carte de distribution John deere, on a donné

Rappel du premier message :

le 2 février dans le grand Est on a innové.

John deere ne veut plus que 2 ou 3 concessionnaires en France, on est les premiers a en faire les frais .;; tout du moins de cette façon

La carte John derre a ete retiré au groupe cal , du coup la cal pique la carte Fendt a EMC2 en y ajoutant Valtra.  Du coup Emc2 garderait uniquement Massey. les cartes NH ne changent pas. Par contre case IH n'existe plus dans la région. on a un concessionnaire en plus avec une marque en moins ...

la carte John Deere a été reprise par un groupe financier  ( transporteur Transalliance qui a des billes dans Haag en Alsace) . sauf que le probleme, il n'existe aucune base sortie de terre a ce jour. Mr Alexandre michel dans les grandes fortunes de France exilé fiscalement au Luxembourg est entrain de sortir le carnet de cheque a tout va pour trouver des bâtiments en urgence.   les concessions case Ih sont toutes rachetées . 120 camionnettes atelier ont ete commandées en urgence 

je vous dit pas la valse des commerciaux , des chefs d'atelier et des Mecano... le mercato a commencé 

Et le pire, c'est que le groupe cal n'a plus accès aux pieces John deere  depuis le 1 février minuit. john deere a tout coupé. 

Et ce n'est que le début les groupes  terrea , demeterre sont les suivants , ils ont deja recu leur lettre . Attention ca va secouer 

Merci a John Deere de considérer les agri français comme des serpilleres.

En tout cas c'est sacrement gonflé de la part de john deere  de laisser la carte à qq un qui n'a aucun atelier

bzh centre a écrit:

Robust a écrit:JD veut une dizaine de groupe pour couvrir la France. 
Les concessions avec quelques bases c'est terminé.

il y a plus de 10 ans ,j'ai eu echo de 4 concess en france suffisait. 
pour l'ouest une bagarre commence a poindre a l'horizon.

Je n'y crois pas, ce serait une erreur stratégique. 
4 groupes qui détiennent le marché France,  ils auraient trop d'influence sur JD France. 
Un concess qui pèse 1/4 de ton marché aurait un pouvoir de pression trop important. 
Et si il venait à s'allier avec un autre concess dans une négociation ce serait catastrophique. 
John Deere comme tout autre constructeur veut garder la main sur son réseau. 
Et ça devient difficile quand t'es concess pèsent trop lourd.

lambin a écrit:Si tous sont sur le même concept cela se fera et tu n'auras pas le choix. Avec 50000 paysans sous 20 ans , tu ne feras plus la maintenance de tes robots... vous avez 30 ans de retard sur ce qui se prépare

Au contraire. 
La taille des exploitation aujourd'hui ne permet pas d'employer un mécano à temps plein. 
Le non renouvellement des générations va faire grossir les structures à une taille qui permettra d'avoir son propre service de maintenance. 
L'entretien courant et les pannes simples seront gérées sur l'exploitation. 
La concession fera l'appui technique et interviendra sur les pannes complexes avec des véhicules atelier.

Robust a écrit:

bzh centre a écrit:

Robust a écrit:JD veut une dizaine de groupe pour couvrir la France. 
Les concessions avec quelques bases c'est terminé.

il y a plus de 10 ans ,j'ai eu echo de 4 concess en france suffisait. 
pour l'ouest une bagarre commence a poindre a l'horizon.

Je n'y crois pas, ce serait une erreur stratégique. 
4 groupes qui détiennent le marché France,  ils auraient trop d'influence sur JD France. 
Un concess qui pèse 1/4 de ton marché aurait un pouvoir de pression trop important. 
Et si il venait à s'allier avec un autre concess dans une négociation ce serait catastrophique. 
John Deere comme tout autre constructeur veut garder la main sur son réseau. 
Et ça devient difficile quand t'es concess pèsent trop lourd.

Tu crois vraiment qu'on a encore besoin de biquette France?
En Alsace, ça fait 20 ans qu'on subit la politique de biquette. On a la possibilité de traverser le Rhin. D'ailleurs, la concession la plus proche est allemande.
C'est différent.

