Joint de culasse MB C670

Rappel du premier message :

J'ai refait faire un joint de culasse sur une moissonneuse john deere C 670.
Est ce que cela vous est-il déjà arrivé ?
Si oui, combien d'heures votre concessionnaire a-t-il mis pour le faire car je crois que ma machine à servit pour de la formation, et j'en ai payé les frais ...

dgé a écrit:

Tractonic 007 a écrit:Canada,le temps du transport...les jours seront plus court.....
Déjà que le moteur ai pas frôler la cata (turbo hs,emballement suite syphonnage carter d'huile...)et la pas facile de faire le distinguo entre le moteur qui a été étouffé au plus vite et celui qui a failli faire comme le tien ...donc pression d'huile pour savoir ce que tu achète. A la limite un incendie, dont le moteur est pas la cause....ça serait moins grave (photo de avant le demontage??)

tu parle du moteur brulé

Oui,je trouve le turbo un peu gras ....après va savoir???

une autre solution ,la rendre fonctionnelle avant son grand départ à l'est, mais chut   il y a 100 canassons de moins 


https://www.agriaffaires.com/occasion/piece-materiel-de-recolte/14024821/pieces-moissonneuse-batteuse-cts.html 

la 4 eme photos

Salut dgé 

Je me suis renseigné un peu . 
Pas de moteur 9 litre en échange standard chez John deere en ce moment .
Tarif pour un reman complet prêt à poser avec tous les accessoires + de 25000 euros  .

Vis de bielle en place , donc c'est une rupture de bielle , ce qui est plutôt pas courant .

L'anneau élastique , ça doit être la retenu d'axe de piston  

Le moteur brulé en annonce est vraiment très très très brulé , dans sont état , une reconstruction complète , peux ne pas être judicieuse ( entre les cout des pièces , le temps et l'intégrité du bloc et des composants ) .

Là dans le cas présent c'est celui-ci qui est sur la T660  parait la meilleure option 

https://www.agriaffaires.com/occasion/piece-materiel-de-recolte/41742597/john-deere-t660-hillmaster-only-spare-parts.html

Il serait intéressant de connaitre sont prix rendu chez toi  , c'est une 2011 donc ça doit être le même . Tu le demande sans accessoires .  

Envoi un mail , ça coute rien et tu seras fixé .

Si le prix est pas déconnant , c'est surement la meilleure  option

il a dit 12 000€ pour le moteur de 1500hrs que j'ai proposé

perso j'irai la dessus sans hésiter et la semaine prochaine elle tourne la machine

éric 27 a écrit:une autre solution ,la rendre fonctionnelle avant son grand départ à l'est, mais chut   il y a 100 canassons de moins 


https://www.agriaffaires.com/occasion/piece-materiel-de-recolte/14024821/pieces-moissonneuse-batteuse-cts.html 

la 4 eme photos

donne toujours rien le lien

lefou a écrit:Salut dgé 

Je me suis renseigné un peu . 
Pas de moteur 9 litre en échange standard chez John deere en ce moment .
Tarif pour un reman complet prêt à poser avec tous les accessoires + de 25000 euros  .c'est quoi un reman, moteur complet, c'est peut être ce qu'ils m'ont proposé à 29000HT  ?

Vis de bielle en place , donc c'est une rupture de bielle , ce qui est plutôt pas courant . le fuel dans l'huile et l'augmentation du niveau n'en seraient pas la cause ?

L'anneau élastique , ça doit être la retenu d'axe de piston  quel anneau élastique?

Le moteur brulé en annonce est vraiment très très très brulé , dans sont état , une reconstruction complète , peux ne pas être judicieuse ( entre les cout des pièces , le temps et l'intégrité du bloc et des composants ) .les accessoires sont tous à reprendre sur mon moteur, s'il n'y a rien à faire au vilebrequin, à la transmission, le reste(chemise, coussinets bielle , ça se fait en 1 bonne journée, sans culasse

Là dans le cas présent c'est celui-ci qui est sur la T660  parait la meilleure option 

https://www.agriaffaires.com/occasion/piece-materiel-de-recolte/41742597/john-deere-t660-hillmaster-only-spare-parts.html

Il serait intéressant de connaitre sont prix rendu chez toi  , c'est une 2011 donc ça doit être le même . Tu le demande sans accessoires .  

Envoi un mail , ça coute rien et tu seras fixé .

