Et pourquoi pas un Break ?

Break, berline ou SUV ?

La mode est au SUV, 25% des ventes en France, même tendance en Europe, cependant les break qui avaient plus ou moins disparus des catalogues refont surface.
Fini le break du papy à casquette avec la boule de tennis sur le crochet d'attelage, les designers se sont réveillés.

Les Allemands ont sorti la groossse artillerie avec des break classieux à 70.000, mais en cherchant bien on trouve beaucoup, beaucoup moins cher. Cela suffira-t-il à braver la déferlante SUV ?

TGV - Tourer Grande Vitesse

oui c'est la question que je me pose depuis que je suis tout petit ;
pourquoi pas un break.

J'ai un break pour la ptite famille, c'est nikel. Et comme tu dis, niveau design ca a bien changé.
je préfère un break à un monospace

C'est l'idéal un break pour lutter contre le blues de fin de moisson

le break d'avenir et non polluant  

Ca c'est plutôt un SUV:
Grandes roues, garde au sol, performances de charrette, chassis cageot, aerodynamisme de buffet...

BV-Fan a écrit:J'ai un break pour la ptite famille, c'est nikel. Et comme tu dis, niveau design ca a bien changé.
je préfère un break à un monospace

les monospaces
c5 tourer, audi avant a4 a6 allrood : 124 :
Pour l instant je suis enchanté par la golf7 tsi

fergie62 a écrit:

BV-Fan a écrit:J'ai un break pour la ptite famille, c'est nikel. Et comme tu dis, niveau design ca a bien changé.
je préfère un break à un monospace

les monospaces
c5 tourer, audi avant a4 a6 allrood : 124 :
Pour l instant je suis enchanté par la golf7 tsi

l'a4 trop petit et l'a6 trop gros et trop cher

BV-Fan a écrit:

fergie62 a écrit:

BV-Fan a écrit:J'ai un break pour la ptite famille, c'est nikel. Et comme tu dis, niveau design ca a bien changé.
je préfère un break à un monospace

les monospaces
c5 tourer, audi avant a4 a6 allrood : 124 :
Pour l instant je suis enchanté par la golf7 tsi

l'a4 trop petit et l'a6 trop gros et trop cher

tu t es rabattu sur le logan mcv, très bon choix

mes parents ont toujours eu des breaks
c'est vrai que c'est spacieux mais encombrant quand on va en ville avec

fergie62 a écrit:

BV-Fan a écrit:

fergie62 a écrit:

BV-Fan a écrit:J'ai un break pour la ptite famille, c'est nikel. Et comme tu dis, niveau design ca a bien changé.
je préfère un break à un monospace

les monospaces
c5 tourer, audi avant a4 a6 allrood : 124 :
Pour l instant je suis enchanté par la golf7 tsi

l'a4 trop petit et l'a6 trop gros et trop cher

tu t es rabattu sur le logan mcv, très bon choix

et alors?!!

BV-Fan a écrit:

fergie62 a écrit:

BV-Fan a écrit:

fergie62 a écrit:

BV-Fan a écrit:J'ai un break pour la ptite famille, c'est nikel. Et comme tu dis, niveau design ca a bien changé.
je préfère un break à un monospace

les monospaces
c5 tourer, audi avant a4 a6 allrood : 124 :
Pour l instant je suis enchanté par la golf7 tsi

l'a4 trop petit et l'a6 trop gros et trop cher

tu t es rabattu sur le logan mcv, très bon choix

et alors?!!

j en sais rien c etait une boutade
ma prochaine pour le boulot sera une logan

Je cherchais un Volvo V70 , XC70 ou XC90 . Je n'en ai pas trouvé qui me plaisait . Finalement , j'ai pris un Jeep Grand Cherokee .

fergie62 a écrit:

BV-Fan a écrit:

fergie62 a écrit:

BV-Fan a écrit:

fergie62 a écrit:

BV-Fan a écrit:J'ai un break pour la ptite famille, c'est nikel. Et comme tu dis, niveau design ca a bien changé.
je préfère un break à un monospace

les monospaces
c5 tourer, audi avant a4 a6 allrood : 124 :
Pour l instant je suis enchanté par la golf7 tsi

l'a4 trop petit et l'a6 trop gros et trop cher

tu t es rabattu sur le logan mcv, très bon choix

et alors?!!

j en sais rien c etait une boutade
ma prochaine pour le boulot sera une logan

je sais bien que c'est une boutade j'aurais bien voulu voir ta téte
c'est une passat que j'ai

BV-Fan a écrit:

fergie62 a écrit:

BV-Fan a écrit:

fergie62 a écrit:

