probleme puma 165

Rappel du premier message :

question pour pro cnh!
sur mon puma 165 j'ai un souci en marche avant le tracteur se met en patinage au niveau de la transmission ,par ex en 8eme tu mets le pieds sur le frein il s'arrete et fini par se mettre au neutre et le code 2385 s'affiche en marche arriere aucun soucis ,les symptomes sont apparu d'un seul coup a passer du ddi :réfléchi

il y a une si grosse différence de boite entre un 200 et 250 chez cnh (nH et case)?

d'origine le puma 210 c'est 210 ch + boost c'est ça?
le chef d'atelier cnh m'a dit que je peux en rajouter sans soucis sur mon 7040(180ch hors boost)=idem jusqu'au 7060

nonord a écrit:d'origine le puma 210 c'est 210 ch + boost c'est ça?
le chef d'atelier cnh m'a dit que je peux en rajouter sans soucis sur mon 7040(180ch hors boost)=idem jusqu'au 7060

oui ,les composants du puma165 au puma 210 sont les mêmes .la difference est dans la programation de l'injection  .

nonord a écrit:

B NH 01 a écrit:Nonord: tu vas reprendre quoi à la place du T7?

j'attends le commercial et l'inspecteur commercial bleu:tout dépend d'eux
suite à l'intervention sur mon t7 en septembre et au pb toujours non réglé,aucun retour de nh(j'en conclue qu'ils s'en tapent royalement)si ça ne se règle pas comme je l'entends,je recrache toute la valda ici!!!!!
la question :remplacer un t7 /200 par quoi??(pour ne pas être emmerdé!!)plus de power,pas d'autocommand=> range
j'ai eu un tracteur neuf à pb:que me proposera-t-on????
je vais commencer par demander le remplacement pure et simple à l'identique

On a un Puma 160CVX si tu veux dans la cours...

pat61 a écrit:

nonord a écrit:d'origine le puma 210 c'est 210 ch + boost c'est ça?
le chef d'atelier cnh m'a dit que je peux en rajouter sans soucis sur mon 7040(180ch hors boost)=idem jusqu'au 7060

oui ,les composants du puma165 au puma 210 sont les mêmes .la difference est dans la programation de l'injection  .

non , sur le Puma 210 ou T7060 , la boite est plus costaud , les roulements sont plus gros

boite souple = patinage aux niveau disques d'embrayages = usure prématuré des disques  (plus ajout des puces etc n'arrange pas)
Et dire que tout le monde veut une boite souple.
Pour ceux qui veulent du souple il y a l'autocommand
qqs exemples  un 7030 6000h remplacement de la boite complet tout les groupes était bleu
                  un 7050 changement de programme d'urgence par cnh 6 mois après un groupe HS  (garanti etc.)

faeane a écrit:boite souple = patinage aux niveau disques d'embrayages = usure prématuré des disques  (plus ajout des puces etc n'arrange pas)
Et dire que tout le monde veut une boite souple.
Pour ceux qui veulent du souple il y a l'autocommand
qqs exemples  un 7030 6000h remplacement de la boite complet tout les groupes était bleu
                  un 7050 changement de programme d'urgence par cnh 6 mois après un groupe HS  (garanti etc.)

+1, mon chef d'atelier veut des boites qui claquent au changement de rapport

bon mon 7040 qui fait 182 ch(217 avec boost) je peux le monter à combien sans blem?
il est un peu brusque,les rapports claquent:tant mieux

Pour moi pas de puce les tracteurs recents sont déja au max surtout si tu veut faire 10000h avec.
petit ex poids, pont avant, pont arrière (quelque détails près), cilindré
 M 135 = Tm 155  =  6080  =  7030
125 ch pdf ,puis  145 ch pdf , 165 ch pdf, 185 ch pdf
et de 40 a 50 km/h
Le 135 et 155 ils mérite un bon quart de tour vis de pompe ils demandent que sa par contre les autres

M135 = TM155 ok , mais pour les 2 autres non , les tracteurs sont différents

M135/8360=TM 150=TM 155=T6080=T7.200

7.5l ford sur les m/tm moteur fpt sur les derniers
un m135/8360 avec suspension+ automatismes régime moteur et pdf ça déménagerait le 7.5l en a dans les trippes
dommage qu'ils ne fassent plus le 7.5l(putain de normes!!!)

