Vos avis sur les tracteurs New Holland

par Invité Sam 15 Nov 2014, 15:31

Rappel du premier message :

J'aimerais avoir vos avis sur les tracteurs NH. Merci : victoire

par **Bugiste** Dim 16 Nov 2014, 20:39

VERT 42 a écrit:
La programmation de fourrière ne peut pas enregistrer un régime moteur alors que sur les autres transmission on peut (?????)

Oui, depuis 2009 on se bat pour qu'ils l'intègrent sur les Autocommand, alors que cela fonctionnais sur les TVT, on nous avait promis pour les T7 AC, mais toujours pas, bref, pas trés important, mais embêtant tout de meme.

VERT 42 a écrit:
En gros c'est un mastodonte taillé pour de la traction (c'est un bull).Mais a la PDF c'est un vrai veau.ça vient de la gestion électronique qui est très mal faite (alors que le t6 et t7 pas de soucis).Dès que l'on met la PDF il ne tire plus pourtant au banc il sort ses 300 ch mais dès que l'on veut utiliser la transmission en même temps plus rien (j'ai éssayé un t7 270 avec le combiné amazone 5 metres et j'allais plus vite avec le t7).
MF

A mon avis, pour résoudre ce "problème" qui à mon avis en est pas un, il suffit de tourner dans le sens anti-horaire (au moins de moitier voir plus) le potentiomètre qui sert de limite de régime moteur en mode autre que PDF, dés que l'on met la PDF en route ce potentiomètre à un autre rôle, il sert à autorisé une variation de régime moteur plus ou moins importante, donc si il est tourné à fond dans le sens horaire, il ne tolére aucune baisse du régime moteur, donc lorsque tu avances et que de la puissance est demandé, pour ne pas baisser le régime moteur (donc celui de la PDF) afin de le maintenir, il joue sur l'avancement, dés lors que l'on tourne ce bouton dans le sens anti-horaire, on laisse une tolérance au moteur à baisser en régime sans toucher la vitesse d'avancement.

Ce potentiomètre est présent sur tout les Autocommand, et à la meme fonction que ce soit un T6, T7 et T8. Pas tout les concess. connaisse la double fonction de ce potentiomètre.

par Invité Dim 16 Nov 2014, 21:00

bastien a écrit:
rififi a écrit:
bastien a écrit:
rififi a écrit:
thierry01052 a écrit:comme vert 42 a décidé d’être sérieux je lui donne un coup de main.
Spoiler:

bah voilà bastien n'a plus qu'a faire le tri

j'm'en tape!!!

j'aime bien les coquillettes mais pas les nouilles!!!

j'parlais pas de toi, t'es pas le centre du monde

je sais mais ça me gonfle deux pseudos identique sur un forum

il y peux rien, il savait pas, puis ça se trouve c'est son prenom, et il a bien mis dans le pseudo ce qu'il aimait comme marque, on est pas pret de vouis confondre!!! : rr

par **thierry01052** Dim 16 Nov 2014, 21:04

Bugiste a écrit:
VERT 42 a écrit:
La programmation de fourrière ne peut pas enregistrer un régime moteur alors que sur les autres transmission on peut (?????)

Oui, depuis 2009 on se bat pour qu'ils l'intègrent sur les Autocommand, alors que cela fonctionnais sur les TVT, on nous avait promis pour les T7 AC, mais toujours pas, bref, pas trés important, mais embêtant tout de meme.

