Choix voiture occasion

Rappel du premier message :

Ma compagne a revendu sa UP qui était toute récente mais pas adaptée à faire de l’autoroute.
Elle fait de l’autoroute entre Amiens et Roissy. 5 aller/retour par mois pour faire ses rotations.

L’idée c’est de prendre une voiture fiable qui a 100000km entre 5 et 8 ans pour un budget de 10k 11k.

Notre meilleure choix serait une Auris essence qu’on pourra mettre à l’ethanol sans soucis. Il y a aussi là civic essence. 
Après on se dit que vu son parcours autoroute et qu’elle fait 18000km/an un diesel a encore sa place dans notre réflexion. Toyota nous a déconseillé le D4D 90 ch, par contre le 124 et 126 RAS.

On a regardé le juke essence qui passe bien à l’ethanol mais c’est un trois cylindres, ça fait jeune pour l’autoroute… en diesel je ne sais pas ce que cela vaut…

On a regardé la kia ceed et sa cousine Hyundai i30. C’est plutôt fiable. Pas de retour pour l’ethanol avec leur moteur essence. Et concernant leur diesel j’ai pas trouvé de mauvaise remonté sur les forums. Si vous avec des infos je suis preneur.

Il y a aussi la 308 et 2008 (1er génération) qui pourrait faire l’affaire en diesel. Pas d’essence chez psa elle supportent mal l’éthanol.

On a regardé les Ford et leur ecoboost flexfuel. Mais c’est des petits moteurs pour autoroute. En diesel je ne sais pas ce que vaut Ford.

Les vw polo et golf pourquoi pas mais en diesel car les tsi et l’éthanol c’est pas trop ça. Tous les Diesel se valent chez vw ? 

Le but c’est d’avoir un voiture avec laquelle on pourra la pousser à 300-400 000 km sans trop de soucis. 
Si vous avez des infos à me donner je suis preneur.

sibalo a écrit:C’est comme les octavia, elles sont toutes en 1.6l aujourd’hui.
Les anciennes étaient de bonnes caisses… mais j’aurais peur avec le 1.6l actuel

Mon 1.6 VAG a 245000
RAS sauf la vanne EGR et récepteur embrayage

ca veut rien dire, moi aussi je pousse du renault jusqu'a 300 000 km sans avoir de pb meca...

chevignon a écrit:ca veut rien dire, moi aussi je pousse du renault jusqu'a 300 000 km sans avoir de pb meca...

Je reproche a Renault la faiblesse de leur train roulant, roulements rotule, tout est sous dimensionné, une clio tu fais les roulements arriére et diverses rotules tout les 80000 km

renault et peugeot sont pour les français les fiat/alpha romeo/lancia de l'italie, à bonne entendeur

comparé une renault a une fiat...

après c'est comme tout, faut comparer à budget égal!

dgé a écrit:renault et peugeot sont pour les français les fiat/alpha romeo/lancia de l'italie, à bonne entendeur

oui et les mercedes / BMW/ Porsche/ Audi  sont pour les bosch 

on n'a que ce qu'on mérite qq part 

chevignon a écrit:comparé une renault a une fiat...

après c'est comme tout, faut comparer à budget égal!

C'est vrai qu'en terme de fiabilité y a pas photo , la Fiat est largement devant .

Tu sors en Renault tu rentres à vélo 

le souci des voitures françaises c'est que ca se vend qu'aux français...

C'est qd meme dingue qu on ai jamais fait de la qualité ds ce domaine

Gtama a écrit:

chevignon a écrit:comparé une renault a une fiat...

après c'est comme tout, faut comparer à budget égal!

C'est vrai qu'en terme de fiabilité y a pas photo , la Fiat est largement devant .

Tu sors en Renault tu rentres à vélo 

c'est pour cela q'hormisla fiat 500 y a pas d'autre modele en france...

New C R a écrit:le souci des voitures françaises c'est que ca se vend qu'aux français...

C'est qd meme dingue qu on ai jamais fait de la qualité ds ce domaine

quand on sait pas faire, faut mieux pas faire...

