Et pourquoi pas un Break ?

Rappel du premier message :

Break, berline ou SUV ?

La mode est au SUV, 25% des ventes en France, même tendance en Europe, cependant les break qui avaient plus ou moins disparus des catalogues refont surface.
Fini le break du papy à casquette avec la boule de tennis sur le crochet d'attelage, les designers se sont réveillés.

Les Allemands ont sorti la groossse artillerie avec des break classieux à 70.000, mais en cherchant bien on trouve beaucoup, beaucoup moins cher. Cela suffira-t-il à braver la déferlante SUV ?

TGV - Tourer Grande Vitesse

Ce n'est pas impossible qu'il ait existé une version "sport", je sais qu'ils ont changé les propositions à un moment donné. Ca ne facilite pas les comparaisons mais je possède deux prospectus de dates différentes, je pourrai peut-être vous éclairer sur le sujet si vous le souhaitez.
Savourez bien cette journée, c'est pas tous les jours qu'on a ce genre d'occupation !

En tout cas, je ne trouve pas trace de version sport sur le net pour un modele 2015...

Je trouve une finition "S" en diesel dans un prospectus de février 2014, inconnue dans le prospectus de janvier 2015; S pour sport ?

Bon, j'ai vu la bestiole....

A priori, c'est un modele executive... Sauf qu'elle vient du Danemark (appellation "sport" la bas? Meme le vendeur ne pouvait me repondre).

En tout cas, j'ai a peu pres toutes les options qui m'interresse...Et Madame aussi!!!

Et l'essai sur route se revele concluant. Tres bonne tenue de route, un moteur qui reprend vite des tours, position de conduite agreable (a voir sur de plus long trajets), acces au poste de conduite assez commode (un peu moins coté passager).

Comme je ne cause pas danois, je n'ai pas pu trop fouiller les option de l'ordinateur de bord, mais le garage va me la faire causer francais...Le bouquin est en danois aussi...

Affaire conclue...

A priori, je pourrais en disposer dans 8-10 jours.

Merci a tous et specialement a @Beret Vert pour tous les conseils!!!!

Je n'ai pas de remerciements à recevoir, c'est votre (ta) curiosité qui fait le job.
Moi ça m'amuse de faire de la pub.

Bon alors une executive sur le prospectus 2015... Ha oui, la mienne en est une aussi. La différence c'est que 'executive' en essence c'est une entrée de gamme, alors qu'en diesel apparemment on trouve en entrée 'Elegance' puis 'Business", puis 'executive'.
Plus haut, toujours en diesel 'executive navi', 'exclusive navi' enfin 'Innova'.

Sur le bouquin 2014 on trouve d'abord (en diesel):
S
Elegance
Business
Executive navi
Exclusive navi
Innova.

Quelle est la date de première mise en circulation ?

Vous oubliez sport navi qui est l'avant dernière avant la finition la plus haut de gamme. J ai la gamme de recul peut être un bon atout pour vos lombaires

eramond a écrit:Vous oubliez sport navi qui est l'avant dernière  avant la finition la plus haut de gamme.  J ai la gamme de recul peut être un bon atout pour vos lombaires

La camera de recul est bien presente...

J'ai manœuvrer un peu avec la voiture justement pour l'histoire de visibilité arriere, par habitude j'ai fais au retro. Mais je suis persuadé que avec le temps, je regarderais ave plaisir l'ecran de la camera de recul!!!!

Béret vert a écrit:Je n'ai pas de remerciements à recevoir, c'est votre (ta) curiosité qui fait le job.
Moi ça m'amuse de faire de la pub.

Bon alors une executive sur le prospectus 2015... Ha oui, la mienne en est une aussi. La différence c'est que 'executive' en essence c'est une entrée de gamme, alors qu'en diesel apparemment on trouve en entrée 'Elegance' puis 'Business", puis 'executive'.
Plus haut, toujours en diesel 'executive navi', 'exclusive navi' enfin 'Innova'.

Sur le bouquin 2014 on trouve d'abord (en diesel):
S
Elegance
Business
Executive navi
Exclusive navi
Innova.

Quelle est la date de première mise en circulation ?

C'est un modele 03/2015 en diesel....

C'est egalement ce que j'avais trouvé sur le net. Par contre, pas de trace en diesel de "sport navi", "sport tout court" ou "sport autre chose"....

En comparant avec les options presentes, je tombe sur la version executive....Comme il s'agit d'une voiture etrangere, la carte grise ne m'est pas d'un grand secours....

Apres, l'essentiel est d'avoir les options dont on as besoin....Je cite en vrac.
camera de recul
limiteur et regulateur de vitesse
allumage auto des feux et des essuie-gleces
jante alliage
siege magic
clim auto bi-zone

J'en oublie surement vu l'heure, mais, voila pour l'essentiel.

