probleme john deere 7230r

par Invité Jeu 22 Mai 2014 - 15:59

Rappel du premier message :

J ai achete ce tracteur a 200heures avec ttes les vidanges faites.
le tracteur a 800heures et se mets en securite a 900 tours en mettant un message d erreur defaillance circuit hydraulique colmate.
Le concess a change le filtre le filtre et cela le fait tjs.
on va changer le capteur maintenant.
Le tracteur peut il avoir un gros pb autre que le capteur?

par **dgé** Jeu 22 Mai 2014 - 23:14

basto a écrit:
dgé a écrit:
basto a écrit:
dgé a écrit:mais pas le joint de culasse

quand le joint de culasse est hs ça crache par le bouchon et les durites peuvent éclatés
c'est pas du LDr dont je parlais, tu disais que le LDR resiste à 120°, je t'ai repondu que le joint de culasse, non, à 105°, il est cramés s'ils ont pas revus la norme depuis 10 ans

un joint de culasse tien largement les 140°c en flotte même +

non, dixit le mecano qui m'a refait celui d'un JD 6900 y'a 10 ans, joint autour de 105°, voir 103°, et mano qui ne suit pas, c'est à dire que le rouge correspond à 120° environ

par **basto** Ven 23 Mai 2014 - 9:37

dgé a écrit:
basto a écrit:
dgé a écrit:
basto a écrit:
dgé a écrit:mais pas le joint de culasse

quand le joint de culasse est hs ça crache par le bouchon et les durites peuvent éclatés
c'est pas du LDr dont je parlais, tu disais que le LDR resiste à 120°, je t'ai repondu que le joint de culasse, non, à 105°, il est cramés s'ils ont pas revus la norme depuis 10 ans

un joint de culasse tien largement les 140°c en flotte même +
non, dixit le mecano qui m'a refait celui d'un JD 6900 y'a 10 ans, joint autour de 105°, voir 103°, et mano qui ne suit pas, c'est à dire que le rouge correspond à 120° environ

la plupart des joints de culasse aujourd'hui sont en graphite et tienne largement 150° en flotte donc dans les 170 bloc culasse , sur les moteurs de compétition on utilise souvent le graphite a causse de ça : victoire

par **johndeere8520** Ven 23 Mai 2014 - 13:51

Va falloir qu'ils se réveillent un peu chez JD . J'avais entendu parler de codes pannes sur les 6/7 R, mais pas de raison évoquée

par **emile45** Ven 23 Mai 2014 - 13:58

les nouveaux moteurs tournent plus haut en température ,le pb ne vient surement pas de là, par contre je n'attendrai pas pour faire un courrier,seuls les ecrits restent ,en prévenant ton concess qui n'est pas en défaut mais cela sera plus simple s'il faut demander une participation plus tard ,dans ces cas là il faut souvent que le client aide le concess, donc ton courrier sera utile.

par Invité Ven 23 Mai 2014 - 18:03

Je viens de remettre le capteur pour l huile.
le pb je n ai pas a me servir du tracteur avant les moissons donc je ne saurai que dans 1mois si cela ne deconne plus.
pour le liquide mon concess vient de me dire que le deuxieme vase d expension ne doit pas etre rempli et qu il sert juste de tampon qd l eau monte.
donc pareil rdv a la moisson pour voir

par **catar** Ven 23 Mai 2014 - 18:09

t'as confiance toi !!!
tu peux pas trouver a le faire tourner un peu ton tracteur parce que attendre encore un mois pour vérifier si tout est rentrer dans l'ordre ça fait long !!!

par Invité Ven 23 Mai 2014 - 18:20

Il a deja demare c est deja ca lol.
le pb pour l histoire du filtre c est que cela le fesait au bout de 45 h de travail et pas tt le temps.
c etait tres aleatoire

par **ced62** Ven 23 Mai 2014 - 18:23

antoine 52 a écrit:Il a deja demare c est deja ca lol.
le pb pour l histoire du filtre c est que cela le fesait au bout de 45 h de travail et pas tt le temps.
c etait tres aleatoire

Et en faisant quoi comme travail?