Robust a écrit:

lambin a écrit:Si tous sont sur le même concept cela se fera et tu n'auras pas le choix. Avec 50000 paysans sous 20 ans , tu ne feras plus la maintenance de tes robots... vous avez 30 ans de retard sur ce qui se prépare

Au contraire. 
La taille des exploitation aujourd'hui ne permet pas d'employer un mécano à temps plein. 
Le non renouvellement des générations va faire grossir les structures à une taille qui permettra d'avoir son propre service de maintenance. 
L'entretien courant et les pannes simples seront gérées sur l'exploitation. 
La concession fera l'appui technique et interviendra sur les pannes complexes avec des véhicules atelier.

des pannes simples : yen a plus guere , le moindre capteur faut la valise

BE68 a écrit:Tu crois vraiment qu'on a encore besoin de biquette France?
En Alsace, ça fait 20 ans qu'on subit la politique de biquette. On a la possibilité de traverser le Rhin. D'ailleurs, la concession la plus proche est allemande.
C'est différent.

John Deere France n' existe plus et c' est peut être ça le problème ?
Quand Remi Hanot est parti en retraite il n' y a pas eu de remplaçant:

John Deere supprime le poste de directeur de succursale en France. (materielagricole.info)

alceste a écrit:

Robust a écrit:

lambin a écrit:Si tous sont sur le même concept cela se fera et tu n'auras pas le choix. Avec 50000 paysans sous 20 ans , tu ne feras plus la maintenance de tes robots... vous avez 30 ans de retard sur ce qui se prépare

Au contraire. 
La taille des exploitation aujourd'hui ne permet pas d'employer un mécano à temps plein. 
Le non renouvellement des générations va faire grossir les structures à une taille qui permettra d'avoir son propre service de maintenance. 
L'entretien courant et les pannes simples seront gérées sur l'exploitation. 
La concession fera l'appui technique et interviendra sur les pannes complexes avec des véhicules atelier.

des pannes simples : yen a plus guere , le moindre capteur faut la valise

Et on a besoin de la valise pas seulement pour les pannes.
Pour remettre le compteur d'entretien pour les vidanges a zero sur un valtra il faut la valise, tu ne peux pas le faire toi même.

Robust a écrit:

bzh centre a écrit:

Robust a écrit:JD veut une dizaine de groupe pour couvrir la France. 
Les concessions avec quelques bases c'est terminé.

il y a plus de 10 ans ,j'ai eu echo de 4 concess en france suffisait. 
pour l'ouest une bagarre commence a poindre a l'horizon.

Je n'y crois pas, ce serait une erreur stratégique. 
4 groupes qui détiennent le marché France,  ils auraient trop d'influence sur JD France. 
Un concess qui pèse 1/4 de ton marché aurait un pouvoir de pression trop important. 
Et si il venait à s'allier avec un autre concess dans une négociation ce serait catastrophique. 
John Deere comme tout autre constructeur veut garder la main sur son réseau. 
Et ça devient difficile quand t'es concess pèsent trop lourd.

john deere n'a pas besoin de ton avis.
s'il le veule il ferme un concess du jour au lendemain .
regardes ,ici, en automobile ,un seul groupe pour plusieurs marques en bretagne.
il s'est même permis de faire une plateforme de distribution de pièces d'tachés en perso.

Y en a qui ont du mal d'ouvrir les yeux... on peut même craindre qu'il n'y ait personne pour réparer....comme c'est déjà le cas en automobile. Les grandes concessions se contentent de vendre , après 4 ans une voiture ne les intéresse plus , c'est déjà trop de problèmes à gérer = manque de personnel qualifié

Je pense qu'on peut difficilement comparer les concessions auto et les concessions agricoles, parce que premièrement ce n'est pas du tout le même volume de vente et qu'ensuite une concess auto ne vend que des voitures alors qu'une concess agricole vend également le matériel pour mettre derrière.

ca viendra
déja ici si tu es pas connu et client "fidele" tu es pas prioritaire ....

bingo a écrit:ca viendra
déja ici si tu es pas connu et client "fidele" tu es pas prioritaire ....

