probleme john deere 7230r

par Invité Jeu 22 Mai 2014, 15:59

Rappel du premier message :

J ai achete ce tracteur a 200heures avec ttes les vidanges faites.
le tracteur a 800heures et se mets en securite a 900 tours en mettant un message d erreur defaillance circuit hydraulique colmate.
Le concess a change le filtre le filtre et cela le fait tjs.
on va changer le capteur maintenant.
Le tracteur peut il avoir un gros pb autre que le capteur?

par 110-90 Ven 26 Sep 2014, 22:37

Merci pour cette explication mr temeos, enfin un avec qui on apprend des choses!

par Invité Sam 27 Sep 2014, 06:27

sur le tsa 115 qui est parti à 5000 heures il y a eu en vrac, injecteurs, embrayages, 2 fois l'embrayage de la prise de force frontale, roulement de l'arbre de transmission au pont avant 2 fois, 3 ou 4 fois le bouton de réglage de la ventilation, la clim ne finissait jamais la saison entre pannes et fuites, le moteur ne montait pas en température l'hiver sans mettre un carton devant, et n'arrivait pas à refroidir l'été, on a du modifier la pédale d'accélérateur car elle était inadaptée (trop haute il me semble)........

par **MICHMUCH** Sam 27 Sep 2014, 07:48

si il y avait des marque qui ne tombe pas en panne cela se saurait il n'aurai pas de mecano : rr

par louis charby Sam 27 Sep 2014, 08:26

Baba :vous n'avez pas eu de chance vous etes tombes sur le mauvais numero Crying or Very sad

par Invité Sam 27 Sep 2014, 10:09

90% des tsa chez nous ont fait comme celui de baba, la semaine prochaine, on rentre un ts115 avec un synchro d'inverseur a faire, chose assez courante aussi, comme quoi...........

par Invité Sam 27 Sep 2014, 10:21

roidelabiquette a écrit:je vais vous dire une chose ,je suis ic depuis le debut du forum et déjà sur le precedent ,et bien c'était un reel plaisir de s'y retrouver,maintenant que la porte est ouverte a tous et n'importe qui y viens et bien c'est le bordel et on y raconte vraiment n'importe quoi sans aucune connaissance.
avis aux admins: a quand la selection avant de pouvoir s'inscrire sous peine de perdre définitivement certains membres.

On a fait des sections protégées où la porte ne s'ouvre que sur recommandations ou sur historique sérieuse du forumeur, difficile de faire plus, comment trier et choisir à l'inscription :réfléchi

par Invité Sam 27 Sep 2014, 12:51

david24 a écrit:90% des tsa chez nous ont fait comme celui de baba, la semaine prochaine, on rentre un ts115 avec un synchro d'inverseur a faire, chose assez courante aussi, comme quoi...........

je confirme, je ne suis pas un cas isolé, les seuls satisfaits sont ceux qui changent tout les 3 ans, paradoxalement chez nous les m et tm ont très bonne réputation.

par Invité Sam 27 Sep 2014, 12:54

c'est vrai que les M, a part des fuites un peu partout, la mécanique est sans soucis

par **Bugiste** Sam 27 Sep 2014, 13:08

Sur les TS, le synchro d'inverseur, c'est chose courante, et qui récidive car la moitier des gars ne savent pas les remonter et ne font pas les mises à jour logiciel pour ceux qui ont l'inverseur à gauche.
Mais sur les TSA, on n'a pas fait un seul synchroniseur d'inverseur (parcontre 2 sur des T6000 16*16 dans les première heure, mais ça reste des cas isolé), malgré que certains ont un paquet d'heures avec des chargeurs, ont à d'ailleurs aucun mal à revendre un tracteur NH derrière un TSA ou T6000.
Les 2 TSA qui nous ont posé pas mal de soucis, ont été remplacé par des tracteurs plus adapté, T6000 power (m/tm), c'est du gros chassis et de la mécanique en conséquence.

par Invité Sam 27 Sep 2014, 13:17

j'avais tellement peu confiance en ce tracteur que j'ai préféré le faire reprendre pas cher plutôt que de le vendre en direct et être embêté.

par Invité Sam 27 Sep 2014, 14:05

fuite aux injecteurs
et synchro hs avec toujours des petites fuites par ci par là
sur un case MXM130 alias un TM

par Invité Ven 10 Oct 2014, 21:19

QQ info retour de ma bikète a deux pattes, donc c'est le deuxième tracteur au monde a qui sa arrive !!! forcément c'est pour moi.

