Choix voiture occasion

Rappel du premier message :

Ma compagne a revendu sa UP qui était toute récente mais pas adaptée à faire de l’autoroute.
Elle fait de l’autoroute entre Amiens et Roissy. 5 aller/retour par mois pour faire ses rotations.

L’idée c’est de prendre une voiture fiable qui a 100000km entre 5 et 8 ans pour un budget de 10k 11k.

Notre meilleure choix serait une Auris essence qu’on pourra mettre à l’ethanol sans soucis. Il y a aussi là civic essence. 
Après on se dit que vu son parcours autoroute et qu’elle fait 18000km/an un diesel a encore sa place dans notre réflexion. Toyota nous a déconseillé le D4D 90 ch, par contre le 124 et 126 RAS.

On a regardé le juke essence qui passe bien à l’ethanol mais c’est un trois cylindres, ça fait jeune pour l’autoroute… en diesel je ne sais pas ce que cela vaut…

On a regardé la kia ceed et sa cousine Hyundai i30. C’est plutôt fiable. Pas de retour pour l’ethanol avec leur moteur essence. Et concernant leur diesel j’ai pas trouvé de mauvaise remonté sur les forums. Si vous avec des infos je suis preneur.

Il y a aussi la 308 et 2008 (1er génération) qui pourrait faire l’affaire en diesel. Pas d’essence chez psa elle supportent mal l’éthanol.

On a regardé les Ford et leur ecoboost flexfuel. Mais c’est des petits moteurs pour autoroute. En diesel je ne sais pas ce que vaut Ford.

Les vw polo et golf pourquoi pas mais en diesel car les tsi et l’éthanol c’est pas trop ça. Tous les Diesel se valent chez vw ? 

Le but c’est d’avoir un voiture avec laquelle on pourra la pousser à 300-400 000 km sans trop de soucis. 
Si vous avez des infos à me donner je suis preneur.

la tendance s'est inversée, les moteur Renault sont devenus plus fiables en théorie...en revanche boîte hs sur notre sandero qui équipe les clio et mégane...tout pris en charge par Dacia, on a rien payé...

dgé a écrit:merci tof donc y'a que opel en plus de PSA

Stellantis ...

dgé a écrit:ce serait bien de savoir quels voitures et quel marques utilisent le puertech   puretoc?

Tout le groupe stellantis

nonord a écrit:

pathfinder a écrit:citroen font encore du diesel,pourquoi chercher les emmerdes ?

   si t'es un petit rouleur et de surcroît petits trajets: fonce sur un diesel neuf  

pas de citroen chez moi,je n'ai jamais aimé cette marque,idem peugeot !
aucun regret d'avoir viré l'essence qui avait été passé à l'E85,remplaçé par un gazoil,bien plus fiable et une conso dérisoire !

on en reparlera de la fiabilité sur les diesel recents avec tout ce qui gravite autour du moteur

on m'y reprendra pas

RP61 a écrit:on en reparlera de la fiabilité sur les diesel recents avec tout ce qui gravite autour du moteur

on m'y reprendra pas

Grosso modo ce qui a permis les performances du diesel a été repris pour les modèles essence en down sizing.

RP61 a écrit:on en reparlera de la fiabilité sur les diesel recents avec tout ce qui gravite autour du moteur

on m'y reprendra pas

un petit diesel au bout de 10km c est en température donc pas de soucis, un gros diesel il faut 20 a 25km

faudra que je change de caisse l'an prochain moi aussi, je fais peu de km, mais entre diesel et E 85 mon coeur balance pour une citadine d' appétit d'oiseau >3 cyl , en 3 portes et neuves si je peux recuperer de tune avec ma pauvre ibiza qui va bien niveau moteur, mais le reste lâche petit a petit

