonord rappelle toi de ce que tu as dis hier sur lacampagne!!!!! Laughing

par **max-42** Dim 28 Oct 2018, 10:40

jm03 a écrit:
jm03 a écrit:Bonjour à tous,
Y a t il des rappels pour les pb de turbo sur les R? C est pour mon voisin (2 turbos en 2970H), pb tubulure?

le 3eme turbo n a pas duré longtemps...un de plus en un peu plus de 3000h....

pour moi c'est une cause de changement de marque si aucune prise en charge

par **fergie62** Dim 28 Oct 2018, 10:45

max-42 a écrit:
jm03 a écrit:
jm03 a écrit:Bonjour à tous,
Y a t il des rappels pour les pb de turbo sur les R? C est pour mon voisin (2 turbos en 2970H), pb tubulure?

le 3eme turbo n a pas duré longtemps...un de plus en un peu plus de 3000h....

pour moi c'est une cause de changement de marque si aucune prise en charge

Même avec prise en charge!!!!! L immobilisation faut la compter aussi :réfléchi

par Invité Dim 28 Oct 2018, 10:50

si les turbos tombent c est qu'il y a un souci sur son moteur qui vient en amont du turbo

par **BE68** Dim 28 Oct 2018, 11:20

@Fergie et consorts.
Je côtoie régulièrement le patron d'une gosse ETA ,où d'ailleurs un forumeurs expatrié en Russie a travaillé.
Il a eu des biquettes qui ont bien marché. Puis des soucis sont apparus sur les nouvelles. Il est passé Chacal.
De ses mots, pour faire 4000h avec un Chacal, c'est un moteur ou une boîte.
Il a pris 2 japonais pour faire la nique aux Chacals devenus hors de prix.
Puis 4 rouges de ta religion.
Aux dernières nouvelles, les 4 rouges en panne en même temps.
Moralité ?
On achète tous de la merde très chère.
Sur ma nouvelle biquette, 15k€ de différence avec le Chacal.
Mais je vais te rassurer, un client Chacal est passé rouge de Beauvais avec un delta de 40k€.
Il en est très content........pour l'instant.

par **alain** Dim 28 Oct 2018, 11:28

Pour ceux qui ont un turbos sur leurs moteurs, attendez vous 2 à 3 minutes avant d’arrêter ce dernier?
Un mécano m'avait dit que le turbo qui tourne dans les 10 000 t/m ne s’arrête pas stout de suite, et que si vous coupez le moteur, le turbo ne sera plus graisser par l'huile.
D’où l’usure prématuré du turbo.

par **max-42** Dim 28 Oct 2018, 11:28

temeos a écrit:si les turbos tombent c est qu'il y a un souci sur son moteur qui vient en amont du turbo

non j'en connais aussi qui ont changés 3 fois le turbo mais pris en charge
j'ai fais sur le 6630 à 5500 h = dans le cul

par **BE68** Dim 28 Oct 2018, 11:32

2700h sur le 6930. Encore en garantie constructeur ( extension)

par **BE68** Dim 28 Oct 2018, 11:37

alain a écrit:Pour ceux qui ont un turbos sur leurs moteurs, attendez vous 2 à 3 minutes avant d’arrêter ce dernier?
Un mécano m'avait dit que le turbo qui tourne dans les 10 000 t/m ne s’arrête pas stout de suite, et que si vous coupez le moteur, le turbo ne sera plus graisser par l'huile.
D’où l’usure prématuré du turbo.

Mon 4040 vitaminé a 14000 h. Turbo d'origine. Et arrêt normal. C'est plutôt l'encrassement du à la vanne EGR qui est responsable. Mais biquette avait fait le choix de 0 adblue. Quelle connerie d'ingénieur.
J'ai vu la différence entre les 2 S. Avec, un moteur qui respire et qui tire.

par **clapas** Dim 28 Oct 2018, 11:50

pour les turbo d’après un haut placé de chez JD, pour qu'ils tienne, il faudrait que niveau de ldr soit toujours au max du max, c'est ce que ma rapporté un collègue mais perso j'y crois pas.