par Invité Ven 23 Mai 2014 - 18:27

Plutot qd je suis a 1800tour c est a dire labour decompacteur et meme herse rotative

par **porsche 133** Ven 23 Mai 2014 - 18:50

PatogaZ a écrit:
François02 a écrit:le LDR sans eau bout à 180°: http://www.evanscoolants.co.uk/heavy-duty.html

mais pas dit qu'à 180° le moteur tourne toujours

un deutz refroidi par air tourne à 250 ° et certains ont tourné plus de 20 000 heures

exact , les africains préfèrent les moteurs à air : victoire

par Invité Ven 23 Mai 2014 - 21:13

antoine 52 a écrit:Plutot qd je suis a 1800tour c est a dire labour decompacteur et meme herse rotative

t en fais pas capteur sur
j'ai eu le souci sur le 8130 memes symptomes etc

par **canb 02** Sam 24 Mai 2014 - 8:44

j 'espere que sur les modèles fin 2013 les problemes sont resolus, je suis tres proche d'en signer un de 7230 :réfléchi

par **sevi** Sam 24 Mai 2014 - 9:37

canb 02 a écrit:j 'espere que sur les modèles fin 2013 les problemes sont resolus, je suis tres proche d'en signer un de 7230

quand tu achètes ça d'occasion,le vendeur a presque envie de te donner des € € € avec pour le débarrasser Laughing

par **guerart** Sam 24 Mai 2014 - 9:44

C'est étonnant tous les soucis que je vois sur ACE concernant les séries R. Dans notre secteur pas mal de 6 et 7 R tournent sans soucis ou alors tout le monde le cache.

par **canb 02** Sam 24 Mai 2014 - 9:58

sevi a écrit:
canb 02 a écrit:j 'espere que sur les modèles fin 2013 les problemes sont resolus, je suis tres proche d'en signer un de 7230
quand tu achètes ça d'occasion,le vendeur a presque envie de te donner des € € € avec pour le débarrasser

c'est du stock neuf de fin 2013
les affaires sont calmes cette année

pas de mauvais commentaires sur ces séries dans le secteur

par multimarque Sam 24 Mai 2014 - 16:32

guerart a écrit:C'est étonnant tous les soucis que je vois sur ACE concernant les séries R. Dans notre secteur pas mal de 6 et 7 R tournent sans soucis ou alors tout le monde le cache.

sur les forum, il n'y a que les gens mecontent, quasiment aucun bon commentaire.

moi j'ai un 7R et pour le moment pas plus ni moins de soucis que le NH que j'ai et que j'avais dans la cour.

par Invité Sam 24 Mai 2014 - 16:42

multimarque a écrit:
guerart a écrit:C'est étonnant tous les soucis que je vois sur ACE concernant les séries R. Dans notre secteur pas mal de 6 et 7 R tournent sans soucis ou alors tout le monde le cache.

sur les forum, il n'y a que les gens mecontent, quasiment aucun bon commentaire.

moi j'ai un 7R et pour le moment pas plus ni moins de soucis que le NH que j'ai et que j'avais dans la cour.

non c est l impressiont que cela donne.en general on dit quand on a un pb et si pas de pb on ne le dit pas.
Quand on est en bonne sante on ne dit rien qd on est malade tt le monde le sais.
point posisif du 7r: cabine au top zero default.
tres tres bon moteur, bonne adehrence pas besoin de masse de roue.
ordi de bord tres simple et complet.
j ai eu des utilisateurs au tel et ils n ont eu aucun pb.
Sur lemien c est peut etre qu un simple capteur que j ai mi 2min a changer on verra bien a la moisson.

par multimarque Sam 24 Mai 2014 - 17:16

antoine 52 a écrit:
multimarque a écrit:
guerart a écrit:C'est étonnant tous les soucis que je vois sur ACE concernant les séries R. Dans notre secteur pas mal de 6 et 7 R tournent sans soucis ou alors tout le monde le cache.

sur les forum, il n'y a que les gens mecontent, quasiment aucun bon commentaire.

