Choix voiture occasion

Rappel du premier message :

Ma compagne a revendu sa UP qui était toute récente mais pas adaptée à faire de l’autoroute.
Elle fait de l’autoroute entre Amiens et Roissy. 5 aller/retour par mois pour faire ses rotations.

L’idée c’est de prendre une voiture fiable qui a 100000km entre 5 et 8 ans pour un budget de 10k 11k.

Notre meilleure choix serait une Auris essence qu’on pourra mettre à l’ethanol sans soucis. Il y a aussi là civic essence. 
Après on se dit que vu son parcours autoroute et qu’elle fait 18000km/an un diesel a encore sa place dans notre réflexion. Toyota nous a déconseillé le D4D 90 ch, par contre le 124 et 126 RAS.

On a regardé le juke essence qui passe bien à l’ethanol mais c’est un trois cylindres, ça fait jeune pour l’autoroute… en diesel je ne sais pas ce que cela vaut…

On a regardé la kia ceed et sa cousine Hyundai i30. C’est plutôt fiable. Pas de retour pour l’ethanol avec leur moteur essence. Et concernant leur diesel j’ai pas trouvé de mauvaise remonté sur les forums. Si vous avec des infos je suis preneur.

Il y a aussi la 308 et 2008 (1er génération) qui pourrait faire l’affaire en diesel. Pas d’essence chez psa elle supportent mal l’éthanol.

On a regardé les Ford et leur ecoboost flexfuel. Mais c’est des petits moteurs pour autoroute. En diesel je ne sais pas ce que vaut Ford.

Les vw polo et golf pourquoi pas mais en diesel car les tsi et l’éthanol c’est pas trop ça. Tous les Diesel se valent chez vw ? 

Le but c’est d’avoir un voiture avec laquelle on pourra la pousser à 300-400 000 km sans trop de soucis. 
Si vous avez des infos à me donner je suis preneur.

sibalo a écrit:Ça m’étonne pas… je me disais justement prendre une 90ch et la faire reprogrammer pour baisser la conso.

Mais une octavia rs c’est pas critair 2. Sinon sans hésité un bon vieux tdi vw c’est l’idéal

Critair je ne connais ni les contraintes ni le classement de mes voitures
Il faut quoi pour être critair 2 ?

crit air2 diesel depuis 2011 (euro 5 et 6); essence de 2006 à 2011 (euro4) les essences plus récents sont crit air 1

V40 on l'a noté aussi. Mais il n'y en a peu 
Oui en diesel ca réduit les choix, en essence beaucoup moins. Mais peu de voiture passe à l'éthanol

le85 est à 1.34 € et reviens à 1.47 avec la surconso, je partirais sur un diesel à ta place

Chez moi il est à 1.05. Donc ca vaut encore le coup.

Et j'ai le souvenir de l'avensis et son 2.0L D4D 126ch. J'ai été enmerdé avec le recyclage du fap. Elle se foutait toujours en cycle de recyclage. Un plaie, tu consommes 0.5L de plus a cause de ca ! Sur autoroute elle fait 6.5L.

On a essayé une auris 90ch 1.4L D4D. Elle n'était pas mole. Car d'aprés un mecano toy c'est mou et moins fiable que le 2.0L D4D

dgé a écrit:le85 est à 1.34 € et reviens à 1.47 avec la surconso, je partirais sur un diesel à ta place

1.04 ici

megane 4 2016
1.5 dci 110 cv
en la ménageant pas, je suis a 5.1 l de moyenne

chevignon a écrit:

dgé a écrit:le85 est à 1.34 € et reviens à 1.47 avec la surconso, je partirais sur un diesel à ta place

1.04 ici

eh bien au super u chez moi 1.34

à CPDS

Olivier62 a écrit:Le 0.9 tce Renault n'est pas si mauvais que ça sur autoroute, seul défaut le bruit.