Pour les joints de culasse sur les vieux john serie 40 et 50 quand ils tiraient pas assez y avait des coulure au niveau du joint sur le bloc moteur, c’était signe d'une mauvaise étanchéité sans pour autant avoir l'eau dans l'huile dt par un ancien mecano john deere qui a fait sa carrière sur les ancienne séries.

Peut être qu'avec les modèles plus récent on a trop de puissance pour le travail a effectuer parce que dans mon secteur les joints de culasses c'est anecdotique
mais il n'est pas rare de voir des tracteur de 100 à 150 cv sur des broyeur mixte pierre et bois avec des rotors de 1,8 à 2,2m est ça les occupes sévère
Sinon mon 430p a eu le turbo vers 5200h,et il avait fait 4900h de chargeur dans une vie précédente (achat d'occasion)

par **ADBLUE** Dim 28 Oct 2018, 12:01

BE68 a écrit:@Fergie et consorts.
Je côtoie régulièrement le patron d'une gosse ETA ,où d'ailleurs un forumeurs expatrié en Russie a travaillé.
Il a eu des biquettes qui ont bien marché. Puis des soucis sont apparus sur les nouvelles. Il est passé Chacal.
De ses mots, pour faire 4000h avec un Chacal, c'est un moteur ou une boîte.
Il a pris 2 japonais pour faire la nique aux Chacals devenus hors de prix.
Puis 4 rouges de ta religion.
Aux dernières nouvelles, les 4 rouges en panne en même temps.
Moralité ?
On achète tous de la merde très chère.
Sur ma nouvelle biquette, 15k€ de différence avec le Chacal.
Mais je vais te rassurer, un client Chacal est passé rouge de Beauvais avec un delta de 40k€.
Il en est très content........pour l'instant.

oui c'est tout à fait ça !!!

par **jm03** Dim 28 Oct 2018, 12:44

j ai 3 tracteurs dans la cour qui ont 37000h à eux 3 jamais soucis turbo, entretien fait regulierement c est tout, juste une durit d intercooler sur un

par **jm03** Dim 28 Oct 2018, 12:44

j ai 3 tracteurs dans la cour qui ont 37000h à eux 3 jamais soucis turbo, entretien fait regulierement c est tout, juste une durit d intercooler sur un

par **ADBLUE** Dim 28 Oct 2018, 12:47

jm03 a écrit:j ai 3 tracteurs dans la cour qui ont 37000h à eux 3 jamais soucis turbo, entretien fait regulierement c est tout, juste une durit d intercooler sur un

tu fais combien d'heures par an :réfléchi

par **jm03** Dim 28 Oct 2018, 12:50

un cs 120 acheté d ocass en avril 2007 à 2780h 14992h, un 312 vario neuf de juillet 2009 11164h, un 818 tshif 11100h acheté à 8300h en fevrier 2015

par **wild** Dim 28 Oct 2018, 12:54

Les class motorisés en deere montaient un joint signe class lors de la reparation

par **ADBLUE** Dim 28 Oct 2018, 12:59

jm03 a écrit:un cs 120 acheté d ocass en avril 2007 à 2780h 14992h, un 312 vario neuf de juillet 2009 11164h, un 818 tshif 11100h acheté à 8300h en fevrier 2015

1200 H par an en moyenne :réfléchi

par Invité Dim 28 Oct 2018, 13:23

alain a écrit:Pour ceux qui ont un turbos sur leurs moteurs, attendez vous 2 à 3 minutes avant d’arrêter ce dernier?
Un mécano m'avait dit que le turbo qui tourne dans les 10 000 t/m ne s’arrête pas stout de suite, et que si vous coupez le moteur, le turbo ne sera plus graisser par l'huile.
D’où l’usure prématuré du turbo.