VERT 42 a écrit:
En gros c'est un mastodonte taillé pour de la traction (c'est un bull).Mais a la PDF c'est un vrai veau.ça vient de la gestion électronique qui est très mal faite (alors que le t6 et t7 pas de soucis).Dès que l'on met la PDF il ne tire plus pourtant au banc il sort ses 300 ch mais dès que l'on veut utiliser la transmission en même temps plus rien (j'ai éssayé un t7 270 avec le combiné amazone 5 metres et j'allais plus vite avec le t7).
MF

A mon avis, pour résoudre ce "problème" qui à mon avis en est pas un, il suffit de tourner dans le sens anti-horaire (au moins de moitier voir plus) le potentiomètre qui sert de limite de régime moteur en mode autre que PDF, dés que l'on met la PDF en route ce potentiomètre à un autre rôle, il sert à autorisé une variation de régime moteur plus ou moins importante, donc si il est tourné à fond dans le sens horaire, il ne tolére aucune baisse du régime moteur, donc lorsque tu avances et que de la puissance est demandé, pour ne pas baisser le régime moteur (donc celui de la PDF) afin de le maintenir, il joue sur l'avancement, dés lors que l'on tourne ce bouton dans le sens anti-horaire, on laisse une tolérance au moteur à baisser en régime sans toucher la vitesse d'avancement.

Ce potentiomètre est présent sur tout les Autocommand, et à la meme fonction que ce soit un T6, T7 et T8. Pas tout les concess. connaisse la double fonction de ce potentiomètre.

Pas très important?? mad

Au prix des taxis? On voit que tu passes pas des journées avec en croyant avoir acheté un taxi avec une gestion des fourrières valable....

par **rve** Dim 16 Nov 2014, 21:05

La différence entre les TVT et les t7 AC ! Les TVT ne sont pas des NH . C' est des sSteyr et eu point avant que NH ne rachète CASE IH

par **erwin** Dim 16 Nov 2014, 21:15

marindodouce29 a écrit:dites donc ça à sa place ici ??? ça peut peut etre interesser quelqu'un??
et c'est dans le sujet...
http://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/733278312.htm?ca=6_s

par **Bugiste** Dim 16 Nov 2014, 21:34

thierry01052 a écrit:
Bugiste a écrit:
VERT 42 a écrit:
La programmation de fourrière ne peut pas enregistrer un régime moteur alors que sur les autres transmission on peut (?????)

Oui, depuis 2009 on se bat pour qu'ils l'intègrent sur les Autocommand, alors que cela fonctionnais sur les TVT, on nous avait promis pour les T7 AC, mais toujours pas, bref, pas trés important, mais embêtant tout de meme.

VERT 42 a écrit:
En gros c'est un mastodonte taillé pour de la traction (c'est un bull).Mais a la PDF c'est un vrai veau.ça vient de la gestion électronique qui est très mal faite (alors que le t6 et t7 pas de soucis).Dès que l'on met la PDF il ne tire plus pourtant au banc il sort ses 300 ch mais dès que l'on veut utiliser la transmission en même temps plus rien (j'ai éssayé un t7 270 avec le combiné amazone 5 metres et j'allais plus vite avec le t7).
MF

A mon avis, pour résoudre ce "problème" qui à mon avis en est pas un, il suffit de tourner dans le sens anti-horaire (au moins de moitier voir plus) le potentiomètre qui sert de limite de régime moteur en mode autre que PDF, dés que l'on met la PDF en route ce potentiomètre à un autre rôle, il sert à autorisé une variation de régime moteur plus ou moins importante, donc si il est tourné à fond dans le sens horaire, il ne tolére aucune baisse du régime moteur, donc lorsque tu avances et que de la puissance est demandé, pour ne pas baisser le régime moteur (donc celui de la PDF) afin de le maintenir, il joue sur l'avancement, dés lors que l'on tourne ce bouton dans le sens anti-horaire, on laisse une tolérance au moteur à baisser en régime sans toucher la vitesse d'avancement.

Ce potentiomètre est présent sur tout les Autocommand, et à la meme fonction que ce soit un T6, T7 et T8. Pas tout les concess. connaisse la double fonction de ce potentiomètre.

Pas très important?? Au prix des taxis? On voit que tu passes pas des journées avec en croyant avoir acheté un taxi avec une gestion des fourrières valable....