moi j'ai un 7R et pour le moment pas plus ni moins de soucis que le NH que j'ai et que j'avais dans la cour.
non c est l impressiont que cela donne.en general on dit quand on a un pb et si pas de pb on ne le dit pas.
Quand on est en bonne sante on ne dit rien qd on est malade tt le monde le sais.
point posisif du 7r: cabine au top zero default.
tres tres bon moteur, bonne adehrence pas besoin de masse de roue.
ordi de bord tres simple et complet.
j ai eu des utilisateurs au tel et ils n ont eu aucun pb.

j'aurai pas dit mieux
Sur lemien c est peut etre qu un simple capteur que j ai mi 2min a changer on verra bien a la moisson.

par multimarque Sam 24 Mai 2014 - 17:17

J'aurai pas dit mieux : victoire

par Invité Sam 24 Mai 2014 - 22:23

guerart a écrit:C'est étonnant tous les soucis que je vois sur ACE concernant les séries R. Dans notre secteur pas mal de 6 et 7 R tournent sans soucis ou alors tout le monde le cache.

les 6r par chez moi et dont le mien ( a voir is je dois toucher du bois) mais aucun souci

mon commercial m 'a dit qu'il prefere vendre du 8R aux mecs qui veulent genre un 7230r, un poil plus lourd mais pour lui bien plus fiable pour a peine plus cher, voire parfois pour moons cher

par Invité Sam 24 Mai 2014 - 22:26

multimarque a écrit:
guerart a écrit:C'est étonnant tous les soucis que je vois sur ACE concernant les séries R. Dans notre secteur pas mal de 6 et 7 R tournent sans soucis ou alors tout le monde le cache.

sur les forum, il n'y a que les gens mecontent, quasiment aucun bon commentaire.

moi j'ai un 7R et pour le moment pas plus ni moins de soucis que le NH que j'ai et que j'avais dans la cour.

c est pareil pour tous les forums de tous les objets

les gens qui n'ont pas de soucis, ne vont pas dire tiens mon tracteur va bien
en revanche quand untel a des soucis sur sa peugeot ou sur JD ou que sais je la, les mecs vont voir si ils sont les seuls

sans compter que ici c'est allez 100 personnes, sur les milliers qui se vendent par an, ou les milliers d'agri en france....
Ca me parait difficile d'en faire des regles generales ou des stats, néanmoins ca aide parfois pour des soucis qui peuvent etre récurrents ( bon ex de casse de clapet d admission par ex sur des moteur d chez bmw ou de casse de boite auto car ils ne préconisent pas de vidange de boite alors que le constructeur de la boite si etc)

par Invité Sam 24 Mai 2014 - 22:29

antoine 52 a écrit:
multimarque a écrit:
guerart a écrit:C'est étonnant tous les soucis que je vois sur ACE concernant les séries R. Dans notre secteur pas mal de 6 et 7 R tournent sans soucis ou alors tout le monde le cache.

sur les forum, il n'y a que les gens mecontent, quasiment aucun bon commentaire.

moi j'ai un 7R et pour le moment pas plus ni moins de soucis que le NH que j'ai et que j'avais dans la cour.
non c est l impressiont que cela donne.en general on dit quand on a un pb et si pas de pb on ne le dit pas.
Quand on est en bonne sante on ne dit rien qd on est malade tt le monde le sais.
point posisif du 7r: cabine au top zero default.
tres tres bon moteur, bonne adehrence pas besoin de masse de roue.
ordi de bord tres simple et complet.
j ai eu des utilisateurs au tel et ils n ont eu aucun pb.
Sur lemien c est peut etre qu un simple capteur que j ai mi 2min a changer on verra bien a la moisson.

exact je suis mpnté dans un 7R en pret d'un voisin
ouchh la cabine est XXL.. ils ont fait fort

La semaine derniere je vois le commercial de claas, j etais monté juste avant dans un 920
je lui dis donc, votre cabine (en tirant une drole de tronche) et il me fait ouais elle est pas mal hein ?

Je l ai regardé, j'ai fait ah non pas vraiment, surement l'une des pires, cheap, et super mega petite, je lui dis, je crois meme qu'un fendt 7xx a une plus belle cabine
il est resté sur le cul mdrrr

par Invité Dim 21 Sep 2014 - 14:37

QQ retour de mon 7230r, partie vendredi sur camion. Pont avant et transmission tombé en javel tracteur a 120heures.

