Problèmes moteurs FENDT

Rappel du premier message :

Bonjour, sur le point de changer de marque on me propose un fendt 724, hors comme beaucoup je m'interroge sur la durée de vie du moteur auprès du commercial . Celui-ci me dit qu'ils ont eu beaucoup de problèmes sur les 800 mais peu sur les 700 , il me dit aussi que la cause a enfin été identifiée et qu'il s'agis de l'ancienne vanne EGR en alu qui finissait par se dégrader et polluer le moteur, selon lui les nouveaux sortent avec une vanne en céramique et là plus de problème ...?!
Certains ont-ils eu les mêmes échos, est-ce que les 700 sont réellement moins sujets au problème?
merci d'avance

VERT 42 a écrit:

lafouine a écrit:

Bastien NH a écrit:

lafouine a écrit:Si les bleus que j’avais auparavant auraient tenu debout, il y avait pas raison de changer de marque, d’ailleurs chez eux le seul truc qui n’est jamais tombé c’était le moteur (sauf quand mon père avait des bleus en FORD)


4 autres ETA locale avaient comme moi du tracteur NH avant, tous les ont dégagés pour la même raison que moi, certain ont pourtant toutes leur batteuses Jaunes

Les tracteurs que j’ai, dans la cours, sont pas là pour faire de la benne TP mais bien pour faire leur 1000h par an à bosser dur dans le monde agricole 

Pour ce qui est du leasing, je ne comprends pas que ça existe encore, c’est le mode de financement le moins rentable qui existe

Tu avais quoi comme modèles?

Pour ce qui était des FORD on a tout eu
Des 5000 en passant par les série 10, TW et 30
En NH des série 70, 40 TM et pour finir des T

J’ai pas honte de dire que c’est la seule marque qui a réussi à me faire pleurer un jour 
Quand tu es en plein travaux de printemps et que tu as 4 taxi en panne en même temps et que tu sais pas comment tu vas faire le taf, tout ça en plus avec un concessionnaire qui n’a rien à te prêter
On en a essayé après pourtant 
De l’aspect technique jusqu’au prix (a options égales) ça n’en valait surtout pas la chandelle

Pour l'instant, chez moi ça résiste. Le 6030 acheté en avril 2018 avec 5800 h, il en a actuellement 9900, juste refait les freins il y a un an. Le t7 210, acheté fin mai 2019 avec 2950 h, il en a un peu plus de 6400, un roulement d'arbre de pont avant pour l'instant. 
Mon premier t7210 n'a jamais fonctionné a cause d'un boost mal géré du premier propriétaire. Remis en configuration usine avant que je l'achète . Je m'en suis aperçu par des documents fournis par erreur par le premier concessionnaire ( une ligne "puissance" facturé 800 euros sur la cession interne de préparation) . Depuis c'est bataille au tribunal pour vice caché.

Les deux nouilles que j'ai me donnent aussi entière satisfaction, tsa115 et T7.210 AC, mais ce n'est pas du confort FENDT, toutefois je souhaites garder deux fournisseurs dans la cour, à long terme je souhaiterais virer JD pour la batteuse uniquement à cause du SAV

l'eta voisine équipée de 500 , 700 et 900 dernière génération , est passée par l'atelier : 3 moteurs et une boite hs !! du pain béni pour l'avocat !!!!!!!!

Quelle serait selon vous la biquette équivalente au 724? 6215 ou 6230

RC81 a écrit:Quelle serait selon vous la biquette équivalente au 724? 6215 ou 6230

6215 en gabarit et en puissance et en plus t’as un 6,8l 

plus je lis vos post sur  fendt et john deere je reste avec mes qui ont moins de problemes

RC81 a écrit:Quelle serait selon vous la biquette équivalente au 724? 6215 ou 6230

Avec les surpuissances john deere  c’est le 215 qui est équivalent

goommy a écrit:Les deux nouilles que j'ai me donnent aussi entière satisfaction, tsa115 et T7.210 AC, mais ce n'est pas du confort FENDT, toutefois je souhaites garder deux fournisseurs dans la cour, à long terme je souhaiterais virer JD pour la batteuse uniquement à cause du SAV

Lesieur et Douillet,pour le service ça doit aller

kerfanch a écrit:l'eta voisine équipée de 500 , 700 et 900 dernière génération , est passée par l'atelier : 3 moteurs et une boite hs !! du pain béni pour l'avocat !!!!!!!!