Pas vraiment d'explication pour le moment, sauf que c'est la transmission qui a cassé en premier et ensuite le pont av !!!

Affaire a suivre !!!! : victoire

par Invité Ven 10 Oct 2014, 21:22

ah la sale bête !!!! :fouet

par Invité Ven 10 Oct 2014, 21:44

jack77 a écrit:ah la sale bête !!!!

Comme tu dit, mais je tire mon chapeau a jd et la concession. Le boulot est fait et le pb,la cause, est retourné dans tous les sens !!!!

par Invité Ven 10 Oct 2014, 21:50

c'est chez Boubou ?

par Invité Ven 10 Oct 2014, 21:56

jack77 a écrit:c'est chez Boubou ?

Oui, étonnent non !! : ha

par Invité Ven 10 Oct 2014, 21:58

à Provins ou à Mormant ?

par Invité Ven 10 Oct 2014, 22:03

jack77 a écrit:~~à Provins ou à~~ Mormant ?

par Invité Sam 11 Oct 2014, 00:31

SAB 77 a écrit:
jack77 a écrit:c'est chez Boubou ?

Oui, étonnent non !!

Pourquoi étonnant non ??

par **d.d.** Sam 11 Oct 2014, 08:26

bruno du 89 a écrit:ba oui les biquettes tombe pas en panne,et une boite power quad sur un 6920 qui tombe a 3500h tu trouves ça normal,j'ose meme pas mettre le prix de la réparation

oui mets le prix de la réparation et on vas te dire que cela est pas vrai langue

par **matthieu76** Mar 13 Déc 2016, 19:10

je remonte le sujet, des pts faibles ? pts forts ?
on m'en propose 1 qui financièrement/fiscalement est pas déconnant du tout :réfléchi

par **Jardinier du 70** Mar 13 Déc 2016, 19:11

Les récents avec Adblue seraient moins source d' emmerde que les anciens.

par **matthieu76** Mar 13 Déc 2016, 19:15

c'est un 2013, quoi comme emmerde ?

par **basto** Mar 13 Déc 2016, 19:56

Jardinier du 70 a écrit:Les récents avec Adblue seraient moins source d' emmerde que les anciens.

je ne suis pas d'accord !!

par **BE68** Mar 13 Déc 2016, 20:03

Mon 6930 chez le docteur. Barre de torsion du relevage cassée. Il vient de passer les 2000 h. Un turbo ce printemps. Encore en garantie .
Au cul il a une 5 corps KV lb100 et un vibro korund 6 m.
Rien de très lourd. La fiabilité N'est plus leur force.
Moins emmerdé avec les plus vieux.

par **basto** Mar 13 Déc 2016, 21:27

BE68 a écrit:Mon 6930 chez le docteur. Barre de torsion du relevage cassée. Il vient de passer les 2000 h. Un turbo ce printemps. Encore en garantie .
Au cul il a une 5 corps KV lb100 et un vibro korund 6 m.
Rien de très lourd. La fiabilité N'est plus leur force.
Moins emmerdé avec les plus vieux.

le turbo c'est classique au lieu de nettoyer l'actionneur et les aubes et bien il remplace l'ensemble rame

du coup les proprio pense que le turbo est hs et en fait il est juste salle : drapeau

par **Agri67** Mar 13 Déc 2016, 21:39

basto a écrit:
BE68 a écrit:Mon 6930 chez le docteur. Barre de torsion du relevage cassée. Il vient de passer les 2000 h. Un turbo ce printemps. Encore en garantie .
Au cul il a une 5 corps KV lb100 et un vibro korund 6 m.
Rien de très lourd. La fiabilité N'est plus leur force.
Moins emmerdé avec les plus vieux.

le turbo c'est classique au lieu de nettoyer l'actionneur et les aubes et bien il remplace l'ensemble du coup les proprio pense que le turbo est hs et en fait il est juste salle

turbo et collecteur changé il y a 4semaines sur 7530 avec 6800h
mathieu je ne toucherai pas au 7r de 2013...prends un 6215r ou s'il te faut du lourd passe au 8245r.

par **Jardinier du 70** Mar 13 Déc 2016, 21:42

Y a pas que la saleté pour les turbos !!!

