Massey 7622 / 7624 / 7626 dynaVT

Rappel du premier message :

J'aimerai avoir des avis d'utilisateurs concernant ces modeles équipés de la Vario by MF

astragtc a écrit:A pleine charge  jusqu’a 3l/h

Sur un tracteur qui peut monter à plus de 40l a l heure ça ne n étonne pas d arriver à 3l en gros ça tourne dans les 7-8%

c'est normal que les 7700 consomme plus d'adblue, Mf a choisi d'en incorporé plus pour ne pas etre obligé de mettre de fap et toute l'usine a gaz qui va avec
bidou faut pas oublié que les 7600 dyna 6 sont equipé de boost env 25cv de plus alors que les vt ne l'ont pas
les news 7700 l'ont tous par contre
notre 7624 a 1320 h RAS jusque là, un code erreur vient de s'affiché probleme de boost ça doit etre un capteur ou une sonde qui merde

si c'est exclusivement pour faire de la traction

un bon NH T7040-7050 avec pont avant supersteer c'est je penses ce qui se fait de mieux niveau traction, 3m d’empattement je crois  ... et pas cher en occasion les supersteer

un truc du genre

http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/15992101/new-holland-7040.html

nick 80 a écrit:c'est normal que les 7700 consomme plus d'adblue, Mf a choisi d'en incorporé plus pour ne pas etre obligé de mettre de fap et toute l'usine a gaz qui va avec
bidou faut pas oublié que les 7600 dyna 6 sont equipé de boost env 25cv de plus alors que les vt ne l'ont pas
les news 7700 l'ont tous par contre
notre 7624 a 1320 h RAS jusque là, un code erreur vient de s'affiché probleme de boost ça doit etre un capteur ou une sonde qui merde

Pas de FAP tant mieux surtout en occaz ! ^^

la dyna 6 est très souple , j'ai travaillé avec un 7726 ,un régal . puissance ,confort ,adhérence au top

il faut acheter un 7624 pour avoir le même moteur 7.4l que parmi l'un des meilleurs mf le 8250 xtra http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/14195871/massey-ferguson-8250.html
pas cher la bête!!!!!

je préfère le mf 6499 un vrai bull

j' ai un 7618 vt depuis 2 ans RAS je ne reviendrai pas en arriere, le prochain ce sera un vario.
a la cuma ils ont un 7626 d6, que des emmerdes, le concessionnaire ne les vend plus qu' en vario (24 et 26)
ils ont eu en dépannage un 7726vt. les chauffeurs ne voulait pas reprendre le dyna6.

tony-35 a écrit:j' ai un 7618 vt  depuis 2 ans RAS  je ne reviendrai pas en arriere, le prochain ce sera un vario.
a la cuma ils ont un 7626 d6, que des emmerdes, le concessionnaire ne les vend plus qu' en vario (24 et 26)
ils ont eu en dépannage un 7726vt. les chauffeurs ne voulait pas reprendre le dyna6.

y'en a quand meme un paquet en service et sans souci
on en a 3 en dyna et pas de souci pour le moment
a mon avis dans ces puissances la ,tu m'étonne qu'il ne vends rien en dyna
c'est plus ca qu'un problème de fiabilité
mais j'interrogerait quand meme le chef d'atelier et le commercial aussi
mais bon ,ca reste de la feraille
et pas toujours de la mauvaise !!ok

sur le 7626 (3 ans 3000heures) la boites ouverte 3 fois (pignon ou roulement qui lâche)
a chaque panne, le patron de la concess vient essayé de nous vendre un vario, ça lui coûte chère à chaque fois (garantie 5 ans)
selon le chef d'atelier, le tracteur fait plus que la puissance annoncée et que la boite n' ai plus adaptée ( merci le broyeur à mais humide)
a coté il y a un 6499 d6  ras 6000h jamais en panne et il fait le même bouleau que le 7626

tony-35 a écrit:sur le 7626 (3 ans 3000heures) la boites ouverte 3 fois (pignon ou roulement qui lâche)
a chaque panne, le patron de la concess vient essayé de nous vendre un vario, ça lui coûte chère à chaque fois (garantie 5 ans)
selon le chef d'atelier, le tracteur fait plus que la puissance annoncée et que la boite n' ai plus adaptée ( merci le broyeur à mais humide)
a coté il y a un 6499 d6  ras 6000h jamais en panne et il fait le même bouleau que le 7626

