carte de distribution John deere, on a donné

Rappel du premier message :

le 2 février dans le grand Est on a innové.

John deere ne veut plus que 2 ou 3 concessionnaires en France, on est les premiers a en faire les frais .;; tout du moins de cette façon

La carte John derre a ete retiré au groupe cal , du coup la cal pique la carte Fendt a EMC2 en y ajoutant Valtra.  Du coup Emc2 garderait uniquement Massey. les cartes NH ne changent pas. Par contre case IH n'existe plus dans la région. on a un concessionnaire en plus avec une marque en moins ...

la carte John Deere a été reprise par un groupe financier  ( transporteur Transalliance qui a des billes dans Haag en Alsace) . sauf que le probleme, il n'existe aucune base sortie de terre a ce jour. Mr Alexandre michel dans les grandes fortunes de France exilé fiscalement au Luxembourg est entrain de sortir le carnet de cheque a tout va pour trouver des bâtiments en urgence.   les concessions case Ih sont toutes rachetées . 120 camionnettes atelier ont ete commandées en urgence 

je vous dit pas la valse des commerciaux , des chefs d'atelier et des Mecano... le mercato a commencé 

Et le pire, c'est que le groupe cal n'a plus accès aux pieces John deere  depuis le 1 février minuit. john deere a tout coupé. 

Et ce n'est que le début les groupes  terrea , demeterre sont les suivants , ils ont deja recu leur lettre . Attention ca va secouer 

Merci a John Deere de considérer les agri français comme des serpilleres.

En tout cas c'est sacrement gonflé de la part de john deere  de laisser la carte à qq un qui n'a aucun atelier

ford county a écrit:

sevi a écrit:JD vient d’annoncer qu’il ne participera pas au SIMA 2024

bah oui , ils ont trop peur de se faire engueuler par les propriètaires de X9 

Même si je ne suis pas client de cette couleur, ce genre de décision est un mauvais présage.

Le père vient de me rappeler qu'au SIMA 1991 John Deere n'a pas voulu participer de ce fait, c'est depuis cela que le SIMA n'a lieu que tous les 2 ans... Malgré les conflits de génération qui règnent entre lui et moi, je pense qu'il n'a pas tort en me disant que si JD n'exposera pas au SIMA 2024, ce sera peut être le dernier SIMA... (D'autres vont suivre)

Je ne partage pas l'avis des présentations privées : Le constructeur invite des clients, prêche des convaincus... Mais cela coupe aussi de nouveaux clients potentiels, qui auraient pu acheter en voyant le matériel sur un salon... Alors qu'en réservant les présentations, ces personnes ne découvrent pas les produits...

Les marques s'en fiche des nouveau clients ...
Ils ont déjà pas assez de commerciaux pour prospecter autour de chez eux ...
Un client captif est un client qui paie bien ...
Les client qui font trop jouer la concurrence sont moins rentables....

le Sima est beaucoup trop chère pour les exposants (et les visiteurs) j'ai l'impression qu'ils font tout pour que ça s'arrête (date)

on est passé dans le commerce 2.0

Le SIMA et autres salons c'est has been
Il n'y a qu'à voir au dernier SIMA, c'était moins professionnel, mais bien plus dans l'esbroufe, le virtuel

ford county a écrit:le Sima est beaucoup trop chère pour les exposants (et les visiteurs) j'ai l'impression qu'ils font tout pour que ça s'arrête (date)

gratuit pour les visiteurs

tu oublies le prix du parking Temeos

finalement je suis fan du salon des ETA en un peu plus grand

B1 bis a écrit:

Peccadille a écrit:Aux US , JD a du faire marche arrière en janvier 2023.

JD redonne accès aux pièces aux agriculteurs et aux ateliers non agréés JD.

Suite aux fortes pressions des clients captifs depuis plusieurs années.

suite a une procédure ?

https://www.reussir.fr/machinisme/fin-du-litige-entre-john-deere-et-les-agriculteurs-americains-pourquoi-la-france-nest-pas-concernee

moi en tant qu'éleveur j'aime bien Cournon

yvan Boykouk a écrit:vous pouvez pas vous imaginer les moyens que transalliance peut avoir... c'était encore journée recrutement aujourd'hui ... et  les salaires proposés, comme m'a dit un chef d'atelier c'est indécent de dire non 

il y a eu réunion avec Mr Alexandre Michel, il a dit :  "on mettra tous les moyens pour avoir la carte JD  sur au moins la moitié de la France ".