Plus d'info semaine prochaine !!!!

par **bastien** Dim 21 Sep 2014 - 14:38

aïe!!!!!!!!!

par **allycondroz** Dim 21 Sep 2014 - 14:42

par Invité Dim 21 Sep 2014 - 14:42

bastien a écrit:aïe!!!!!!!!!

Comme tu dit !!! Je suis fou et surtout pas tranquille pour la suite.

Ps, y me semble avoir lu que celui a Antoine bouffai du liquide de refroidissement, je vous rassure le mien aussi Embarassed

par **ced62** Dim 21 Sep 2014 - 14:48

J'ai manœuvré un 7260r d'un client, on sent que ça turlupine dur sous le capot, ça chauffe beaucoup là dessous, je plein le moteur! De plus je trouve le relevage d'une brutalité

par Invité Dim 21 Sep 2014 - 14:49

La transmission c'est avancé de 7cm au moment du blocage des roues, je n'aurais pas eu la barre de poussé et les vérins du pont suspendu, je perdais le pont av !! Twisted Evil

par Invité Dim 21 Sep 2014 - 15:52

J en suis a 1200heures avec le 7r.
Apparemment depuis cet ete que les gros travaux ont reprit il n a plus bouffe de liquide.
une fois que son niveau c est stabilise c est bon.
le pb aussi du capteur pres du filtre est resolu il ne bloque plus en mettant filtre colmate.
tu as eu quoi exctement avec ton pont? C est quoi qui a casse pour que cela bouge de 7cm?

par Invité Dim 21 Sep 2014 - 15:54

ced62 a écrit:J'ai manœuvré un 7260r d'un client, on sent que ça turlupine dur sous le capot, ça chauffe beaucoup là dessous, je plein le moteur! De plus je trouve le relevage d'une brutalité

normalement la vitesse du relevage se regle

par Invité Dim 21 Sep 2014 - 16:01

antoine 52 a écrit:J en suis a 1200heures avec le 7r.
Apparemment depuis cet ete que les gros travaux ont reprit il n a plus bouffe de liquide.
une fois que son niveau c est stabilise c est bon.
le pb aussi du capteur pres du filtre est resolu il ne bloque plus en mettant filtre colmate.
tu as eu quoi exctement avec ton pont? C est quoi qui a casse pour que cela bouge de 7cm?

Pas plus d'info pour le moment, y démonte semaine pro. Quand on a levé les roues av et tourné, on entendait des bouts pignons retombé dans le fond du pont.
J'étais au dé-compacteur,les roues av ce sont bloqué puis un bruit a faire peur et plus de pont av :réfléchi

par Invité Dim 21 Sep 2014 - 16:24

Au moins un truc bien c est que ca va etre pris en charge a 100%
En revanche a eux de te filer un autre tracteur en attendant

par Invité Dim 21 Sep 2014 - 17:12

voiçi la réponse de john deere en materiel de remplacement pour Sab 77 :

ça va plus mal que je ne pensais chez eux ...
probleme john deere 7230r - Page 2 Images10

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par Invité Dim 21 Sep 2014 - 17:22

@ SAB : keskitavédi le jack ?
un série 8 OK ! un série 7 j'entends vraiment trop de soucis pour pouvoir dire que c'est fiable ...
bon d'accord ! ça décharge pas la brouette de mon chacalito asthmatique : rr

par **Agri67** Dim 21 Sep 2014 - 17:35

idem que jack, je suis pour les biquettes mais pour les 7R on m'a dit "touche pas ça p'tit con"

par **Mickaël-Kaël55** Dim 21 Sep 2014 - 18:09

J'ai essayé un 7290R cette semaine à la place de mon 7280 ils ont corrigés les principaux défaut des premiers 7R mais ne sont pas encore au point en ce qui concerne les nouveautés comme leur nouvelles consoles qui très conviviale comme une tablette mais les programmes pas encore fini
Par exemple on ne peux déclencher le çompteur d'hectare.... Ou configurer qu'un seul outil pour le guidage
probleme john deere 7230r - Page 2 Image10

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par Invité Dim 21 Sep 2014 - 19:53