New C R a écrit:

dgé a écrit:renault et peugeot sont pour les français les fiat/alpha romeo/lancia de l'italie, à bonne entendeur

oui et les mercedes / BMW/ Porsche/ Audi  sont pour les bosch 

on n'a que ce qu'on mérite qq part 

top 10 vente voiture en allemagne en 2022


[*]Volkswagen Golf 

[*]Volkswagen Tiguan 

[*]Audi A4

[*]Mercedes-Benz Classe C 

[*]BMW Série 3

[*]Volkswagen Passat

[*]Ford Focus 

[*]Opel Astra

[*]Skoda Octavia 

[*]BMW Série 5 

Qd on voit une Peugeot immatriculation allemande circulant  Allemagne ;;; on dit : oh un pauvre

Gtama a écrit:

chevignon a écrit:comparé une renault a une fiat...

après c'est comme tout, faut comparer à budget égal!

C'est vrai qu'en terme de fiabilité y a pas photo , la Fiat est largement devant .

Tu sors en Renault tu rentres à vélo 

un renault kangoo vieillit mal , pour faire passer ça au ct ..... , cela dit  l'ancien c15 prenait du jeu partout aussi , normal c'est français

chevignon a écrit:comparé une renault a une fiat...

après c'est comme tout, faut comparer à budget égal!

tu as rien pigé, relis bien ce que j'ai ecrit, le niveau des fiat sont pour les italiens, la plus mauvaise marque, et encore, j'en ai eu une, essence, je l'ai poussé à 200 000 km sans emmerde, mais bref

le peugeots ou renault sont un cran au dessus, vendues qu'en france ou presque, comme les italienne en italie, mais sont derrière toutes les autres exceptés les voitures exotiques, et encore, j'y connais que dalle

Top 15 des marchés de Renault Group en 2022
Rang Pays Volume (unités) Part de marché VP + VU (%)
1 France 470 280 25,1
2 Allemagne 161 146 5,6
3 Italie 141 108 9,6
4 Turquie 135 639 17,3
5 Brésil 126 689 6,5
6 Espagne 103 417 11,1
7 Inde 87 118 2
8 Royaume-Uni 76 329 4
9 Maroc 65 287 40,4
10 Corée-du-Sud 52 621 3,2
11 Roumanie 51 851 36,1
12 Colombie 49 521 20,9
13 Pologne 48 062 10
14 Belgique+Luxembourg 47 329 10
15 Argentine 44 696 11,8

si tu veux rien piger, c'est pas grave

dgé a écrit:si tu veux rien piger, c'est pas grave

tu dis que les renault sont vendu preque qu'en france


rgarde
maroc 40 % du marché local
roumanie 36 %
colombie 20 %

tu as toujours rien pigé chevignon

chevignon a écrit:

dgé a écrit:si tu veux rien piger, c'est pas grave

tu dis que les renault sont vendu preque qu'en france


rgarde
maroc 40 % du marché local
roumanie 36 %
colombie 20 %

maroc reno             



c que des dacia            




jan revient                  

moteur boite... c'est du renault !

ok et qd tu vois les km quelles ont           


pour notre taxi 650 M              




ça laisse rêveur                 

Bon, on a fait une proposition pour un v40 2l de fin 2014 avec 90000km ça devrait le faire

New C R a écrit:le souci des voitures françaises c'est que ca se vend qu'aux français...

C'est qd meme dingue qu on ai jamais fait de la qualité ds ce domaine

Avant guerre, Bugatti, Delage, Delahaye et Talbot étaient de très belles voitures.

les peugeot, entre les courroies de distribution en décomposition qui baignent ds l'huile , les réservoirs adblue ou la pompe lache que t'en as  pour 1000 balles a changer le réservoir car la pompe est intégrée dedans ,  franchement c'est des champions 

L'avantage c'est que le garagiste a coté de chez moi ne sera jamais au chômage 

y a rien de tel qu'un hilux ...ca va tjrs au bout de tout

Un hilux pour faire 20 000km d'autoroute avec les zones bases émission c'est mort hélas 

sibalo a écrit:Un hilux pour faire 20 000km d'autoroute avec les zones bases émission c'est mort hélas 

je me suis payé un hilux avec les primes GES ... 