Y a quand meme bien pire dans la vie que de ne pas avoir la gestion des régimes dans le HTS, du moins c'est mon point de vue. Moi ma voiture qui est assé récente, les balaies d'essuies glaces claque quand ils sont actionné, je me dit que c'est quand meme pas normal pour l'époque ou on est, mais bon je fais avec, c'est pas dramatique non plus, aprés chacun relativise selon sont vécu, surtout quand c'est coté humain, tout vois les choses autrement, le reste c'est du matériel.

par **VERT 42** Dim 16 Nov 2014, 22:06

bugiste sur le t8 le bouton en question n'a pratiquement aucune incidence sur la vitesse.Plus tu vas dans le sens anti horaire plus le regime baisse mais la vitesse ne varie pas.Sur le t6 ou t7 on sent réellement la différence mais pas sur le t8 et c'est bien pour ça que je dit que la gestion est mal faite.De plus avec le t7 270 que j'ai essayé au combiné j'allais plus vite qu'avec le t8 300
Et pour les automatisme de fourrière tu dis que ce n'est pas très important mais avec les nouveau outils de plus en plus de distributeurs a actionner presque simultanément ainsi que le relevage ainsi que la PDF plus le régime moteur.Pour certains c'est peut être un gadget ,pour moi c'est un réel plus et ça devient vraiment important

par **VERT 42** Dim 16 Nov 2014, 22:09

bastien nh on est satisfait des MF et NH mais perso je préfère les Fendt.Mais ce n'est pas moi qui paye

par Invité Dim 16 Nov 2014, 22:28

VERT 42 a écrit:bugiste sur le t8 le bouton en question n'a pratiquement aucune incidence sur la vitesse.Plus tu vas dans le sens anti horaire plus le regime baisse mais la vitesse ne varie pas.Sur le t6 ou t7 on sent réellement la différence mais pas sur le t8 et c'est bien pour ça que je dit que la gestion est mal faite.De plus avec le t7 270 que j'ai essayé au combiné j'allais plus vite qu'avec le t8 300
Et pour les automatisme de fourrière tu dis que ce n'est pas très important mais avec les nouveau outils de plus en plus de distributeurs a actionner presque simultanément ainsi que le relevage ainsi que la PDF plus le régime moteur.Pour certains c'est peut être un gadget ,pour moi c'est un réel plus et ça devient vraiment important

oui mais le t7 est moins lourd que le 8 de combien aussi?? et puis en ajoutant une adherence differentes et une resistances roulements moins importantes par exemple, c'est peut etre vite fait...

par Invité Dim 16 Nov 2014, 22:44

J'ai un NH et un FENDT. Le NH est moins cher à l'achat et en pièces, au niveau fiabilité on en a pour son argent.

par **benj1012** Lun 17 Nov 2014, 13:39

Sylvain47 a écrit:
basto a écrit:Ce n'est pas comme ça que l'on voie ce que vaut un zinc franchement il y a des écarts de poids, de pneu, étagement de boîte etc. , tous les tracteurs ont des avantages et des inconvénients, un tracteur léger permet certains travaux et sera alourdi si besoin, un lourd sera toujours lourd et ce n'est pas forcément le top ! les performances se voient au champ et pas sur du bitume

Entièrement d'accord avec toi, ces vidéos ne sont vraiment pas représentatives des capacités du tracteur

+1

par **tof** Lun 17 Nov 2014, 13:41

Des fuites,encore et toujours...
J'abandonne
Ce matin tuyau qui relie le vérin auxiliaire au distributeur = 170 euros
Ca restera comme ça pff

par Invité Lun 17 Nov 2014, 15:49

tof a écrit:Des fuites,encore et toujours...
J'abandonne
Ce matin tuyau qui relie le vérin auxiliaire au distributeur = 170 euros
Ca restera comme ça

pour avoir des fuites de partout,c'est une nouille ou une poclain ? : rr

par Invité Lun 17 Nov 2014, 16:51

La Miche a écrit:J'ai un NH et un FENDT. Le NH est moins cher à l'achat et en pièces, au niveau fiabilité on en a pour son argent.