Si le prix est pas déconnant , c'est surement la meilleure  option

une occase sans l'ouvrir, ça me fait peur maintenant, et ouvrir un moteur à 12 000, ça me fait chier, il est vendu avec accessoire sans la compresseur de clim, déjà vendu sans doute ?

sur le brulé, on voit que la machine est resté dehors un moment, surement le temps que l'expertise passe, car le moteur est plus beau coté trémie que de l'autre, mais c'est que de la rouille

Acheter un moteur de 1500 heures trois fois moins cher qu’un neuf c’est la moins mauvaise solution

wild a écrit:Acheter un moteur de 1500 heures trois fois moins cher qu’un neuf c’est la moins mauvaise solution

je pense aussi mais tout le monde n' a pas la même façon de voir

si j'avais vendu le mien à 1500h, 400 h plus tard,

dgé a écrit:

éric 27 a écrit:une autre solution ,la rendre fonctionnelle avant son grand départ à l'est, mais chut   il y a 100 canassons de moins 


https://www.agriaffaires.com/occasion/piece-materiel-de-recolte/14024821/pieces-moissonneuse-batteuse-cts.html 

la 4 eme photos

donne toujours rien le lien

lefou a écrit:Salut dgé 

Je me suis renseigné un peu . 
Pas de moteur 9 litre en échange standard chez John deere en ce moment .
Tarif pour un reman complet prêt à poser avec tous les accessoires + de 25000 euros  .c'est quoi un reman, moteur complet, c'est peut être ce qu'ils m'ont proposé à 29000HT  ?

Vis de bielle en place , donc c'est une rupture de bielle , ce qui est plutôt pas courant . le fuel dans l'huile et l'augmentation du niveau n'en seraient pas la cause ?

L'anneau élastique , ça doit être la retenu d'axe de piston  quel anneau élastique?

Le moteur brulé en annonce est vraiment très très très brulé , dans sont état , une reconstruction complète , peux ne pas être judicieuse ( entre les cout des pièces , le temps et l'intégrité du bloc et des composants ) .les accessoires sont tous à reprendre sur mon moteur, s'il n'y a rien à faire au vilebrequin, à la transmission, le reste(chemise, coussinets bielle , ça se fait en 1 bonne journée, sans culasse

Là dans le cas présent c'est celui-ci qui est sur la T660  parait la meilleure option 

https://www.agriaffaires.com/occasion/piece-materiel-de-recolte/41742597/john-deere-t660-hillmaster-only-spare-parts.html

Il serait intéressant de connaitre sont prix rendu chez toi  , c'est une 2011 donc ça doit être le même . Tu le demande sans accessoires .  

Envoi un mail , ça coute rien et tu seras fixé .

Si le prix est pas déconnant , c'est surement la meilleure  option

une occase sans l'ouvrir, ça me fait peur maintenant, et ouvrir un moteur à 12 000, ça me fait chier

sur le brulé, on voit que la machine est resté dehors un moment, surement le temps que l'expertise passe, car le moteur est plus beau coté trémie que de l'autre, mais c'est que de la rouille

Pour anecdote 

Un jour j'ai modifié un RB john deere 590 .

J'ai remplacé le pick-up 1.8 m par un 2.2 qui équipait un autre 590 qui avait complétement brulé .

C'est tous con quand tu dit ça . C'est un peu de tôle à décaper poncer et repeindre . Quelques roulements palier et autres bricoles .

Ben je peut te garantir que je recommencerait jamais .

Partiellement brulé ça peut peut être le faire , mais entièrement cramé comme le lien , c'est un boulot de dingue .

Et la ferraille cramé ça se comporte pas du tout comme de la ferraille rouillé , t'as l'impression que ça " transpire " . 

Et ce n'était qu'un pauvre pick-up de Round Baller . 

Pour moi le moteur est beaucoup trop abimé , même pas cher c'est de trop . N' oublie pas qu'il y a quand même un peu de puissance à, passer et que ça se redépose pas comme ça .

L'autre à 1500 hrs  , au pire tu as les injecteurs d'avance , le turbo , le démarreur , la pompe HP , le refroidisseur EGR etc etc .

Ca fait quand même une belle banque de pièce à dispo directement chez toi .

une banque qui ne servira a rien, j'ai turbo neuf, rampe culbuteur neuf, 20 soupapes et ressorts neufs,6 injecteurs neufs et reprogrammer un moteur d'occase, je suis pas chaud

je te comprend, ça aura détrempé la ferraille, vilebrequin, bielle...