En moto, un 900 ça commence à être correct sur autoroute 
4 cylindres - 200 cv - 900 cc 

dgé a écrit:à CPDS

Jai fait le tour du 79 86 85 16
Et au plus bas ca tourne dans les 1.04

Petite réflexion cette nuit, quand je ne dors pas !

J’ai vu 2 auris d4d 124ch de 2014. Une avec 115 000km et l’autre avec 146 000km. Celle avec plus de km est à 11 000€ et l’autre 6500€

Sachant que Mme va lui mettre 20 000km tous les ans.

sibalo a écrit:Petite réflexion cette nuit, quand je ne dors pas !

J’ai vu 2 auris d4d 124ch de 2014. Une avec 115 000km et l’autre avec 146 000km. Celle avec plus de km est à 11 000€ et l’autre 6500€

Sachant que Mme va lui mettre 20 000km tous les ans.

dans ce cas il faudra peut être prévoir une renouvellement dans 3 a 4 ans

sibalo a écrit:V40 on l'a noté aussi. Mais il n'y en a peu 
Oui en diesel ca réduit les choix, en essence beaucoup moins. Mais peu de voiture passe à l'éthanol

faut aimer les sièges sinon bon rapport qualité/prix (boite auto diesel garantie 1an). L'intérieur qui plait ou ne plait pas peut être un bon argument de négociation...

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69112274362.html

sinon plus classique, un peu plus chère mais quasi moitié moins de km

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69112280816.html

j'ai pas mal comparé dans les compactes et la volvo a un excellent rapport qualité/prix
je viens de regarder les annonces, moi qui suis golfiste celles ci sont trop chères même si comparé à la volvo la technologie d'infodivertissement est bien meilleure (volvo tu oublies android auto...)

il faut oublier les boites cvt donc déjà la majorité des toyota bye bye

bon, si j'avais les moyens ça serait une mercos ClasseA, mais €€€ et pour se retrouver avec un diesel renault ça fait chier

fusa 32 a écrit:

sibalo a écrit:Petite réflexion cette nuit, quand je ne dors pas !

J’ai vu 2 auris d4d 124ch de 2014. Une avec 115 000km et l’autre avec 146 000km. Celle avec plus de km est à 11 000€ et l’autre 6500€

Sachant que Mme va lui mettre 20 000km tous les ans.

dans ce cas il faudra peut être prévoir une renouvellement dans 3 a 4 ans

Oui ou lui mettre 200 000 km dans la figure en 10ans. On fera un embrayage, 1 jeu d’injecteur et les amortisseurs. 

@francois les golfs sont surcotees puis beaucoup de golf sont passés dans les mains de jeunots, ça me fait peur.
Oui la v40 est pas mal

Oui et puis attention au 1,9L TDI il y a de tout...

François02 a écrit:

sibalo a écrit:V40 on l'a noté aussi. Mais il n'y en a peu 
Oui en diesel ca réduit les choix, en essence beaucoup moins. Mais peu de voiture passe à l'éthanol

faut aimer les sièges sinon bon rapport qualité/prix (boite auto diesel garantie 1an). L'intérieur qui plait ou ne plait pas peut être un bon argument de négociation...

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sinon plus classique, un peu plus chère mais quasi moitié moins de km

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69112280816.html

j'ai pas mal comparé dans les compactes et la volvo a un excellent rapport qualité/prix
je viens de regarder les annonces, moi qui suis golfiste celles ci sont trop chères même si comparé à la volvo la technologie d'infodivertissement est bien meilleure (volvo tu oublies android auto...)

il faut oublier les boites cvt donc déjà la majorité des toyota bye bye

bon, si j'avais les moyens ça serait une mercos ClasseA, mais €€€ et pour se retrouver avec un diesel renault ça fait chier