Moi j'ai opté pour le ford transit connect à l'E85, super satisfait, malgré une conso de 10l au 100, sa reste rentable avec un carburant à 64cts HT
J'ai converti ma focus à l'éthanol également, j'ai fait 60000km et ras

dgé a écrit:faudra que je change de caisse l'an prochain moi aussi, je fais peu de km, mais entre diesel et E 85 mon coeur balance pour une citadine d' appétit d'oiseau >3 cyl , en 3 portes et neuves si je peux recuperer de tune avec ma pauvre ibiza qui va bien niveau moteur, mais le reste lâche petit a petit

une ford en flexifuel e85 ou une dacia/renault clio en bi-carburation essence/gpl...

les citadines sont toutes en 3 cyl sauf la plus rapide

il n'y a plus de 4 cyl? mazda?

mazda c'est ford

autrefois

Bonjour,

Pour reprendre un peu ce sujet, si ça peut aider et même si je n'ai pas un énorme retour d'expérience sur les modèles de voiture, si il y a un modèle, une marque que je peux conseiller, en occasion ou neuf, ce sont bien les Hyundai.

Mon ancien garagiste (et d'autres), mon oncle, anciennement mécano etc m'avaient conseillés en 2019 à mon changement de voiture, les Hyundai I30 à partir de 2012 CRDI 1.6 110CV, comme une garantie de fiabilité. Je dois dire que je ne suis pas déçu...

Je l'ai eu avec 30000km et elle a 166000 km actuellement. Aucun problème mécanique et de moteur, NADA, jamais le moindre voyant d'allumé, pas le moindre bruit, elle ne bouffe pas d'huile, pas d'eau et même en couchant dehors, la carrosserie n'a quasiment pas bougée. Seule truc que j'ai changé moi-même, le klaxon et la fermeture du haillon arrière, soit pas grand chose, une broutille. 

Assez boudée pendant des années, ce modèle semble être un peu plus présent et gagner un peu en côte d'ailleurs.

Mon paternel, Hyundai I20 de 2010, 268000 km actuellement et achetée neuve, rien, jamais de gros problèmes mécaniques, de moteur et jamais de voyant. Seule grosse réparation, la climatisation (problème de bouton/variateur). Sinon, que de l'entretien.

Après, il y a aussi une histoire d'entretien et de conduite, ça c'est certain. Moi, même si ça me coute un peu, je fais en sorte de la faire suivre, assez régulièrement.

Prochaine voiture, je reste sur une Hyundai I30 de dernière génération en gasoil évidemment.

Néanmoins, je reste surpris de voir aussi peu de Hyundai sur les routes... 

j'en connais pas mal qui ne jure que par des Peugeot 2008 dans mon entourage, ça doit être un effet de mode où je ne sais pas. Derrière tous les 4 matins, j'entends dire que la voiture est au garage pour X problèmes... à peu près tous les 2-3 mois.

Oui , dans le haut du classement fiabilité, c’est les japonais Toyota /lexus/honda; et aussitôt derrière effectivement kia et Hyundai

En privé, je viens de passer chez lexus après bmw
Sur la ferme, j’ai un kia sorento qui a maintenant 240km et je n’ai fait que de l’entretien dessus

stelantis: après le puretech, le bluehdi ne serait au top non plus  

nonord a écrit:stelantis: après le puretech, le bluehdi ne serait au top non plus  

vu le nombre de modèles vendus ces dernières années et qui deviennent maintenant invendables d'occaz,
oui, ils vont avoir du mal à s'en remettre question réputation/fiabilité.
La côte des allemandes et japonaises/coréennes va monter.

Quand on tape dans de la japonaise, on a plus de chance d'avoir une auto fiable. Je rajouterais dans le tas, suzuki.

Madame a un Tucson, changement de la crépine de pompe a huile, une journée de boulot dessus, tout ça suite à un rappel de la marque 4 ans après, et véhicule de seconde main, donc oui très fiable et en plus sérieux

Pour moi japonaise coréenne et les Volvo. Le reste c'est la loterie

Mouais, Volvo c’est bien moins bon qu’avant quand même en fiabilité, par contre elles ont de la geule

une française,une japonaise et une allemande,aucun problème de fiabilité !