2 messages au compteur et un seul dans les stats :réfléchi

par Invité Lun 17 Nov 2014, 16:56

rififi a écrit:
La Miche a écrit:J'ai un NH et un FENDT. Le NH est moins cher à l'achat et en pièces, au niveau fiabilité on en a pour son argent.

2 messages au compteur et un seul dans les stats

pas de présentation et 1er sujet tendancieux,les admins ont fait leur travail : victoire

par Invité Lun 17 Nov 2014, 17:00

pat51 a écrit:
rififi a écrit:
La Miche a écrit:J'ai un NH et un FENDT. Le NH est moins cher à l'achat et en pièces, au niveau fiabilité on en a pour son argent.

2 messages au compteur et un seul dans les stats

pas de présentation et 1er sujet tendancieux,les admins ont fait leur travail

mer.e j'ai encore raté quelque chose

par Invité Lun 17 Nov 2014, 17:02

rififi a écrit:
pat51 a écrit:
rififi a écrit:
La Miche a écrit:J'ai un NH et un FENDT. Le NH est moins cher à l'achat et en pièces, au niveau fiabilité on en a pour son argent.

2 messages au compteur et un seul dans les stats

pas de présentation et 1er sujet tendancieux,les admins ont fait leur travail

mer.e j'ai raté encore quelque chose

rien de bien intéressant ozil

par **Rom89** Lun 17 Nov 2014, 18:07

VERT 42 a écrit:je vais essayer de faire avancer ce sujet
on a remplacé nos Fendt par 3 nh et 3 mf l'hiver dernier
les bleus sont t6 140,t7 170 et t8 300 tous en auto command
Leur points forts sont incontestablement la cabine très bien faite aussi bien l'ergonomie que le confort et l'insonorisation.Ensuite vient le moteur très agréable et peu gourmand.La transmission est assez facile à prendre en main ainsi que l'écran simple et complet.
On a eu des problèmes au niveau des monoleviers sur le t6 et t7 les bouton de commande de relevage et d'inverseur ne fonctionnant pas tout le temps (changées mais pas de réelles améliorations) .Un levier d'inverseur sur le t7.
La programmation de fourrière ne peut pas enregistrer un régime moteur alors que sur les autres transmission on peut (?????)
Le t8 mériterait un sujet à lui seul.
déja le notre est arrivé avec 3 mois de retard (ça il n'y est pour rien)
En gros c'est un mastodonte taillé pour de la traction (c'est un bull).Mais a la PDF c'est un vrai veau.ça vient de la gestion électronique qui est très mal faite (alors que le t6 et t7 pas de soucis).Dès que l'on met la PDF il ne tire plus pourtant au banc il sort ses 300 ch mais dès que l'on veut utiliser la transmission en même temps plus rien (j'ai éssayé un t7 270 avec le combiné amazone 5 metres et j'allais plus vite avec le t7).
Ensuite l'encombrement est un réel problème pour la circulation sur route pour nous car il est très,très long (mon chef l'a acheté sans en avoir vu un alors que j'en avais vu un à coté d'un Fendt 936 qui paraissait tout petit).Par contre il est super maniable.
De plus ppas de possibilité de libérer le frein de PDF pour atteler un outil et faire tourner à la main un outil pour 300ch
C'est un "Américain" taillé pour la traction mais à oublier pour un outil animé (du moins tant qu'ils n'auront pas revu leur gestion électronique)
En gros ces tracteurs sont quand même très agréables hormis les petits soucis de fiabilité que l'on avait pas eu avec les fendt.Cette dernière remarque vaut aussi pour les MF

Sur un T8 330 powershift que je conduit régulièrement, c'est pareil c'est pas parfais.
Impossible de programmer regime haut et régime bas, le bouton d'automatisme ne me les mets pas, tout a l'accélérateur a main, alors que sur les t7 ca fonctionne impec...
Ensuite c'est mou, ca calle de peur si tu es pas 2000 tours, adhérence c'est juste aussi, il a fallut le gonfler a l'eau...
Il fait moins bien que le G210 qu'il remplace....