Au final avec tout ce qu on entend, le 1.5dci est finalemt pas si mal, madame a une Mégane 110cv 1.5dci, rien a redire sur le moteur, défaut moteur qui reste allumé mais avant contrôle on le met chez un ami qui vire le défaut et on l a passé du côté de Roubaix, c est plus facile
Au final je remet 1/2litre d huile entre deux vidanges, entretien facile, et consomme pas grand chose

François02 a écrit:

sibalo a écrit:V40 on l'a noté aussi. Mais il n'y en a peu 
Oui en diesel ca réduit les choix, en essence beaucoup moins. Mais peu de voiture passe à l'éthanol

faut aimer les sièges sinon bon rapport qualité/prix (boite auto diesel garantie 1an). L'intérieur qui plait ou ne plait pas peut être un bon argument de négociation...

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69112274362.html

sinon plus classique, un peu plus chère mais quasi moitié moins de km

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69112280816.html

j'ai pas mal comparé dans les compactes et la volvo a un excellent rapport qualité/prix
je viens de regarder les annonces, moi qui suis golfiste celles ci sont trop chères même si comparé à la volvo la technologie d'infodivertissement est bien meilleure (volvo tu oublies android auto...)

il faut oublier les boites cvt donc déjà la majorité des toyota bye bye

bon, si j'avais les moyens ça serait une mercos ClasseA, mais €€€ et pour se retrouver avec un diesel renault ça fait chier

elles vont bien les boite cvt !

Bastien NH a écrit:Oui et puis attention au 1,9L TDI il y a de tout...

le 1.9L ça fait un moment qu'il n'est plus monté...

Les boites CVT c'est quand même beaucoup moins performant qu'une double-embrayages!!!

le moteur 1.5dci renault c'est pas si mal en effet, on a ça sur les traffic du taf, une fois j'étais passé sur la bascule: à 9 dedans et sans les bagages on était à 2t800
avec 110cv et la prise au vent d'une brique ça roulait pas si mal! et en conso loin d'être un gouffre!

Une v40 francois
A voir c’est le 1.6l psa sur cette génération de v40

https://www.leboncoin.fr/voitures/2313033623.htm

François02 a écrit:

Bastien NH a écrit:Oui et puis attention au 1,9L TDI il y a de tout...

le 1.9L ça fait un moment qu'il n'est plus monté...

Les boites CVT c'est quand même beaucoup moins performant qu'une double-embrayages!!!

le moteur 1.5dci renault c'est pas si mal en effet, on a ça sur les traffic du taf, une fois j'étais passé sur la bascule: à 9 dedans et sans les bagages on était à 2t800
avec 110cv et la prise au vent d'une brique ça roulait pas si mal! et en conso loin d'être un gouffre!

Il paraît que c'est efficace ... mais qu'est ce que c'est désagréable !

François02 a écrit:

Bastien NH a écrit:Oui et puis attention au 1,9L TDI il y a de tout...

le 1.9L ça fait un moment qu'il n'est plus monté...

Les boites CVT c'est quand même beaucoup moins performant qu'une double-embrayages!!!

le moteur 1.5dci renault c'est pas si mal en effet, on a ça sur les traffic du taf, une fois j'étais passé sur la bascule: à 9 dedans et sans les bagages on était à 2t800
avec 110cv et la prise au vent d'une brique ça roulait pas si mal! et en conso loin d'être un gouffre!

Un copain a la copie Opel en 140cv biturbo, ça roule bien sauf qu a 100000 t as les poussoirs hydrauliques qui claquent

faut prendre une skoda ou une seat en 1.9 TDI, c'est moins cher que VW, et c'est les même voiture

C’est pas critair 2 de merde. Donc ça passe pas
Je pense qu’on va regarder à l’auris 2 en 1.4l 90 ch 6 vitesses.
Au pire je l’a fait reprogrammer pour lui remettre des chevaux et baisser la conso.
Vous avez des échos des 1.4l d4d sur auris ?

sibalo a écrit:Une v40 francois
A voir c’est le 1.6l psa sur cette génération de v40

https://www.leboncoin.fr/voitures/2313033623.htm

qu'est ce que tu veux te faire chier avec un 1.6 alors que les 2L sont pas plus chères!!!