Sur mon 7530 il "couinait" quand le tracteur tirait fort -> jeu qui faisait que les aubes frottaient le corps du turbo.
Village d' a côté idem toujours sur un 7530 mais le gars n' a rien fait et des bouts d' aubes sont passées dans le moteur.

par **basto** Mar 13 Déc 2016, 21:46

j'ai eu le problème sur mon 6830 , j'ai trouver la panne en 5min , le tracteur est garanti , j'ai donc dis au chez d'atelier ou ce trouver la panne et il ma répondu je connais bien le problème mais la procédure c'est remplacement de l'ensemble !! le mécano ma avoué n'avoir jamais ouvert un actionneur et un turbo alors le temps qu'il remontait je lui au fait une démo en lui montrent la panne il ma dis texto c'est du n'importe quoi tous changer pour de la suit rame

par **basto** Mar 13 Déc 2016, 21:48

Jardinier du 70 a écrit:Y a pas que la saleté pour les turbos !!!

Sur mon 7530 il "couinait" quand le tracteur tirait fort -> jeu qui faisait que les aubes frottaient le corps du turbo.
Village d' a côté idem toujours sur un 7530 mais le gars n' a rien fait et des bouts d' aubes sont passées dans le moteur.

c'est possible oui , un turbo est une pièce fragile mais sur 10 turbos , 9 sont juste sale en gros c'est ce que je constate !! : victoire

par **Agri67** Mar 13 Déc 2016, 21:50

Jardinier du 70 a écrit:Y a pas que la saleté pour les turbos !!!

Sur mon 7530 il "couinait" quand le tracteur tirait fort -> jeu qui faisait que les aubes frottaient le corps du turbo.
Village d' a côté idem toujours sur un 7530 mais le gars n' a rien fait et des bouts d' aubes sont passées dans le moteur.

tout pareil chez moi, bruit de frottements des ailettes et fumait noir. quand tu eteignais le tracteur tu entendais bien le frottement

par **BE68** Mar 13 Déc 2016, 21:53

Les premiers 7230r, des daubes . 2 clients les ont changé pour la nouvelle version qui va bcp mieux.

par **Jardinier du 70** Mar 13 Déc 2016, 21:54

Un copain a fait 2 échanges standard de turbo en 15 jours d' intervalle sur un même tracteur. Le deuxième coup c' était l' actionneur qui déconnait mais y a fallu tout renvoyer pour la garantie.

par **rve** Mar 13 Déc 2016, 21:56

Quand même des "choses " que les constructeurs de moteurs agri devront un jour nous expliquer : sur PL les turbos sont régulièrement (y a des fois des casses mais peu souvent) changés en préventif aux environs des 600 mkms soit environ 10 000 heures ...

par Invité Mar 13 Déc 2016, 21:58

Agri67 a écrit:
basto a écrit:
BE68 a écrit:Mon 6930 chez le docteur. Barre de torsion du relevage cassée. Il vient de passer les 2000 h. Un turbo ce printemps. Encore en garantie .
Au cul il a une 5 corps KV lb100 et un vibro korund 6 m.
Rien de très lourd. La fiabilité N'est plus leur force.
Moins emmerdé avec les plus vieux.

le turbo c'est classique au lieu de nettoyer l'actionneur et les aubes et bien il remplace l'ensemble du coup les proprio pense que le turbo est hs et en fait il est juste salle

turbo et collecteur changé il y a 4semaines sur 7530 avec 6800h
mathieu je ne toucherai pas au 7r de 2013...prends un 6215r ou s'il te faut du lourd passe au 8245r.

+1

par **basto** Mar 13 Déc 2016, 22:04

rve a écrit:Quand même des "choses " que les constructeurs de moteurs agri devront un jour nous expliquer : sur PL les turbos sont régulièrement (y a des fois des casses mais peu souvent) changés en préventif aux environs des 600 mkms soit environ 10 000 heures ...

c normal !!

par **rve** Mar 13 Déc 2016, 22:09

Bon , si c' est normal qu' un turbo casse à équivalence 100 ou 150 000 km , tout va bien sous le soleil !

par **oli** Mar 13 Déc 2016, 22:09

basto a écrit:
rve a écrit:Quand même des "choses " que les constructeurs de moteurs agri devront un jour nous expliquer : sur PL les turbos sont régulièrement (y a des fois des casses mais peu souvent) changés en préventif aux environs des 600 mkms soit environ 10 000 heures ...