Donc des qu'une carte arrive en fin de concession , attendez vous a subir le meme sort

J'ai un 6430 au docteur. 
Le mêcano, un bon qui a commencé en novembre, attend toujours sa propre caisse à outils.

jief a écrit:Dommage pour lorraine agri ils étaient compétents et sympa.

John Deere a vraiment une politique de merde.

Ils avaient poussé Haag à laisser tomber Case Ih pour john deere pour placer des biquettes partout en laissant tomber le concessionnaire historique jd. Les agris ont quasi tous suivis comme des moutons... Piqué Biquette jusqu'au slip

Je te rappelle juste que la première S est venue du 52. 
On est allé à Volgelsheim seulement quand les anciens Haag avaient disparus. 
Et tu es très mal informé de ce qui se passe dans le Sundgau.
Oui, j'ai un parc vert et jaune. Comme toi rouge et rouge NH.

L'objectif des marques est de mettre la main sur la distribution.  Et en même temps de limiter la concurrence entre les concessionnaires de même marque pour monter encore les prix.

BE68 a écrit:L'objectif des marques est de mettre la main sur la distribution.  Et en même temps de limiter la concurrence entre les concessionnaires de même marque pour monter encore les prix.

Monter les prix, ils ne s'en privent plus 
mon concess est passé a la casserole l'année passée, tant qu'il y l'ancienne équipe sur la base on est bien servi mais après...
Tout le monde s'en fou dans les bases des grands groupe, personne n'est responsable puisque c'est pas leur boutique...

Je vis ça depuis 10 ans. 
Au départ, certains de l'ancien concessionnaire ont suivi la marque. Donc j'ai retrouvé certaines habitudes. Mais l'ambiance de travail a changé. Avec le nouveau repreneur, c'est parti en couille. 
Pour l'instant, j'ai un service correct, mais le défilé des personnels n'est pas propice à un travail sérieux. 
La génération Z se comporte aussi différemment des X et des Y. 
Les TPMG ont pris le pouvoir.

jief a écrit:Dommage pour lorraine agri ils étaient compétents et sympa.

John Deere a vraiment une politique de merde.

Ils avaient poussé Haag à laisser tomber Case Ih pour john deere pour placer des biquettes partout en laissant tomber le concessionnaire historique jd. Les agris ont quasi tous suivis comme des moutons... Piqué Biquette jusqu'au slip

oui service excellent

Chaource a écrit:

ford county a écrit:

sevi a écrit:JD vient d’annoncer qu’il ne participera pas au SIMA 2024

bah oui , ils ont trop peur de se faire engueuler par les propriètaires de X9 

Même si je ne suis pas client de cette couleur, ce genre de décision est un mauvais présage.

Le père vient de me rappeler qu'au SIMA 1991 John Deere n'a pas voulu participer de ce fait, c'est depuis cela que le SIMA n'a lieu que tous les 2 ans... Malgré les conflits de génération qui règnent entre lui et moi, je pense qu'il n'a pas tort en me disant que si JD n'exposera pas au SIMA 2024, ce sera peut être le dernier SIMA... (D'autres vont suivre)

Je ne partage pas l'avis des présentations privées : Le constructeur invite des clients, prêche des convaincus... Mais cela coupe aussi de nouveaux clients potentiels, qui auraient pu acheter en voyant le matériel sur un salon... Alors qu'en réservant les présentations, ces personnes ne découvrent pas les produits...

oui JD mène la danse ...

Ce qu'il font avec les concessions , tout le monde le fera tout ou tard quand ils verront que leur systeme fonctionne 


A la base c'est la volonté d'un brésilien chez JD

Prends pas la mouche BE68. Je ne parle pas de ton cas mais d'une grande partie des clients jd.

Je sais également ce qui se passe dans le sundgau...

Et je sais également que mes rouges ont pactisés avec les nouilles...

Tout ca pour dire que nos marques favorites n'en ont strictement rien a secouer de nous et de leurs concessionnaires et doivent bien se frotter les mains concernant la fidélité de leurs chères clients...

BE68 a écrit:

yvan Boykouk a écrit:vous pouvez pas vous imaginer les moyens que transalliance peut avoir... c'était encore journée recrutement aujourd'hui ... et  les salaires proposés, comme m'a dit un chef d'atelier c'est indécent de dire non 

il y a eu réunion avec Mr Alexandre Michel, il a dit :  "on mettra tous les moyens pour avoir la carte JD  sur au moins la moitié de la France ".