par Invité Lun 17 Nov 2014, 18:56

Je suis le seul viticulteur sudiste à casser des bras d'attelage de TN , d'après le concess :réfléchi

maintenant que j'ai cassé et changé les 2 je vais me faire ressouder les cassés plus court et sans coudes pour les travaux lourds . C'est la seule panne notable que j'ai eu depuis la fin de garantie et j'ai changé le capteur de température moteur , en 6 ans et 2400h .

par **VERT 42** Lun 17 Nov 2014, 19:20

marindodouce29 a écrit:
VERT 42 a écrit:bugiste sur le t8 le bouton en question n'a pratiquement aucune incidence sur la vitesse.Plus tu vas dans le sens anti horaire plus le regime baisse mais la vitesse ne varie pas.Sur le t6 ou t7 on sent réellement la différence mais pas sur le t8 et c'est bien pour ça que je dit que la gestion est mal faite.De plus avec le t7 270 que j'ai essayé au combiné j'allais plus vite qu'avec le t8 300
Et pour les automatisme de fourrière tu dis que ce n'est pas très important mais avec les nouveau outils de plus en plus de distributeurs a actionner presque simultanément ainsi que le relevage ainsi que la PDF plus le régime moteur.Pour certains c'est peut être un gadget ,pour moi c'est un réel plus et ça devient vraiment important

oui mais le t7 est moins lourd que le 8 de combien aussi?? et puis en ajoutant une adherence differentes et une resistances roulements moins importantes par exemple, c'est peut etre vite fait...

le t8 a été pesé a 12.8 t sans le plein mais est équipé de pneus de 800 gonflés a 1.1 kg
le t7 a été pesé a 9.5 t plein fait avec 500 kg dans chaque roue arrière mais est équipé de pneus de 650 gonflés a 1.3 kg.Donc j'étais obligé de faire travailler un peu plus l'herse pour faire du bon travail.Au final léger avantage pour le t7 quand même (0.5 à 1 km/h de plus ) ainsi qu'une conso inférieur de 2 l/ha pour le t7.Mais est ce bien significatif car j'ai fait 0.5 ha avec chaque tracteur dans la même parcelle et le même jour (conditions d'humidité identique)

par **VERT 42** Lun 17 Nov 2014, 19:25

Rom89 je ne me plein pas de l'adhérence mais ce n'est pas une priorité pour le travail qu'on lui demande (combiné de semis,herse rotative au printemps pour tournesol et maïs et presse carrée l'été).
Pour nous ce tracteur est une erreur de casting .Le vendeur aurait du nous guider sur un t7 du départ.Cela devrait etre le cas sous peu

par **sevi** Lun 17 Nov 2014, 20:05

VERT 42 a écrit:Rom89 je ne me plein pas de l'adhérence mais ce n'est pas une priorité pour le travail qu'on lui demande (combiné de semis,herse rotative au printemps pour tournesol et maïs et presse carrée l'été).
Pour nous ce tracteur est une erreur de casting .Le vendeur aurait du nous guider sur un t7 du départ.Cela devrait etre le cas sous peu

Je passe le voir prochainement,il faut le gronder ? : rr

par Invité Lun 17 Nov 2014, 20:05

westvar a écrit:Je suis le seul viticulteur sudiste à casser des bras d'attelage de TN , d'après le concess maintenant que j'ai cassé et changé les 2 je vais me faire ressouder les cassés plus court et sans coudes pour les travaux lourds . C'est la seule panne notable que j'ai eu depuis la fin de garantie et j'ai changé le capteur de température moteur , en 6 ans et 2400h .