Tu pourrai me donner ses coordonnées s’il te plaît 
Merci

kerfanch a écrit:l'eta voisine équipée de 500 , 700 et 900 dernière génération , est passée par l'atelier : 3 moteurs et une boite hs !! du pain béni pour l'avocat !!!!!!!!

Il suffit de regarder dans les ateliers des concessions ,il y en a beaucoup d'ouverts,
c'est  p 'être pour voir comment c'est  fait a l'intérieur 

sevi a écrit:

kerfanch a écrit:l'eta voisine équipée de 500 , 700 et 900 dernière génération , est passée par l'atelier : 3 moteurs et une boite hs !! du pain béni pour l'avocat !!!!!!!!

Il suffit de regarder dans les ateliers des concessions ,il y en a beaucoup d'ouverts,
c'est  p 'être pour voir comment c'est  fait a l'intérieur 

Ou pour l'autopsie 

un client change les moteurs de ses 3 Fendt 800

mais bon il y a des mécanos dans toutes les marques

kerfanch a écrit:l'eta voisine équipée de 500 , 700 et 900 dernière génération , est passée par l'atelier : 3 moteurs et une boite hs !! du pain béni pour l'avocat !!!!!!!!

C'est moche pour eux que tous ces problèmes arrivent simultanément.
Mais dans mon entourage, je ne connais aucun propriétaire d'une flotte de plusieurs Fendt moderne qui n'en ai pas eu au moins un avec une grosse avarie moteur de ce genre.

Les plus malchanceux ont eu plusieurs avaries successives.

Par contre, ici, Fendt a quand même bien indemnisé les réparations. 
Sans être mauvaise langue, Fendt à maîtrisé l'incendie de critiques et de perte de clients, à grand coup de chéquier.

Et comme par hasard, les pièces Deutz pour d'autres véhicules sont devenues hors de prix. 
Il faut bien renflouer les caisses...

mat61 a écrit:

goommy a écrit:Les deux nouilles que j'ai me donnent aussi entière satisfaction, tsa115 et T7.210 AC, mais ce n'est pas du confort FENDT, toutefois je souhaites garder deux fournisseurs dans la cour, à long terme je souhaiterais virer JD pour la batteuse uniquement à cause du SAV

Lesieur et Douillet,pour le service ça doit aller

Une chose remarquable, aux 4 coins de la France, les concess Fendt sont très souvent de très grand service.
Je ne sais pas si c'est pareil pour les concess Kubota.

goommy a écrit:

VERT 42 a écrit:

lafouine a écrit:

Bastien NH a écrit:

lafouine a écrit:Si les bleus que j’avais auparavant auraient tenu debout, il y avait pas raison de changer de marque, d’ailleurs chez eux le seul truc qui n’est jamais tombé c’était le moteur (sauf quand mon père avait des bleus en FORD)


4 autres ETA locale avaient comme moi du tracteur NH avant, tous les ont dégagés pour la même raison que moi, certain ont pourtant toutes leur batteuses Jaunes

Les tracteurs que j’ai, dans la cours, sont pas là pour faire de la benne TP mais bien pour faire leur 1000h par an à bosser dur dans le monde agricole 

Pour ce qui est du leasing, je ne comprends pas que ça existe encore, c’est le mode de financement le moins rentable qui existe

Tu avais quoi comme modèles?