New C R a écrit:

sibalo a écrit:Un hilux pour faire 20 000km d'autoroute avec les zones bases émission c'est mort hélas 

je me suis payé un hilux avec les primes GES ... 

Dis nous en plus avec tes primes GES toi le fortiche

jojogo a écrit:

New C R a écrit:le souci des voitures françaises c'est que ca se vend qu'aux français...

C'est qd meme dingue qu on ai jamais fait de la qualité ds ce domaine

Avant guerre, Bugatti, Delage, Delahaye et Talbot étaient de très belles voitures.

Les bugatti sont encore de très belle voiture, mais un peu bas pour les tours de plaine 

tof a écrit:

New C R a écrit:

sibalo a écrit:Un hilux pour faire 20 000km d'autoroute avec les zones bases émission c'est mort hélas 

je me suis payé un hilux avec les primes GES ... 

Dis nous en plus avec tes primes GES toi le fortiche

ben tu fais comme moi.. tu te renseignes 

tof a écrit:

sibalo a écrit:C’est comme les octavia, elles sont toutes en 1.6l aujourd’hui.
Les anciennes étaient de bonnes caisses… mais j’aurais peur avec le 1.6l actuel

Mon 1.6 VAG a 245000
RAS sauf la vanne EGR et récepteur embrayage

Je viens de faire la vanne EGR sur ma golf 6
1.6L 105cv Bluemotion 230 000km

les 4 injecteurs vont être a faire, elle tourne pas rond au démarrage l'hiver,
bref je vais me prendre une sacrée douille

sinon changer avant, en plus la voiture n'est plus adaptée a mon usage,
je souhaite repartir en essence mais j'ai pas suivi l'évolution mécanique des bagnoles,

sur des voitures de 10ans, en essence, en terme de saloperies de dispositifs antipollution, c'est comment ?
Diesel next, je fais trop de petits trajets quotidiens, FAP et EGR ca me fait chier

Je repartirai bien en Golf 7 break TSI, des avis ?
ou 308 SW, mais pareil, avec le puretech 130 c'est une cata de fiabilité a priori ? Pourtant sur le papier c'est l'idéal

budget 10 000

Il y a des problèmes avec les moteurs essences modernes chez VAG, PSA, etc ...

puretech et sa courroie dans l'huile: à fuir!!!!!!!!! (et + le moteur est puissant(le 130...) pire c'est!!)

nonord a écrit:puretech et sa courroie dans l'huile: à fuir!!!!!!!!! (et + le moteur est puissant(le 130...) pire c'est!!)

 Y a peut-être de bonnes affaires à faire, les parcs d'occasion des concessions peugeot en sont bien pourvus !

Il faut éviter de laisser la voiture à l’arrêt sur de longues périodes pour éviter que la courroie sèche au dessus du niveau d'huile.
vérifier régulièrement que la courroie ne s’est pas élargie, la changer avant la préconisation... à la condition de trouver un garagiste pour la remplacer ! 

spontus a écrit:

nonord a écrit:puretech et sa courroie dans l'huile: à fuir!!!!!!!!! (et + le moteur est puissant(le 130...) pire c'est!!)

 Y a peut-être de bonnes affaires à faire, les parcs d'occasion des concessions peugeot en sont bien pourvus !

Il faut éviter de laisser la voiture à l’arrêt sur de longues périodes pour éviter que la courroie sèche au dessus du niveau d'huile.
vérifier régulièrement que la courroie ne s’est pas élargie, la changer avant la préconisation... à la condition de trouver un garagiste pour la remplacer ! 