J'ai déjà vu les bras de relevage sur un TN vigneron ,c'est anti mécanique au possible avec ces coudes Very Happy

par **VERT 42** Lun 17 Nov 2014, 20:11

sevi a écrit:
VERT 42 a écrit:Rom89 je ne me plein pas de l'adhérence mais ce n'est pas une priorité pour le travail qu'on lui demande (combiné de semis,herse rotative au printemps pour tournesol et maïs et presse carrée l'été).
Pour nous ce tracteur est une erreur de casting .Le vendeur aurait du nous guider sur un t7 du départ.Cela devrait etre le cas sous peu
Je passe le voir prochainement,il faut le gronder ?

tu peux

Non sérieusement je pense qu'il n'a pas voulu prendre de risque et nous a mis un modèle plus lourd.Mais il ne les connaissait pas non plus

par Invité Lun 17 Nov 2014, 20:14

VERT 42 a écrit:
marindodouce29 a écrit:
VERT 42 a écrit:bugiste sur le t8 le bouton en question n'a pratiquement aucune incidence sur la vitesse.Plus tu vas dans le sens anti horaire plus le regime baisse mais la vitesse ne varie pas.Sur le t6 ou t7 on sent réellement la différence mais pas sur le t8 et c'est bien pour ça que je dit que la gestion est mal faite.De plus avec le t7 270 que j'ai essayé au combiné j'allais plus vite qu'avec le t8 300
Et pour les automatisme de fourrière tu dis que ce n'est pas très important mais avec les nouveau outils de plus en plus de distributeurs a actionner presque simultanément ainsi que le relevage ainsi que la PDF plus le régime moteur.Pour certains c'est peut être un gadget ,pour moi c'est un réel plus et ça devient vraiment important

oui mais le t7 est moins lourd que le 8 de combien aussi?? et puis en ajoutant une adherence differentes et une resistances roulements moins importantes par exemple, c'est peut etre vite fait...
le t8 a été pesé a 12.8 t sans le plein mais est équipé de pneus de 800 gonflés a 1.1 kg
le t7 a été pesé a 9.5 t plein fait avec 500 kg dans chaque roue arrière mais est équipé de pneus de 650 gonflés a 1.3 kg.Donc j'étais obligé de faire travailler un peu plus l'herse pour faire du bon travail.Au final léger avantage pour le t7 quand même (0.5 à 1 km/h de plus ) ainsi qu'une conso inférieur de 2 l/ha pour le t7.Mais est ce bien significatif car j'ai fait 0.5 ha avec chaque tracteur dans la même parcelle et le même jour (conditions d'humidité identique)

Entre 9.5 t et 13 t ,il faut entre 20 et 30cv de puissance ,voir plus en fonction du terrain et de la vitesse pour bouger cette fonte .

par **Bugiste** Lun 17 Nov 2014, 20:18

Ah oui, j'avais pas vu T8.300 (je pensais à plus gros) et T7.270, la différence de puissance est pas trés importante. Ils devraient sortir un petit T8 ou un trés gros T7 normalement, chez nous cela nous manque, T8 bien trop gros et T7.270 juste assé lorsque l'on veut remplacer un G240 en gabarit entre le T7 et le T8.

par **VERT 42** Lun 17 Nov 2014, 20:21

Bugiste a écrit:Ah oui, j'avais pas vu T8.300 (je pensais à plus gros) et T7.270, la différence de puissance est pas trés importante. Ils devraient sortir un petit T8 ou un trés gros T7 normalement, chez nous cela nous manque, T8 bien trop gros et T7.270 juste assé lorsque l'on veut remplacer un G240 en gabarit entre le T7 et le T8.

