avis sur mb cts john deere

Rappel du premier message :

cherche des renseignements sur mb cts john deere de 2000 à 1500 heures pour un achat d ocass !
debit en blé et mais point fort point faible ?
y a t il des utilisateurs ici ?

Sur la CTS j'avaisle convoyeur en position haute pour le colza.
La vis escargot de la barre de coupe relevée (toute l'année ).
La sécurité du convoyeur a vérifier régulièrement.

moi sur la miene j'ai du mal a démarrer le moteur après une longue période sans servir l'alimentation en gnr se désamorce il faud reamorcer avec la petite pompe a main s'est pénible  serait il possible de monter une pompe d'alimentation électrique ?

un clapet anti retour sur le circuit

y en a deja un

Robust a écrit:Sur la CTS j'avaisle convoyeur en position haute pour le colza.
La vis escargot de la barre de coupe relevée  (toute l'année ).
La sécurité du convoyeur a vérifier régulièrement.

comment vérifier le capteur?

toujours mon probleme, quand je débranche la masse, c'est l'ampoule du frein/feux inférieur qui clignote, au lieu de l'ampoule supérieur clignotant/warning une idée?

et j'ai contrôlé si des fils n’étaient pas en contact, hors ils le sont tous à l’arrêt, sauf un, frein/feux sur le coté qui déconne, j'y comprend que dalle, quand à contrôler le câblage, je sais même pas où il passe, et il doit être sous la poussière

arteg a écrit:moi sur la miene j'ai du mal a démarrer le moteur après une longue période sans servir l'alimentation en gnr se désamorce il faud reamorcer avec la petite pompe a main s'est pénible  serait il possible de monter une pompe d'alimentation électrique ?

vérifié ton bouchon de réservoir si le clapet fonctionne bien, sinon le réservoir reste en dépression et désamorce le circuit à la longue.

OK je vais regarder merci

J'avais aussi ce problème sur la CTS, le mécano a trouvé un barbillon d'orge sous un clapet de la pompe à injection.

arteg a écrit:moi sur la miene j'ai du mal a démarrer le moteur après une longue période sans servir l'alimentation en gnr se désamorce il faud reamorcer avec la petite pompe a main s'est pénible  serait il possible de monter une pompe d'alimentation électrique ?

J'avais le même problème avec la sts, lors d'arrêts prolongés.
Depuis, je laisse le réservoir plein et plus de problèmes.

dgé a écrit:j'arrive pas à remettre la main sur le liste des code panne, ma C670 m'embette avec un feu arrière droit, à chaque fois que je met au point mort

après appel au chef de la concession, il m'a aidé à trouver, c’était pas le clignotant, mais le feu stop, qui s'allume à chaque fois qu'on le ramène au "neutre", c'est la "ferraille" qui s'oxyde au cul de l'ampoule, et le jeu qu'il a prise ne restant qu'a un coin de la "ferraille"

pendant que j'y suis, le frien se met tout seul quand l'huile est tiede et que je suis au plus bas régime moteur quand je route, quand je suis à mis régime, il ne se met pas tout seul, une idée d'où ça vient

et une dernière, toujours embête quand c'est vert de sale entre la vis de coupe qui se met en sécurité et le convoyeur lui aussi par la suite, j'ai déjà changé la sécurité de la coupe, pour rien, car pas de différence, toujours aussi faiblarde, ça vous le faisait aussi sur les votre en coupe serie 6

tiens un avis sur les s700... https://www.youtube.com/watch?v=M8VgwYVtBPE&t=413s

bill45 a écrit:tiens un avis sur les s700... https://www.youtube.com/watch?v=M8VgwYVtBPE&t=413s

A aucun moment il n'est fait état de la S700 dans cette vidéo.

Tu balances tellement de vidéos sur le forum que tu ne sais même plus faire le tri

peu importe quand tu tombe en panne il ne te reste plus qu'a appeler jd

bill45 a écrit:peu importe quand tu tombe en panne il ne te reste plus qu'a appeler jd

et on est bien content d’être dépanné !!!!!

problème électrique sur ma JD .... circuit imprimer défectueux !! ils sont retourner avec, et me l'on remonter le lendemain ; réparer ....

merci a eux ... d'autres t'auraient changer le circuit !!!!!!!!!!

Bonjour les CTSistes!