Le 2L est plus fiable ?

sibalo a écrit:Le 2L est plus fiable ?

Le 2.0 hdi est très fiable

sibalo a écrit:Le 2L est plus fiable ?

le 2L ford est un excellent moteur
un ami a un kuga de 2015, il l'a racheté à son père commercial qui en a eu 4
dans les 4 qu'il a eu, un chez son fils RAS (130 000km)
un chez un de ses clients RAS et il a passé les 300 000km
un autre chez un de ses clients, il viennent de faire 3000€ dessus à 280 000km

c'est le même moteur sur la volvo v40 (les dernières du moins)

François02 a écrit:une amie a une volvo V40 en 2L 120cv boite auto
moteur ford réputé fiable
5.5L/100 en moyenne (principalement des trajets de 30km)

on en trouve à pas trop cher. Mécanique fiable, fabrication de qualité. >Seul défaut: la technologie embarquée à qq années de retard. Mais c'est efficace

je l'ai revue aujourd'hui, la volvo est à 5L de moyenne sur des trajets en moyenne de 30km (nationale et villages); boite auto 6 vitesses
le kuga (en 2RM boite méca) est à 6L-6.5L

avant la volvo elle avait une DS4 crossback, outre les 25 passages au garage pour des merdes sous garantie (plastiques de merde, joints de porte changés 6 fois avant de se rendre compte que la porte avait été montée de travers..., et j'en passe) la DS consommait 1L en plus, pour un moteur de même cylindrée (2L) en 180cv
la différence de conso se fait sur la boite auto bien plus perfrmante chez volvo (enfin, c'est surtout que la psa c'était de la grosse daube) et sur le couple du moulin. Entre volvo v40 120cv et ds4 180cv les performances sont très similaires (pour avoir conduit les deux, je confirme)
Donc éviter les boite auto 6rapports PSA: premières 308, ds4, ...
le constat était le même entre deux amis qui avaient à l'époque une 308 et une leon: même cylindrée, même puissance, tous deux avec boite auto 6 rapports. Constat: quasi 1L/100 de moins pour la leon, avec des sensations plus sympas (dsg + couple)

Ok merci. On a essayer une 2l c’est vrai que c’est confortable, sobre… on a fait une proposition, on attend.

On a essayé une focus 1.5 tdci, c’est pas mal…
Par contre le 1.5 serait un moteur fiable à voir. Vous avez des infos.

en tout cas,un toyota CHR c'est pas très solide,ma femme c'est faite rentré dedans,quelques rayures et agrafes de pare choc cassé sur son juke,le toyota c'est son pare choc avant complet à remplaçer !

pathfinder a écrit:en tout cas,un toyota CHR c'est pas très solide,ma femme c'est faite rentré dedans,quelques rayures et agrafes de pare choc cassé sur son juke,le toyota c'est son pare choc avant complet à remplaçer !

C est parfois les différences de vitesses qui causes les degats

j ai parlé a un vendeur ford, pour une voiture ethanol selon lui il faut en prendre une d origine..
joints, injecteurs, demarreur , l ethanol est beaucoup plus corrosif.. un simple boitier ne suffit pas selon lui!! bon ça reste un vendeur!!
il ne conseille pas meme sur une ford essence de mettre un kit pour rouler a l ethanol

@path ça donne quoi le juke 1.5dci en fiabilité et sur autoroute ?

@dandelion on a laissé tombé les essences. C’est plus cher a l’achat et en faisant que de l’autoroute c’est aussi bien un diesel.
Je lis du bien du 1.5 diesel Ford pour la focus. Mais sera t’il aussi fiable que le Volvo le Honda ou le toy ?

c'est loin d'être mauvais ford
ma soeur a une focus en 1.6L diesel, de 2014, elle doit être autour des 200 000km et ça tourne toujours bien!