2a 3 min aucun interet
le but étant de lubrifier le turbo avant d éteindre le moteur.pout cela je rentre doucement dans la ferme comme ca il baisse de rpm puis.j attends une 30 aine de seconde et voilà

par **jm03** Dim 28 Oct 2018, 13:51

ADBLUE a écrit:
jm03 a écrit:un cs 120 acheté d ocass en avril 2007 à 2780h 14992h, un 312 vario neuf de juillet 2009 11164h, un 818 tshif 11100h acheté à 8300h en fevrier 2015

1200 H par an en moyenne

Cela te parait beaucoup?

par **ADBLUE** Dim 28 Oct 2018, 14:47

jm03 a écrit:
ADBLUE a écrit:
jm03 a écrit:un cs 120 acheté d ocass en avril 2007 à 2780h 14992h, un 312 vario neuf de juillet 2009 11164h, un 818 tshif 11100h acheté à 8300h en fevrier 2015

1200 H par an en moyenne

Cela te parait beaucoup?

oui
on fait au maximum 250 H par tracteur
le fendt ça m'impressionne

par **dgé** Dim 28 Oct 2018, 14:57

temeos a écrit:
alain a écrit:Pour ceux qui ont un turbos sur leurs moteurs, attendez vous 2 à 3 minutes avant d’arrêter ce dernier?
Un mécano m'avait dit que le turbo qui tourne dans les 10 000 t/m ne s’arrête pas stout de suite, et que si vous coupez le moteur, le turbo ne sera plus graisser par l'huile.
D’où l’usure prématuré du turbo.
2a 3 min aucun interet
le but étant de lubrifier le turbo avant d éteindre le moteur.pout cela je rentre doucement dans la ferme comme ca il baisse de rpm puis.j attends une 30 aine de seconde et voilà

+10000, et c'est pour tous les turbos, qu'ils soient essence ou diesel qu'il faut faire ça, et ça ne date pas d'hier

par **BE68** Dim 28 Oct 2018, 15:14

jm03 a écrit:j ai 3 tracteurs dans la cour qui ont 37000h à eux 3 jamais soucis turbo, entretien fait regulierement c est tout, juste une durit d intercooler sur un

Les Chacals n'ont pas de soucis de turbo .
C'est les injecteurs qui lâchent sur les dernières générations.

par **jm03** Dim 28 Oct 2018, 15:23

exploitation 400ha naisseur engraisseur 200 meres charolaises 90 ha cereales 25ha maïs 40ha de PT semés par an. 6 ilots de taille à peu identique distants de 3 à 9km. Pas mal de betaillères et qq tonnes de fumier....

par **case ih 81** Dim 28 Oct 2018, 16:14

jm03 a écrit:exploitation 400ha naisseur engraisseur 200 meres charolaises 90 ha cereales 25ha maïs 40ha de PT semés par an. 6 ilots de taille à peu identique distants de 3 à 9km. Pas mal de betaillères et qq tonnes de fumier....

belle structure,chapeau

la au moins le materiel est ammorti et pas la pour rien faire
perso celui qui fesait le plus d'heures c'est celui du chargeur 800h par an

pour les turbo l'histoire de le laisser ralentir,c'est vrai ,mais beaucoup de monde ne le fait pas et ca empeche pas les turbus de tenir quand meme parce que j'entends rarement parler de turbus qui petent hormis chez jd,preuvent est que le probleme vient bien de chez jd et non pas de l'utilisateur

moi perso j'y fait pas trop attention,,pourtant j'ai mene mes 3 trancteurs avec turbo a quasi 9000h sans encombre

par **escrito17** Dim 28 Oct 2018, 16:51

BE68 a écrit:
jm03 a écrit:j ai 3 tracteurs dans la cour qui ont 37000h à eux 3 jamais soucis turbo, entretien fait regulierement c est tout, juste une durit d intercooler sur un
Les Chacals n'ont pas de soucis de turbo .
C'est les injecteurs qui lâchent sur les dernières générations.

c'est pas des moteurs deutz à injecteurs pompes?

par **wild** Dim 28 Oct 2018, 19:39

injecteurs pompes ce sont des anciennes generations il me semble

par **jm03** Dim 28 Oct 2018, 21:05

case ih 81 a écrit:
jm03 a écrit:exploitation 400ha naisseur engraisseur 200 meres charolaises 90 ha cereales 25ha maïs 40ha de PT semés par an. 6 ilots de taille à peu identique distants de 3 à 9km. Pas mal de betaillères et qq tonnes de fumier....

