nouveau Massey Ferguson 8s

Rappel du premier message :

voici les nouveaux 8s

https://mf8s.masseyferguson.com/mf8s.html

coté siège 
tout ceux qui ont démarré sur un siège de d22
ont toujours trouvé ce qui a suivi comme étant une merveille 

Fabocacid a écrit:Bien sûr que les sièges américains sont largement au dessus et bien sûr aussi que nous ne sommes pas tous prédisposés pareil quant au mal de dos 
Mais de la à dire que les grammer sont de la merde ....

Pas d'accord du tout.

SEARS est le grand fabricant de sièges américain
GRAMMER est le grand fabricant de sièges européens. 

Un Sears à 3000 € ce n'est pas mieux qu'un Grammer à 3000 €, c'est kif kif.
Un Grammer à 5000 € c'est mieux qu'un Sears à 3000 €
Un Sears à 5000 € c'est mieux qu'un Grammer à 3000 €.

Ce n'est pas la marque qui fait la différence,  c'est le budget que tu mets dedans. 

PS : j'ai un sears à 3000 € dans mon claas 900 qui a 4000 hrs, et bien ce n'est pas si grandiose que ça... ça ne vaut pas le Grammer à 5000 € qui est également proposé sur les 900...

moi je m'en fou des marques, je constate  point barre ... je sais juste que c'est du grammer  ds le 7530 et que la maladie des sieges la c'est q'ils ne coulisse plus car les billes qui sont ds les coulisses ne sont plus ronde... mon concessionnaire ne fait que ca de changer les billes voir les sièges complets 

Mais c'est sur que mettre un siège de 8000 dans un 7530, tu le rentre ni par la porte ni par le carreau de derriere. ca n'a strictement rien a voir

New CR a écrit:moi je m'en fou des marques, je constate  point barre ... je sais juste que c'est du grammer  ds le 7530 et que la maladie des sieges la c'est q'ils ne coulisse plus car les billes qui sont ds les coulisses ne sont plus ronde... mon concessionnaire ne fait que ca de changer les billes voir les sièges complets 

Mais c'est sur que mettre un siège de 8000 dans un 7530, tu le rentre ni par la porte ni par le carreau de derriere. ca n'a strictement rien a voir

Tu constates qu'un siège à 5000 € c'est mieux qu'un siège à 2000 €
Comme, tu constates qu'un tracteur à 250 000 € c'est autre chose qu'un tracteur à 120 000 €.

On est d'accord,  mais faut pas tout mélanger. 

Pour l'absence des decompresseurs sur les distributeurs hydrauliques, je suis d'accord avec toi. C'est un scandale pour un tracteur moderne.
Qu'ils aillent se faire voir, ces clowns...

forbo17 a écrit:

New CR a écrit:moi je m'en fou des marques, je constate  point barre ... je sais juste que c'est du grammer  ds le 7530 et que la maladie des sieges la c'est q'ils ne coulisse plus car les billes qui sont ds les coulisses ne sont plus ronde... mon concessionnaire ne fait que ca de changer les billes voir les sièges complets 

Mais c'est sur que mettre un siège de 8000 dans un 7530, tu le rentre ni par la porte ni par le carreau de derriere. ca n'a strictement rien a voir

Tu constates qu'un siège à 5000 € c'est mieux qu'un siège à 2000 €
Comme, tu constates qu'un tracteur à 250 000 € c'est autre chose qu'un tracteur à 120 000 €.

On est d'accord,  mais faut pas tout mélanger. 

Pour l'absence des decompresseurs sur les distributeurs hydrauliques, je suis d'accord avec toi. C'est un scandale pour un tracteur moderne.
Qu'ils aillent se faire voir, ces clowns...

et ben justement moi j'achète pas si y a pas ca... fo les mettre au pas les JD avec leur tracteurs fait en Allemagne ...
Les 6000 sont des tracteurs pas lourds, on comprend pourquoi, ils ont tout viré ...

le pire que j'ai vu sur un JD 6000...et meme sur un 8000R  c'est un 3 eme point hydraulique sans le bouton de commande sur l'aile arriere ... Alors la j'ai hurlé... fo etre 2 pour accrocher ...
Alors la des champions, car tu n'as que le bouton si tu commande le 3 eme point hydraulique d'usine...