Point de fusion de l'alu 650 ° 

https://www.google.com/search?q=point+de+fusion+de+l%27aluminium&rlz=1C1CHBF_frFR862FR862&oq=point+de+fusion+de+l%27al&aqs=chrome.0.0j69i57j0j0i22i30l7.7490j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8

Le compresseur de clim en alu est partiellement fondu 

Sur la première photo , l'espèce  de merde sur les culbuteurs , c'est le cache culbuteur en alu qui à fondu , et littéralement  " coulé " sur les composant du dessous .

Pour moi c'est beaucoup beaucoup trop risqué .

Au pire , il faut juste récupérer le bloc et le vilo , mais l'intensité de l'incendie les  à forcements détérioré . Et tu ne le connais pas . 

Imagine une petite canalisation de graissage ou un gicleur de piston qui est bouché par le l'alu fondu ou autre . 

Ou encore pire , une petite impureté de cette merde fondue qui échappe au nettoyage du moteur ,qui se balade dans le circuit ,  et tu regrille le moteur .  

La décision final  n'appartient bien sur  qu'à toi  , et je te souhaite de prendre la meilleure possible

Je pense aussi comme les autres, pour 12 000 tu as un moteur près à tourner qui peut te permettre normalement de finir ta moisson avec ta machine.

Après pendant l hivers tu remontes tes accessoires avec une bonne révision.

Tu as téléphoné à Tmc Bejenne, ils ont peut-être ça et ce n'es pas très loin

arrigan a écrit:Tu as téléphoné à Tmc Bejenne, ils ont peut-être ça et ce n'es pas très loin

oui, ils n'en ont pas

la révision ne se fera pas cet hiver, et si je mets 12000, je lui ferais rien, à part faire un réglage de culbuteurs, il faut qu'il soit monté avant septembre

lefou a écrit:Pour moi c'est beaucoup beaucoup trop risqué .

Au pire , il faut juste récupérer le bloc et le vilo , mais l'intensité de l'incendie les  à forcements détérioré . Et tu ne le connais pas . 

Imagine une petite canalisation de graissage ou un gicleur de piston qui est bouché par le l'alu fondu ou autre . 

Ou encore pire , une petite impureté de cette merde fondue qui échappe au nettoyage du moteur ,qui se balade dans le circuit ,  et tu regrille le moteur 

 100 % d'accord avec toi; dans mon ancien job un collegue avait remonté un moteur brulé (pas le choix moteur rare et plus disponible en es)
ce moulin la a eu toutes les miseres possible, ca a commencé par le graissage des culbus bouché, donc rampe HS, et après le joint de culasse ne tenais plus (sans doute bloc ou culasse deformée)

T’as essayé ici : http://www.pieces-agricole.fr/

https://youtu.be/i_NpzU4pGjc
Ressort de soupapes 7000trs min en slow motion

Bon là c est un moteur poussé à l extrême

dgé a écrit:

arrigan a écrit:Tu as téléphoné à Tmc Bejenne, ils ont peut-être ça et ce n'es pas très loin

oui, ils n'en ont pas

la révision ne se fera pas cet hiver, et si je mets 12000, je lui ferais rien, à part faire un réglage de culbuteurs, il faut qu'il soit monté avant septembre

Achète ce moteur a 12000€ , un réglage culbuteurs et roule !! tu te pose trop de questions

dgé a écrit:voilà , une bielle sans plus de du tube qui va sur le piston, bien tabassé, les 2 boulons resté sur chaque partie, le piston a son axe qui se balade, apparemment on ne retrouve pas les clips.

les chemises que j'ai regardé avec un lumière ont beaucoup de trace visuelle du haut vers le bas, et quelques trace en spirales en travers

pour couronné le tout, la culasse est morte, bien entamé et faussé 2 soupapes, c'est une super nouvelle

36000 moteur neuf, 29000 en "destok" ou un truc comme ça, ils ont 3 "sites" différents où ils peuvent commander le moteur, dont 2 en précommandant et attendant la dispo et le prix

pas d’échange standard possible, vu les morceaux qui peuvent être rendu  dans la distribution

j ai un copain qui vend un moteur jd 9l     6000 e il était monté sur un groupe electrogène pas bcp d heures je peux te donner ses coodonnés en mp

ce ne sera un HZ, mais merci quand même

retour de mon moteur chez moi:



retrouvé le 2eme clips, celui cassé à un coté cassé récemment, l'autre non

qu'en es t'il ?
que fais tu avec ?