+1
Le modèle des concessions agricoles glissent gentiment vers le modèle des concessions auto.
J'attends l'émergence d'un garage mécanique multimarques agricoles, comme ça existe en auto.
Ce jour là sera une révolution.

lambin a écrit:Y en a qui ont du mal d'ouvrir les yeux... on peut même craindre qu'il n'y ait personne pour réparer....comme c'est déjà le cas en automobile.  Les grandes concessions se contentent de vendre , après 4 ans une voiture ne les intéresse plus , c'est déjà trop de problèmes à gérer = manque de personnel qualifié

oui , d'ailleurs il y a plus de locations que d'achat en automobile , ça permet de verrouiller la clientèle , en retour de location c' est centre occasion et après les voitures avec du kilométrage ça part à l' export

ils  se font des couilles en or avec ça, plus de la moitié de la voiture est payé en 4 ans, et apres ils te la revende encore plus que la moitié du prix, c'est l'effet kiss cool de merde

lambin a écrit:Y en a qui ont du mal d'ouvrir les yeux... on peut même craindre qu'il n'y ait personne pour réparer....comme c'est déjà le cas en automobile.  Les grandes concessions se contentent de vendre , après 4 ans une voiture ne les intéresse plus , c'est déjà trop de problèmes à gérer = manque de personnel qualifié

BMW ne veut plus de concess

forbo17 a écrit:

bingo a écrit:ca viendra
déja ici si tu es pas connu et client "fidele" tu es pas prioritaire ....

+1
Le modèle des concessions agricoles glissent gentiment vers le modèle des concessions auto.
J'attends l'émergence d'un garage mécanique multimarques agricoles, comme ça existe en auto.
Ce jour là sera une révolution.

Déjà le cas chez moi.
Vu que biquette fout la merde depuis 20 ans, il s'est monté un atelier de réparation biquette en dehors du circuit. Et il est compétent.
Maintenant que dans ce secteur, les nouilles patinent, ça va certainement s'ouvrir à cette marque.
Donc multimarques, oui.
C'est ce qui s'est passé aux US. Puis biquette a bloqué l'accès de ces réparateurs. Mais elle a perdu au Tribunal, suite à une action en justice des propriétaires. Et aujourd'hui, elle est obligé de laisser tout le mode rentrer dans les ECU.

ADBLUE a écrit:

lambin a écrit:Y en a qui ont du mal d'ouvrir les yeux... on peut même craindre qu'il n'y ait personne pour réparer....comme c'est déjà le cas en automobile.  Les grandes concessions se contentent de vendre , après 4 ans une voiture ne les intéresse plus , c'est déjà trop de problèmes à gérer = manque de personnel qualifié

BMW ne veut plus de concess

Tesla n'a jamais eu de concession ... et n'en pas besoin, y a pas de pannes !

le groupe qui a repris claas chez nous fait de l'auto au depart 
et maintenant tp et agri + de 1000 employés

ADBLUE a écrit:Dans une interview accordée à un média allemand, rapportée par Reuters, le directeur financier de BMW, Nicolas Peter, a affirmé vouloir vendre directement ses modèles Mini aux consommateurs dès 2024 et ses voitures BMW à compter de 2026.

ça tombe bien ,je n'en achète pas  

MICHMUCH a écrit:le groupe qui a repris claas chez nous fait de l'auto au depart 
et maintenant tp et agri + de 1000 employés

Comme le groupe Frey ou Dubreuil

le groupe frey est déja en bretagne et risque encore de faire parler de lui a nouveau.

bzh centre a écrit:

Robust a écrit:

bzh centre a écrit:

Robust a écrit:JD veut une dizaine de groupe pour couvrir la France. 
Les concessions avec quelques bases c'est terminé.

il y a plus de 10 ans ,j'ai eu echo de 4 concess en france suffisait. 
pour l'ouest une bagarre commence a poindre a l'horizon.

