Nouveaux New Holland T5, T6 et T7 (Tier4 Final)

Rappel du premier message :

Salut, NH vont sortir de nouveaux T6 et T7 en Tier4 Final, ils seront sûrement au Sima 2015, ils sortiront en 2016:

T6.125 4 cylindres Electro Command
T6.145 4 cylindres Electro Command ou Auto Command
T6.155 4 cylindres Electro Command ou Auto Command
T6.165 4 cylindres Electro Command ou Auto Command
T6.175 4 cylindres Electro Command ou Auto Command
T6.180 6 cylindres Electro Command

On notera que le T6.180 est un nouveau modèle de la série T6.
La série T6 possèdera donc des moteurs 4 cylindres turbo (sauf pour le T6.180 qui lui possèdera un moteur 6 cylindres).

Pour les T7 ce sera donc:

T7.175 Range Command, Power Command ou Auto Command
T7.190 Range Command, Power Command ou Auto Command
T7.210 Range Command, Power Command ou Auto Command
T7.230 Power Command ou Auto Command
T7.245 Power Command ou Auto Command
T7.260 Power Command ou Auto Command
T7.270 Auto Command


Source: Tractorum.it

Je pense que je vais descendre à Paris avec le porte engin

110-90 a écrit:Je pense que je vais descendre à Paris avec le porte engin

s'il te plait,tu  peux attendre le soir du jeudi 26  

Petite vidéeo pour le T6

FiatPowerTrain répond aux normes t4f uniquement avec l'Adblue sur le 4.5 et 6.7 NEF!!!
On dirai que les commerciaux de marques concurrentes on encore dis des âneries pour essayer de refiler leur misère de filtre à particules ...

Ils sont magnifiques:



Source: Vu sur Facebook

Ouais tout est relatif dans la beauté, ils seraient plus beaux en rouge

juste le toit et capot qui change ,tes vite content

allycondroz a écrit:juste le toit et capot qui change ,tes vite content

Les Case IH sont beaux aussi! Tu sais, il y en faut peu pour me faire plaisir!

pas encore vu balance un peu

Si le tableau de bord qui date des premiers TSA(2003) pouvait changer aussi...

Une question que j'ai posé sur GTP mais de réponse.
Possibilité de mettre des 20 8 38 ou équivalent en diamètre sur les T6 ??
J'espère parce que là, le 145 ch chaussé en 18 4 38, ça fait moyen (même si aux Etats Unis, ils ont des tailles souvent moins importantes que nous).

Je crois que c'est deja possible sur les T6 actuels même si c'est pas trop répandu
je connais un T6.175 en 650/65R38
Sur la brochure je crois que c'est stipulé possible
par contre Nonord avait l'air de dire que des 800/65R38 passaient pas
EDIT : 800/65R32 pardon !!

RP61 a écrit:Je crois que c'est deja possible sur les T6 actuels même si c'est pas trop répandu
je connais un T6.175 en 650/65R38
Sur la brochure je crois que c'est stipulé possible
par contre Nonord avait l'air de dire que des 800/65R38 passaient pas

gros pneus en petites jantes il y a le réservoir fuel qui risque de gèner sauf à être à 3m hors tout(en 800)
j'ai eu au printemps un t6/160 ac à l'essai,j'ai feuilleté le livret du tracteur:sur le bouquin possible en 20.8.38 + 16.9.28 mais toujours proposé en 18.4 ou équivalent pareil possible d'avoir les gros réducteurs av(classe 4) mais option(jamais proposée)
je parle là d'un 4 cyl,donc en 6 je ne vois pas le soucis

Ouf !
ça me rassure, manque plus que des ailes arrières digne de ce nom et ça aura un plus de gueule.

ça passe avec du 20/8/38 sur un T6, pas de soucis
par contre nonord, des 800/65/38 c'est des jantes de 38 de diametre, comme du 20/8/38?      

allycondroz a écrit:pas encore vu balance un peu

je suis case à 200 % et possésseur d'un maxxum mais les nouveaux je suis pas fan... en plus le 6 cyl ne sera dispo que sur le 150...

http://www.grostracteurspassion.com/Actu/Nouveau-Maxxum-Il-soigne-son-2202.html

Notons aussi la sortie d'un puma 240 cvx pour palier le manque entre le 230 et le magnum

d'aprés les photos de KEV53

CNH aurait changé son partenariat avec stoll contre Quicke pour ses chargeurs ?