Donc des qu'une carte arrive en fin de concession , attendez vous a subir le meme sort

J'ai un 6430 au docteur. 
Le mêcano, un bon qui a commencé en novembre, attend toujours sa propre caisse à outils.

ben elle doit etre dans une des 120 camionettes 

jief a écrit:Prends pas la mouche BE68. Je ne parle pas de ton cas mais d'une grande partie des clients jd.

Je sais également ce qui se passe dans le sundgau...

Et je sais également que mes rouges ont pactisés avec les nouilles...

Tout ca pour dire que nos marques favorites n'en ont strictement rien a secouer de nous et de leurs concessionnaires et doivent bien se frotter les mains concernant la fidélité de leurs chères clients...

J'étais à Zweibrücken lundi dernier avec le pater. 
Client fidèle certe, mais exigeant également. 
Ils en ont bouffé des réflexions sur certains points qui ne s'améliorent pas. Finalement je m'en tape, puisque c'est eux qui réparent à leurs frais ( garantie matériel)

nous sommes en france avec mentalite francaise et john deere fait une grave erreur avec ce nouveau systeme.

ce n est pas comparable mais la cal a ferme plusieurs atelier de proximite et au final le chiffre d affaire est partit en gde partie ailleurs plutot qu a 50km atelier le plus proche.

il en sera de meme pour john deere qui avec le nouveau systeme ne retrouvera pas 100% du ca realise par la cal

BE68 a écrit:L'objectif des marques est de mettre la main sur la distribution.  Et en même temps de limiter la concurrence entre les concessionnaires de même marque pour monter encore les prix.

tout a fait.

je l ai vu pour la moissonneuse et le pulve 10% d ecart entre 2 concess de meme marque et de meme chez kuhn

Ici avec les bleus on a des gros concess mais ils forgent un réseaux de petits agents pour un maillage plus fin et ça marche plutôt bien !!
Souvent c'est d'anciens apprentis ou employé de la grande maison bleue qui reprennent ces petits agents !

antoine 52 a écrit:nous sommes en france avec mentalite francaise et john deere fait une grave erreur avec ce nouveau systeme.

ce n est pas comparable mais la cal a ferme plusieurs atelier de proximite et au final le chiffre d affaire est partit en gde partie ailleurs plutot qu a 50km atelier le plus proche.

il en sera de meme pour john deere qui avec le nouveau systeme ne retrouvera pas 100% du ca realise par la cal

Antoine, je suis qu'à moitié d'accord avec toi.
Tu as des piqués JD, qui vont grogner  coups et feront 50 km..
Lis mon exemple chez FENDT dans le sud 52 : a moins qu'EMC2 ait monté une base sur le sud 52, mais quand je bossais à Chaumont et que je voyais le nombre important de FENDT vendus en dessous de Langres (Surtout région des 3 provinces), ça ne génait pas les paysans de monter à Andelot au mécano, et ils courraient acheter du FENDT.

BE68 a écrit:L'objectif des marques est de mettre la main sur la distribution.  Et en même temps de limiter la concurrence entre les concessionnaires de même marque pour monter encore les prix.

c'est exactement ça!

bingo a écrit:Ici avec les bleus on a des gros concess mais ils forgent un réseaux de petits agents pour un maillage plus fin et ça marche plutôt bien !!
Souvent c'est d'anciens apprentis ou employé de la grande maison bleue qui reprennent ces petits agents !

il y en a aussi quelques un qui font JD en agents  ou des anciens mécano JD qui ce sont mit à leur compte  .

TRD a écrit:

bingo a écrit:Ici avec les bleus on a des gros concess mais ils forgent un réseaux de petits agents pour un maillage plus fin et ça marche plutôt bien !!
Souvent c'est d'anciens apprentis ou employé de la grande maison bleue qui reprennent ces petits agents !

il y en a aussi quelques un qui font JD en agents  ou des anciens mécano JD qui ce sont mit à leur compte  .