BV-Fan a écrit:

fergie62 a écrit:

BV-Fan a écrit:J'ai un break pour la ptite famille, c'est nikel. Et comme tu dis, niveau design ca a bien changé.
je préfère un break à un monospace

les monospaces
c5 tourer, audi avant a4 a6 allrood : 124 :
Pour l instant je suis enchanté par la golf7 tsi

l'a4 trop petit et l'a6 trop gros et trop cher

tu t es rabattu sur le logan mcv, très bon choix

et alors?!!

j en sais rien c etait une boutade
ma prochaine pour le boulot sera une logan

je sais bien que c'est une boutade  j'aurais bien voulu voir ta téte
c'est une passat que j'ai

on a tout les 2 l audi du pauvre

fergie62 a écrit:

BV-Fan a écrit:

fergie62 a écrit:

BV-Fan a écrit:

fergie62 a écrit:

BV-Fan a écrit:

fergie62 a écrit:

BV-Fan a écrit:J'ai un break pour la ptite famille, c'est nikel. Et comme tu dis, niveau design ca a bien changé.
je préfère un break à un monospace

les monospaces
c5 tourer, audi avant a4 a6 allrood : 124 :
Pour l instant je suis enchanté par la golf7 tsi

l'a4 trop petit et l'a6 trop gros et trop cher

tu t es rabattu sur le logan mcv, très bon choix

et alors?!!

j en sais rien c etait une boutade
ma prochaine pour le boulot sera une logan

je sais bien que c'est une boutade  j'aurais bien voulu voir ta téte
c'est une passat que j'ai

on a tout les 2 l audi du pauvre

ma femme avait une a3, niveau confort ca n'avait rien à voir avec la passat break, VW ca reste dur mais niveau confort c'est un cran au dessus. Ce n'est que mon avis, tu me diras je conduis sa voiture 3X dans l'année...
Perso je roule avec ma tiote clio, bien assez pour moi

Je vois qu'on aime les grosses allemandes...


Attention, ça consomme.

C' est clair qu' il y a de magnifiques breaks ... mais quand on a gouté à la position de conduite haute des SUV c' est pas évident de revenir à raz du sol ...

Perso je trouve le Pigeot 4008 assez sympa de l' extérieur ... mais y a pas mal de critiques sur son intérieur et son prix.

Le capot nervuré plus les gros ouîes d'aération, la calandre façon Audi, les designers peugeot sont toujours aussi paumés.
C'est au goût du jour mais ça manque d'originalité...

Beret vert, à la fête de la bière à Munich il y a d'autres allemandes bien plus sympa

Béret vert a écrit:Je vois qu'on aime les grosses allemandes...


Attention, ça consomme.

ici on dit sa suce, on peu en trouver en  occase, faut bien en faire le tour avant,ca peu valoir le coup!

BV-Fan a écrit:Beret vert, à la fête de la bière à Munich il y a d'autres allemandes bien plus sympa

J'aime bien les voitures allemandes mais j'aime encore plus vous titiller sur le forum.

En fait je me demande pourquoi tout le monde ne pense que française et allemande et je ne trouve pas.
Des fois c'est pas mal de sortir des sentiers battus.

moi je prendrais bien une auris break

la_taupe a écrit:moi je prendrais bien une auris break

Ouais, c'est sympa.

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/732591-essai-comparatif-honda-civic-tourer-vs-toyota-auris-touring-sports/

Totoya:


Hondada:

jeff 0000 a écrit:Je cherchais un Volvo V70 , XC70 ou XC90 . Je n'en ai pas trouvé qui me plaisait . Finalement , j'ai pris un Jeep Grand Cherokee .

on a eu un V70 increvable , remplacé par un XC70 ..............bon moteur mais mécanique (train ,  suspension ) assez fragile et onéreux ...

pour le reste , on reste dans la qualité VOLVO ..............

Béret vert a écrit:
Totoya:


Hondada:

Quand même pas très beau ... bon d' accord c' est des breaks ... mais quand même !!!

Même une française style C5 tourer a plus d' allure !!!

Le Honda est une tuerie, une prouesse esthétique en sachant qu'il a fallut faire avec "l'avant" de la Civic.
Dans 20 ans le style aura certes un peu vieilli mais on se retournera toujours à son passage (comme l'ancienne aerodeck), alors que les corbillards qui envahissent les routes se ressemblent déjà les uns les autres.
D'ailleurs vous les aurez déjà revendu tellement ils sont ennuyeux.