Le commercial m a dit aussi d attendre pour les 7r mais les 8r que je connais de partout ont l air de ronronner comme des bebes.
Pour la console surveille bien les maj il y en a plusieurs paf an

par **bob89** Dim 21 Sep 2014 - 23:26

Écran tactile décédé sur deux 8r, 800 et 1000heures, 1 an..... Je suis le premier que sa arrive Laughing

Bon, tant que c'est que sa.....

par **François02** Dim 21 Sep 2014 - 23:35

malgré leur mauvaise réputation les 7230r ne sont quand même pas donnés en occasion!

par **d.d.** Lun 22 Sep 2014 - 0:06

en réparation tu vas vite ratraper la dif.entre une biquette et le chacale..
mon col. de cuma a un 7430 qui a 3500h il faud l'entendre quand il est froid c(lac clac)
a 500h les brave du sav non pas voulu changer ls6 injecteurs mais seulement 3 . maintenant les 3 autres sont a changer mais aussi 6000€€€€€€ a la clez .il n'a jamais voulu avouer combien il avait déjà payer sur cette saloperie (roi de la biquette va encore se fâchir)parcontre les vieux 7800-7810 increvable -incassable mais faiblar en hydraul.

par Invité Lun 22 Sep 2014 - 0:11

bob89 a écrit:Écran tactile décédé sur deux 8r, 800 et 1000heures, 1 an..... Je suis le premier que sa arrive
Bon, tant que c'est que sa.....

sur le meme tracteur ? bizarre, sur tension ? car sinon c est fiable
écran console de tracteur ou gsd 2600 ou 2630 ?

par **roidelabiquette** Lun 22 Sep 2014 - 7:38

d.d. a écrit:en réparation tu vas vite ratraper la dif.entre une biquette et le chacale..
mon col. de cuma a un 7430 qui a 3500h il faud l'entendre quand il est froid c(lac clac)
a 500h les brave du sav non pas voulu changer ls6 injecteurs mais seulement 3 . maintenant les 3 autres sont a changer mais aussi 6000€€€€€€ a la clez .il n'a jamais voulu avouer combien il avait déjà payer sur cette saloperie (roi de la biquette va encore se fâchir)parcontre les vieux 7800-7810 increvable -incassable mais faiblar en hydraul.

je ne vais pas me fachiir mais ou va t il chercher les 6000 euros, faut arreter de raconter n'importe quoi,çà fais 2000 euros par injecteur MO comprise .............a ce prix là faut vraiment etre un GROS CON pour encore rouler en biquette. pour raconter des conneries pareilles et essayer de les faire gober aux gens faudrais peu etre mettre la facture sur la table a ce moment on verras qu'il y a d'autres fournitures

par **petit jean** Lun 22 Sep 2014 - 7:52

je pense que un injecteurs doit valoir entre 500 et 600 e, pour arriver a 6000e... :réfléchi

par **kev53** Lun 22 Sep 2014 - 8:47

johndeereland, le pays où la vie est moins chère : rr

par **Sylv57** Lun 22 Sep 2014 - 8:59

C'est quand même étonnant de voir la réaction des john deer lorsqu'un forumiste ose évoquer un problème sur une biquette. Ce sont certes de bons tracteurs mais ils ont leurs pépins comme les autres, de toute façon les composants sont fournis par les même fabricants. Je suis d'accord que ce sont plus les mécontents qui prennent la parole que les satisfaits mais il me semble que les "john deer" sont quand même beaucoup plus sensibles à la critique.

par **kev53** Lun 22 Sep 2014 - 9:06

Sylv57 a écrit:C'est quand même étonnant de voir la réaction des john deer lorsqu'un forumiste ose évoquer un problème sur une biquette. Ce sont certes de bons tracteurs mais ils ont leurs pépins comme les autres, de toute façon les composants sont fournis par les même fabricants. Je suis d'accord que ce sont plus les mécontents qui prennent la parole que les satisfaits mais il me semble que les "john deer" sont quand même beaucoup plus sensibles à la critique.

ils sont plus sensible à la critique car le prix est élevé donc forcement lorsque tu paye quelque chose plus chère tu exige d'avoir la qualité en face et c'est loin d'être le cas chez jd aujourd'hui