Mon mecano est un ex agent jd, apparemment il fallait mettre une certaines somme sur un compte pour commencer à travailler avec eux, et si pour x raison le compte approché de 0, plus aucun accès aux services

JD US c'est une secte, au sens propre du terme
tout comme les IH originels
si tu n'es pas de leur confession tu ne discutes pas trop...

le gros concessionnaire JD ici (maintenant englobé dans le groupe qui va de la bourgogne à la mer du nord) distribuait renault, case ih et JD il y a 30ans. Ce sont les verts qui lui ont imposé de choisir...
Tiens, un autre exemple, si vous faites JD et Horsch, vous ne pouvez pas vendre d'Avatar dans certaines largeurs, il faut placer du JD...

bingo a écrit:Ici avec les bleus on a des gros concess mais ils forgent un réseaux de petits agents pour un maillage plus fin et ça marche plutôt bien !!
Souvent c'est d'anciens apprentis ou employé de la grande maison bleue qui reprennent ces petits agents !

C'est ce qui s'est passé aux USA. 
Des mécanos de secteur qui réparent localement. Sauf que JD leur à bloqué l'accès aux programmes. 
D'où le procès engagé par un groupe d'agriculteurs. 
JD a fait marche arrière, de peur de perdre ce procès.

thierry01052 a écrit:

BE68 a écrit:L'objectif des marques est de mettre la main sur la distribution.  Et en même temps de limiter la concurrence entre les concessionnaires de même marque pour monter encore les prix.

c'est exactement ça!

tout comme claas avec son claas reseau agricole
ils ne va plus rester beaucoup d'independant

BE68 a écrit:

bingo a écrit:Ici avec les bleus on a des gros concess mais ils forgent un réseaux de petits agents pour un maillage plus fin et ça marche plutôt bien !!
Souvent c'est d'anciens apprentis ou employé de la grande maison bleue qui reprennent ces petits agents !

C'est ce qui s'est passé aux USA. 
Des mécanos de secteur qui réparent localement. Sauf que JD leur à bloqué l'accès aux programmes. 
D'où le procès engagé par un groupe d'agriculteurs. 
JD a fait marche arrière, de peur de perdre ce procès.

Nous les grandes concess bleues sont heureuses d'avoir ces petits agents
Car ils font le gros ecremage des pannes et comme ça les mécano des grosses concess ne font que des interventions qualifiées....
Ces petit agents ont accès à des marques de petites distribution comme ça la grande concess renvoi ses clients qui veulent ces marques aux agents ...
En échange les agents passent toutes leurs ventes de grandes marques via la grande concess qui aide à faire les quotas ...
La grande concess centralise des occasions d'un peu tout le monde et partage les commissions avec les agents qui font les préparations basique du matos d'occasion....
Le grand concess viens juste aider à préparer pour la récolte et les tracteurs sur la partie ordi ....

il y a quand même un truc qui ronge les concessions, et les agents.
les impayés...
quand leur niveau devient très préoccupant la grosse concession peut lâcher son agent...

un ami a bossé dans une concession qui reprenait un secteur de zéro il y a 10ans. Au bout d'un an d'activité (et pas des plus intenses vu qu'ils démarraient de zéro) il y avait déjà 300 000€ qui se baladaient. Et c'était en secteur céréalier, dans les années 2012-2013 quand la conjoncture n'était pas mal...

300 000e dans la nature c'est rien pour ce type de business ...
Ce qu'il faut voir c'est à quelle durée moyenne ....
C'est sur que si c'est à 6mois de moyenne c'est inquiétant...
Si c'est à 5 ou 6 semaines c'est pas très grave

bingo a écrit:

BE68 a écrit:

bingo a écrit:Ici avec les bleus on a des gros concess mais ils forgent un réseaux de petits agents pour un maillage plus fin et ça marche plutôt bien !!
Souvent c'est d'anciens apprentis ou employé de la grande maison bleue qui reprennent ces petits agents !

C'est ce qui s'est passé aux USA. 
Des mécanos de secteur qui réparent localement. Sauf que JD leur à bloqué l'accès aux programmes. 
D'où le procès engagé par un groupe d'agriculteurs. 
JD a fait marche arrière, de peur de perdre ce procès.

Nous les grandes concess bleues sont heureuses d'avoir ces petits agents
Car ils font le gros ecremage des pannes et comme ça les mécano des grosses concess ne font que des interventions qualifiées....
Ces petit agents ont accès à des marques de petites distribution comme ça la grande concess renvoi ses clients qui veulent ces marques aux agents ...
En échange les agents passent toutes leurs ventes de grandes marques via la grande concess qui aide à faire les quotas ...
La grande concess centralise des occasions d'un peu tout le monde et partage les commissions avec les agents qui font les préparations basique du matos d'occasion....
Le grand concess viens juste aider à préparer pour la récolte et les tracteurs sur la partie ordi ....