C'est peut-être pas plus mal non plus, ce sont des moteurs qui ont besoin de turbo... Quand je regarde notre TS 115 qui n'a pas de turbo... Certes ça consomme rien, mais ça tire rien aussi... Enfin, maintenant, il est sur le bol...

nonord a écrit:7.5l ford sur les m/tm   moteur fpt sur les derniers
un m135/8360 avec suspension+ automatismes régime moteur et pdf ça déménagerait  le 7.5l en a dans les trippes
dommage qu'ils ne fassent plus le 7.5l(putain de normes!!!)

exactement

B NH 01 a écrit:M135/8360=TM 150=TM 155=T6080=T7.200

Non non T6080 = TM 165 , le pont est plus costaud comme un 160 90

Moi je croyais que TM 165=T6090!

oui , 6080 = 6090

Ok, et le TM 155 n'a pas d'équivalent?

Es ce que quelqu'un a déjà fait changer un maitre cylindre de frein sur un puma 180.

J' ai reçu la facture, aie.

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B NH 01 a écrit:Ok, et le TM 155 n'a pas d'équivalent?

oui , le TM 150 ou le T6070

pour moi le TM 165 = TM 155 = 6080

et le TM 150= TM 140= 6070

Pour moi: TM 135=TM 140=T6070
               M135=TM 150=TM155=T6080

mais non , un TM140 à un petit pont avant , un TM 155 est monté comme un M135 , un TM 150 ou un T6070 range ou power-command = pont arrière Winner 130 ou 140
ensuite M160 = TM 165 = T6080 = T6090 = pont arrière 160-90

DEMONFAUCON a écrit:Es ce que quelqu'un a  déjà fait changer un maitre cylindre de frein sur un puma 180.

J' ai reçu la facture, aie.

maitre cylindre ht 1068 €

prends la référence et vas voir ds un AD distribution .

ford county a écrit:mais non , un TM140 à un petit pont avant , un TM 155 est monté comme un  M135 , un TM 150 ou un T6070 range ou power-command = pont arrière Winner 130 ou 140
ensuite M160 = TM 165 = T6080 = T6090 = pont arrière 160-90

faut arrêter de mélanger: t6080=t6090
t6090 = tm165 ultra(pont coulissant et 42)
j'ai une doc des nouveaux t7 ben pas triste pour s'y retrouver dans les ch
tous les constructeurs noient le poisson sur les puissances

+1 le t7 210 est maintenant annoncé à 180 cv.....

nonord a écrit:

ford county a écrit:mais non , un TM140 à un petit pont avant , un TM 155 est monté comme un  M135 , un TM 150 ou un T6070 range ou power-command = pont arrière Winner 130 ou 140
ensuite M160 = TM 165 = T6080 = T6090 = pont arrière 160-90

faut arrêter de mélanger: t6080=t6090
t6090 = tm165 ultra(pont coulissant et 42)
j'ai une doc des nouveaux t7     ben pas triste pour s'y retrouver dans les ch
tous les constructeurs noient le poisson sur les puissances

c'est puissance nominal qui faut prendre, le reste c'est pour la déco

et oui, le tm165 ultra =6090,

J'ai un TM140, c'est le grand frère du TM135 mais fait pas le boulot d'un M135,
petit pont avant ok, mais limite on s'en moque si augmentation de puissance,
la question : est-il possible de gonfler un TM140 pour atteindre 155-160cv comme un TM155 de base,
la boite, le pont arrière sont-ils identiques ?

http://agroequipement-energie.fr/cms_page_media/23/banc%20d'essais%20et%20de%20diagnostic%20des%20tracteurs.pdf

ford county a écrit:mais non , un TM140 à un petit pont avant , un TM 155 est monté comme un  M135 , un TM 150 ou un T6070 range ou power-command = pont arrière Winner 130 ou 140
ensuite M160 = TM 165 = T6080 = T6090 = pont arrière 160-90

le TM140 avec porte masse a la petit pont avant

mais un TM140 avec un rel avant ou un chargeur monté usine a le gros pont avant

nonord a écrit:

ford county a écrit:mais non , un TM140 à un petit pont avant , un TM 155 est monté comme un  M135 , un TM 150 ou un T6070 range ou power-command = pont arrière Winner 130 ou 140
ensuite M160 = TM 165 = T6080 = T6090 = pont arrière 160-90

faut arrêter de mélanger: t6080=t6090
t6090 = tm165 ultra(pont coulissant et 42)
j'ai une doc des nouveaux t7     ben pas triste pour s'y retrouver dans les ch
tous les constructeurs noient le poisson sur les puissances