Bon, d'accord, le style sportif Honda, on a le droit de détester aussi.

regardez top gear( rmc fait rediff sur rediff)
ils ont fait l essai de 10 suv pour tracter une caravane et ils en sont venu a la conclusion: pourquoi mettre 5000euro de plus que son equivalent berline alors que cette même somme vous paiera vos vacances sur la cote d azur

fergie62 a écrit:regardez top gear( rmc fait rediff sur rediff)
ils ont fait l essai de 10 suv pour tracter une caravane et ils en sont venu a la conclusion: pourquoi mettre 5000euro de plus que son equivalent berline alors que cette même somme vous paiera vos vacances sur la cote d azur

Surtout que dans un break on dort très bien

Ca va faire plus de 5 ans que j'en fais un de break
Plus sérieusement, j'ai des gros soucis de dos, que ce soit un break ou un suv, je ne retrouve pas la position confortable que j'avais dans mon espace IV, dommage que le moteur était un poil trop fragile pour moi sinon je l'aurais toujours.
Je roule en scénic (on fait ce qu'on peut ... etc) mais je suis très mal assis là dedans, au bout d'une heure de route je ne sais plus ou mettre mes pieds .

J'ai un ami qui a un gros SUV Mercedes, j'aime pas mais qu'est-ce qu'on est bien assis.

la Honda accord tourer est bien plus belle que la civic ,et des autres marques

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://img.netcarshow.com/Honda-Accord_Tourer_2009_1600x1200_wallpaper_08.jpg&imgrefurl=http://www.imagekb.com/honda-accord-tourer&h=1200&w=1600&tbnid=NUQQeCHOgYqEeM:&tbnh=91&tbnw=121&usg=__21JyaeenvvrcpQllNRxbNywa-QM=&docid=XV4YHp0PyYUQyM&sa=X&ved=0CDYQ9QEwAmoVChMIiPHpqeP7xgIVSLYUCh2APAji

fergie62 a écrit:


Pour l instant je suis enchanté par la golf7 tsi

TSI Combien ? J'hésite à passer à la golf 7 et surtout à l'essence   

Sinon la 508 est pas mal aussi en break ! Et pourquoi pas en RXH 

Magnum80 a écrit:

fergie62 a écrit:


Pour l instant je suis enchanté par la golf7 tsi

TSI Combien ? J'hésite à passer à la golf 7 et surtout à l'essence   

Sinon la 508 est pas mal aussi en break ! Et pourquoi pas en RXH 

j'ai un ami qui a une 508sw gt, popopo!!! ca accroche
Après vu les prix des gt et rxh, je préfère partir avec une allemande
Faut pas croire, il y en a d'occas à faible kilométrage pour un prix très correct

Ce n'est ni un break, ni un sub, mais je suis très bien assis dans mon navara.
Dans le np 300, de la même marque, le confort est déplorable.

J'en doute pas BV   En plus elles ont une bonnes gueule les nouvelles Peugeot  Au point de me faire hésiter entre golf et 308... C'est bon signe  par contre qualité des matériaux et assemblage intérieur paraît que c'est pas encore ça 
Le problème avec les hybrides actuelles c'est aussi leurs revente dans le futur...ça vaudra quoi ? La technologie aura avancée,les hybrides actuelles seront dépassées 

avensis, peu cotée mais toujours solide, confort assez bon et bonne valeur residuelle ?
[img][/img]

M 201 a écrit:

jeff 0000 a écrit:Je cherchais un Volvo V70 , XC70 ou XC90 . Je n'en ai pas trouvé qui me plaisait . Finalement , j'ai pris un Jeep Grand Cherokee .

on a eu un V70 increvable , remplacé par un XC70 ..............bon moteur mais mécanique (train ,  suspension ) assez fragile et onéreux ...

pour le reste , on reste dans la qualité VOLVO ..............

pour la mécanique, c'est a force de transporter le chinon...

mon beau-frère a une skoda superb break depuis 4ans. Quelle place là dedans... mécanique et finitions VW, le tout à prix d'une française...

François02 a écrit:mon beau-frère a une skoda superb break depuis 4ans. Quelle place là dedans... mécanique et finitions VW, le tout à prix d'une française...

Le nouveau combi superb est chouette. Les flancs sont très graphiques avec la tole pliée qui procure dynamisme en atténuant un peu le côté "caisson".



Prévoir un grand garage: l'ancienne faisait déjà 4m84 de long... et celle-ci est plus longue paraît-il !

C'est vrai qu'ils sont montés en gamme chez Skoda ! L'octavia est une alternative à la Passat et pour moins chère !