Je bourre un peu trop souvent au tambour de décharge qui choppe la paille derrière les rotors, la paille se tasse entre le tambour et le broyeur, et je vois pas bien ce que je pourrais changer pour que ca passe mieux....vous avez ce problème? Ca m'est aussi arrivé en condition de pailles seche et propre dans du blé, c'est pourquoi je m'interroge....

fut---haie a écrit:Bonjour les CTSistes!

Je bourre un peu trop souvent au tambour de décharge qui choppe la paille derrière les rotors, la paille se tasse entre le tambour et le broyeur, et je vois pas bien ce que je pourrais changer pour que ca passe mieux....vous avez ce problème? Ca m'est aussi arrivé en condition de pailles seche et propre dans du blé, c'est pourquoi je m'interroge....

ça n'est jamais arrivé elle est de 2003

Moi j’ai la récolte qui a tendance à se faire recracher au centre de la vis d’alimentation. La position des doigts est ok. Ça peut venir d’autre chose que les racleurs de la vis ?

c'est le convoyeur ou la vis qui recrache?
ta coupe est bien configuré avec la CTS? 14 doigts au centre, et peut être aussi rallonge de spire

pour le bourrage entre tambour et broyeur, ta courroie de tambour ne patinerait pas? ou son roulement serait mort?

C’est la vis. Je n’avais rien trouvé concernant le nombre de doigts à installer ni la configuration. Tu aurais un plan pour la coupe 6m70 ?
J’ai démonter les rallonges de spire avant la saison en pensant améliorer. Je les remets ?

appels ton concess pour savoir quel configuration il faut, essayes, et enlève les 2 doigts les plus externe de chaque coté de la vis

fut---haie a écrit:Bonjour les CTSistes!

Je bourre un peu trop souvent au tambour de décharge qui choppe la paille derrière les rotors, la paille se tasse entre le tambour et le broyeur, et je vois pas bien ce que je pourrais changer pour que ca passe mieux....vous avez ce problème? Ca m'est aussi arrivé en condition de pailles seche et propre dans du blé, c'est pourquoi je m'interroge....

de tête il y a un déflecteur en forme de y à l' envers à la sortie des rotors il faut l' enlever

dgé a écrit:c'est le convoyeur ou la vis qui recrache?
ta coupe est bien configuré avec la CTS? 14 doigts au centre, et peut être aussi rallonge de spire

pour le bourrage entre tambour et broyeur, ta courroie de tambour ne patinerait pas? ou son roulement serait mort?

J'ai sorti les rotors en début de campagne pour vérifier tout ça, tendeur ok, roulement ok. courroie Ok. C'est une courroie lisse, il me semble qu'il existe aussi une courroie crantée.
J'ai l'impression que l'espace entre la tole (celle qu'on bascule broyage/andain) et l'autre tole n'est pas suffisant.

PatogaZ a écrit:

fut---haie a écrit:Bonjour les CTSistes!

Je bourre un peu trop souvent au tambour de décharge qui choppe la paille derrière les rotors, la paille se tasse entre le tambour et le broyeur, et je vois pas bien ce que je pourrais changer pour que ca passe mieux....vous avez ce problème? Ca m'est aussi arrivé en condition de pailles seche et propre dans du blé, c'est pourquoi je m'interroge....

de tête il y a un déflecteur en forme de y à l' envers à la sortie des rotors il faut l' enlever

Il me semble qu'une modif a été faite par la concession sur cette machine (de 2011), C670

quand tu regardes par le broyeur, les tôles prennent justes?

y'aurait pas un corps étranger de coincé quelque part ?

dgé a écrit:quand tu regardes par le broyeur, les tôles prennent justes?

y'aurait pas un corps étranger de coincé quelque part ?

Non, pas de corps étranger.

J'ai trouvé le problème : tôle pas assez relevée cause encrassement et réglage rétention manivelle de bascule pas à sa place....

Moi par contre problème pas résolu et même le concess ne trouve pas

tu n'as pas de terre ou un amas de paille a l'entrée du convoyeur ?

chaine de convoyeur trop courte .

salut, c'est le même batteur entre c670 et WTS, W et T ?

je cherche un pignon double,  d'entrainement inférieur de convoyeur 26/32, à part chez jd, pas moyen de trouver

diragri?

en neuf, car en occasion, on ne sait pas sur quoi on tombe

diragri , neuf d'origine ou adaptable selon les bourses

quel con, je pensais à gadet

dgé a écrit:salut, c'est le même batteur entre c670 et WTS, W et T ?