Avec vos infos je vais creuser un peu le sujet.
Il faut savoir que les finitions n'ont pas les mêmes définitions suivant les pays. Donc le vendeur est assez crédible quand il dit que s correspond à executive.
Donc je vais essayer de voir avec les équipements que vous me signalez...
Ce qui m'a interrogé c'est que la calandre est différente de celle de mon véhicule. Par conséquent, le votre serait une phase 1, la mienne, pourtant de 2015, une phase 2. Le passage de la phase 1 à la phase 2 ne concerne que la forme de la calandre (relifting) et pas les équipements ni les éléments techniques d'après ce que je sais.
C'est un peu compliqué alors je regarde sur mes books:
Avez-vous le volant cuir ? D'après la photo, oui. Donc ça correspond à une executive (et pas une S). Le régulateur de vitesse est aussi présent sur la votre, donc en toute vraisemblance il s'agit bien d'une executive.
Pas de soucis, donc !

Effectivement, j'ai le volant cuir, meme si ce n'est pas l'option indispensable pour moi...

Apres, les options accessibles via l'ordinateur de bord, je n'ai pas pu trop tester, car difficile de suivre les menus deroulants en danois...Deja en anglais ca aurait ete limite, mais la, je n'ai pas insisté!!!

Sinon, il vous reste une semaine pour apprendre le danois

Béret vert a écrit:Sinon, il vous reste une semaine pour apprendre le danois

Il reste surtout une semaine a mon garagiste pour la remettre en francais et si possible me trouver un manel en francais, ou une appli equivalente.

Plus faire un peu d'entretien dessus.

A part ca, on devrais organiser un rassemblement de civic tourer, non?

korigann a écrit:
A part ca, on devrais organiser un rassemblement de civic tourer, non?

Je vois que vous êtes tombé sous son charme... c'est normal
Il y a un rassemblement Honda chaque année à la Défense qui rassemble les autos de collection mais qui est ouvert aux possesseurs de modèles plus récents du moment qu'ils sont rares, je pense. On y voit des Civic 8 Si, ce genre de truc. La Tourer devrait y trouver sa place par l'audace de sa ligne. Condition: les véhicules doivent impérativement être nickels.
Sinon il m'arrive des fois d'aller dans le Finistère

La prochaine fois, il faudra s'arreter!!! Ma femme et moi, on vous accueillera avec grand plaisir!

Evidemment, c'etait une boutade. Mais ca m'est venu a l'esprit en voyant votre entousiaste, ici ou sur d'autre endroit sur le net

J'utilise le même pseudo partout mais il y en a qui me reprochent de ne pas afficher mon département comme si j'avais quelque chose à cacher
Merci pour l'invit' !

Ben maintenant s'il m'arrive, par extraordinaire, de croiser sur la route une HONDA break , ce sera immanquablement l'un de vous deux !

spontus a écrit:Ben maintenant s'il m'arrive, par extraordinaire, de croiser sur la route une HONDA break , ce sera immanquablement l'un de vous deux !  

Il faudrait un pare-soleil ACE pour bien etre sur....

Non non just un pare soleil " Honda touch " ou jacky attitud

Béret vert a écrit:J'utilise le même pseudo partout mais il y en a qui me reprochent de ne pas afficher mon département comme si j'avais quelque chose à cacher  
Merci pour l'invit' !

Béret vert a écrit:J'utilise le même pseudo partout mais il y en a qui me reprochent de ne pas afficher mon département comme si j'avais quelque chose à cacher  
Merci pour l'invit' !

   

et je c toujours pas ou situer la cannibalie            

Avec une civic type-r il est inutile, voire désastreux, de faire du tuning. Tu as déjà toutes les pièces (ailerons, etc) bien intégrées d'origine.
Bon, ça n'empêche pas les amerlocks de s'amuser à ça mais ce sont de grands enfants qui en veulent toujours plus.

c était juste une remarque au sujet du pare soleil et de la jacky attitude

fusa 32 a écrit:c était juste une remarque au sujet du pare soleil et de la jacky attitude

Le pare-soleil, c'est aussi une boutade.

D'ailleurs je ne trouve pas ce genre de produit a la boutique ACE. Je ne trouve pas la boutique non plus!

Bon, finalement je recupere la voiture demain....

spontus a écrit:Ben maintenant s'il m'arrive, par extraordinaire, de croiser sur la route une HONDA break , ce sera immanquablement l'un de vous deux !  

korigann a écrit:Bon, finalement je recupere la voiture demain....