Un réseau de bons agents est primordial pour les concessionnaires.

Mon père a eu plusieurs marques pour continuer à travailler avec mon agent qui venait nous réparer un dimanche matin. (Suite à des fermetures de concessions ou changements de carte, il a du s'adapter...)

D'après un commercial, plusieurs concessions familiales de l'Aube, vont rentrer dans des groupes relatifs à leurs marques.

antoine 52 a écrit:

BE68 a écrit:L'objectif des marques est de mettre la main sur la distribution.  Et en même temps de limiter la concurrence entre les concessionnaires de même marque pour monter encore les prix.

tout a fait.

je l ai vu pour la moissonneuse et le pulve 10% d ecart entre 2 concess de meme marque et de meme chez kuhn

exactement ce qu'il se passe avec les voitures. ici, Car Avenue a tout bouffé  134 concessions  (  Peugeot Citroen vw Audi Skoda Seat Porsche BMW fiat Opel mercedes, mazeratti etc etc )

Mr Stephane Bailly est juste la 389 eme fortune de France .

Et tout ca c'est pas fini

je pense qu'il va falloir un jour qu'un collectif se lance a démonter tout ca.. il s'agit quand meme d'une situation de monopole, voir meme d'entente illicite et pour aller jusqu'au bout d'escroquerie en bande organisée .

mais va falloir un jour qu'on se remue 

en ce moment les pieces JD arrivent via la Belgique

yvan Boykouk a écrit:

antoine 52 a écrit:

BE68 a écrit:L'objectif des marques est de mettre la main sur la distribution.  Et en même temps de limiter la concurrence entre les concessionnaires de même marque pour monter encore les prix.

tout a fait.

je l ai vu pour la moissonneuse et le pulve 10% d ecart entre 2 concess de meme marque et de meme chez kuhn

exactement ce qu'il se passe avec les voitures. ici, Car Avenue a tout bouffé  134 concessions  (  Peugeot Citroen vw Audi Skoda Seat Porsche BMW fiat Opel mercedes, mazeratti etc etc )

Mr Stephane Bailly est juste la 389 eme fortune de France .

Et tout ca c'est pas fini

Sauf qu'avec la carte des secteurs, où quand tu est en limite de département, tu n'as pas le droit d'aller chez le concessionnaire qui a ton département même si la base la plus prêt est à 50 km, alors que tu ne peux pas aller chez le concessionnaire à 15 km chez toi, car ce n'est pas ton département donc son secteur...

Chaource a écrit:

yvan Boykouk a écrit:

antoine 52 a écrit:

BE68 a écrit:L'objectif des marques est de mettre la main sur la distribution.  Et en même temps de limiter la concurrence entre les concessionnaires de même marque pour monter encore les prix.

tout a fait.

je l ai vu pour la moissonneuse et le pulve 10% d ecart entre 2 concess de meme marque et de meme chez kuhn

exactement ce qu'il se passe avec les voitures. ici, Car Avenue a tout bouffé  134 concessions  (  Peugeot Citroen vw Audi Skoda Seat Porsche BMW fiat Opel mercedes, mazeratti etc etc )

Mr Stephane Bailly est juste la 389 eme fortune de France .

Et tout ca c'est pas fini

Sauf qu'avec la carte des secteurs, où quand tu est en limite de département, tu n'as pas le droit d'aller chez le concessionnaire qui a ton département même si la base la plus prêt est à 50 km, alors que tu ne peux pas aller chez le concessionnaire à 15 km chez toi, car ce n'est pas ton département donc son secteur...

totalement faux
quand on veut on peut.....

antoine 52 a écrit:

Chaource a écrit:

yvan Boykouk a écrit:

antoine 52 a écrit:

BE68 a écrit:L'objectif des marques est de mettre la main sur la distribution.  Et en même temps de limiter la concurrence entre les concessionnaires de même marque pour monter encore les prix.

tout a fait.

je l ai vu pour la moissonneuse et le pulve 10% d ecart entre 2 concess de meme marque et de meme chez kuhn

exactement ce qu'il se passe avec les voitures. ici, Car Avenue a tout bouffé  134 concessions  (  Peugeot Citroen vw Audi Skoda Seat Porsche BMW fiat Opel mercedes, mazeratti etc etc )

Mr Stephane Bailly est juste la 389 eme fortune de France .