Je n'y crois pas, ce serait une erreur stratégique. 
4 groupes qui détiennent le marché France,  ils auraient trop d'influence sur JD France. 
Un concess qui pèse 1/4 de ton marché aurait un pouvoir de pression trop important. 
Et si il venait à s'allier avec un autre concess dans une négociation ce serait catastrophique. 
John Deere comme tout autre constructeur veut garder la main sur son réseau. 
Et ça devient difficile quand t'es concess pèsent trop lourd.

john deere n'a pas besoin de ton avis.
s'il le veule il ferme un concess du jour au lendemain .
regardes ,ici, en automobile ,un seul groupe pour plusieurs marques en bretagne.
il s'est même permis de faire une plateforme de distribution de pièces d'tachés en perso.

Tiens c'est marrant,  mais ton argument va dans mon sens.
Oui JD ferment des concess du jour au lendemain. 
Ça c'est déjà vu.
Mais penses tu qu'ils fermeront un groupe (ou retireront le contrat de concession) à une boîte qui pèse 25% du marché national ?

Ps: je connais le chauvinisme des breton,  mais je ne pense pas que ton groupe de distribution automobile pèse 25% du marché national.

BE68 a écrit:

Robust a écrit:

bzh centre a écrit:

Robust a écrit:JD veut une dizaine de groupe pour couvrir la France. 
Les concessions avec quelques bases c'est terminé.

il y a plus de 10 ans ,j'ai eu echo de 4 concess en france suffisait. 
pour l'ouest une bagarre commence a poindre a l'horizon.

Je n'y crois pas, ce serait une erreur stratégique. 
4 groupes qui détiennent le marché France,  ils auraient trop d'influence sur JD France. 
Un concess qui pèse 1/4 de ton marché aurait un pouvoir de pression trop important. 
Et si il venait à s'allier avec un autre concess dans une négociation ce serait catastrophique. 
John Deere comme tout autre constructeur veut garder la main sur son réseau. 
Et ça devient difficile quand t'es concess pèsent trop lourd.

Tu crois vraiment qu'on a encore besoin de biquette France?
En Alsace, ça fait 20 ans qu'on subit la politique de biquette. On a la possibilité de traverser le Rhin. D'ailleurs, la concession la plus proche est allemande.
C'est différent.

Non il n'en ont pas besoin. 
Maintenant l'échelle c'est L'Europe. 
De nombreuses entreprises (dans d'autres domaines) ont arrêtés leurs sièges nationaux. 
La direction est devenue Européenne.

Et puis concernant JD, leur évolution en parts de marché leur donne raison.
En ce qui les concerne,  c'est la seule chose qui compte (les chiffres et la rentabilité). 
Laisser se plaindre les clients qui reviennent acheter.
Tout va bien pour eux.

forbo17 a écrit:

bingo a écrit:ca viendra
déja ici si tu es pas connu et client "fidele" tu es pas prioritaire ....

+1
Le modèle des concessions agricoles glissent gentiment vers le modèle des concessions auto.
J'attends l'émergence d'un garage mécanique multimarques agricoles, comme ça existe en auto.
Ce jour là sera une révolution.

Ici ya plein de garages multimarques
Dans un rayon de 15km 4 voir même 5 ...

Mais ce pour quoi je pourrais leurs faire confiance je le fais moi même en général.....
Genre refaire une direction ... des freins immergés... différentes fuites ... ou une pompe hydro à changer ....
Et pour le reste les mécano chez le concess NH étant très compétent faut mieux payer 70e de l'heure garantie efficace et rapide ... que 45e ou ça va tourner autour pendant 3h

Dans votre merveilleux monde vous oubliez qu il faudra toujours des mécanos, et là c est pas gagné.....

fergie62 a écrit:Dans votre merveilleux monde vous oubliez qu il faudra toujours des mécanos, et là c est pas gagné.....

Des mécano ça se trouve ... si tu as des bons chef d'atelier... et ça c'est bien plus compliqué !
Va falloir payer chère pour en avoir

bingo a écrit:

fergie62 a écrit:Dans votre merveilleux monde vous oubliez qu il faudra toujours des mécanos, et là c est pas gagné.....