Faites gaffe de pas vous tromper de voiture

La blanche au fond?

eramond a écrit:La blanche au fond?

j allais faire ma même reponse

Pas de tourer pour la version 10, faute de vente sur le segment.

... mais une sedan (un peu plus longue que la 5 portes).
Sedan = berline

Sinon si vous souhaitez un break pour vous démarquer des autres, il y a le dacia lodgy

eramond a écrit:Pas de tourer pour la version 10, faute de vente sur le segment.

Nos tourer vont devenir collector???

J'ai recupere la bete...Et fait quelques 250km avec hier....Mon dos a supporté, meme si c'est plus raide que l'avensis.

Petit bemol sur le coté passager qui a l'air moins confortable.

Sinon, elle est vraiment agréable a conduire, tres bonne reprise et direction tres precise. Le regulateur est egalement tres facile a utiliser, pas comme sur la toy.

J'essaierais de faire quelques photos quand il fera beau pleuvra moins. Encore faudra t-il que j'arrive a les poster...

korigann a écrit:

eramond a écrit:Pas de tourer pour la version 10, faute de vente sur le segment.

Nos tourer vont devenir collector???

Je pense que oui.
Elle est rare et était exclusivement destinée au marché européen et sa proche banlieue (Israël, etc). C'est même très curieux que Honda ait lancé ce modèle, biscotte les break fournissent en général les contingents de voitures commerciales ce qui n'est pas du tout le créneau du japonais en Europe.
Il faut savoir que Honda propose très peu de ses modèles en Europe, par conséquent... je lance cette hypothèse:
Une bande de joyeux designers de Honda-Swindon, england, glandouillent et l'un de se dit, si je faisais une esquisse de la Civic en version break. Le challenge paraît osé, quand on regarde une Civic on a du mal à l'imaginer en break... Dans son burlingue du troisième étage, ses collègues rigolent. Et là, quand il montre sa réalisation plus tard en réunion, ça ne rigole plus: les mecs hallucinent. Du coup le bureau du design obtient le feu vert pour peaufiner le truc, sachant que la transformation ne concernant que l'AR, Honda-europe soumet le projet, estimant que c'est viable économiquement.
Reste qu'une version break d'un modèle qui est un échec commercial en Europe, c'est pas gagné d'avance.
Sur les autres marchés du japonais, les break sont inexistants (USA, Chine).
Bon, ce n'est peut-être pas ça du tout

korigann a écrit:Petit bemol sur le coté passager qui a l'air moins confortable.

Les bruits de roulement, assez perceptibles, peuvent donner l'impression qu'on va s'en prendre plein le dos, ce qui n'est pas le cas: Les suspensions sont de très bonne qualité sur la Civic, aucune inquiétude à avoir sur les routes pourries ou lors de longs trajets.

Béret vert a écrit:

korigann a écrit:Petit bemol sur le coté passager qui a l'air moins confortable.

Les bruits de roulement, assez perceptibles, peuvent donner l'impression qu'on va s'en prendre plein le dos, ce qui n'est pas le cas: Les suspensions sont de très bonne qualité sur la Civic, aucune inquiétude à avoir sur les routes pourries ou lors de longs trajets.

C'est plutot le manque de reglage en hauteur du siege passager. Du coup, on a un peu l'impression de s'assoir par terre.

Coté conducteur, la hauteur est reglage, ce qui permet de compenser le phenomene.

Bon apres, c'est surement le manque d'habitude. Ou plutot l'habitude de l'Avensis.

korigann a écrit:

Béret vert a écrit:

korigann a écrit:Petit bemol sur le coté passager qui a l'air moins confortable.

Les bruits de roulement, assez perceptibles, peuvent donner l'impression qu'on va s'en prendre plein le dos, ce qui n'est pas le cas: Les suspensions sont de très bonne qualité sur la Civic, aucune inquiétude à avoir sur les routes pourries ou lors de longs trajets.

C'est plutot le manque de reglage en hauteur du siege passager. Du coup, on a un peu l'impression de s'assoir par terre.

Coté conducteur, la hauteur est reglage, ce qui permet de compenser le phenomene.

Bon apres, c'est surement le manque d'habitude. Ou plutot l'habitude de l'Avensis.

Pour remonter l'assise il est toujours possible de se doter d'un ou deux coussins !

Séductrice à plein temps

http://www.estautomag.com/index.php/constructeurs/65-essais/1281-honda-civic-tourer-seductrice-a-plein-temps

Bizarre sur la version il me semble que le siège passager est réglable. Je vérifierai.

Avez vous pu essayer de transférer l'écran du smartphone sur l'ordinateur de bord ?
Je n'y arrive pas

Non, je ne savais meme pas que l'on pouvais le faire. J'ai juste reussi (enfin pas moi, mon fils) a connecter le telephone en bluethooth...