Stoll en Europe, Quicke aux US...
Me demande pas pourquoi

thierry01052 a écrit:ça passe avec du 20/8/38 sur un T6, pas de soucis
par contre nonord, des 800/658/38 c'est des jantes de 38 de diametre, comme du 20/8/38?      

euhhh il voulait dire 800/65/32 je pense,enfin c'est comme ça que je l'ai compris
et puis des 800/658/38 connait pas (et des 800/65/38 sur ça passe pô)

La jante de 32 passe sur les t6 4cyl, j'ai ça 

Stoll ne peut pas être pire que Quicke...

110-90 a écrit:Stoll ne peut pas être pire que Quicke...

t'aimes pu Quicke ?

stol est une belle merde compare a quicke

case ih 81 a écrit:stol est une belle merde compare a quicke

made in charente maritime à matha...

Très satisfait d'un Stoll et on vient de prendre un Quicke

J'ai un Q950 de 2005, 4000h de chargeur, toujours graissé.
Les buselures sont mortes, et le pire, les axes ont du jeu dans les chapes ou ils sont bloqué en rotation!
Alors faire 10 ans et devoir refaire tout ça, je vous le dis, le prochain sera soit Stoll, soit M-X!

moi je reste fidèle à MX

110-90 a écrit:J'ai un Q950 de 2005, 4000h de chargeur, toujours graissé.
Les buselures sont mortes, et le pire, les axes ont du jeu dans les chapes ou ils sont bloqué en rotation!
Alors faire 10 ans et devoir refaire tout ça, je vous le dis, le prochain sera soit Stoll, soit M-X!

je vois pas ou est le soucis?
fais 4000h avec un telescopique tu verra si il n'y a aucun jeu dans les axes ?
surtout que tu as certainement un amortisseur avec boules d'azote sur ton chargeur ? (c'est ca qui use les axes)

ca sera pareil avec toutes les marques dans ce cas la, sauf que avec un stoll par exemple
qui tangue déja de droite a gauche neuf
quand il aura un peu de jeu dans les axes
j'ose meme pas imaginer comment ca finira .....

et vous parler pas de faucheux ..... des vrai daubes ces chargeurs, dur à atteler, un parallélogramme qui prend toute la visibilité, du jeux de partout, le godet qui ne relève pas assez.... enfin c'est pas étonnant de ne plus en voir de neuf

J'ai un quicke 970 avec 8oooheures ,tracteur utilisé a 90% au chargeur dont godet pour desiler,juste changer 2 axes a l'avant et tout les pieces d'usure qui entoure l'axe,je ne connais plus le nom pour environ 200euros vers 6000 heures ,mais je graisse toute les semaines et je peu dire qu'il a moins de jeu que certains au bout de 2 ans de services.

Q930 de 1999
7500h de chargeur
elle commence a en avoir un coup dans le nez du jeu dans tous les axes des bielettes du parallelogramme,la cause les axes qui se sont mis a tourner sur eux memes
mais vu le nombre d'heures qu'il a fait y a rien a dire

T7

lvl4x a écrit:T7

: 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 :

bingo a écrit:

110-90 a écrit:J'ai un Q950 de 2005, 4000h de chargeur, toujours graissé.
Les buselures sont mortes, et le pire, les axes ont du jeu dans les chapes ou ils sont bloqué en rotation!
Alors faire 10 ans et devoir refaire tout ça, je vous le dis, le prochain sera soit Stoll, soit M-X!

je vois pas ou est le soucis?
fais 4000h avec un telescopique tu verra si il n'y a aucun jeu dans les axes ?
surtout que tu as certainement un amortisseur avec boules d'azote sur ton chargeur ? (c'est ca qui use les axes)

ca sera pareil avec toutes les marques dans ce cas la, sauf que avec un stoll par exemple
qui tangue déja de droite a gauche neuf
quand il aura un peu de jeu dans les axes
j'ose meme pas imaginer comment ca finira .....