au lieu de mettre le bouton d'office sur tous les tracteurs 


Et apres on dit que j'ai pas d'esprit critique ...

tu as des gouts de riche,les boutons des distri a l'arriere pour le trois point ne c'est generallise que recemment,il se vends encore des tracteurs avec des distri meca,alors les boutons sur les ailes

je dit pas que c'est bien ,j'en suis content sur le nh,mais on a pas attendu derriere ca  pour atteler,et toujours fait seul

case ih 81 a écrit:tu as des gouts de riche,les boutons des distri a l'arriere pour le trois point ne c'est generallise que recemment,il se vends encore des tracteurs avec des distri meca,alors les boutons sur les ailes

je dit pas que c'est bien ,j'en suis content sur le nh,mais on a pas attendu derriere ca  pour atteler,et toujours fait seul

et les mecs, a l'heure ou les chargement de camion grue se font par télécommande .... ca vous choque meme pas d'être arriérés...

moi non plus j'ai pas attendu apres ca, mais aujourd'hui au vu du prix qu'il se pratique c'est le genre de détail ou je suis tres tres chiant 

pas étonnant que des éleveurs sont encore avec des bêtes a l'attache et l'évacuateur au cul des vaches 

dans le meme ordre....

je suis fou qd je vois des rotatives 6m Kuhn arriver neuves avec des vieux feux ou les ampoules se baladent dedans.. alors que les feux a led ne coutent rien et existent depuis un bout de temps...

J'ai juste l'impression qu'en agricole on se fou bien de notre gueule

New CR a écrit:le pire que j'ai vu sur un JD 6000...et meme sur un 8000R  c'est un 3 eme point hydraulique sans le bouton de commande sur l'aile arriere ... Alors la j'ai hurlé... fo etre 2 pour accrocher ...
Alors la des champions, car tu n'as que le bouton si tu commande le 3 eme point hydraulique d'usine...


au lieu de mettre le bouton d'office sur tous les tracteurs 


Et apres on dit que j'ai pas d'esprit critique ...

avant de gueuler comme un putois sur certaines options;saches que c'est le concess qui configure le tracteur ,l'usine n'est qu'un centre d'assemblage suivant un bon de commande .infos de l'usine de moline ,la chaine de fabrication jd ,
je l'ai visité  

bzh centre a écrit:

New CR a écrit:le pire que j'ai vu sur un JD 6000...et meme sur un 8000R  c'est un 3 eme point hydraulique sans le bouton de commande sur l'aile arriere ... Alors la j'ai hurlé... fo etre 2 pour accrocher ...
Alors la des champions, car tu n'as que le bouton si tu commande le 3 eme point hydraulique d'usine...


au lieu de mettre le bouton d'office sur tous les tracteurs 


Et apres on dit que j'ai pas d'esprit critique ...

avant de gueuler comme un putois sur certaines options;saches que c'est le concess qui configure le tracteur ,l'usine n'est qu'un centre d'assemblage suivant un bon de commande .infos de l'usine de moline ,la chaine de fabrication jd ,
je l'ai visité  

c'est pas le probleme 

moline je devais y aller en juin c'est reporté en 2021

y a des marques ou la commande hydraulique des distributeurs est d'office que t'ai un 3 eme point hydraulique ou pas;;.. comme les Fendt par exemples, ils sont pas si cons

+1 avec bzh,chez jd  il y a un encyclopedie d'equipements a choisir a l'achatcela depend de la politique du concess,a une epoque notre concess local fesait tout pour economiser
ca commencait par la masse,au lieu de commander la easymass jd il fesait fabriquer de smasses beton avec le logo bikette dessus
il commandait ses tracteurs sans attelage,et y rajoutait par la suite un attelage adaptable mx a 3 francs six sous et chappe de merde,ect ect

, vous comprenez rien...

C'est que chez JD, tu n'a pas les boutons d'office comme sur certaines marques ... je m'en fou de la commande... car tu es baisé qd tu achete un occas non équipé 




et tu peux pas avoir le bouton de l'hydraulique si tu commande pas le 3 eme point.. ou alors c'est 2 boutons a rajouter et a reprogrammer en seconde monte 

et autre prob chez JD : tu ne peux commander qu'un distributeur ...