Des mécano ça se trouve ... si tu as des bons chef d'atelier... et ça c'est bien plus compliqué !  
Va falloir payer chère pour en avoir

En général l agricole fait fuir, heure pas possible, astreintes moissons et par dessus tout ce farcir les gros cons de paysans....

bingo a écrit:

fergie62 a écrit:Dans votre merveilleux monde vous oubliez qu il faudra toujours des mécanos, et là c est pas gagné.....

Des mécano ça se trouve ... si tu as des bons chef d'atelier... et ça c'est bien plus compliqué !  
Va falloir payer chère pour en avoir

oui faudra payer

ADBLUE a écrit:

bingo a écrit:

fergie62 a écrit:Dans votre merveilleux monde vous oubliez qu il faudra toujours des mécanos, et là c est pas gagné.....

Des mécano ça se trouve ... si tu as des bons chef d'atelier... et ça c'est bien plus compliqué !  
Va falloir payer chère pour en avoir

oui faudra payer

et éviter de démolir les gens,j'ai un copain qui en subit les conséquences.
c'est fini pour lui. trop de pression .

bzh centre a écrit:

ADBLUE a écrit:

bingo a écrit:

fergie62 a écrit:Dans votre merveilleux monde vous oubliez qu il faudra toujours des mécanos, et là c est pas gagné.....

Des mécano ça se trouve ... si tu as des bons chef d'atelier... et ça c'est bien plus compliqué !  
Va falloir payer chère pour en avoir

oui faudra payer

et éviter de démolir les gens,j'ai un copain qui en subit les conséquences.
c'est fini pour lui. trop de pression .

beaucoup d'entreprises remettent le facteur humain au centre de leurs préoccupations, à vrai dire ils n'ont pas le choix.

ça me fait un peu rigoler (jaune) ce sujet...
tous les clients jd hurlent au loup, mais finalement aucun ne va voir ailleurs. au contraire ils augmentent leur part de marché. ça les confortent dans le choix, et incite les autres à le faire.

Les agriculteurs yen a aussi qui sont con avec les mécano...
Jamais un merci ... quand te le revois ça coût rien de lui dire que ça marche qu'il a fait du bon boulot ... et j'en passe ...
Prendre 5minutes pour causer avec lui même si il te coût 70balles de l'heure...

fergie62 a écrit:

bingo a écrit:

fergie62 a écrit:Dans votre merveilleux monde vous oubliez qu il faudra toujours des mécanos, et là c est pas gagné.....

Des mécano ça se trouve ... si tu as des bons chef d'atelier... et ça c'est bien plus compliqué !  
Va falloir payer chère pour en avoir

En général l agricole fait fuir, heure pas possible, astreintes moissons et par dessus tout ce farcir les gros cons de paysans....

La moisson ici c'est 1mois avec des pauses ...
Les mécano partent quand même en vacances
Ceux qui ont des gosses tous au moins 2semaines sur juillet août
Ceux sans gosse à cheval sur juin juillet et août septembre ...
Après les jaunes ça tombe moins en panne

bingo a écrit:Les agriculteurs yen a aussi qui sont con avec les mécano...
Jamais un merci ... quand te le revois ça coût rien de lui dire que ça marche qu'il a fait du bon boulot ... et j'en passe ...
Prendre 5minutes pour causer avec lui même si il te coût 70balles de l'heure...

et lui offrir un verre

ADBLUE a écrit:

bingo a écrit:Les agriculteurs yen a aussi qui sont con avec les mécano...
Jamais un merci ... quand te le revois ça coût rien de lui dire que ça marche qu'il a fait du bon boulot ... et j'en passe ...
Prendre 5minutes pour causer avec lui même si il te coût 70balles de l'heure...

et lui offrir un verre

Ils viennent jamais chez moi donc compliqué....

bingo a écrit:

ADBLUE a écrit:

bingo a écrit:Les agriculteurs yen a aussi qui sont con avec les mécano...
Jamais un merci ... quand te le revois ça coût rien de lui dire que ça marche qu'il a fait du bon boulot ... et j'en passe ...
Prendre 5minutes pour causer avec lui même si il te coût 70balles de l'heure...

