Nouveaux MF 7700

http://www.masseyferguson.us/products/tractors/7700-series-row-crop-tractors/

-apparition du boost de 25cv supplémentaire dès 15km/h
-nouveaux ponts Av/ARR
-mêmes motorisations sans EGr, pas de FAP.

ouhais ben celui qui veut essuyer les platres......, beaucoup de nouveautés donc beaucoup de soucis de jeunesse et le prix augmentera de ?? %
bizarre les puissances pdf ont diminé 7619 165cv et 7719 145cv

ils ne mettent toujours pas la cabine des 8700.
nouveau tableau avec une horloge que les 7600 n'ont pas, on pourra plus raté l'heure des repas

y a pas d heure sur les 7600

non pas d'horloge sauf si tu prend le datatronic
il y en avait une sur les premier modele mais plus maintenant

perso je plainds pour la gestions des pièces detachés en cabine combien de version differente, maintenant le reglage de la suspension cabine se fait sur le dotmatrix finit le potentiometre

au fait il arrive quand en france, car j ai demandé un 7619 et mon cc en cherche un en stock

fergie62 a écrit:ouhais ben celui qui veut essuyer les platres......, beaucoup de nouveautés donc beaucoup de soucis de jeunesse et le prix augmentera de ?? %
bizarre les puissances pdf ont diminé 7619 165cv et 7719 145cv

hausse de 7%

fergie62 a écrit:perso je plainds pour la gestions des pièces detachés en cabine combien de version differente, maintenant le reglage de la suspension cabine se fait sur le dotmatrix finit le potentiometre

moi je l'ai deja plus le potentiometre, tu appuis sur un bouton sur le montant droit et sa s'affiche au tableau de bord

vous ne trouvez pas penible chez massey leur manie de changer tres souvent leur numero et serie????????

massey8210 a écrit:vous ne trouvez pas penible chez massey leur manie  de changer tres souvent leur numero et serie????????

ben non , biquette série 10 20 30 6R ça change aussi

massey je dis rien parce qu' ils améliorent en allant (pas le cas de tout le monde )

on a envoyé nos meilleurs soldats là bas , à mon avis ça va devenir très correct

j'ai vu chez mon concess un 5612 çà fait shetlands pour un 120 cv

PatogaZ a écrit:

massey8210 a écrit:vous ne trouvez pas penible chez massey leur manie  de changer tres souvent leur numero et serie????????

ben non , biquette série 10 20 30 6R ça change aussi

massey je dis rien parce qu' ils améliorent en allant (pas le cas de tout le monde )

on a envoyé nos meilleurs soldats là bas , à mon avis ça va devenir très correct

je l ai eu au telephone cet après midi, il est pas très beligerant mais vraiment sympa ludo

+10000000 vraiment le soldat

fergie62 a écrit:

PatogaZ a écrit:

massey8210 a écrit:vous ne trouvez pas penible chez massey leur manie  de changer tres souvent leur numero et serie????????

ben non , biquette série 10 20 30 6R ça change aussi

massey je dis rien parce qu' ils améliorent en allant (pas le cas de tout le monde )

on a envoyé nos meilleurs soldats là bas , à mon avis ça va devenir très correct

je l ai eu au telephone cet après midi, il est pas très beligerant mais vraiment sympa ludo

le sniper ne fait pas de bruit

yes, je prefére avoir a faire a un ptit diseu et grand faiseu que l inverse

HS: vous pensez quoi comparer un 5613 et un 6475 tous les 2 font 130 cv??????
il y en a un c'est des shetlands Nan?????????

le 5613 est un 4 cylindres et le 6475 est un 6 cylindres

le premier tout juste bon pour du chargeur
le second un vrai tracteur
apres on peut se poser la question de l'utilite de 130 cv sur le premier

je parlais sur tout du gabarit; les anciennes serie n'avaient pas un 120 cv en 4 cylindre???

le 6470 etait en 4 cyl pour 125 cv

vous n'avez pas l'impression comme moi qu'on VEUT FLATTER L'EGO DU PAYSAN  en lui disant qu'il signe pour un 130 cv alors que coté gabarit çà fait plutot un 90 voir 100????

il y a pas comme une arnaque:
les 130 cv d'il y a 5 ans etait chaussé en 14-9/ 28 et 18-4 /38 voir plus........... alors quand j'ai vu le 5613 de demo monté en 13.6 / 28 et 16.6 /38

Pour flatté l'ego du paysan j'en sais rien mais c'est vrai que les 90 cv des années 90 ont le gabarit des 130 cv actuelles.

A la benne c'est bien de monter les cotes mais il faut les descendre avec des petits taxis comme ça qui ont la puissance mais aucune retenue

la serie 5600 est faite pour des chargeurs, maintenant on met des chargeurs sur des tracteurs de plus en plus puissant, j'ai meme deja vu 220cv avec un chargeur
un 6475 faut le comparer avec un 6600 pas avec un 5600

Meme pont avant que les T4 ainsi que la motorisation

dans ce cas nick sacré inflation quand meme.

en 2001 mon mx 90 ( monté en 18.4/38)valait 42 000 euros aujourd hui un 5611 ( 16.6/38) qui est pour moi son equivalent.......... et encore j'ai une devis a 65 000 euros

massey8210 a écrit:dans ce cas nick sacré inflation quand meme.