Et pourtant le 1.6 c’est le psa. A voir le 1.5 serait encore meilleur

François02 a écrit:c'est loin d'être mauvais ford
ma soeur a une focus en 1.6L diesel, de 2014, elle doit être autour des 200 000km et ça tourne toujours bien!

Ça a toujours été bon même du temps des Sierra et Escort

sibalo a écrit:@path ça donne quoi le juke 1.5dci en fiabilité et sur autoroute ?

@dandelion on a laissé tombé les essences. C’est plus cher a l’achat et en faisant que de l’autoroute c’est aussi bien un diesel.
Je lis du bien du 1.5 diesel Ford pour la focus. Mais sera t’il aussi fiable que le Volvo le Honda ou le toy ?

1,6 essence 117CV x tronic(ancien modèle car je ne voulais pas du 3 cylindres) converti à l'E85,raz sur l'autoroute,ça a la peche !

3 cylindres essence pour l’autoroute c’était mort aussi.
Puis le prix de l’éthanol remonte… donc on c’est tourné vers diesel.
On avait 2 modèles en tête auris et civic. La civic c’est compliqué et en moyenne 20% plus cher que l’auris. Et l’auris n’est pas simple à trouver car elle part à l’est ou au bled ! C’est pour cela qu’on a regarder v40 et là la focus. Je veux juste être sûr que le 1.5l de la focus tienne 300000km sans problème. Sinon autant acheter une Clio. Avec la clio de mon ex on l’a explosé à 215 000 et encore c’était la foutu boîte robotisé qui a explosèrent !

si tu veux faire 300 000km sans soucis, je te conseille de revenir sur terre... le problème n'est pas la mécanique à proprement parler, mais tout ce qui est entre le bloc et le capot...

la golf 5 de ma soeur a vu son 1.9tdi décéder à 207 000km: le turbo est passé à travers et a aspiré toute l'huile... voiture de 1e main, entretien 100% VW. T'en a pour 2000 balles pour une voiture reprise 2300 balles

audi A6 à vendre dans le coin,moteur HS à 426000km !

Le 1.9 n’était pas le meilleur hélas.
A6 avec un 3.0l je suppose pour en faire autant ?

oui,et pourtant véhicule qui sert en 4X4 et entretien plus qu'aléatoire,un véhicule de plaine quoi !

François02 a écrit:si tu veux faire 300 000km sans soucis, je te conseille de revenir sur terre... le problème n'est pas la mécanique à proprement parler, mais tout ce qui est entre le bloc et le capot...

la golf 5 de ma soeur a vu son 1.9tdi décéder à 207 000km: le turbo est passé à travers et a aspiré toute l'huile... voiture de 1e main, entretien 100% VW. T'en a pour 2000 balles pour une voiture reprise 2300 balles

Et bien perso vieille Audi A3 TDI 1.9 130ch boite 6 de 2001, partis à la casse à 440 000 Km il y a 5 ans. Le moteur marchais encore très bien et tout d'origine, y compris le turbo à géométrie variable.
Trop de frais d'un coup donc à la benne. (Amortisseurs, tous les silentblocs, freins, distribution, volant moteur).

le 1.9 VAG est bon
Les pb viennent des à côté

pathfinder a écrit:audi A6 à vendre dans le coin,moteur HS à 426000km !

Mon cousin a eu une A3 130cv de 2003, 420000 compteur bloqué sûrement franchi les 500000 km

C’est comme les octavia, elles sont toutes en 1.6l aujourd’hui.
Les anciennes étaient de bonnes caisses… mais j’aurais peur avec le 1.6l actuel

1.9tdi wv 306000 la mienne

tof a écrit:le 1.9 VAG est bon
Les pb viennent des à côté

oui, c'est fini le temps où tu te tapes une segmentation!