et lui offrir un verre

Ils viennent jamais chez moi donc compliqué....

un mécano qui vient chez moi a le droit à sa collation

ADBLUE a écrit:

bingo a écrit:Les agriculteurs yen a aussi qui sont con avec les mécano...
Jamais un merci ... quand te le revois ça coût rien de lui dire que ça marche qu'il a fait du bon boulot ... et j'en passe ...
Prendre 5minutes pour causer avec lui même si il te coût 70balles de l'heure...

et lui offrir un verre

et une petite pièce ça entretien l'amitié je sais c'est plus la mode

ADBLUE a écrit:

bingo a écrit:Les agriculteurs yen a aussi qui sont con avec les mécano...
Jamais un merci ... quand te le revois ça coût rien de lui dire que ça marche qu'il a fait du bon boulot ... et j'en passe ...
Prendre 5minutes pour causer avec lui même si il te coût 70balles de l'heure...

et lui offrir un verre

Un carton de Limonade de Reims pour l'équipe à Noël.

thierry01052 a écrit:ça me fait un peu rigoler (jaune) ce sujet...
tous les clients jd hurlent au loup, mais finalement aucun ne va voir ailleurs. au contraire ils augmentent leur part de marché. ça les confortent dans le choix, et incite les autres à le faire.

50 ans de biquettes ( un 4230 en 1974) et pas de problème avec le commercial ou les mécanos. Quand ça va pas, on le dit. Avec la direction, c'est autre chose. Avec biquette, c'est moyen.

ADBLUE a écrit:

bingo a écrit:Les agriculteurs yen a aussi qui sont con avec les mécano...
Jamais un merci ... quand te le revois ça coût rien de lui dire que ça marche qu'il a fait du bon boulot ... et j'en passe ...
Prendre 5minutes pour causer avec lui même si il te coût 70balles de l'heure...

et lui offrir un verre

Même de l eau par 30degre chez certains c est trop demandé, la honte

bingo a écrit:

forbo17 a écrit:+1
Le modèle des concessions agricoles glissent gentiment vers le modèle des concessions auto.
J'attends l'émergence d'un garage mécanique multimarques agricoles, comme ça existe en auto.
Ce jour là sera une révolution.

Ici ya plein de garages multimarques
Dans un rayon de 15km 4 voir même 5 ...

Mais ce pour quoi je pourrais leurs faire confiance je le fais moi même en général.....
Genre refaire une direction ... des freins immergés... différentes fuites ... ou une pompe hydro à changer ....
Et pour le reste les mécano chez le concess NH étant très compétent faut mieux payer 70e de l'heure garantie efficace et rapide ... que 45e ou ça va tourner autour pendant 3h

Si ce n'était que ça, on en parlerait pas...

En automobile, un garage multimarques compétent te fait un diagnostic électronique sur une bagnole à 5000€ comme à 80 000€. Et 4 fois sur 5 il répare, avec des pièces soit de la marque soit générique.

J'attends qu'un garage multimarques diagnostique et répare les Fendt One, Lexions 7000 - 8000, et autres pulvé à 200 000€ avec des pièces génériques et un taux horaire ne dépassant pas trop l'€/minute.

Les pannes électroniques, c'est quand même un guet-apens qui va permettre aux concessionnaires de facturer 2€ la minute (120€/h) + forfait valise 100€ + la pièce électronique x3 parce qu'ils l'ont en stock...

Rien que les problèmes ad-blue ça prend le chemin d'une rente.

La mécanique de base à 70€ de l'heure, c'est le monde des bisounours à côté...

ADBLUE a écrit:

MICHMUCH a écrit:le groupe qui a repris claas chez nous fait de l'auto au depart 
et maintenant tp et agri + de 1000 employés

Comme le groupe Frey ou Dubreuil

donc ils font comme tt le monde diversification

forbo17 a écrit:

bingo a écrit:

forbo17 a écrit:+1
Le modèle des concessions agricoles glissent gentiment vers le modèle des concessions auto.
J'attends l'émergence d'un garage mécanique multimarques agricoles, comme ça existe en auto.
Ce jour là sera une révolution.