Baratin de commerciaux ça , c'est pas l'arbre coulissant qui fait le pont arriere, l'arbre coulissant est une option montée d'origine sur certains modèle comme les 165 ultra.
Un 165 ultra a le même pont qu'un 165 standard
Et je le répète un T6080 = un T6090 (transmission identique)
Mon 6080 est en 42 et c'est le même arrière que mon 165 ultra

bon,j'en ai déjà parlé un peu,j'ai un t7/200   13 mois 400h power
bruit de transmission+vibration entre 28 et 32 km/h
sur les 12 premiers mois ouvert 2 fois:couple conique(rien de mieux) et demi arbres de roues + pignons dans les réducteurs(+ silent blocs de cabine pour les vibrations )  toujours pareil..........
on change quoi la prochaine fois ??????????????????????????????????????????
je précise:pb dès le début, 2 mois à l'atelier en 1 an
visite du commercial nouille
combien dois-je rajouter pour repartir à neuf pour le même??(j'ai 2 ans d'extension de garantie sur le mien,pas d'extension inclue dans l'offre d'un neuf pour l'instant)
je lui ai demandé s'il se foutait de ma gueule!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!(il doit revoir ça avec l'inspecteur commercial nouille...)
à vos crayons
j'oubliais,avec la loi macron(suramortissement) tout le monde veut du neuf,donc ça ne les enchante pas un occase récent sur parc)(à croire que tout le monde paie 10-15000,e d'impôts.......)
ça je m'en tape,ils m'ont vendu une merde ,qu'ils assument
ps:je reprécise,je garde mes roues neuves(xéo en 42 et 30) ils me remontent la 1000 éco et la pdf av de mon t7 actuel
encore 1 précision:déjà 140 h d'atelier(en garantie ) + les pièces

  On n'habite pas le meme pays: 
Ici ils chechent des occases recentes pour essayer de faire des affaires car ils ne vendent pas de neufs.

thierry01052 a écrit:  On n'habite pas le meme pays: 
Ici ils chechent des occases recentes pour essayer de faire des affaires car ils ne vendent pas de neufs.

j'en parle à mon concess
t'es prié de répondre à ma question

quand new holland arriveront t ils à sortir qq chose qui fonctionne autrement qu' après total rebuilt ?????

en batteuses il y a des lacunes , mais c' est "acceptable" , mais en tracteurs c' est de la folie !!! le cas "nonord " n' est pas isolé , on est bien d' accord que le case est un NH peint en rouge , eh bien des puma sur le flanc il y en a et pas qu' un peu

la constante chez les bleus , c' est qu'ils sont capable de sortir un truc à tomber par terre de fiabilité , et puis bang , on va sortir des foufs consécutivement

c' est pas sérieux , messieurs de chez NH !!!!!

de toute façon le prochain pour moi après plus de 40 ANS en bleu ne sera pas une nouille

ADBLUE a écrit:de toute façon le prochain pour moi après plus de 40 ANS en bleu ne sera pas une nouille

Pourquoi? Ca sera quelle marque?

B NH 01 a écrit:

ADBLUE a écrit:de toute façon le prochain pour moi après plus de 40 ANS en bleu ne sera pas une nouille

Pourquoi? Ca sera quelle marque?

un chacal qu'est se tu crois, il est en age   

C'est sûr que les chacals sont meilleurs que les bleus...

B NH 01 a écrit:

ADBLUE a écrit:de toute façon le prochain pour moi après plus de 40 ANS en bleu ne sera pas une nouille

Pourquoi? Ca sera quelle marque?

je sais pas envie de changer tout simplement 

tout le monde ne fait pas 40 ans avec la même personne 

christop a écrit:

B NH 01 a écrit:

ADBLUE a écrit:de toute façon le prochain pour moi après plus de 40 ANS en bleu ne sera pas une nouille

Pourquoi? Ca sera quelle marque?

un chacal qu'est se tu crois, il est en age   

celui qui me fera la meilleure garantie et la meilleure proposition de toute façon la priorité sera donnée au confort 

au fait tu es déjà rentré 

ADBLUE a écrit:

christop a écrit:

B NH 01 a écrit:

ADBLUE a écrit:de toute façon le prochain pour moi après plus de 40 ANS en bleu ne sera pas une nouille

Pourquoi? Ca sera quelle marque?

un chacal qu'est se tu crois, il est en age   

celui qui me fera la meilleure garantie et la meilleure proposition de toute façon la priorité sera donnée au confort 

au fait tu es déjà rentré 

calme, depuis le 15/10 je suis en horaires d'hiver   

nonord a écrit:bon,j'en ai déjà parlé un peu,j'ai un t7/200   13 mois 400h power
bruit de transmission+vibration entre 28 et 32 km/h
sur les 12 premiers mois ouvert 2 fois:couple conique(rien de mieux) et demi arbres de roues + pignons dans les réducteurs(+ silent blocs de cabine pour les vibrations )  toujours pareil..........
on change quoi la prochaine fois ??????????????????????????????????????????
je précise:pb dès le début, 2 mois à l'atelier en 1 an
visite du commercial nouille
combien dois-je rajouter pour repartir à neuf pour le même??(j'ai 2 ans d'extension de garantie sur le mien,pas d'extension inclue dans l'offre d'un neuf pour l'instant)
je lui ai demandé s'il se foutait de ma gueule!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!(il doit revoir ça avec l'inspecteur commercial nouille...)
à vos crayons
j'oubliais,avec la loi macron(suramortissement) tout le monde veut du neuf,donc ça ne les enchante pas un occase récent sur parc)(à croire que tout le monde paie 10-15000,e d'impôts.......)
ça je m'en tape,ils m'ont vendu une merde ,qu'ils assument
ps:je reprécise,je garde mes roues neuves(xéo en 42 et 30) ils me remontent la 1000 éco et la pdf av de mon t7 actuel
encore 1 précision:déjà 140 h d'atelier(en garantie ) + les pièces

question con ...

tu as essayé de lui monter d'autre roues pour voir ??

car ca serai pas la premiere fois qu'un utilisateur se plain de vibrations abusives avec une monte michelin .....

PatogaZ a écrit:quand new holland arriveront t ils à sortir qq chose qui fonctionne autrement qu' après total rebuilt ?????

en batteuses il y a des lacunes , mais c' est "acceptable" , mais en tracteurs c' est de la folie !!! le cas "nonord " n' est pas isolé , on est bien d' accord que le case est un NH peint en rouge , eh bien des puma sur le flanc il y en a et pas qu' un peu

la constante chez les bleus , c' est qu'ils sont capable de sortir un truc à tomber par terre de fiabilité , et puis bang , on va sortir des foufs consécutivement

c' est pas sérieux , messieurs de chez NH !!!!!

moi mon puma c'etait les disques de l'embrayages "m" qui etait mort et apres avoir mené ma petite enquete
un de leur gros soucis actuellement que se soit les rouges ou les bleus c'est l'usure de disques prematuré (embayage boite de vitesse ,pont avant et freins egalement)donc garniture de mauvaise qualité d'ailleurs les nouveaux disques remonté ne sont pas les memes comme quoi il connaisse bien le soucis .

PatogaZ a écrit:quand new holland arriveront t ils à sortir qq chose qui fonctionne autrement qu' après total rebuilt ?????

en batteuses il y a des lacunes , mais c' est "acceptable" , mais en tracteurs c' est de la folie !!! le cas "nonord " n' est pas isolé , on est bien d' accord que le case est un NH peint en rouge , eh bien des puma sur le flanc il y en a et pas qu' un peu

la constante chez les bleus , c' est qu'ils sont capable de sortir un truc à tomber par terre de fiabilité , et puis bang , on va sortir des foufs consécutivement

c' est pas sérieux , messieurs de chez NH !!!!!

chez MF, ils ont fait pareil sauf qu eux ils ont tout groupé sur 15ans
ils ont pris le slogan de chirac.... les merdes ça volent toujours en escadrille

bon: kikirépon à ma question,combien me demande-t-on de soulte pour le même??????????

une soulte de 20000e ht

ben t'as le portefeuille large!!!!!
sur un tracteur de 14 mois et 415h avec pb dès le début!!!!!!!!!
hors de question en ce qui me concerne de remettre une telle somme!!!!!!!!ou si je le fais,la couleur change,ça c'est sur!!!
on te vend une merde et 1 an après remettre 20000€  qu'ils assument!!!!!
soit 48.19€/h une loc m'aurait coûter bien moins cher