rien, j'attends des nouvelle d'un indépendant

et j'ai une tête de piston qui est "rêche " comparé aux autre lisses

dgé a écrit:rien, j'attends des nouvelle d'un indépendant

et j'ai une tête de piston qui est "rêche " comparé aux autre lisses

un piston ça se change

oui, mais recoller tous le morceaux de celui qui a "explosé " !!!

c'est surtout pourquoi l'un est comme ça et pas les autres

dgé a écrit:oui, mais recoller tous le morceaux de celui qui a "explosé " !!!

c'est surtout pourquoi l'un est comme ça et pas les autres

injecteur qui a fait chalumeau , ça arrive

effectivement, quand je l'ai acheté, un injecteur a été changé, je ne sais plus lequel

dgé a écrit:effectivement, quand je l'ai acheté, un injecteur a été changé, je ne sais plus lequel

tu devrais interroger la carte mère bosch pour savoir , toutes les interventions sont notées dessus

PatogaZ a écrit:

dgé a écrit:oui, mais recoller tous le morceaux de celui qui a "explosé " !!!

c'est surtout pourquoi l'un est comme ça et pas les autres

injecteur qui a fait chalumeau , ça arrive

Même aux meilleurs, soit disant.... 
Ça m est arrivé sur un fendt 412, et la, tu pleures !!!

bzh centre a écrit:qu'en es t'il ?
que fais tu avec ?

une belle table basse de salon avec une plaque de verre dessus 

porsche 133 a écrit:

bzh centre a écrit:qu'en es t'il ?
que fais tu avec ?

une belle table basse de salon avec une plaque de verre dessus 

Mieux , l'exposer dans une galerie d'art contemporain !

https://www.artsper.com/lu/oeuvres-d-art-contemporain/peinture/635211/moteur-noir

des nouvelles, un échange standard sans turbo, sans filtres, sans pompe à fuel, sans arbre et culbuteur, sans carter dessus et dessous, sans carter de distribution , vanne egr, rehostats,  moteur dispo en 2 jours

le gars à regardé mon moteur, signe de chauffe sur les chemises, les traces verticales, comme si un segment était cassé pour tous les cylindres

pas de traces d'axe de piston sur les morceaux de chemises

chemise en "1000" morceaux, pour lui c'est la pression qui l'a tout cassé, injecteur déconnant? ils ont moins de 50 heures

casse de la bielle par le haut, mais pourquoi, serrage de ce cylindre et les autres poussent ?

plus possible de tourner le moteur, pourtant il tournait au ralenti avant l’arrêt, mais peut être du au carter qui est "vrillé"

jbatteuse john deere chaque jour un bruit nouveau

Combien va t il te couter en tout remonté sur la machine par rapport au moteur d occasion?

je ne sais pas exactement, mais environ 5000 € de plus

Perso je ne reutiliserai pas une pièce de ton moteur 
Il suffit de tellement peu de défaut invisible à l'œil pour que ça resaute ... 
Je reste sur ma position 
Le moteur a 1500hrs d'occasion

bill45 a écrit:jbatteuse john deere chaque jour un bruit nouveau

c'est donc comme Renault 

bingo a écrit:Perso je ne reutiliserai pas une pièce de ton moteur 
Il suffit de tellement peu de défaut invisible à l'œil pour que ça resaute ... 
Je reste sur ma position 
Le moteur a 1500hrs d'occasion

je vais tacher de tout bien nettoyer, et tous ce qui sera inférieur à 1mm ira dans le filtre a huile

je veux pas faire le pessimiste mais je pense que tu auras toujours des problemes
on a fait un echange standard d'un bloc moteur sur un 590 remis le bas moteur culasse etc etc
malgre une rectification de la culasse, elle a toujours fuit

dgé a écrit:rien, j'attends des nouvelle d'un indépendant

et j'ai une tête de piston qui est "rêche " comparé aux autre lisses

 celui qui te dira pour ton moteur est de chez toi ou du dèpartement juste à cotè et il est dans cette marque il connait bien JD?