Pour ce qui était des FORD on a tout eu
Des 5000 en passant par les série 10, TW et 30
En NH des série 70, 40 TM et pour finir des T

J’ai pas honte de dire que c’est la seule marque qui a réussi à me faire pleurer un jour 
Quand tu es en plein travaux de printemps et que tu as 4 taxi en panne en même temps et que tu sais pas comment tu vas faire le taf, tout ça en plus avec un concessionnaire qui n’a rien à te prêter
On en a essayé après pourtant 
De l’aspect technique jusqu’au prix (a options égales) ça n’en valait surtout pas la chandelle

Pour l'instant, chez moi ça résiste. Le 6030 acheté en avril 2018 avec 5800 h, il en a actuellement 9900, juste refait les freins il y a un an. Le t7 210, acheté fin mai 2019 avec 2950 h, il en a un peu plus de 6400, un roulement d'arbre de pont avant pour l'instant. 
Mon premier t7210 n'a jamais fonctionné a cause d'un boost mal géré du premier propriétaire. Remis en configuration usine avant que je l'achète . Je m'en suis aperçu par des documents fournis par erreur par le premier concessionnaire ( une ligne "puissance" facturé 800 euros sur la cession interne de préparation) . Depuis c'est bataille au tribunal pour vice caché.

Les deux nouilles que j'ai me donnent aussi entière satisfaction, tsa115 et T7.210 AC, mais ce n'est pas du confort FENDT, toutefois je souhaites garder deux fournisseurs dans la cour, à long terme je souhaiterais virer JD pour la batteuse uniquement à cause du SAV

Le confort du Fendt par rapport au nh ? Je ne trouve pas que ce soit si évident. Monte et qualité de pneus équivalente, je ne vois pas tellement de différence.
Après, le Fendt est beaucoup plus complet mais y en a t-il beaucoup qui se servent de tout ce que le Fendt peut faire ? Ou qui savent ce qu'il peut faire ? 
J'en ai encore un qui me demande de faire ses programmations alors que ça fait 7 ou 8 ans que je ne bosse plus avec du Fendt et lui a du Fendt depuis 15 ans 

un nh est aussi complet qu'un fendt,en autocommand bien sur
et je dirai meme qu'un fendt en power est bien plus basique qu'un nh autocommand

nh autocommand tout de serie,fendt une remorque d'options quand meme
par exemple pas de commande bout de doigt independante des distri en power,pompe hydrau de merde
le gros ecran equivalent intellivieuw chez nh est en option chez fendt,et j'en passe

VERT 42 a écrit:

goommy a écrit:

VERT 42 a écrit:

lafouine a écrit:

Bastien NH a écrit:

lafouine a écrit:Si les bleus que j’avais auparavant auraient tenu debout, il y avait pas raison de changer de marque, d’ailleurs chez eux le seul truc qui n’est jamais tombé c’était le moteur (sauf quand mon père avait des bleus en FORD)


4 autres ETA locale avaient comme moi du tracteur NH avant, tous les ont dégagés pour la même raison que moi, certain ont pourtant toutes leur batteuses Jaunes

Les tracteurs que j’ai, dans la cours, sont pas là pour faire de la benne TP mais bien pour faire leur 1000h par an à bosser dur dans le monde agricole 

Pour ce qui est du leasing, je ne comprends pas que ça existe encore, c’est le mode de financement le moins rentable qui existe

Tu avais quoi comme modèles?

Pour ce qui était des FORD on a tout eu
Des 5000 en passant par les série 10, TW et 30
En NH des série 70, 40 TM et pour finir des T

J’ai pas honte de dire que c’est la seule marque qui a réussi à me faire pleurer un jour 
Quand tu es en plein travaux de printemps et que tu as 4 taxi en panne en même temps et que tu sais pas comment tu vas faire le taf, tout ça en plus avec un concessionnaire qui n’a rien à te prêter
On en a essayé après pourtant 
De l’aspect technique jusqu’au prix (a options égales) ça n’en valait surtout pas la chandelle

Pour l'instant, chez moi ça résiste. Le 6030 acheté en avril 2018 avec 5800 h, il en a actuellement 9900, juste refait les freins il y a un an. Le t7 210, acheté fin mai 2019 avec 2950 h, il en a un peu plus de 6400, un roulement d'arbre de pont avant pour l'instant. 
Mon premier t7210 n'a jamais fonctionné a cause d'un boost mal géré du premier propriétaire. Remis en configuration usine avant que je l'achète . Je m'en suis aperçu par des documents fournis par erreur par le premier concessionnaire ( une ligne "puissance" facturé 800 euros sur la cession interne de préparation) . Depuis c'est bataille au tribunal pour vice caché.