ça n a rien a voir avec l huile et la courroie, le phénomene puretech c est des residus d essence qui passent  dans l huile lors de la combustion, l huile devient nefaste pour la courroie, c est pour cela que les blocs les plus puissants sont plus touchés, beaucoup plus d essence injecté, des moteurs plus comprimés et des residus beaucoup plus present dans l huile
ford a aussi des blocs a courroie humide qui ne posent pas de problème
peugeot a surement testé ces moteurs en oubliant d integrer que des resisdus de combustion se melangent a l huile
celui qui veut jouer peut se faire plaisir, mais perso je passe mon tour....

le pb du puretech ce sont les résidus de courroie qui encrassent la crépine de pompe à huile, moteur mal ou plus graissé et... crac
contrairement à ce que certains pensent, ce n'est pas la courroie qui lâche
+ le moteur est poussé, + la courroie est solicitée, + il faut la renouveler rapidement... et comme la chose n'est pas donnée...

fergie62 a écrit:

spontus a écrit:

nonord a écrit:puretech et sa courroie dans l'huile: à fuir!!!!!!!!! (et + le moteur est puissant(le 130...) pire c'est!!)

 Y a peut-être de bonnes affaires à faire, les parcs d'occasion des concessions peugeot en sont bien pourvus !

Il faut éviter de laisser la voiture à l’arrêt sur de longues périodes pour éviter que la courroie sèche au dessus du niveau d'huile.
vérifier régulièrement que la courroie ne s’est pas élargie, la changer avant la préconisation... à la condition de trouver un garagiste pour la remplacer ! 

ça n a rien a voir avec l huile et la courroie, le phénomene puretech c est des residus d essence qui passent  dans l huile lors de la combustion, l huile devient nefaste pour la courroie, c est pour cela que les blocs les plus puissants sont plus touchés, beaucoup plus d essence injecté, des moteurs plus comprimés et des residus beaucoup plus present dans l huile
ford a aussi des blocs a courroie humide qui ne posent pas de problème
peugeot a surement testé ces moteurs en oubliant d integrer que des resisdus de combustion se melangent a l huile
celui qui veut jouer peut se faire plaisir, mais perso je passe mon tour....

Donc on s’exonère du problème avec des intervalles courtes de vidange admettons ?
ce qui est fou c'est qu'il n'y a plus que ce bloc chez PSA

RP61 a écrit:

fergie62 a écrit:

spontus a écrit:

nonord a écrit:puretech et sa courroie dans l'huile: à fuir!!!!!!!!! (et + le moteur est puissant(le 130...) pire c'est!!)

 Y a peut-être de bonnes affaires à faire, les parcs d'occasion des concessions peugeot en sont bien pourvus !

Il faut éviter de laisser la voiture à l’arrêt sur de longues périodes pour éviter que la courroie sèche au dessus du niveau d'huile.
vérifier régulièrement que la courroie ne s’est pas élargie, la changer avant la préconisation... à la condition de trouver un garagiste pour la remplacer ! 

ça n a rien a voir avec l huile et la courroie, le phénomene puretech c est des residus d essence qui passent  dans l huile lors de la combustion, l huile devient nefaste pour la courroie, c est pour cela que les blocs les plus puissants sont plus touchés, beaucoup plus d essence injecté, des moteurs plus comprimés et des residus beaucoup plus present dans l huile
ford a aussi des blocs a courroie humide qui ne posent pas de problème
peugeot a surement testé ces moteurs en oubliant d integrer que des resisdus de combustion se melangent a l huile
celui qui veut jouer peut se faire plaisir, mais perso je passe mon tour....

Donc on s’exonère du problème avec des intervalles courtes de vidange admettons ?
ce qui est fou c'est qu'il n'y a plus que ce bloc chez PSA

 on s exonere du probleme en ne l achetant pas, arrete de vouloir a tout prix une peugeot, Hyundai, kia et d autre coreen sont bien plus fiable que les franchouilles? trouve toi une kia ceed break

nonord a écrit:le pb du puretech ce sont les résidus de courroie qui encrassent la crépine de pompe à huile, moteur mal ou plus graissé et... crac
contrairement à ce que certains pensent, ce n'est pas la courroie qui lâche
+ le moteur est poussé, + la courroie est solicitée, + il faut la renouveler rapidement... et comme la chose n'est pas donnée...

oui c est un tout, residus d essence qui rend l huile agressive sur la courroie et residus de courroie qui va boucher la crepine de pompe, bref un joil merdier

puretech modifié et deja la chaine de decalé 

L'origine du problème des moteurs PSA Puretech est la segmentation.