Jéjé33 a écrit:Bonjour,

Pour reprendre un peu ce sujet, si ça peut aider et même si je n'ai pas un énorme retour d'expérience sur les modèles de voiture, si il y a un modèle, une marque que je peux conseiller, en occasion ou neuf, ce sont bien les Hyundai.

Mon ancien garagiste (et d'autres), mon oncle, anciennement mécano etc m'avaient conseillés en 2019 à mon changement de voiture, les Hyundai I30 à partir de 2012 CRDI 1.6 110CV, comme une garantie de fiabilité. Je dois dire que je ne suis pas déçu...

Je l'ai eu avec 30000km et elle a 166000 km actuellement. Aucun problème mécanique et de moteur, NADA, jamais le moindre voyant d'allumé, pas le moindre bruit, elle ne bouffe pas d'huile, pas d'eau et même en couchant dehors, la carrosserie n'a quasiment pas bougée. Seule truc que j'ai changé moi-même, le klaxon et la fermeture du haillon arrière, soit pas grand chose, une broutille. 

Assez boudée pendant des années, ce modèle semble être un peu plus présent et gagner un peu en côte d'ailleurs.

Mon paternel, Hyundai I20 de 2010, 268000 km actuellement et achetée neuve, rien, jamais de gros problèmes mécaniques, de moteur et jamais de voyant. Seule grosse réparation, la climatisation (problème de bouton/variateur). Sinon, que de l'entretien.

Après, il y a aussi une histoire d'entretien et de conduite, ça c'est certain. Moi, même si ça me coute un peu, je fais en sorte de la faire suivre, assez régulièrement.

Prochaine voiture, je reste sur une Hyundai I30 de dernière génération en gasoil évidemment.

Néanmoins, je reste surpris de voir aussi peu de Hyundai sur les routes... 

j'en connais pas mal qui ne jure que par des Peugeot 2008 dans mon entourage, ça doit être un effet de mode où je ne sais pas. Derrière tous les 4 matins, j'entends dire que la voiture est au garage pour X problèmes... à peu près tous les 2-3 mois.

J'ai refait l.assistance de direction électrique sur une i30 a 150 mil.
1200€.

Premier test d une électrique pour moi, une leap motor, voiture de prêt, bon c'est plutôt une petite citadine mais assez bluffé de la finition et de l agrement de conduite j ai du appuyer une fois sur la pedale de frein et encore pour éviter un piéton, moins de 20000 sans la déduction des aides, par contre pas de chauffage ou très peu, prévoir un poêle à granulé pour affronter l hiver, et assez bruyante au dessus de 60km h, les Chinois n ont pas a rougir

pour se déplacer à Paris ou Lille intramuros pourquoi pas...
Je n'ai rien contre les électrique, le problème est qu'on les présente comme la solution ultime

J'ai une 2CV

j'ai fait des cookies hier, ils sont bons

François02 a écrit:pour se déplacer à Paris ou Lille intramuros pourquoi pas...
Je n'ai rien contre les électrique, le problème est qu'on les présente comme la solution ultime

Ouais enfin elle peut aussi s aventurer en campagne c est réducteur d associer citadine urbaine aux seules grandes villes de France, 30 ans en arrière la twingo était taillé pour la ville, combien en ont eu en campagne, bref c est surtout la solution ultime qui chagrine...... Hier j ai vu un Ford transit hybride rechargeable plus de 50000 boules, l ecoligie va se voir sur les factures d artisan

oui toute auto électrique peut aller en campagne. Si je prend l'exemple de mes parents, 5km pour aller chercher le pain, 10km pour les courses, en électrique ça serait pas déconnant

François02 a écrit:j'ai fait des cookies hier, ils sont bons

Beaucoup de pépites ?