5 ans de garantie en cuma
il est sympa votre concess
la prochaine fos ,il fera mentionné
interdit sur broyeur a maïs

c est malheureux , des tracteurs qui sont pas fait pour travailler mais pour rester a l hangar.

tony-35 a écrit:sur le 7626 (3 ans 3000heures) la boites ouverte 3 fois (pignon ou roulement qui lâche)
a chaque panne, le patron de la concess vient essayé de nous vendre un vario, ça lui coûte chère à chaque fois (garantie 5 ans)
selon le chef d'atelier, le tracteur fait plus que la puissance annoncée et que la boite n' ai plus adaptée ( merci le broyeur à mais humide)
a coté il y a un 6499 d6  ras 6000h jamais en panne et il fait le même bouleau que le 7626

broyeur a maïs qui casse une boite ,il faut m'en dire plus

Problème CUMA cela passe entre toutes les mains et il suffit d'un brise pour tout casser.

bzh centre a écrit:

tony-35 a écrit:sur le 7626 (3 ans 3000heures) la boites ouverte 3 fois (pignon ou roulement qui lâche)
a chaque panne, le patron de la concess vient essayé de nous vendre un vario, ça lui coûte chère à chaque fois (garantie 5 ans)
selon le chef d'atelier, le tracteur fait plus que la puissance annoncée et que la boite n' ai plus adaptée ( merci le broyeur à mais humide)
a coté il y a un 6499 d6  ras 6000h jamais en panne et il fait le même bouleau que le 7626

broyeur a maïs qui casse une boite ,il faut m'en dire plus

j'ai pensé la meme chose
ce n'est pas la boite qui doit souffrir le plus
ces boites ne sont pas non plus des jouets et surtout pas fait pour laisser de la gomme sur la route en 2 ou 3 clics de souris

Le broyeur a mais c'est pour la puissance du moteur . C'est juste que la boite est utilisé a la limite de sa capacité. Au dire du chef d atelier.
Autrement il fait beaucoup de transport lisier et labour

tony-35 a écrit:Le broyeur a mais c'est pour la puissance du moteur . C'est juste que la boite est utilisé a la limite de sa capacité. Au dire du chef d atelier.
Autrement il fait beaucoup de transport lisier et labour

Mon êta a du 19 et 20 et avant ils ont eu les 6400 en dyna6 jamais ouvert une boîte pourtant il font du salage, du transport, du pressage et du champ chaque tracteur fait 800heure par an

je pense que c'est une histoire lievre tortue que certain de mettent pas pour faire de la traction

ari21 a écrit:j'ai un 7622 dyna VT.
en fait, j'ai pris une vario car c'était pour remplacer un fendt 718.
en ce qui me concerne, une fois que j'ai gouté à la vario, je ne sais plus faire sans.
après, c'est une question d'habitude, enfin je pense ...................
sinon, RAS à part que ça ne braque pas court.

C'est bizarre car j'ai eu un 7622 dyna6 et cela braque court (540/65R30) par contre sur ce genre de tracteur il faut mettre de la voie. Je suis en voie de 2100mm de voie car ma benne est en 2100 et il n'y a aucun soucis.
qu'avez vous comme pneu?

tony-35 a écrit:Le broyeur a mais c'est pour la puissance du moteur . C'est juste que la boite est utilisé a la limite de sa capacité. Au dire du chef d atelier.
Autrement il fait beaucoup de transport lisier et labour

a poste fixe ,la boite ne sert pas

Ils ont ce probleme que sur le 26. La boite ne lache pas au broyeur mais au lisier (beaucoup de route).

avec une tonne de combien de litres ?