Et tout ca c'est pas fini

Sauf qu'avec la carte des secteurs, où quand tu est en limite de département, tu n'as pas le droit d'aller chez le concessionnaire qui a ton département même si la base la plus prêt est à 50 km, alors que tu ne peux pas aller chez le concessionnaire à 15 km chez toi, car ce n'est pas ton département donc son secteur...

totalement faux
quand on veut on peut.....

+1000 tu peux prendre le concessionnaire que tu veux.

antoine 52 a écrit:

Chaource a écrit:

yvan Boykouk a écrit:

antoine 52 a écrit:

BE68 a écrit:L'objectif des marques est de mettre la main sur la distribution.  Et en même temps de limiter la concurrence entre les concessionnaires de même marque pour monter encore les prix.

tout a fait.

je l ai vu pour la moissonneuse et le pulve 10% d ecart entre 2 concess de meme marque et de meme chez kuhn

exactement ce qu'il se passe avec les voitures. ici, Car Avenue a tout bouffé  134 concessions  (  Peugeot Citroen vw Audi Skoda Seat Porsche BMW fiat Opel mercedes, mazeratti etc etc )

Mr Stephane Bailly est juste la 389 eme fortune de France .

Et tout ca c'est pas fini

Sauf qu'avec la carte des secteurs, où quand tu est en limite de département, tu n'as pas le droit d'aller chez le concessionnaire qui a ton département même si la base la plus prêt est à 50 km, alors que tu ne peux pas aller chez le concessionnaire à 15 km chez toi, car ce n'est pas ton département donc son secteur...

totalement faux
quand on veut on peut.....

il existe une subtilitée;la présence du matériel sur parc et non a commander.

bingo a écrit:300 000e dans la nature c'est rien pour ce type de business ...
Ce qu'il faut voir c'est à quelle durée moyenne ....
C'est sur que si c'est à 6mois de moyenne c'est inquiétant...
Si c'est à 5 ou 6 semaines c'est pas très grave

Quand les lorrains ont repris mon concessionnaire, ils ont envoyé des recommandés à tous les clients. 
Même ceux à jour. 
Le facteur à emmené les retours de recommandés avec un diable . 
On avait une facture à payer pour le 31. Le 29 un recommandé. Au bout du troisième ( en étant toujours à jour pour les paiements), le frangin les a menacé de harcèlement. Ça s'est calmé. 
Au remplacement de la S, il était convenu et écrit que le paiement de la reprise soit le 1er février. 
Au 6, toujours rien. Le frangin appelle. 
Oui, heuuu.... 
Ça à duré jusqu'au 23. Et le paiement a été fait en soustrayant les factures de fin février!! 🤬🤬🤬🤬🤬
Comme excuse, le dirlo nous a dit qu'on pouvait aller ailleurs. 
Il a été viré depuis. 
Amis agris lorrains, attachez vos ceintures. Ça va secouer.

BE68 a écrit:

bingo a écrit:300 000e dans la nature c'est rien pour ce type de business ...
Ce qu'il faut voir c'est à quelle durée moyenne ....
C'est sur que si c'est à 6mois de moyenne c'est inquiétant...
Si c'est à 5 ou 6 semaines c'est pas très grave

Quand les lorrains ont repris mon concessionnaire, ils ont envoyé des recommandés à tous les clients. 
Même ceux à jour. 
Le facteur à emmené les retours de recommandés avec un diable . 
On avait une facture à payer pour le 31. Le 29 un recommandé. Au bout du troisième ( en étant toujours à jour pour les paiements), le frangin les a menacé de harcèlement. Ça s'est calmé. 
Au remplacement de la S, il était convenu et écrit que le paiement de la reprise soit le 1er février. 
Au 6, toujours rien. Le frangin appelle. 
Oui, heuuu.... 
Ça à duré jusqu'au 23. Et le paiement a été fait en soustrayant les factures de fin février!! 🤬🤬🤬🤬🤬
Comme excuse, le dirlo nous a dit qu'on pouvait aller ailleurs. 
Il a été viré depuis. 
Amis agris lorrains, attachez vos ceintures. Ça va secouer.

on en a vu d'autre; on a pas eu la nationalité allemande  en 1871 

La Moselle, c'est pas en Lorraine ?