Mais je n'ai pas vraiment pris le temps de fouiller l'ordinateur de bord. J'ai juste remarqué que certains menus ne sont accessible que a l'arret.

Honda : la Civic Tourer du record au musée

En 2015, une Honda Civic Tourer était entrée au Guinness Book en battant le record de la consommation la plus faible à travers 24 pays limitrophes de l'Union Européenne. Animé par le 1,6L i-DTEC de 120ch, le break avait parcouru 13.498km en 25 jours avec une consommation moyenne de 2,82L/100km.

Construite à Swindon au Royaume-Uni, l'auto vient d'entrée au musée. Elle sera désormais exposée au British Motor Museum de Gaydon.

Source: autoplus.fr

Pour BV;
Bonjour Monsieur,
Je vous remercie.

Bonjour !
Je n'ai jamais posé mon séant dans une Kia, hormis en concession. Il me semble que Eric 27 en parle mieux que moi.
Pour ce modèle, j'ai sous les yeux l'Argus à propos de la Cee'd 1, (2006-2013).
Une motorisation essence, fiable, le 1.6. Je sais qu'il existe un 1.4 mais je n'ai aucune info.
Globalement, un indice de fiabilité très correct (14/20) sur ce modèle, sachant que l'indice est toutes motorisations confondues. Quelques éléments de quincaillerie posent tout de même problème.
En ce qui concerne la sécurité, l'Argus indique un excellent freinage mais une direction un peu floue.

malheureusement je ne connais tres peu la ceed en essence, mais ce que j'ai pu observer, le 1.4 est trop juste par rapport au poids de la voiture, le 1.6 sort 135 ch donc plus puissant mais assez pointu , quant au nouveau 1.0 t.gdi 120 ch (3cyl) est surement le plus homogène ,il est nouveau, donc je ne sait pas les retours de ce moteur.
sinon , il y a des bruits de craquement dans la planche de bord,quelques soucis électrique:pas si fiable qu'une Honda ou Toyota,mais surement mieux qu'une française et la peinture assez sensible aux gravillons (ça c'est valable sur toutes les marques aujourd'hui)
je pense que c'est une bonne compact bien finie et bien équipée

Merci à vous deux, pour vos conseils, bonne fin de WE

Bonjour,
Monsieur BV je suis encore là pour vous embêter mais je me demandais ce qu'il était possible de négocier sur une voiture d'occasion de ce type ?

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-62853360.html

Monsieur BV je suis encore là pour vous embêter

BV ça suffira

Bon, c'est la question qui tue...

j'ai recherché la cote argus dans mon mag', hélas ce modèle précis n'y figure pas.
Sachant que l'innova c'est une exclusive navi (version très bien équipée, notamment GPS et écran tactile multifonction) avec des éléments supplémentaires de sécurité, et qu'ensuite la cote de l'exclusive navi sur l'Argus est de 14400 euros pour un modèle juillet 2014.... ça peut sembler cher... Mais:
La cote Argus est la cote la moins "surévaluée" des cotes disponibles. C'est la cote qui est utilisée par les tribunaux, donc très basse  
Comme vous le savez, les modèles prisés se négocient plus chers que les daubes. Et puis il y a des teintes qui sont plus facile à revendre que d'autres.

Ceci étant dit, je crois qu'on trouve une exclusive navi sur le bon coin au même tarif, mais celle-là a une belle couleur et un intérieur cuir, c'est sûr.
Donc, mon avis :
14400 cote de l'argus donc vous pouvez rajouter 1000 euros, + intérieur cuir + option de l'innova + modèle rare + vendue par une concession Honda, je dirais, roulements de tambour... que vous pourriez l'acquérir à partir de 17000 sans trop de difficulté.

Si quelqu'un a un avis contraire, soyez sympa faites le savoir , la question de pipo est difficile à répondre, je suis pas dans le commerce !!!

Tout depend des equipements que l'on considere comme indispensable...

Personnellement, pour une voiture de 3 ans et 55 000 km, et avec tous ces equipement, je la trouve pas si chere que ca, peut-etre un poil quand meme. Mais il n'y a pas 2000 eur a gratter.

Pour ma part, pour une exclusive (avec un peu moins d'equipement), voiture de 2015(il reste 8 mois de garantie constructeur) avec 20 000 km, j'ai payé 16400.

korigann a écrit:pour une exclusive j'ai payé 16400.

Executive, plutôt ?
Tu as fait une très bonne affaire je trouve: pipo peut donc espérer en faire une aussi bonne à 17000 pour son innova. Je suis d'accord avec toi, à 17900 c'est très correct, reste à vérifier si le un mètre quatre-vingt quinze de pipo rentre dans la caisse