Ici ya plein de garages multimarques
Dans un rayon de 15km 4 voir même 5 ...

Mais ce pour quoi je pourrais leurs faire confiance je le fais moi même en général.....
Genre refaire une direction ... des freins immergés... différentes fuites ... ou une pompe hydro à changer ....
Et pour le reste les mécano chez le concess NH étant très compétent faut mieux payer 70e de l'heure garantie efficace et rapide ... que 45e ou ça va tourner autour pendant 3h

Si ce n'était que ça, on en parlerait pas...

En automobile, un garage multimarques compétent te fait un diagnostic électronique sur une bagnole à 5000€ comme à 80 000€. Et 4 fois sur 5 il répare, avec des pièces soit de la marque soit générique.

J'attends qu'un garage multimarques diagnostique et répare les Fendt One, Lexions 7000 - 8000, et autres pulvé à 200 000€ avec des pièces génériques et un taux horaire ne dépassant pas trop l'€/minute.

Les pannes électroniques, c'est quand même un guet-apens qui va permettre aux concessionnaires de facturer 2€ la minute (120€/h) + forfait valise 100€ + la pièce électronique x3 parce qu'ils l'ont en stock...

Rien que les problèmes ad-blue ça prend le chemin d'une rente.

La mécanique de base à 70€ de l'heure, c'est le monde des bisounours à côté...

Et bien faut continuer d'engraisser JD en continuant d'aller chez eux,

Bien sûr que si que les agris ont des moyens de pression sur les constructeurs , arrêter de rester dans son petit monde agricolo-agricole , regardez du coté de l'automobile , les marques qui avaient décidé de ne plus sortir que des petits utilitaires électriques ont bien fait un fameux rétropédalage  en voyant leurs ventes chuter drastiquement .

Coté automobile justement, je n'ai perso pas poussé la porte d'une concession depuis plus de 30 ans , garages multi-marques , mandataires , importateurs , internet ....

Il suffit de lire tous les post consacrés ici au matériel agricole et la soumission aux sacro-saintes marques pour se dire que les constructeurs ont encore de beaux jours devant eux avec la bénédiction d'un nombre bien trop important d'agris .

chez MF
https://www.materielagricole.info/distribution/article/871581/objectif-atteint

Nous souhaitons ainsi continuer le développement de notre stratégie de réseau exclusif, en maintenant notre objectif pour l’horizon 2028. Celui-ci consiste à diminuer le nombre de concessionnaires à 30, sans réduire les 237 points de vente. »

chevignon a écrit:chez MF
https://www.materielagricole.info/distribution/article/871581/objectif-atteint

Nous souhaitons ainsi continuer le développement de notre stratégie de réseau exclusif, en maintenant notre objectif pour l’horizon 2028. Celui-ci consiste à diminuer le nombre de concessionnaires à 30, sans réduire les 237 points de vente. »

et aujourd'hui en lorraine, quand tu as un mf, tu  n'as plus de concession?????

david54 a écrit:

chevignon a écrit:chez MF
https://www.materielagricole.info/distribution/article/871581/objectif-atteint

Nous souhaitons ainsi continuer le développement de notre stratégie de réseau exclusif, en maintenant notre objectif pour l’horizon 2028. Celui-ci consiste à diminuer le nombre de concessionnaires à 30, sans réduire les 237 points de vente. »

et aujourd'hui en lorraine, quand tu as un mf, tu  n'as plus de concession?????

La concession où tu l'as acheté ne fait plus MF m'a est toujours à même de faire le SAV c'est tout ce qui importe

Gtama a écrit:

david54 a écrit:

chevignon a écrit:chez MF
https://www.materielagricole.info/distribution/article/871581/objectif-atteint

Nous souhaitons ainsi continuer le développement de notre stratégie de réseau exclusif, en maintenant notre objectif pour l’horizon 2028. Celui-ci consiste à diminuer le nombre de concessionnaires à 30, sans réduire les 237 points de vente. »

et aujourd'hui en lorraine, quand tu as un mf, tu  n'as plus de concession?????