effectivement c'est le modèle qui nous irait.Un peu style série 800 chez Fendt
Mais le t7 270 nous ira déja mieux en attendant un modèle intermédiaire

par **sevi** Lun 17 Nov 2014, 20:31

VERT 42 a écrit:
sevi a écrit:
VERT 42 a écrit:Rom89 je ne me plein pas de l'adhérence mais ce n'est pas une priorité pour le travail qu'on lui demande (combiné de semis,herse rotative au printemps pour tournesol et maïs et presse carrée l'été).
Pour nous ce tracteur est une erreur de casting .Le vendeur aurait du nous guider sur un t7 du départ.Cela devrait etre le cas sous peu
Je passe le voir prochainement,il faut le gronder ?
tu peux
Non sérieusement je pense qu'il n'a pas voulu prendre de risque et nous a mis un modèle plus lourd.Mais il ne les connaissait pas non plus

c'est un vrai pro,en théorie et surtout en pratique ,c'est pas le cas pour tous les commerciaux : victoire

par **rb42** Lun 17 Nov 2014, 21:05

et surtout un trés grand bavard : rr

par **Rom89** Lun 17 Nov 2014, 21:26

VERT 42 a écrit:Rom89 je ne me plein pas de l'adhérence mais ce n'est pas une priorité pour le travail qu'on lui demande (combiné de semis,herse rotative au printemps pour tournesol et maïs et presse carrée l'été).
Pour nous ce tracteur est une erreur de casting .Le vendeur aurait du nous guider sur un t7 du départ.Cela devrait etre le cas sous peu

Oui effectivement erreur de casting pour votre part. Nous il est casiment soudé a l'année sur le teranno 6 metre (bon un peu de labour aussi). LE voisin avec le même outil s'en sort mieux avec son fendt 924, alors qu'il fait théoriquement une 40 aine de cv de moins...

Il lui faudrait une reprogrammation moteur chez un spécialiste (sport systeme ou autres)

par **sevi** Lun 17 Nov 2014, 21:27

rb42 a écrit:et surtout un trés grand bavard

Vos avis sur les tracteurs New Holland - Page 6 3494157158

par **carlo s** Lun 17 Nov 2014, 22:21

VERT 42 a écrit:
Bugiste a écrit:Ah oui, j'avais pas vu T8.300 (je pensais à plus gros) et T7.270, la différence de puissance est pas trés importante. Ils devraient sortir un petit T8 ou un trés gros T7 normalement, chez nous cela nous manque, T8 bien trop gros et T7.270 juste assé lorsque l'on veut remplacer un G240 en gabarit entre le T7 et le T8.
effectivement c'est le modèle qui nous irait.Un peu style série 800 chez Fendt
Mais le t7 270 nous ira déja mieux en attendant un modèle intermédiaire

ici tres content ....
Vos avis sur les tracteurs New Holland - Page 6 20141010

par Invité Mar 18 Nov 2014, 05:50

La Miche a écrit:J'ai un NH et un FENDT. Le NH est moins cher à l'achat et en pièces, au niveau fiabilité on en a pour son argent.

si tu ne sais pas ou c'est clic sur le lien :
https://www.agri-convivial.com/f21-presentation-des-nouveaux-membres

par Invité Mar 18 Nov 2014, 08:45

guy37 a écrit:
La Miche a écrit:J'ai un NH et un FENDT. Le NH est moins cher à l'achat et en pièces, au niveau fiabilité on en a pour son argent.

si tu ne sais pas ou c'est clic sur le lien :
https://www.agri-convivial.com/f21-presentation-des-nouveaux-membres

Apparemment, il va falloir l'attraper par ~~les~~ son pseudo pour qu'il comprenne : rr

par **s.a.m** Mar 18 Nov 2014, 22:06

A ce tarif là, il doit être bon : ha

http://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/734787656.htm?ca=15_s

par **Poluxomatose** Mar 18 Nov 2014, 23:06

carlo s a écrit:
VERT 42 a écrit:
Bugiste a écrit:Ah oui, j'avais pas vu T8.300 (je pensais à plus gros) et T7.270, la différence de puissance est pas trés importante. Ils devraient sortir un petit T8 ou un trés gros T7 normalement, chez nous cela nous manque, T8 bien trop gros et T7.270 juste assé lorsque l'on veut remplacer un G240 en gabarit entre le T7 et le T8.
effectivement c'est le modèle qui nous irait.Un peu style série 800 chez Fendt
Mais le t7 270 nous ira déja mieux en attendant un modèle intermédiaire

ici tres content ....