Oui le Stoll est certainement un peu "souple". Mais pas un soucis sur notre petit Robust 30 (600T/fumier/an depuis 1996, 100-140T paille/an, + le foin... ). On a changé les 4 bagues côté tracteur, normal quand même, le tracteur a juste 14 000 hrs (dont plus de la moitié de chargeur).
Je ne vois pas Stoll en marque moins robuste qu'un MX ou Quicke.

On n'a pas repris Stoll car notre concess n'en fait pas mais on n'a aucun reproche sur le produit. J'espère que le Quicke sera pareil...

110-90 a écrit:Stoll ne peut pas être pire que Quicke...

n'importe quoi ,Quicke est le N° 1 mondial du chargeur ,c'est qu'il y a beaucoup de clients comme toi

Bastien NH (TM 125) a écrit:

lvl4x a écrit:T7

: 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 :

Bastien NH, tu vas aller les voir au SIMA,p'être que c'est moins beau en réalité

Pas très jolie , pourquoi faire une nouvelle série avec le look des T8 qui ont mauvaise côte

Le look ne fait pas la côte, perso, je trouve le T8 joli avec une monte de pneus correcte, le problème de ce tracteur, c'est que NH c'est chercher une paire d année avec les tg puis t8000 niveau image et là, ils repartent encore de rien avec le T8 et il faut se faire une place dans ce segment!
Le magnum lui est resté fidèle à son image depuis le début et je suis sur qu'il va bouffer des parts de marché chez les chacals!

sevi a écrit:

Bastien NH (TM 125) a écrit:

lvl4x a écrit:T7

: 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 :

Bastien NH, tu vas aller les voir au SIMA,p'être que c'est moins beau en réalité

Oui j'y vais!
Tu sais quel stand je vais aller voir en premier au moins?

110-90 a écrit:Le look ne fait pas la côte, perso, je trouve le T8 joli avec une monte de pneus correcte, le problème de ce tracteur, c'est que NH c'est chercher une paire d année avec les tg puis t8000 niveau image et là,  ils repartent encore de rien avec le T8 et il faut se faire une place dans ce segment!
Le magnum lui est resté fidèle à son image depuis le début et je suis sur qu'il va bouffer des parts de marché chez les chacals!

le magnum à plus de gueule que le t8

kev53 a écrit:

110-90 a écrit:Le look ne fait pas la côte, perso, je trouve le T8 joli avec une monte de pneus correcte, le problème de ce tracteur, c'est que NH c'est chercher une paire d année avec les tg puis t8000 niveau image et là,  ils repartent encore de rien avec le T8 et il faut se faire une place dans ce segment!
Le magnum lui est resté fidèle à son image depuis le début et je suis sur qu'il va bouffer des parts de marché chez les chacals!

le magnum à plus de gueule que le t8

Perso, je trouve que le Magnum en a autant que le T8.

Mon T7.270 arrive lundi

J'aime bien les 6000 et 7000 , mais le T8 je trouve ça moche , je préfère le look d'un Magnum

ford county a écrit:J'aime bien les 6000 et 7000 , mais le T8 je trouve ça moche ,  je préfère le look d'un Magnum

c'est beau un T8 avec pot inox

Même pas Sevi , j'aime pas le capot et le toit de cabine
Je préfère mon T7060 à 300 cv

ford county a écrit:Même pas Sevi , j'aime pas le capot et le toit de cabine
Je préfère mon T7060 à 300 cv

puce ou cartographie?

Les 2

ford county a écrit:Les 2

tu les améliores tous tes tracteurs ?

Perso j'ai les memes gout que ford county les t 8 bof et sur les nouveaux t 6 et t 7 le toit de cabine j'aime bien mais le dessus de capot a la façon t 8 je n'en raffole pas

les caractéristiques on l'air plaisantes, 2m78 d'empattement avec le Supersteer, au top pour les semis ou un gros chargeur,
on verra ça dans 10-12 ans quand les occass seront a ma portée