BartsParts ?

rien de ce que je veux chez barts parts, il me faudrait la référence du pignon double 23/32, j'ai pas trouvé sur jd parts

dgé a écrit:salut, c'est le même batteur entre c670 et WTS, W et T ?

je cherche un pignon double,  d'entrainement inférieur de convoyeur 26/32, à part chez jd, pas moyen de trouver

Oui c'est le même batteur qu'une 5 secoueurs

mais pas le même sur les 6, mince y'a des barres de blindage sur aggriaffaire, mais il signal 6 secoueurs

j'ai encore besoin de vous, c'est quoi ça, dans la tremie au dessus de l'humidimètre ?


et j'ai en dessous de l'humidimetre, un bouchon noir etanche, je n'ai rien trouvé la dessus sur le bouquin, ça sent l'huile une fois ouvert

en prime mon humidimetre est en carafe, le moteur n'est pas mort, mais y'a 12V dans les 2 fils qui l'alimente , relais neuf, si quelqu'un sait quel composant merde:

  https://www.amazon.com/-/zh_TW/dp/B077YG7WYC

elle calcule le rendement ?

dgé a écrit:j'ai encore besoin de vous, c'est quoi ça, dans la tremie au dessus de l'humidimètre ?


et j'ai en dessous de l'humidimetre, un bouchon noir etanche, je n'ai rien trouvé la dessus sur le bouquin, ça sent l'huile une fois ouvert

en prime mon humidimetre est en carafe, le moteur n'est pas mort, mais y'a 12V dans les 2 fils qui l'alimente , relais neuf, si quelqu'un sait quel composant merde:

  https://www.amazon.com/-/zh_TW/dp/B077YG7WYC

Le bouchon c'est pour le renvoi d'angle de la vis d'elevateur qui se déplie avec la rehausse.
Ça ne se vidange pas mais il faut vérifier qu'il y ait encore de l'huile

comment on verifie le niveau et quelle huile svp?

non porsche, le capteur de rendement doit être sur l'elevateur à godet  de tremie

dgé a écrit:comment on verifie le niveau et quelle huile svp?

non porsche, le capteur de rendement doit être sur l'elevateur à godet  de tremie

Tu vérifies avec une tige qu'il y a un peu de l'huile.
Le niveau personne ne le connait, c'est écrit nulle part dans la notice d'entretien

dgé a écrit:comment on verifie le niveau et quelle huile svp?

non porsche, le capteur de rendement doit être sur l'elevateur à godet  de tremie

 je veux bien demander au chef d atelier JD de mon secteur  car je devais le rappeler

je vais y mettre de la 85/140, car le moteur doit bien chauffer la tôle et comme elle est conductrice, la tôle doit bien être à 40-50°C

Au dessus du capteur d'humidité c'est le capteur de rendement.

Pour l'huile du renvoi d'angle qui est sous le capteur d'humidité je crois que c'est de la 80-90.
Ne pas remplir le renvoi d'angle.
C'est bizarre,  sur toutes mes moissonneuses il y avait une jauge sur le bouchon.

Le capteur d'humidité peut être démonté, ensuite tu démontes la trappe (1 écrou de 13) et tu inspectes l'intérieur afin de vérifier si ce n'est pas sale (grains moisis qui collent aux parois).

on y netoie quand ça veux plu marcher, le piston a du grain collé et moisi comme dit robust

Robust a écrit:Au dessus du capteur d'humidité c'est le capteur de rendement.

Pour l'huile du renvoi d'angle qui est sous le capteur d'humidité je crois que c'est de la 80-90.
Ne pas remplir le renvoi d'angle.
C'est bizarre,  sur toutes mes moissonneuses il y avait une jauge sur le bouchon.

la jauge est peut être cassée

au dessus de l'humidimetre, pas solidaire de l'humidimetre,  c'est ce qui est en haut de ma photo, dont je me demande à quoi ça sert, ça se rempli poussières fines, y'a un fil électrique qui en sort, mais je pige pas comment ça marche

Robust a écrit:Le capteur d'humidité peut être démonté, ensuite tu démontes la trappe (1 écrou de 13) et tu inspectes l'intérieur afin de vérifier si ce n'est pas sale (grains moisis qui collent aux parois).

je l'ai démonté pour changer les relais, la trappe, c'est 8 vis de 7, l'humidimetre, c'est
 boulons de 1

max-42 a écrit:on y netoie quand ça veux plu marcher, le piston a du grain collé et moisi comme dit robust

c'est propre, le bleme y'a du 12 V dans chaque fil qui va au moteur électrique, donc il claque un coup et un second, mais ne bouge pas

je vais démonter la carte pour ne rien voir