La légende d'il y a une dizaine d'années etait que ce qui sort de Cantraine tourne plutot bien du coté puissance je ne sais pas si c'est encore valable en ce moment ...

par Invité Ven 05 Déc 2014, 18:29

Un voisin possède un TM 120 Shuttle Command (boîte mécanique) qui a 6000 h, il en est bien content mis à part un embrayage à 5400 heures et quelques fuites au pont avant...

par Invité Ven 05 Déc 2014, 18:35

ca y'est l'école est finie : rr

par Invité Ven 05 Déc 2014, 18:38

Premio a écrit:ca y'est l'école est finie

Oui et?

par Invité Ven 05 Déc 2014, 18:42

Bastien NH (TM 125) a écrit:
Premio a écrit:ca y'est l'école est finie

Oui et?

simple constat ! Laughing

par **fergie62** Ven 05 Déc 2014, 18:49

premio retourne a tes miss

par max.12 Ven 05 Déc 2014, 18:50

Il en est content mais a quand meme fait des gros frais dessus, mdr.

par Invité Ven 05 Déc 2014, 19:33

max.12 a écrit:Il en est content mais a quand meme fait des gros frais dessus, mdr.

un embrayage et quelques fuites en 5000h passé, tu appelles sa des gros frais? raconte pas de connerie quand même...

par Invité Ven 05 Déc 2014, 19:36

fergie62 a écrit:premio retourne a tes miss

Vos avis sur les tracteurs New Holland - Page 6 985047162

par Invité Ven 05 Déc 2014, 19:46

mathieu33 a écrit:
max.12 a écrit:Il en est content mais a quand meme fait des gros frais dessus, mdr.

un embrayage et quelques fuites en 5000h passé, tu appelles sa des gros frais? raconte pas de connerie quand même...

+1

max.12: on sait bien que t'aimes pas NH, mais c'est pas une raison pour les casser!

par max.12 Ven 05 Déc 2014, 20:49

Bah mon mf a 6000h passé et toujours rien :-P
C est vrai que j aime pas les NH. Au moins moi je l avoue
Ca coute cb un embrayage ? Main d oeuvre comprise

par **alextvt190** Ven 05 Déc 2014, 21:17

Bugiste a écrit:Ah oui, j'avais pas vu T8.300 (je pensais à plus gros) et T7.270, la différence de puissance est pas trés importante. Ils devraient sortir un petit T8 ou un trés gros T7 normalement, chez nous cela nous manque, T8 bien trop gros et T7.270 juste assé lorsque l'on veut remplacer un G240 en gabarit entre le T7 et le T8.

En même temps, T7.270 = 227 ch, G240 = 240 ch donc il manque de lui puissance au T7. C'est vrai qu'il faudrait peut etre un T7.300 Very Happy

par **snif** Ven 05 Déc 2014, 21:18

Seuls ceux habitués aux fuites trouvent normal les fuites.
Seuls ceux habitués à faire des frais trouvent normal de faire un embrayage.

par Invité Ven 05 Déc 2014, 21:25

Bastien NH (TM 125) a écrit:Un voisin possède un TM 120 Shuttle Command (boîte mécanique) qui a 6000 h, il en est bien content mis à part un embrayage à 5400 heures et quelques fuites au pont avant...

c'est la signature NH ça, pas un probleme:3

max.12 a écrit:Bah mon mf a 6000h passé et toujours rien :-P
C est vrai que j aime pas les NH. Au moins moi je l avoue
Ca coute cb un embrayage ? Main d oeuvre comprise

pas chere c'est une piece courante chez les bleus : rr

par **max-42** Ven 05 Déc 2014, 21:34

snif a écrit:Seuls ceux habitués aux fuites trouvent normal les fuites.
Seuls ceux habitués à faire des frais trouvent normal de faire un embrayage.

ouai l’embrayage a 5000 h c’est pas ce qu’il y a de plus courant

par Contenu sponsorisé