19000

nick 80 a écrit:je pense que c'est une histoire lievre tortue que certain de mettent pas pour faire de la traction

à part à empêcher de passer les gammes sans le vouloir, je me suis toujours demandé ce que çà change, de se mettre en tortue

faudrai demandé a fergie, moi on m'a dit que c'etait pour faire de la traction pure, une histoire de pignon je crois

oui dans un cas on sollicite plus le mécanique et dans l autre l hydrostatique

j'appuie sur le bouton en roulant, et çà ne fait aucun bruit, donc je ne vois pas de rapport avec les pignons
pour moi, c'est juste pour éviter les changements de gamme intempestifs...

par securité, je le passe toujours a l'arret

Tortue lievre en dyna VT c est l un pour la traction pure l autre pour la route et travaux a grande vitesse sans couple
Tortue lièvre sur dyna6 c est juste pour pas sauté de gamme dans les champs
Tiens cet après midi j ai vu un 26 et un 16 sur des 3 essieux le 16 doit être au taquet

ok
donc ça sert a rien
merci fergie

nick 80 a écrit:ok
donc ça sert a rien
merci fergie

c'est bien ce que je pensais

john38 a écrit:

nick 80 a écrit:ok
donc ça sert a rien
merci fergie

c'est bien ce que je pensais

Si ça sert a éviter de flinguer les disques d embrayage genre travaux sous charge en gamme 2 et sans faire expert tu passe en 3 alors que l outil est planté....si tu réagi pas ça va faire drôle pour le moteur et la mécanique

donc je reviens a ce que j'ai deja dit il y a quelque temps, je suis obligé de changer de gamme dans nos terres tres heterogene, car la derniere vitesse de gamme 1 n'est pas assez rapide et d'autre la premiere de la gamme 2 va trop vite donc je change de gamme en marche (ex labour, dechaumage et rotative)

fergie62 a écrit:

john38 a écrit:

nick 80 a écrit:ok
donc ça sert a rien
merci fergie

c'est bien ce que je pensais

Si ça sert a éviter de flinguer les disques d embrayage genre travaux sous charge en gamme 2 et sans faire expert tu passe en 3 alors que l outil est planté....si tu réagi pas ça va faire drôle pour le moteur et la mécanique

je suis d'accord avec toi fergie, d'ailleurs j'ai jamais dit que c'est mal de travailler en tortue...
mais moi, çà ne me concerne pas, j'utilise jamais la gamme 2 çà me sert plutôt à éviter de passer en gamme 2

Les gammes 1-2-3-4 sont des rapports synchronisés a commande robotisé. si tu passe en pleine charge tu as un trou plus important que les powershift a cause du temps de passage.

Comme les A B C de la range command NH... en gros faut eviter de trop faire mumuse avec.....

c'est se que je repproche a la dyna6, pour des travaux lourd je prefere les powershift comme sur notre 8250

je ne sais pas bidou, je ne connais pas NH
mais il est vraiment tres rare d'entendre parlé d'une boite pete sur MF ou sur claas (c'est les memes)

tony-35 a écrit:Ils ont ce probleme que sur le 26. La boite ne lache pas au broyeur mais au lisier (beaucoup de route).

vous aller devoir prendre notre chauffeur comme moniteur
et je suis certains que rien ne lachera

anat a écrit:Les gammes 1-2-3-4 sont des rapports synchronisés a commande robotisé. si tu passe en pleine charge tu as un trou plus important que les powershift a cause du temps de passage.

Surtout vrai entre les gammes 2 et 3

nick 80 a écrit:donc je reviens a ce que j'ai deja dit il y a quelque temps, je suis obligé de changer de gamme dans nos terres tres heterogene, car la derniere vitesse de gamme 1 n'est pas assez rapide et d'autre la premiere de la gamme 2 va trop vite donc je change de gamme en marche (ex labour, dechaumage et rotative)

oui surtout que la gamme 1 et 2 se croisent pas !! alors que 2E=3A et 2F = 3B..