Perso ,pour chaque pieces remontée il faudrait un contrôle vérification donc a la sortie ils vont faire quoi te facturer des heures pour assembler un bloc incomplet...te faire signer une décharge histoire de prendre ton fric sans se mouiller??si c'est juste pour pas perdre le client c'est un peu leger,le carter il va coûter une fortune ??en tout cas ,puisque ce moteur a une saleté de vanne egr regarde plus tard si c'est possible de la leurer,ça c'est un truc antimecanique conçu pour tuer un moteur à petit feu..on améliore le rendement d'un moteur avec de l'air frais plus dense(echangeur)pas avec des gaz brûlants à l'admission...

sevi a écrit:

bill45 a écrit:jbatteuse john deere chaque jour un bruit nouveau

c'est donc comme Renault 

,  c'est quoi le truc à l'achat d'une nouille tu a droit a ton poids de pâte, plus les années passe plus tu a droit a plus  c'est pour ça que les nouilles vous les garder pas longtemps 

bingo a écrit:Perso je ne reutiliserai pas une pièce de ton moteur 
Il suffit de tellement peu de défaut invisible à l'œil pour que ça resaute ... 
Je reste sur ma position 
Le moteur a 1500hrs d'occasion

je pencherais pour cette option sauf que j'écrirais mieux "ressaute"
mais je reste aussi sur cette position

est ce que notre ami dgé ne pourrait pas demander une participation à John Deere???
parce que si mes souvenirs sont bons, le moteur à 1500 heures;
parce que une photo comme ça, ne fait pas de pub pour la marque
c'est un moteur que je mettrais bien en vitrine sur une remorque avec une plaque
 "moteur moissonneuse batteuse john deere 1500 h"
et garer la remorque sur le parking de la foire de chalon, du salon de l'agriculture, innov agri 
et de tout les événements agricoles
en tout cas, je ferai pression sur eux avec ça

Faut arrêter de faire vos expo de foire sur un moteur bidouillé

Oui parce que bien sur un matin en se levant Dgé à dit tiens je n ai rien à foutre, on va bidouiller le moteur de la moiss batt ça m occupera, 
Il à déjà 1500 h, on va taché de le prolonger jusqu'à 2000 h ce sera une première pour un moteur John deere 

Tu parles d une pub pour la marque...

de NANTES Gilles a écrit:Oui parce que bien sur un matin en se levant Dgé à dit tiens je n ai rien à foutre, on va bidouiller le moteur de la moiss batt ça m occupera, 
Il à déjà 1500 h, on va taché de le prolonger jusqu'à 2000 h ce sera une première pour un moteur John deere 

Tu parles d une pub pour la marque...

Si le moteur n aurait pas été ouvert ok là on joue le mecano avec le start pilot, on remonte les injecteurs comme on monte des docs sur un déchaumeur, a un moment quand on intervient sur un tel bloc faut se mettre en chirurgie, salle blanche, propreté a chaque étape, et éviter de mettre un mecano issu du monde de la mobylette dessus........

bingo a écrit:Perso je ne reutiliserai pas une pièce de ton moteur 
Il suffit de tellement peu de défaut invisible à l'œil pour que ça resaute ... 
Je reste sur ma position 
Le moteur a 1500hrs d'occasion

+1

oui bien d'accord avec toi; tu vas dans mon sens;
un moteur john deere, à 1500 heures il faut passer en "chirurgie, salle blanche ,propreté à chaque étape" et faire intervenir un spécialiste.

ma new holland cs 640 à 3800 heures, il n'y à que moi qui intervient, et uniquement pour changer les filtres et vidanger dans des conditions d'aseptie plus que douteuse;  blouse dégueulasse, mains pleine de camboui
cà n'a pas la réputation d'une verte
mais c'est quand même plus rustique une new holland

de NANTES Gilles a écrit:oui bien d'accord avec toi; tu vas dans mon sens;
un moteur john deere, à 1500 heures il faut passer en "chirurgie, salle blanche ,propreté à chaque étape" et faire intervenir un spécialiste.

ma new holland cs 640 à 3800 heures, il n'y à que moi qui intervient, et uniquement pour changer les filtres et vidanger dans des conditions d'aseptie plus que douteuse;  blouse dégueulasse, mains pleine de camboui
cà n'a pas la réputation d'une verte
mais c'est quand même plus rustique une new holland

ah toi aussi, moi je repasse des huiles de pont dans le moteur de mon 140, veut même pas crevé ce con pourtant un Perkins qui est réputé être bas de gamme