belle structure,chapeau

la au moins le materiel est ammorti et pas la pour rien faire
perso celui qui fesait le plus d'heures c'est celui du chargeur 800h par an

pour les turbo l'histoire de le laisser ralentir,c'est vrai ,mais beaucoup de monde ne le fait pas et ca empeche pas les turbus de tenir quand meme parce que j'entends rarement parler de turbus qui petent hormis chez jd,preuvent est que le probleme vient bien de chez jd et non pas de l'utilisateur

moi perso j'y fait pas trop attention,,pourtant j'ai mene mes 3 trancteurs avec turbo a quasi 9000h sans encombre

le 312 a un chargeur vidange toutes les 250h mm sur le 312 pourtant prévue toutes les 500h, le conces a dit 250

par **case ih 81** Dim 28 Oct 2018, 21:17

il a raison ,le nh pareil preco constructeur500 mais on m'a conseille de continuer a 250 comme les autres

deja 500h faut des huiles speciales qui coutent cher,et si tu surveille pas regulierement les niveaux tu risque d'avoir des surprises le jour de la vidange

par Invité Dim 28 Oct 2018, 23:57

perso je fais mes vidanges a 250 au lieu aussi des 500

faut pas deconner c est pas beaucoup plus cher et bien meilleur pour le matos

quant aux 6R ce sont des tracteurs vraiment fiables, il n y en a vraiment pas souvent qui traine dans les ateliers, malgré le nombre vendu

par **tedy61** Lun 29 Oct 2018, 06:40

temeos a écrit:perso je fais mes vidanges a 250 au lieu aussi des 500

faut pas deconner c est pas beaucoup plus cher et bien meilleur pour le matos

quant aux 6R ce sont des tracteurs vraiment fiables, il n y en a vraiment pas souvent qui traine dans les ateliers, malgré le nombre vendu

enfin changer un turbo peut ce faire dans le coin du champs
j'ai fais changer le mien mon turbo rien a voir avec les vidange c'est la geometrie qui lache
plus de 4000€ avec mo
c'est un mecano de chez jd mit a son compte quo me l'a fait pour 2200€ en turbo neuf

par **fergie62** Lun 29 Oct 2018, 07:37

temeos a écrit:perso je fais mes vidanges a 250 au lieu aussi des 500

faut pas deconner c est pas beaucoup plus cher et bien meilleur pour le matos

quant aux 6R ce sont des tracteurs vraiment fiables, il n y en a vraiment pas souvent qui traine dans les ateliers, malgré le nombre vendu

Je viens de faire 500h entre deux vidange sur un sisu, huile légèrement noir mais encore bien lubrifiante, la prochaine je rapprocberais un peu quand même!!! Un moteur propre ne salit pas son huile c est aussi simple que ça

par **ADBLUE** Lun 29 Oct 2018, 08:07

fergie62 a écrit:
temeos a écrit:perso je fais mes vidanges a 250 au lieu aussi des 500

faut pas deconner c est pas beaucoup plus cher et bien meilleur pour le matos

quant aux 6R ce sont des tracteurs vraiment fiables, il n y en a vraiment pas souvent qui traine dans les ateliers, malgré le nombre vendu
Je viens de faire 500h entre deux vidange sur un sisu, huile légèrement noir mais encore bien lubrifiante, la prochaine je rapprocberais un peu quand même!!! Un moteur propre ne salit pas son huile c est aussi simple que ça

sur le valtra je ne touche plus à rien
je fais faire au garage

par **MA 31** Lun 29 Oct 2018, 08:45

tu as les moyens de faire la vidange par le conces .
chez moi le conces prend 210 e de déplacement.
l autre 50e

par **ADBLUE** Lun 29 Oct 2018, 10:04

je l'emmène au garage je ne suis pas loin
c'est un tracteur qui ne fait que semer soit 150 H par an soit + ou - 400 ha de semis
vidange moteur tous les 2 ans et boite pont tous les 4
ça devrait aller
et puis en discutant avec le SAV valtra
ils sont moins regardant à prendre en garantie une panne quand ils savent que l'entretien est fait en concession
donc on verra bien mais c'est pas surprenant

par **fergie62** Lun 29 Oct 2018, 13:06

Bon finalement après renseignement auprès de mon agent multimarques c est normal le turbo toute les 1000heures
Il a déjà vu un turbo faire moins de 100heures