c normal !!

pourquoi ? :réfléchi

par **azert** Mar 13 Déc 2016, 22:15

Pourquoi ne pas toucher au 7r de 2013 j ai un 7230 de 2012 et je ne m en plains pas

par **basto** Mar 13 Déc 2016, 22:16

la filtration tous simplement , un tracteur avale de l'air toujours plus sale qu'un camion !! de plus la taille des pièces est quand même différente !!

par **fergie62** Mar 13 Déc 2016, 22:22

Hormis JD très peu de marques font parler de leur turbo :réfléchi

par **BE68** Mar 13 Déc 2016, 22:26

Vanne egr de me..e.
Ma S de 2016 avec ad Blue va bcp mieux que celle de 2012.

par **basto** Mar 13 Déc 2016, 22:28

fergie62 a écrit:Hormis JD très peu de marques font parler de leur turbo

pourtant j'en connais d'autres : rr

par **basto** Mar 13 Déc 2016, 22:29

BE68 a écrit:Vanne egr de me..e.
Ma S de 2016 avec ad Blue va bcp mieux que celle de 2012.

tu n'as pas egr sur la 2016 :réfléchi

si tu as l'adblue tu as un fap donc tu as egr !! : victoire

par **rve** Mar 13 Déc 2016, 22:29

basto a écrit:
fergie62 a écrit:Hormis JD très peu de marques font parler de leur turbo

pourtant j'en connais d'autres

Ceux qui montent des moteurs Deere dans leurs tacots

par **matthieu76** Mar 13 Déc 2016, 22:30

matthieu76 a écrit:c'est un 2013, quoi comme emmerde ?

c'est un 2012 et non 2013 après renseignement auprès de mon commercial !

par **basto** Mar 13 Déc 2016, 22:31

rve a écrit:
basto a écrit:
fergie62 a écrit:Hormis JD très peu de marques font parler de leur turbo

pourtant j'en connais d'autres

Ceux qui montent des moteurs Deere dans leurs tacots

pourquoi pas probleme john deere 7230r - Page 5 3434830833

par **TRD** Mar 13 Déc 2016, 22:31

basto a écrit:la filtration tous simplement , un tracteur avale de l'air toujours plus sale qu'un camion !! de plus la taille des pièces est quand même différente !!

les turbo tienne moins longtemps que par le passé sur les camions en nombre de kilomètres pour ceux équipés turbo à géométrie variable , d ailleurs scania sur certains nouveaux modéles ceux qui sortent en ce moment il n y a plus de turbo à géométrie variable .

par **basto** Mar 13 Déc 2016, 22:35

TRD a écrit:
basto a écrit:la filtration tous simplement , un tracteur avale de l'air toujours plus sale qu'un camion !! de plus la taille des pièces est quand même différente !!
les turbo tienne moins longtemps que par le passé sur les camions en nombre de kilomètres pour ceux équipés turbo à géométrie variable , d ailleurs scania sur certains nouveaux modéles ceux qui sortent en ce moment il n y a plus de turbo à géométrie variable .

la géométrie variable ça fonctionne bien seulement les aubes s'encrassent de suit et les bloques !! tous les moteurs y passe !! supprimer la géométrie doit poser beaucoup de problème surtout au niveau performance , la géométrie c'est de la puissance a pratiquement tous les régimes : victoire

par Invité Mar 13 Déc 2016, 22:41

basto a écrit:
TRD a écrit:
basto a écrit:la filtration tous simplement , un tracteur avale de l'air toujours plus sale qu'un camion !! de plus la taille des pièces est quand même différente !!
les turbo tienne moins longtemps que par le passé sur les camions en nombre de kilomètres pour ceux équipés turbo à géométrie variable , d ailleurs scania sur certains nouveaux modéles ceux qui sortent en ce moment il n y a plus de turbo à géométrie variable .

la géométrie variable ça fonctionne bien seulement les aubes s'encrassent de suit et les bloques !! tous les moteurs y passe !! supprimer la géométrie doit poser beaucoup de problème surtout au niveau performance , la géométrie c'est de la puissance a pratiquement tous les régimes

oui mais aujourd hui il existe les double ou triple turbo pour eviter ca

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