Magnum80 a écrit:

fergie62 a écrit:


Pour l instant je suis enchanté par la golf7 tsi

TSI Combien ? J'hésite à passer à la golf 7 et surtout à l'essence   

Sinon la 508 est pas mal aussi en break ! Et pourquoi pas en RXH 

TSI 150 ACT (gestion active des cylindre) elle passe de 4 a 2 cyl si moins de 30 nm de couple
Pour l instant je suis a 5,8 l en petit parcours mais ça baisse encore au début c était 6.5
Le garage m a conseillé un essence car un diesel c est minimum 25000 km comme en agricole les FAP sont une calamité
Et en revente les essences commencent a être très recherché
Peugeot le design me plait mais la mécanique n est plus fiable, j ai un copain avec sa 207, problème de turbo mais il faut changer le carter et d'autre pièce et peugeot reconnait le problème mais pas de participation

Perso, break ou pas ; peu d'importance...par contre un peu maniaque sur les bords...j'aime qu'elle soit nickel ma caisse...

fergie62 a écrit:TSI 150  ACT (gestion active des cylindre) elle passe de 4 a 2 cyl si moins de 30 nm de couple
Pour l instant je suis a 5,8 l en petit parcours mais ça baisse encore au début c était 6.5
Le garage m a conseillé un essence car un diesel c est minimum 25000 km comme en agricole les FAP sont une calamité
Et en revente les essences commencent a être très recherché
Peugeot le design me plait mais la mécanique n est plus fiable, j ai un copain avec sa 207, problème de turbo mais il faut changer le carter et d'autre pièce et peugeot reconnait le problème mais pas de participation

Ah oui 150! Je penche plus vers le 105   je fais entre 15k et 20k km/an 
C'est aussi mon problème vis à vis de Peugeot,la fiabilité...
Au niveau des entretiens,révisions...c'est plus chère que les français ?

je suis assez branché sur ça pour dans quelques temps
http://www.leboncoin.fr/voitures/834600718.htm?ca=18_s
mal partout dans la crossgolf
j'aimerais qu'on me promette +confortable

Sur le VW Tiguan, en boîte auto vérifier l'embrayage: si couinements au démarrage et/ou passage des rapports difficiles.
Maladie bien connue...

Nombreux problèmes récurrents sur le 2.0 TDI, première et deuxième génération. Turbo, injection, vanne EGR.
Choisir un modèle qui a fait de la route.

dixit mon mécano:v w ce n'est plus ce que c'était, la "deutch qualitat"

Les allemandes sont globalement raides en confort.
Ce qui les rend disons, incorfortables pour certains dont je suis.
Sauf en suspension pneumatique, mode confort

Magnum80 a écrit:

fergie62 a écrit:TSI 150  ACT (gestion active des cylindre) elle passe de 4 a 2 cyl si moins de 30 nm de couple
Pour l instant je suis a 5,8 l en petit parcours mais ça baisse encore au début c était 6.5
Le garage m a conseillé un essence car un diesel c est minimum 25000 km comme en agricole les FAP sont une calamité
Et en revente les essences commencent a être très recherché
Peugeot le design me plait mais la mécanique n est plus fiable, j ai un copain avec sa 207, problème de turbo mais il faut changer le carter et d'autre pièce et peugeot reconnait le problème mais pas de participation

Ah oui 150! Je penche plus vers le 105   je fais entre 15k et 20k km/an 
C'est aussi mon problème vis à vis de Peugeot,la fiabilité...
Au niveau des entretiens,révisions...c'est plus chère que les français ?

le confort est bon malgré une suspension sport rabaissé de 15mm et des pneus en 225/45r17
Pour les diesel toute marques confondues, il faut des durées de parcours de 45mm sinon les cycles de regenerations se font mal, et aussi il faut taper dedans donc les mecs qui croient acheter un diesel pour pas consommer
les moteurs essence VW n ont pas de courroie de distribution mais une chaine (prendre en compte pour l entretien)

nonord a écrit:dixit mon mécano:v w ce n'est plus ce que c'était, la "deutch qualitat"

nonord, mon bof travaille a renault douai.... alors la french daube j en connais un rayon, les boites qui s accouplent mal sur certains type de moteur et aucun ingenieur va sur chaine pour comprendre, aucun suivi des modèles concernés
ou encore des polonais qui font les retouches sur des vehicules non finit
ou encore 150 megane cab acheté par la suisse et livré en retard -> refus de livraison

j ai un pote qui bosse pour de l emboitissage de piece voiture pour tout les constructeurs
le pire c est renault pour lui, ils demandent tels formes de pieces, renault recoit les pieces mais elles sont non conforme, ils envoient un 2eme plan pour cette piece, reproduction mais toujours pas conforme alors renault revient au premier modele