tracteur new holland série tm

Rappel du premier message :

j avais emmené mon tm 165 en réparation car il chauffait ils m ont changés le joint de culasse et monté une culasse révisé venant d une autre concession ou réparateur.
hors quand j ai repris ce tracteur qui est d ailleurs resté de fin avril à fin aout en réparation( il perdait toujours du liquide de refroidissement).
donc je fais venir l entreprise qui m a fourni la culasse et le mécano me dit au démontage la culasse n a pas été serré au couple donc j attends que l entreprise qui m a démonté et remonté ce tracteur viens vérifier leur serrage .
je les ai eux au téléphone et pas aimable du tout.
je suis un peu en colère de leur façon de faire et de répondre au téléphone.
j espere qu ils vont assumés et venir voir rapidement avec une clé dynamométrique leur travail

Bastien NH a écrit:Les synchros tu peux passer largement les 10 000 h si bien conduit

alors je conduis mal !

Pilou71 a écrit:

Bastien NH a écrit:Les synchros tu peux passer largement les 10 000 h si bien conduit

alors je conduis mal !

Ah j'ai pas dit ça 

Mon frangin avait un 125 , à 10 000 h jamais ouvert la boîte,  bon j'avoue que ça commençait un peu à fatiguer...... il tourne toujours pour quelques hectares de céréales

nous n avons pas des nouvelles  du t 6 de case ih

Pilou71 a écrit:Fuite d'huile hydro ...normal sur une nouille   
Ensuite faut voir combien d'huile tu perds après une journée de travail, mais au pulvé c'est surement pas dramatique...

Sinon les synchros...mais tu as le temps de voir venir ...tant que marche av / marche arr passent...

Ouais le soucis c'est que j'ai une flèche suiveuse sur le pulvé, donc un distributeur tjrs activé avec retour libre. Bon j'avoue que si ça empire pas d'ici la fin de la saison des fongis ça risque de rester comme ça un petit moment 

MA 31 a écrit:nous n avons pas des nouvelles  du t 6 de case ih

j'ai change le filtre reniflard
2 grosses demi journees de travail pour ce bordel
le bloc hydro de l'autoguidage  m'en a fait voir,une merde a sortir

et j'ai eu une merde au remontage
les branchements hydro des flexibles sur le bloc autoguidage sont speciaux,des coupleurs speciaux que j'avait jamais vu
par malchance une bague de blocage a foutu le camp dans le bloc hydro
flexible donc mal verouille,la moitie de l"huile de boite au sol quand je me suis apercu du souci,ca part vite,reste immobillise 7 j au total le temps de recevoir la piece,+ week end pour cette connerie

franchement je tire pas mon chapeau aux ingenieurs de fiat moteur
quelle honte de mettre un filtre la innaceessible

Pilou71 a écrit:Fuite d'huile hydro ...normal sur une nouille   
Ensuite faut voir combien d'huile tu perds après une journée de travail, mais au pulvé c'est surement pas dramatique...

Sinon les synchros...mais tu as le temps de voir venir ...tant que marche av / marche arr passent...

Bastien NH a écrit:Les synchros tu peux passer largement les 10 000 h si bien conduit

Les gars c’est un tm 165 ultra 
Donc powercommand sur ceux là 

Donc pas de synchros

nico58 a écrit:

Pilou71 a écrit:Fuite d'huile hydro ...normal sur une nouille   
Ensuite faut voir combien d'huile tu perds après une journée de travail, mais au pulvé c'est surement pas dramatique...

Sinon les synchros...mais tu as le temps de voir venir ...tant que marche av / marche arr passent...

Bastien NH a écrit:Les synchros tu peux passer largement les 10 000 h si bien conduit

Les gars c’est un tm 165 ultra 
Donc powercommand sur ceux là 

Donc pas de synchros

Ah oui exact j'avais oublié que c'était un ultra