Dans son garage il y a un 6520se ouvert depuis 3semaines problèmes d inverseur pièce non disponible!!!! Fabrication au compte gouttes
Pour lui les e mmerdes traînent depuis la série 30
Ce que qui sort en ce moment ça commence à aller mieux

par **bzh centre** Lun 29 Oct 2018, 13:18

tiens fergie chez tes rouges il y a aussi des bons ,cela fait 4 chemises que l'on commande pour peut étre avoir la bonne : rr

.
la 1ere pas assez grande ;les 2 autres félées au déballage ,la 4 ème en attente : ha

par réalist Lun 29 Oct 2018, 20:26

les problèmes de joints de culasse sur les jd séries 6000 6010 6020 6030 on tous la même origines, ces moteurs jd ne supportent pas la moindre élévation de température, l'alliage utiliser pour ses blocs moteurs et les culasse se déforme trop dès que la température s’élève un poil de trop.. vous savez la grille très fine juste devant le radiateur , elle était pratique car peu d'encrassement du radiateur , mais elle a fait gagner des millions aux concessions jd , car du coup c'est elle qui s’encrasse très vite , par exemple quand vous êtes dans la paille ou le foin , et si par malheur vous ne faite pas gaffe et que l'aiguille monte dans le rouge une demi seconde , c'est foutu trop tard .... parole de connaisseur ..

par **fergie62** Lun 29 Oct 2018, 20:30

réalist a écrit: les problèmes de joints de culasse sur les jd séries 6000 6010 6020 6030 on tous la même origines, ces moteurs jd ne supportent pas la moindre élévation de température, l'alliage utiliser pour ses blocs moteurs et les culasse se déforme trop dès que la température s’élève un poil de trop.. vous savez la grille très fine juste devant le radiateur , elle était pratique car peu d'encrassement du radiateur , mais elle a fait gagner des millions aux concessions jd , car du coup c'est elle qui s’encrasse très vite , par exemple quand vous êtes dans la paille ou le foin , et si par malheur vous ne faite pas gaffe et que l'aiguille monte dans le rouge une demi seconde , c'est foutu trop tard .... parole de connaisseur ..

exactement ce qu' on m a dit ce matin
Et le turbo a géométrie variable commandé par la pompe à huile,un truc d ingénieur tordu

par **fergie62** Lun 29 Oct 2018, 20:34

bzh centre a écrit:tiens fergie chez tes rouges il y a aussi des bons ,cela fait 4 chemises que l'on commande pour peut étre avoir la bonne .
la 1ere pas assez grande ;les 2 autres félées au déballage ,la 4 ème en attente

Au moins ils envoient quelques choses moque

par **Greg** Lun 29 Oct 2018, 20:45

réalist a écrit: les problèmes de joints de culasse sur les jd séries 6000 6010 6020 6030 on tous la même origines, ces moteurs jd ne supportent pas la moindre élévation de température, l'alliage utiliser pour ses blocs moteurs et les culasse se déforme trop dès que la température s’élève un poil de trop.. vous savez la grille très fine juste devant le radiateur , elle était pratique car peu d'encrassement du radiateur , mais elle a fait gagner des millions aux concessions jd , car du coup c'est elle qui s’encrasse très vite , par exemple quand vous êtes dans la paille ou le foin , et si par malheur vous ne faite pas gaffe et que l'aiguille monte dans le rouge une demi seconde , c'est foutu trop tard .... parole de connaisseur ..

une belle connerie ça, mon 6506 a 14000h et mon 6610 12000 jamais touché au moteur pourtant tjs en limite du rouge avec la rota de 4m

par **sevi** Lun 29 Oct 2018, 20:47

nonord a écrit:
jm03 a écrit:
jm03 a écrit:Bonjour à tous,
Y a t il des rappels pour les pb de turbo sur les R? C est pour mon voisin (2 turbos en 2970H), pb tubulure?

le 3eme turbo n a pas duré longtemps...un de plus en un peu plus de 3000h....
et ils disent quoi chez biquette:tout va bien

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