Fendt, tu peux tout faire 


C'est tout c'est un simple constat , je m'en fou moi j'ai mes boutons de commande

New CR a écrit:

bzh centre a écrit:

New CR a écrit:le pire que j'ai vu sur un JD 6000...et meme sur un 8000R  c'est un 3 eme point hydraulique sans le bouton de commande sur l'aile arriere ... Alors la j'ai hurlé... fo etre 2 pour accrocher ...
Alors la des champions, car tu n'as que le bouton si tu commande le 3 eme point hydraulique d'usine...


au lieu de mettre le bouton d'office sur tous les tracteurs 


Et apres on dit que j'ai pas d'esprit critique ...

avant de gueuler comme un putois sur certaines options;saches que c'est le concess qui configure le tracteur ,l'usine n'est qu'un centre d'assemblage suivant un bon de commande .infos de l'usine de moline ,la chaine de fabrication jd ,
je l'ai visité  

c'est pas le probleme 

moline je devais y aller en juin c'est reporté en 2021

y a des marques ou la commande hydraulique des distributeurs est d'office que t'ai un 3 eme point hydraulique ou pas;;.. comme les Fendt par exemples, ils sont pas si cons

c'est toi qui ne comprends rien ;fendt fait un tracteur au top ,ok
jd fait un tracteur basique ensuite on te colle des achats d'options ,
voici la vérité

oui comme mercedes et BMW

Chez Fendt, il y a une liste d'options pour la fabrication longue comme 2 bras...

En ce qui concerne le bouton dont parle New Cr, oui c'est encore un détail insupportable.

NewCr tu es tellement au top sur tout tu dois nous sortir 160 qx ha en blé avec moins de 1h de meca ha

Sur ce je remonte sur mon 7430 qui fait mal au cul avec mon canadien has been mais qui m'a quand meme saqué 32 ha hier...

bidou02 a écrit:NewCr tu es tellement au top sur tout tu dois nous sortir 160 qx ha en blé avec moins de 1h de meca ha

Sur ce je remonte sur mon 7430 qui fait mal au cul avec mon canadien has been mais qui m'a quand meme saqué 32 ha hier...

c'est quoi le rapport? 

j'ai pas la prétention d'être au top, mais je sais juste ce que je veux ds la vie : ne pas me faire chier

New CR a écrit:

bidou02 a écrit:NewCr tu es tellement au top sur tout tu dois nous sortir 160 qx ha en blé avec moins de 1h de meca ha

Sur ce je remonte sur mon 7430 qui fait mal au cul avec mon canadien has been mais qui m'a quand meme saqué 32 ha hier...

c'est quoi le rapport? 

j'ai pas la prétention d'être au top, mais je sais juste ce que je veux ds la vie : ne pas me faire chier

New CR a des exigences pour le matériel agricole, dont le confort : Ce que l'on ne peut pas reprocher aux FENDT.

Depuis la sortie des 700 vario, dans le début des années 2000, FENDT a pris une avance technologique et en terme de confort sur la concurrence (Même si certains critiquent le siège passager des 818/820). Quand on a acheté notre M en 1996, je trouvais le M plus en avance par rapport aux Favorit 500 C de l'époque (Arbre d'entrainement du pont avant latéral, pont arrière à portique avec réducteurs dans les roues comme les vieux Someca...) Même si la boite Turboshift était souple, je préfèrais la Range Command

comparer un m a une série 500 fendt 

les 500 c'était pas le graal ? 
les 600 et 800 turboshift là ça cause
700 et 800 vario ne me branchent pas du tout(pas un question de moyen,mais franchement pas envie)

512 et 514 ,deux lions

Les favorit 500 c'était quand même autre chose qu'un M c'est sur !

vulpin a écrit:

il y a un air de famille avec les fastracs

niveau puissance les 500 étaient loin derriere les M a l'époque !!!

des M135 ou 160 ca sortaient jusqu'a plus de 200cv d'origine

bzh centre a écrit:512 et 514 ,deux lions

FENDT 500, JD 6000 ou NH série M... les débats étaient longs pour départager tout le monde...

Après le chauvinisme laissait camper sur ses positions.