La concession où tu l'as acheté ne fait plus MF m'a est toujours à même de faire le SAV c'est tout ce qui importe

et non... bon je ne suis pas concerné mais les fendt en garantie sont passés au nouveau conces fendt, c(est fendt france qui a appelé les clients.
Et moi, mes fendt qui ne sont plus en garantie, exit, tu te démer....
Pareil massey...

david54 a écrit:

Gtama a écrit:

david54 a écrit:

chevignon a écrit:chez MF
https://www.materielagricole.info/distribution/article/871581/objectif-atteint

Nous souhaitons ainsi continuer le développement de notre stratégie de réseau exclusif, en maintenant notre objectif pour l’horizon 2028. Celui-ci consiste à diminuer le nombre de concessionnaires à 30, sans réduire les 237 points de vente. »

et aujourd'hui en lorraine, quand tu as un mf, tu  n'as plus de concession?????

La concession où tu l'as acheté ne fait plus MF m'a est toujours à même de faire le SAV c'est tout ce qui importe

et non... bon je ne suis pas concerné mais les fendt en garantie sont passés au nouveau conces fendt, c(est fendt france qui a appelé les clients.
Et moi, mes fendt qui ne sont plus en garantie, exit, tu te démer....
Pareil massey...

Bizarre mais moi je n'ai jamais vu un garage quel-qu’il soit refuser de réparer un tracteur sauf à un mauvais payeur . Donc faudrait arrêter de raconter NPQ .

Et puis les mécanos Fendt sont resté dans les concessions historiques , certains ont tenté la traversée de la route pour aller voir chez Mécatruc  mais sont bien vite revenus à leur case départ 

Et les Lorrains qui veulent encore acheter un MF peuvent toujours se tourner vers leur concession historique, y en a suffisamment en stock et les compétences pour l'entretien sont toujours bien présentes également .

Pour ta gouverne sache que la concession qui s'est vu attribuer la marque Fendt ici n'a pas les compétences humaines ou techniques pour assurer le SAV alors selon toi qui l'assure ?

Gtama a écrit:

david54 a écrit:

Gtama a écrit:

david54 a écrit:

chevignon a écrit:chez MF
https://www.materielagricole.info/distribution/article/871581/objectif-atteint

Nous souhaitons ainsi continuer le développement de notre stratégie de réseau exclusif, en maintenant notre objectif pour l’horizon 2028. Celui-ci consiste à diminuer le nombre de concessionnaires à 30, sans réduire les 237 points de vente. »

et aujourd'hui en lorraine, quand tu as un mf, tu  n'as plus de concession?????

La concession où tu l'as acheté ne fait plus MF m'a est toujours à même de faire le SAV c'est tout ce qui importe

et non... bon je ne suis pas concerné mais les fendt en garantie sont passés au nouveau conces fendt, c(est fendt france qui a appelé les clients.
Et moi, mes fendt qui ne sont plus en garantie, exit, tu te démer....
Pareil massey...

Bizarre mais moi je n'ai jamais vu un garage quel-qu’il soit refuser de réparer un tracteur sauf à un mauvais payeur . Donc faudrait arrêter de raconter NPQ .

Et puis les mécanos Fendt sont resté dans les concessions historiques , certains ont tenté la traversée de la route pour aller voir chez Mécatruc  mais sont bien vite revenus à leur case départ 

Et les Lorrains qui veulent encore acheter un MF peuvent toujours se tourner vers leur concession historique, y en a suffisamment en stock et les compétences pour l'entretien sont toujours bien présentes également .

Pour ta gouverne sache que la concession qui s'est vu attribuer la marque Fendt ici n'a pas les compétences humaines ou techniques pour assurer le SAV alors selon toi qui l'assure ?

Le problème, c'est si tu n'as plus la valise de dépannage constructeur, tu n'as plus accès aux schémas électriques ou Hydraulique, donc impossible pour l'ancienne concession de continuer à réparer la marque qu'elle possédait.

Idem dans l'automobile