en 2001 mon mx 90 ( monté en 18.4/38)valait 42 000 euros aujourd hui un 5611 ( 16.6/38) qui est pour moi son equivalent.......... et encore j'ai une devis a 65 000 euros

ben oui, en 1999 un mf 8250(185cv) en fullpowershift valait 50000€
aujourd'hui un mf 7624 dyna6 vaux +100000€ les prix on doublé.

aujourdhui faut plus regarder les puissance ca veur dire que dalle
un 5600 il peut faire 150 cv ca sera tout jute bon a remplacer un 6455 pour faire du chargeur
sinon faut passer au 7600 pour remplacer un 6400
c'est la politique des constructeurs pour faire du toujours plus leger et toujours plus puissant,ca permet de masquer l'augmentation vertigineuse des prix
un tracteur qui vallait 50000e il y a 10 ans en vaut 100000 aujourdhui
leur strategie,te vendre une serie legere dont ils ont gonfle la puissance,il ne coutera que 750000,ca facilitera l'affaire
une fois signe le client peut geuler comme on voit sur de nombreux sujets
aujourdhui tous les commerciaux poussent a ca,vendre des 4 cy gonfles pour remplacer des gros 6cyl car ils ont trop peur que le client parte en courant quand il affichera le vrai tarif pour avoir l'equivalent de ce qu'il avait,generalement 40 a 50 cv de plus pour avoir le meme engin

Il faut dire aussi qu'on a voulu des tracteurs polyvalents, assez puissants donc plutot légers pour le transport, semis, et pouvant être lester pour les travaux de tractions.
Alors polyvalent ou efficacité dans un domaine ?

50000 en 1999
100000 en 2014
le confort ça se paie, nan les normes antipollution aussi

sauf que quand l'exploit n'a pas evolué en volume de production................ les prix n'ont plus d'ailleurs........... je me pose de reel question d'equilibre financier????????

c'est HS mais voici un problème que j'entrevoie.
sur mon exploit on a acheté une tonne a brun de 15500 litres il y a 12 ans elle valait 26000 euros pour épandre 3500 m3; dans 5 a 6 ans si mon repreneur veut la remplacer ce sera sans doute près de 50 voir 60 boules toujours pour épandre 3500 m3 ( aujourd hui la meme vaut 40 boules)
je ne vois pas d'autre solution que la délégation

d après mon concess les 7619 ne sont plus dispo, on passe au 7719

fergie y a quoi comme difference entre un 7619 et 7719?

moi qui vais rechercher un 6485 d'occas ils vont décoter grave

si je me trompe pas
nouveau pont avant suspendu, nouvelle motorisation (tier4 final), nouveau tableau de bord
apres je sais pas

t as oublié nouveaux prix mais mon cc m a dit on va quelques choses

ouais je me doute bien que c'est revu a la hausse

un peu de patience vous en saurez plus au sima

salut sylvestre, on s est parlé au tel la semaine dernière, avec mon cc ar... Mot......, je vais en savoir plus avant le sima lol,
question con, pourquoi certains tracteur sorte en trompette et d autre en arbre de roue
si je veux mettre un telegonflage je vais devoir couper l arbre

Salut, ça dépend des pays de destination, de la gamme de tracteurs, pas simple d'expliquer c'est un peu comme les différents attelages selon les pays... je vais y jeter un oeil demain.

on y choisit à la commande ; enfin en Claas c'est comme ça, et ça permet de regler la voie avec des voiles fixes soudés

Sur boite dyna 6 de mémoire c'est de série sur les gros modèles sinon sur les petits modèles ça doit dépendre du pays de destination. Sur boite cvt je crois qu'on peut avoir des arbres à bride même sur les gros modèles mais je ne sais plus dans quel cas.

suivant la monte en pneu !

jante renforcé ...

sylvestre a écrit:Sur boite dyna 6 de mémoire c'est de série sur les gros modèles sinon sur les petits modèles ça doit dépendre du pays de destination. Sur boite cvt je crois qu'on peut avoir des arbres à bride même sur les gros modèles mais je ne sais plus dans quel cas.

et aussi differente longueur d arbre suivant pays de destination
sur le 8220 il y a des arbres de roue, ça rassure sur la solidité mais je ne les ai jamais bougé alors l utilité je ne la vois pas

fergie62 a écrit:

sylvestre a écrit:Sur boite dyna 6 de mémoire c'est de série sur les gros modèles sinon sur les petits modèles ça doit dépendre du pays de destination. Sur boite cvt je crois qu'on peut avoir des arbres à bride même sur les gros modèles mais je ne sais plus dans quel cas.

et aussi differente longueur d arbre suivant pays de destination
sur le 8220 il y a des arbres de roue, ça rassure sur la solidité mais je ne les ai jamais bougé alors l utilité je ne la vois pas

sur le 8250 et 7624 on les a aussi
c'est pour mettre un jumelage sur arbre et également changer de voie mais on ne s'en ai jamais servi.

arbre à bride ou arbre lisse possible du 19 au 22 dyna 6 ou dyna vt, au dessus on passe d'office en arbre lisse.

ça y est mon 7719 est arrivé en concession, livraison dans 2-3semaines

Tu remplaces un taxi ou tu les gardes tous ?
T'as pris quelle finition Fergie ?

fergie62 a écrit:ça y est mon 7719 est arrivé en concession, livraison dans 2-3semaines

je peux aller te le personnaliser avec 2 3 autocollants

Moi j'aurai bien changer le 7495 par un 7719 mais le prix de reprise et le prix du neuf sa refroidi

tout juste revenu, avec en prime un mal de crane après avoir écouté le mecano  
grosse evolution sur l hydraulique
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