Chaource a écrit:

New CR a écrit:

bidou02 a écrit:NewCr tu es tellement au top sur tout tu dois nous sortir 160 qx ha en blé avec moins de 1h de meca ha

Sur ce je remonte sur mon 7430 qui fait mal au cul avec mon canadien has been mais qui m'a quand meme saqué 32 ha hier...

c'est quoi le rapport? 

j'ai pas la prétention d'être au top, mais je sais juste ce que je veux ds la vie : ne pas me faire chier

New CR a des exigences pour le matériel agricole, dont le confort : Ce que l'on ne peut pas reprocher aux FENDT.

Depuis la sortie des 700 vario, dans le début des années 2000, FENDT a pris une avance technologique et en terme de confort sur la concurrence (Même si certains critiquent le siège passager des 818/820). Quand on a acheté notre M en 1996, je trouvais le M plus en avance par rapport aux Favorit 500 C de l'époque (Arbre d'entrainement du pont avant latéral, pont arrière à portique avec réducteurs dans les roues comme les vieux Someca...) Même si la boite Turboshift était souple, je préfèrais la Range Command

sauf que je prefere qd meme la cabine d'un JD ricain

New CR a écrit:

Chaource a écrit:

New CR a écrit:

bidou02 a écrit:NewCr tu es tellement au top sur tout tu dois nous sortir 160 qx ha en blé avec moins de 1h de meca ha

Sur ce je remonte sur mon 7430 qui fait mal au cul avec mon canadien has been mais qui m'a quand meme saqué 32 ha hier...

c'est quoi le rapport? 

j'ai pas la prétention d'être au top, mais je sais juste ce que je veux ds la vie : ne pas me faire chier

New CR a des exigences pour le matériel agricole, dont le confort : Ce que l'on ne peut pas reprocher aux FENDT.

Depuis la sortie des 700 vario, dans le début des années 2000, FENDT a pris une avance technologique et en terme de confort sur la concurrence (Même si certains critiquent le siège passager des 818/820). Quand on a acheté notre M en 1996, je trouvais le M plus en avance par rapport aux Favorit 500 C de l'époque (Arbre d'entrainement du pont avant latéral, pont arrière à portique avec réducteurs dans les roues comme les vieux Someca...) Même si la boite Turboshift était souple, je préfèrais la Range Command

sauf que je prefere qd meme la cabine d'un JD ricain

Ce qui montrer que tout n'est pas parfait dans une marque et un peu de bon partout.

Sincèrement, utilisateurs de MF, je pense qu'ils auraient pu investir dans une cabine depuis longtemps : Ils auraient pu monter la cabine des 8500/8770 sur les 7600 et 7700. Des distributeurs, il y en a partout dans la cabine de mes 7600/7700, mauvaise ergonomie. Mais, en même temps les tracteurs sont fiables et les prix d'achat étaient dans mon budget : On ne peut pas tout avoir ! (A l'époque j'ai payé mon 7618, 175 cv 6 cylindres, 20 000E de moins qu'un FENDT 514 vario...)

de l aveu de l inspecteur commercial case ih, mf vient de frapper un grand coup et les autres constructeurs vont devoir suivre...... des choix techniques diversent en terme de boîte

Chaource a écrit:

New CR a écrit:

Chaource a écrit:

New CR a écrit:

bidou02 a écrit:NewCr tu es tellement au top sur tout tu dois nous sortir 160 qx ha en blé avec moins de 1h de meca ha

Sur ce je remonte sur mon 7430 qui fait mal au cul avec mon canadien has been mais qui m'a quand meme saqué 32 ha hier...

c'est quoi le rapport? 

j'ai pas la prétention d'être au top, mais je sais juste ce que je veux ds la vie : ne pas me faire chier

New CR a des exigences pour le matériel agricole, dont le confort : Ce que l'on ne peut pas reprocher aux FENDT.

Depuis la sortie des 700 vario, dans le début des années 2000, FENDT a pris une avance technologique et en terme de confort sur la concurrence (Même si certains critiquent le siège passager des 818/820). Quand on a acheté notre M en 1996, je trouvais le M plus en avance par rapport aux Favorit 500 C de l'époque (Arbre d'entrainement du pont avant latéral, pont arrière à portique avec réducteurs dans les roues comme les vieux Someca...) Même si la boite Turboshift était souple, je préfèrais la Range Command

sauf que je prefere qd meme la cabine d'un JD ricain

Ce qui montrer que tout n'est pas parfait dans une marque et un peu de bon partout.