Pour ma part je ne change jamais de gamme en pleine charge au champs type labour, coupure dans la transmisson. Il faut imaginer les gammes robotisées sont comme une boite toutes mécanique mais a assistance, pour avoir conduit longtemps des tout mécaniques il ne me venait pas a l'esprit de changer de rapport sans cesse en mileu de champs.

+1000... avec un levier manuel tu sentirai le synchro croquer a chq fois....

bidou02 a écrit:+1000... avec un levier manuel tu sentirai le synchro croquer a chq fois....

+1 , c'est pour ça que je trouve que la boite dynashift était un compromis convenable par rapport aux Dyna 4 et 6 .

Comme la powerquad chez JD ! Tu remonte un rapport Pshift qd tu retrograde de gamme et hop ca passe tt seul ^^

éric 27 a écrit:

bidou02 a écrit:+1000... avec un levier manuel tu sentirai le synchro croquer a chq fois....

+1 , c'est pour ça que je trouve que la boite dynashift était un compromis convenable par rapport aux Dyna 4 et 6 .  

moi je trouve la dyna 4 ou dyna 6 très agréable ! il suffit lorsqu'on change de gamme de faire comme si on faisait ça avec une boite méca, c'est à dire donner un petit coup de frein, ou.. pour accompagner le changement..

D'accord avec MF5455 ,certains pensent utilisé les powershifs de la même manière que les gammes robotisées.

nick 80 a écrit:donc je reviens a ce que j'ai deja dit il y a quelque temps, je suis obligé de changer de gamme dans nos terres tres heterogene, car la derniere vitesse de gamme 1 n'est pas assez rapide et d'autre la premiere de la gamme 2 va trop vite donc je change de gamme en marche (ex labour, dechaumage et rotative)

bonjour Nick80,quels travaux font que tu vas de la 1F à la 2A (à part la herse rotative) car la 1F plafonne à 4km/h.
Sur dyna6 ou 4 le mode tortue empêche uniquement le saut de gamme quand on pousse les leviers (il y a un bip et si on veut changer de gammes il faut appuyer sur le bouton validation ou débrayer en même temps qu'on pousse ou tire les leviers)
Sur les boites dynaVT fendt préconise de ne pas faire de rétrogradage route-> champ (surtout ceux qui font de la route avec des fortes charges type tonnes à lisier).j'ai déjà fait grogner le synchro en passant de route vers champ à 14km/h et cela m'a refroidi.

jps7495 a écrit:

nick 80 a écrit:donc je reviens a ce que j'ai deja dit il y a quelque temps, je suis obligé de changer de gamme dans nos terres tres heterogene, car la derniere vitesse de gamme 1 n'est pas assez rapide et d'autre la premiere de la gamme 2 va trop vite donc je change de gamme en marche (ex labour, dechaumage et rotative)

bonjour Nick80,quels travaux font que tu vas de la 1F à la 2A (à part la herse rotative) car la 1F plafonne à 4km/h.
Sur dyna6 ou 4 le mode tortue empêche uniquement le saut de gamme quand on pousse les leviers (il y a un bip et si on veut changer de gammes il faut appuyer sur le bouton validation ou débrayer en même temps qu'on pousse ou tire les leviers)
Sur les boites dynaVT fendt préconise de ne pas faire de rétrogradage route-> champ (surtout ceux qui font de la route avec des fortes charges type tonnes à lisier).j'ai déjà fait grogner le synchro en passant de route vers champ à 14km/h et cela m'a refroidi.

Sur un 7490 je ne pouvais pas passer de route a champ par contre l inverse je pouvais

[quote="fergie62"][quote="jps7495"]

nick 80 a écrit:
Sur un 7490 je ne pouvais pas passer de route a champ par contre l inverse je pouvais

il est bien spécifié de passer les gammes a l'arrèt