Dire que ça critiquait les tesla

noibe88 a écrit:Dire que ça critiquait les tesla

Bien sûr que c est génial l.electrique, par contre faire 20 - 30-40 70 voir 100000 km a l année en tesla là je suis pas certains que ça soit le pied..... Et on ne va pas s embarquer dans les besoins électriques dont les reseaux ne sont pas en capacité de supporter
Le top pour comprendre l electrique c est de regarder les stations de recharge

En 2030, si sa continue, t’aura une tesla ou tes 2 jambes

noibe88 a écrit:En 2030, si sa continue, t’aura une tesla ou tes 2 jambes

T auras surtout plus de jus chez toi......

noibe88 a écrit:En 2030, si sa continue, t’aura une tesla ou tes 2 jambes

tu vas quand même pas faire de la pub pour Elon Musck , le colistier de Trump

B1 bis a écrit:

noibe88 a écrit:En 2030, si sa continue, t’aura une tesla ou tes 2 jambes

tu vas quand même pas faire de la pub pour Elon Musck , le colistier de Trump

V’la ti pas que vla le bibiss

Qu’est-ce tu peux être naïf le bibiss, je suis un grand fan d’elon musk, surtout tesla et spacex, dont le programme starship que je suis de très près, j’ai déjà posté dans les sections de yaya d’ailleurs

Quand à la politique le bibiss, de un il fait ce qu’il veut quand même , de 2, je me fous royalement de la politique extérieure, et même intérieure d’ailleurs, et je n’ai jamais dit que trump serait un mauvais président pour les américains, mais que ce serait dangereux pour nous la France et l’Europe

Sacrée bibiss quand même 

François02 a écrit:oui toute auto électrique peut aller en campagne. Si je prend l'exemple de mes parents, 5km pour aller chercher le pain, 10km pour les courses, en électrique ça serait pas déconnant

Oui une électrique est très bien pour faire de très petits trajets.

Mais une Tesla de 5 mètres de long et plus de 2 tonnes, je n'en vois pas l'utilité, ça devrait être taxé comme les gros SUV.

fergie62 a écrit:

noibe88 a écrit:En 2030, si sa continue, t’aura une tesla ou tes 2 jambes

T auras surtout plus de jus chez toi......

surtout pas assez de cuivre .

faut économiser l’électricité dans la maison, alors que c'est une nécessité, par contre en voiture electrique, c'est tout bon pour aller se promener, partir en, vacance... là, pas d’économie à faire

quelle contrebalance !!

jojogo a écrit:

François02 a écrit:oui toute auto électrique peut aller en campagne. Si je prend l'exemple de mes parents, 5km pour aller chercher le pain, 10km pour les courses, en électrique ça serait pas déconnant

Oui une électrique est très bien pour faire de très petits trajets.

Mais une Tesla de 5 mètres de long et plus de 2 tonnes, je n'en vois pas l'utilité, ça devrait être taxé comme les gros SUV.

En Australie il n'y a pas d'aides pour acheter un véhicule électrique, leur argument est que ces véhicules utilisent et dégradent les mêmes routes que tous les autres véhicules.
En Australie la "carte grise" est renouvelée tous les ans et le tarif dépend du poids du véhicule (mais pas de sa motorisation)

François02 a écrit:

jojogo a écrit:

François02 a écrit:oui toute auto électrique peut aller en campagne. Si je prend l'exemple de mes parents, 5km pour aller chercher le pain, 10km pour les courses, en électrique ça serait pas déconnant

Oui une électrique est très bien pour faire de très petits trajets.

Mais une Tesla de 5 mètres de long et plus de 2 tonnes, je n'en vois pas l'utilité, ça devrait être taxé comme les gros SUV.

En Australie il n'y a pas d'aides pour acheter un véhicule électrique, leur argument est que ces véhicules utilisent et dégradent les mêmes routes que tous les autres véhicules.
En Australie la "carte grise" est renouvelée tous les ans et le tarif dépend du poids du véhicule (mais pas de sa motorisation)

ils pèsent les occupants aussi ? ça devient n'importe quoi.

un camion est plus lourd, ou un train. sans eux rien n'est possible, ou alors faut prendre chacun sa brouette. le raisonnement au 21è est triste et dépourvu de toute logique