Sincèrement, utilisateurs de MF, je pense qu'ils auraient pu investir dans une cabine depuis longtemps : Ils auraient pu monter la cabine des 8500/8770 sur les 7600 et 7700. Des distributeurs, il y en a partout dans la cabine de mes 7600/7700, mauvaise ergonomie. Mais, en même temps les tracteurs sont fiables et les prix d'achat étaient dans mon budget : On ne peut pas tout avoir ! (A l'époque j'ai payé mon 7618, 175 cv 6 cylindres, 20 000E de moins qu'un FENDT 514 vario...)

des distributeurs partout!!!! je vois pas en quoi ça peut gêner.... dans la plupart des cas, c est 1ou 2 utilisé et parfois en programmation.... et de plus en plus les outils ont les propres panneaux de commandes avec une centrale hydraulique, pas la peine de mettre 5distributeurs

Tu en as déjà 1 de bloqué pour le relevage avant +1 pour un ligne avant

Les anciens Massey-Ferguson.   

tu en rajoute un pour le 3 point hydrau,et 2 -3 de plus pour les outils atteles ca fait 5-6 distri pour une utilisation facile

mes 3 tracteurs sont tous avec 4 distri,c'est pas assez,faut s'emmerder avec des vannes a main 


une fois de plus fergie tu raconte nimporte quoi,et oui chez mf leurs distri a droite a gauche c'est nul ,comme toute l'ergonomie et finition interieur de cabine

quand au grand coup qu'ils ont frappe,je me tord de rire
une cabine affreuse,tout juste bonne pour un film d'epouvante,et leurs nouvelles boites annonncees bof bof
la nouvelle dynamic command 8*3 de chez chez cnh est 100 fois mieux car seulement 3 gammes et moins de rapports
28 rapports chez mf ca va changer de vitesses trop rapprochees sans arret,merci les accoups et secousses en cabine

deja que j'aimait pas la dyna six a cause de ca,des accoups sans cesse ca fait que changer de rapports ou gamme

case ih 81 a écrit:tu en rajoute un pour le 3 point hydrau,et 2 -3 de plus pour les outils atteles ca fait 5-6 distri pour une utilisation facile

mes 3 tracteurs sont tous avec 4 distri,c'est pas assez,faut s'emmerder avec des vannes a main 


une fois de plus fergie tu raconte nimporte quoi,et oui chez mf leurs distri a droite a gauche c'est nul ,comme toute l'ergonomie et finition interieur de cabine

quand au grand coup qu'ils ont frappe,je me tord de rire
une cabine affreuse,tout juste bonne pour un film d'epouvante,et leurs nouvelles boites annonncees bof bof
la nouvelle dynamic command 8*3 de chez chez cnh est 100 fois mieux car seulement 3 gammes et moins de rapports
28 rapports chez mf ca va changer de vitesses trop rapprochees sans arret,merci les accoups et secousses en cabine

deja que j'aimait pas la dyna six a cause de ca,des accoups sans cesse ca fait que changer de rapports ou gamme

ça fait 25ans qu on a des 3pts hydraulique alors laisse moi rire et pour éviter les vannes tu serais un petit plus malin t aurais mis des électro vannes pour doubler une fonction avec un distributeur donc 3x 2.... 6
pour les distributeurs un peu partout si t es pas capable de faire aller ton bras
Après ton t6 vario c est tellement une réussite vu ce que tu nous en déjà dit dessus
toi qui jure que par les mx....
juste que faudrait déjà comprendre le concept moteur encapsulé pour en apprécié les bienfaits, le design je m en tape je regarde ce qu' il y a en dessous

kerfanch a écrit:

vulpin a écrit:

il y a un air de famille avec les fastracs

oui, le pare brise incliné vers l'avant et l'essuie glace qui va bien, c'est son petit frère 
mais quand on voit comment ça bouge quand il fauche, c'est plutôt un demi frère.

Sur la Dyna6, je trouve qu'en gamme 2, que j'utilise pour tout faire, l'écart est trop important entre 2 rapports (12 à 1.5 km/h), ce qui est chiant à la herse rotative qu'on utilise beaucoup chez nous, et nous changeons souvent de rapport selon les zones de terres de nos parcelles très hétérogènes.