RP61 a écrit:

tof a écrit:

sibalo a écrit:C’est comme les octavia, elles sont toutes en 1.6l aujourd’hui.
Les anciennes étaient de bonnes caisses… mais j’aurais peur avec le 1.6l actuel

Mon 1.6 VAG a 245000
RAS sauf la vanne EGR et récepteur embrayage

Je viens de faire la vanne EGR sur ma golf 6
1.6L 105cv Bluemotion 230 000km

les 4 injecteurs vont être a faire, elle tourne pas rond au démarrage l'hiver,
bref je vais me prendre une sacrée douille

sinon changer avant, en plus la voiture n'est plus adaptée a mon usage,
je souhaite repartir en essence mais j'ai pas suivi l'évolution mécanique des bagnoles,

sur des voitures de 10ans, en essence, en terme de saloperies de dispositifs antipollution, c'est comment ?
Diesel next, je fais trop de petits trajets quotidiens, FAP et EGR ca me fait chier

Je repartirai bien en Golf 7 break TSI, des avis ?
ou 308 SW, mais pareil, avec le puretech 130 c'est une cata de fiabilité a priori ? Pourtant sur le papier c'est l'idéal

budget 10 000

Le 1.4/1.5 tsi est pas mal , j'avais essayé la golf8 en 150cv c'est sympa.
Mais attention en 150 c'est turbo + compresseur: plus complexe
Sur des moteurs de 10ans pas de fap

nonord a écrit:le pb du puretech ce sont les résidus de courroie qui encrassent la crépine de pompe à huile, moteur mal ou plus graissé et... crac
contrairement à ce que certains pensent, ce n'est pas la courroie qui lâche
+ le moteur est poussé, + la courroie est solicitée, + il faut la renouveler rapidement... et comme la chose n'est pas donnée...

a priori ,les garagistes doivent mettre une autre huile moteur que celle prévue

ce serait bien de savoir quels voitures et quel marques utilisent le puertech ?

centkght a écrit:

nonord a écrit:le pb du puretech ce sont les résidus de courroie qui encrassent la crépine de pompe à huile, moteur mal ou plus graissé et... crac
contrairement à ce que certains pensent, ce n'est pas la courroie qui lâche
+ le moteur est poussé, + la courroie est solicitée, + il faut la renouveler rapidement... et comme la chose n'est pas donnée...

a priori ,les garagistes doivent mettre une autre huile moteur que celle prévue

quelque soit l 'huile, ça ne réglera pas le pb de cette putain de courroie qui baigne dedans.....
une idée de génie.... et de surcroît ils ont mis ce moteur partout....

citroen font encore du diesel,pourquoi chercher les emmerdes ?

bin moi je c se que g v faire    
pour ma retraite en 25    
je vais m'offrir une vrai caisse  

je vend 
le pick up nissan 135 cv 
le ml       merco  280 cv 

et je rachète oun caisse qui cumul plus de canassons que les 2 précédents           

mon gendre vient de le faire il va le chercher demain g hate de le voir    

et tout cela pour enmerder les écolos bien sur                  

je post des tof a  l'occasion  de bagnole bien sur                 

C’est François02 a écrit:
Le 1.4/1.5 tsi est pas mal , j'avais essayé la golf8 en 150cv c'est sympa.
Mais attention en 150 c'est turbo + compresseur: plus complexe
Sur des moteurs de 10ans pas de fap

Donc une golf 6 comme la mienne ou 7 TSI pas de soucis majeurs de dépollution 

On voit beaucoup de 1,4L 122cv

pathfinder a écrit:citroen font encore du diesel,pourquoi chercher les emmerdes ?

   si t'es un petit rouleur et de surcroît petits trajets: fonce sur un diesel neuf  

dgé a écrit:ce serait bien de savoir quels voitures et quel marques utilisent le puertech ?

https://www.autoplus.fr/pratique/moteur-1-2-puretech-toutes-les-declinaisons-sont-elles-fragiles-1332852.html

merci tof donc y'a que opel en plus de PSA