BE68 a écrit:La Moselle, c'est pas en Lorraine ?

jsuis 54 borde par le 55 et le 57

les mosellans sont a part , avec les alsacos... régime social a part ,les curés sont fonctionnaires, et ils ont 2 jours fériés en plus 

yvan Boykouk a écrit:

BE68 a écrit:La Moselle, c'est pas en Lorraine ?

jsuis 54 borde par le 55 et le 57

les mosellans sont a part , avec les alsacos... régime social a part ,les curés sont fonctionnaires, et ils ont 2 jours fériés en plus 

Et on le vie bien 

Et comment s'appelera le nouveau concessionnaire JD Lorrain?

Chaource a écrit:

yvan Boykouk a écrit:

antoine 52 a écrit:

BE68 a écrit:L'objectif des marques est de mettre la main sur la distribution.  Et en même temps de limiter la concurrence entre les concessionnaires de même marque pour monter encore les prix.

tout a fait.

je l ai vu pour la moissonneuse et le pulve 10% d ecart entre 2 concess de meme marque et de meme chez kuhn

exactement ce qu'il se passe avec les voitures. ici, Car Avenue a tout bouffé  134 concessions  (  Peugeot Citroen vw Audi Skoda Seat Porsche BMW fiat Opel mercedes, mazeratti etc etc )

Mr Stephane Bailly est juste la 389 eme fortune de France .

Et tout ca c'est pas fini

Sauf qu'avec la carte des secteurs, où quand tu est en limite de département, tu n'as pas le droit d'aller chez le concessionnaire qui a ton département même si la base la plus prêt est à 50 km, alors que tu ne peux pas aller chez le concessionnaire à 15 km chez toi, car ce n'est pas ton département donc son secteur...

les concessionaires font bien ce qu'ils veulent.
quand j'ai acheté mon 1er valtra, le concessionnaire avait la carte dans l'isere mais pas encore dans la drome, il m'a dit "t'inquiète pas, on fait bien ce qu'on veut, on te vendra un tracteur de demo", qui, du coup, n'a été de demo que sur le bon de commande.

marcel patulacci a écrit:

Chaource a écrit:

yvan Boykouk a écrit:

antoine 52 a écrit:

BE68 a écrit:L'objectif des marques est de mettre la main sur la distribution.  Et en même temps de limiter la concurrence entre les concessionnaires de même marque pour monter encore les prix.

tout a fait.

je l ai vu pour la moissonneuse et le pulve 10% d ecart entre 2 concess de meme marque et de meme chez kuhn

exactement ce qu'il se passe avec les voitures. ici, Car Avenue a tout bouffé  134 concessions  (  Peugeot Citroen vw Audi Skoda Seat Porsche BMW fiat Opel mercedes, mazeratti etc etc )

Mr Stephane Bailly est juste la 389 eme fortune de France .

Et tout ca c'est pas fini

Sauf qu'avec la carte des secteurs, où quand tu est en limite de département, tu n'as pas le droit d'aller chez le concessionnaire qui a ton département même si la base la plus prêt est à 50 km, alors que tu ne peux pas aller chez le concessionnaire à 15 km chez toi, car ce n'est pas ton département donc son secteur...

les concessionaires font bien ce qu'ils veulent.
quand j'ai acheté mon 1er valtra, le concessionnaire avait la carte dans l'isere mais pas encore dans la drome, il m'a dit "t'inquiète pas, on fait bien ce qu'on veut, on te vendra un tracteur de demo", qui, du coup, n'a été de demo que sur le bon de commande.

en fendt on signe un papier  si on ne prend pas le concessionnaire de la concession  ou on est situè.

valtra j avais demandé il y a bien 3 ans pas le droit d acheter en neuf hors secteur et meme le concessionnaire voisin ne veut pas vendre pour pas que  le concessionnaire ou on est situè viendrait lui rendre l appareil lui prendre des clients car c est dèja arrivé  en limite de secteur sans le faire express.

Chaource a écrit:Et comment s'appelera le nouveau concessionnaire JD Lorrain?

haag lorraine

yvan Boykouk a écrit:

Chaource a écrit:Et comment s'appelera le nouveau concessionnaire JD Lorrain?

haag lorraine

OK HAAG restera l'entité , je pensais qu'ils allaient faire comme Gesthem, créer une entité de toute pièces.