J'ai essayé aujourd'hui un Valtra T174 en boite versu : Un vrai bijou coté confort, ergonomie et souplesse de la boite. J'ai été agréablement surpris.

on dirait une cabine de Schlüter , j'aime pas les 4 montants  avec des grandes portes

les grandes portes c'est dur a refermer.

bruno du 89 a écrit:les grandes portes c'est dur a refermer.

Je trouve dommage d'avoir supprimé les deux fenêtres latérales , qui une fois ouvertes donnent un agréable courant d'air dans le dos , et évitent ainsi l'utilisation de la clim !

spontus a écrit:

bruno du 89 a écrit:les grandes portes c'est dur a refermer.

Je trouve dommage d'avoir supprimé les deux fenêtres latérales , qui une fois ouvertes donnent un agréable courant d'air dans le dos , et évitent ainsi l'utilisation de la clim !

a mi saison c est un regale de bosser avec de l air frais

fergie62 a écrit:

spontus a écrit:

bruno du 89 a écrit:les grandes portes c'est dur a refermer.

Je trouve dommage d'avoir supprimé les deux fenêtres latérales , qui une fois ouvertes donnent un agréable courant d'air dans le dos , et évitent ainsi l'utilisation de la clim !

a mi saison c est un regale de bosser avec de l air frais

A les nordistes...

A mi saison, elle tourne déjà plein pot

xaviier a écrit:

fergie62 a écrit:

spontus a écrit:

bruno du 89 a écrit:les grandes portes c'est dur a refermer.

Je trouve dommage d'avoir supprimé les deux fenêtres latérales , qui une fois ouvertes donnent un agréable courant d'air dans le dos , et évitent ainsi l'utilisation de la clim !

a mi saison c est un regale de bosser avec de l air frais

A les nordistes...

A mi saison, elle tourne déjà plein pot

C'est vrai qu'ici ,pour le moment , la clim reste encore une option pas indispensable !

Sauf qu'avec les nouvelles cabines avec leurs grandes baies vitrées , la clim deviendra obligatoire pour atténuer l'effet de serre !

spontus a écrit:

xaviier a écrit:

fergie62 a écrit:

spontus a écrit:

bruno du 89 a écrit:les grandes portes c'est dur a refermer.

Je trouve dommage d'avoir supprimé les deux fenêtres latérales , qui une fois ouvertes donnent un agréable courant d'air dans le dos , et évitent ainsi l'utilisation de la clim !

a mi saison c est un regale de bosser avec de l air frais

A les nordistes...

A mi saison, elle tourne déjà plein pot

C'est vrai qu'ici ,pour le moment , la clim reste encore une option pas indispensable !

Sauf qu'avec les nouvelles cabines avec leurs grandes baies vitrées , la clim deviendra obligatoire pour atténuer l'effet de serre !

En espérant que MF a penser à dimensionner la puissance de la clim à la surface des vitres !

ils se sont basés sur les clims de valtra !

spontus a écrit:

bruno du 89 a écrit:les grandes portes c'est dur a refermer.

Je trouve dommage d'avoir supprimé les deux fenêtres latérales , qui une fois ouvertes donnent un agréable courant d'air dans le dos , et évitent ainsi l'utilisation de la clim !

et y a t'il un toit ouvrant ?

pour quoi faire il y a la clim    

MICHMUCH a écrit:pour quoi faire il y a la clim    

pour éviter d entendre le bruit du ventilo

New CR a écrit:

MICHMUCH a écrit:pour quoi faire il y a la clim    

pour éviter d entendre le bruit du ventilo

+1 , quand il fait moins de 22 °, une fenêtre latérale ouverte pour avoir de l'air et le toit ouvrant pour évacuer la chaleur c'est parfois suffisant.

et si la clim fait des siennes , le toit ouvrant permet de moins étouffer

éric 27 a écrit:

New CR a écrit:

MICHMUCH a écrit:pour quoi faire il y a la clim    

pour éviter d entendre le bruit du ventilo

+1 , quand il fait moins de 22 °, une fenêtre latérale ouverte pour avoir de l'air et le toit ouvrant pour évacuer la chaleur c'est parfois suffisant.

et si la clim fait des siennes , le toit ouvrant permet de moins étouffer

ds un 8000 qu'est ce qu on  est bien...