Il y à aussi les JDistes qui ont fait leurs mal tout seul car à une époque ils prenaient les gens de haut en justifiant que pour avoir le top il faut y mettre le prix...aujourd'hui ils y mettent toujours le prix mais ont t'ils le top ? la question reste entière

c'était aussi le cas des gens qui roulaient en BM, à l'époque ils avaient vraiment des caisses au top et qui encaissaient les KM sont broncher, actuellement ce n'est plus trop le cas mais si la marque reste un cran au dessus de la moyenne

par **d.d.** Lun 22 Sep 2014 - 9:09

roidelabiquette a écrit:
d.d. a écrit:en réparation tu vas vite ratraper la dif.entre une biquette et le chacale..
mon col. de cuma a un 7430 qui a 3500h il faud l'entendre quand il est froid c(lac clac)
a 500h les brave du sav non pas voulu changer ls6 injecteurs mais seulement 3 . maintenant les 3 autres sont a changer mais aussi 6000€€€€€€ a la clez .il n'a jamais voulu avouer combien il avait déjà payer sur cette saloperie (roi de la biquette va encore se fâchir)parcontre les vieux 7800-7810 increvable -incassable mais faiblar en hydraul.
je ne vais pas me fachiir mais ou va t il chercher les 6000 euros, faut arreter de raconter n'importe quoi,çà fais 2000 euros par injecteur MO comprise .............a ce prix là faut vraiment etre un GROS CON pour encore rouler en biquette. pour raconter des conneries pareilles et essayer de les faire gober aux gens faudrais peu etre mettre la facture sur la table a ce moment on verras qu'il y a d'autres fournitures

Et bien je viens de lui redemander et il me m'a confirmé les 6000€ pour refaire ses 3 injecteurs et regarder sa pompes .
sur un autre 7930 l'agri s'est trompé de mazout (ancien rouge)12500€ injecteurs + pompe et ce chez un gros agent belge très connu en Belgique et pas mal de batteuse en France .chez fendt aussi la facture est très douloureuse pour les injecteurs + pompe.

par **fergie62** Lun 22 Sep 2014 - 12:17

a sacré belge, l un est pompeux l autre est pompé
en gros l un exagère, l autre etouffe mais où est le juste milieu?????
en tout cas le 7230r est vraiment a l agonie

par **sevi** Lun 22 Sep 2014 - 12:57

kev53 a écrit:
Sylv57 a écrit:C'est quand même étonnant de voir la réaction des john deer lorsqu'un forumiste ose évoquer un problème sur une biquette. Ce sont certes de bons tracteurs mais ils ont leurs pépins comme les autres, de toute façon les composants sont fournis par les même fabricants. Je suis d'accord que ce sont plus les mécontents qui prennent la parole que les satisfaits mais il me semble que les "john deer" sont quand même beaucoup plus sensibles à la critique.

ils sont plus sensible à la critique car le prix est élevé donc forcement lorsque tu paye quelque chose plus chère tu exige d'avoir la qualité en face et c'est loin d'être le cas chez jd aujourd'hui

Il y à aussi les JDistes qui ont fait leurs mal tout seul car à une époque ils prenaient les gens de haut en justifiant que pour avoir le top il faut y mettre le prix...aujourd'hui ils y mettent toujours le prix mais ont t'ils le top ? la question reste entière

c'était aussi le cas des gens qui roulaient en BM, à l'époque ils avaient vraiment des caisses au top et qui encaissaient les KM sont broncher, actuellement ce n'est plus trop le cas mais si la marque reste un cran au dessus de la moyenne

par **Sylv57** Lun 22 Sep 2014 - 14:09

Je ne pense pas que ce soit uniquement à cause du prix, c'est plus dans la mentalité. J'ai dans la famille des agris 100 % JD et peu importe la panne ce n'est jamais grand chose alors que le même problème sur une autre marque est considéré comme une très grosse faiblesse de la marque. Je rappelle que je ne suis absolument pas contre le JD mais je n'aime pas leur "fanatisme" qui les rend aveugles et pour l'instant cela fait bien les affaires des concessionnaires JD qui peuvent "plumer" leurs clients à volonté en sachant très bien qu'ils n'iront pas à la concurrence.

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