Les deux nouilles que j'ai me donnent aussi entière satisfaction, tsa115 et T7.210 AC, mais ce n'est pas du confort FENDT, toutefois je souhaites garder deux fournisseurs dans la cour, à long terme je souhaiterais virer JD pour la batteuse uniquement à cause du SAV

Le confort du Fendt par rapport au nh ? Je ne trouve pas que ce soit si évident. Monte et qualité de pneus équivalente, je ne vois pas tellement de différence.
Après, le Fendt est beaucoup plus complet mais y en a t-il beaucoup qui se servent de tout ce que le Fendt peut faire ? Ou qui savent ce qu'il peut faire ? 
J'en ai encore un qui me demande de faire ses programmations alors que ça fait 7 ou 8 ans que je ne bosse plus avec du Fendt et lui a du Fendt depuis 15 ans 

J'ai eu un t8 à l'essai gros progrès globalement par contre le bruit de transmission 

goommy a écrit:

VERT 42 a écrit:

lafouine a écrit:

Bastien NH a écrit:

lafouine a écrit:Si les bleus que j’avais auparavant auraient tenu debout, il y avait pas raison de changer de marque, d’ailleurs chez eux le seul truc qui n’est jamais tombé c’était le moteur (sauf quand mon père avait des bleus en FORD)


4 autres ETA locale avaient comme moi du tracteur NH avant, tous les ont dégagés pour la même raison que moi, certain ont pourtant toutes leur batteuses Jaunes

Les tracteurs que j’ai, dans la cours, sont pas là pour faire de la benne TP mais bien pour faire leur 1000h par an à bosser dur dans le monde agricole 

Pour ce qui est du leasing, je ne comprends pas que ça existe encore, c’est le mode de financement le moins rentable qui existe

Tu avais quoi comme modèles?

Pour ce qui était des FORD on a tout eu
Des 5000 en passant par les série 10, TW et 30
En NH des série 70, 40 TM et pour finir des T

J’ai pas honte de dire que c’est la seule marque qui a réussi à me faire pleurer un jour 
Quand tu es en plein travaux de printemps et que tu as 4 taxi en panne en même temps et que tu sais pas comment tu vas faire le taf, tout ça en plus avec un concessionnaire qui n’a rien à te prêter
On en a essayé après pourtant 
De l’aspect technique jusqu’au prix (a options égales) ça n’en valait surtout pas la chandelle

Pour l'instant, chez moi ça résiste. Le 6030 acheté en avril 2018 avec 5800 h, il en a actuellement 9900, juste refait les freins il y a un an. Le t7 210, acheté fin mai 2019 avec 2950 h, il en a un peu plus de 6400, un roulement d'arbre de pont avant pour l'instant. 
Mon premier t7210 n'a jamais fonctionné a cause d'un boost mal géré du premier propriétaire. Remis en configuration usine avant que je l'achète . Je m'en suis aperçu par des documents fournis par erreur par le premier concessionnaire ( une ligne "puissance" facturé 800 euros sur la cession interne de préparation) . Depuis c'est bataille au tribunal pour vice caché.

Les deux nouilles que j'ai me donnent aussi entière satisfaction, tsa115 et T7.210 AC, mais ce n'est pas du confort FENDT, toutefois je souhaites garder deux fournisseurs dans la cour, à long terme je souhaiterais virer JD pour la batteuse uniquement à cause du SAV

Il a combien d'heures le TSa?

kerfanch a écrit:l'eta voisine équipée de 500 , 700 et 900 dernière génération , est passée par l'atelier : 3 moteurs et une boite hs !! du pain béni pour l'avocat !!!!!!!!

il y a rien de plus simple de casser des moteurs et boites sur un fendt , tu mets un chauffeurs sans expérience de cette mécanique en pleine descente chargé et qui freine le tracteur avec le joystick , le moteur s' emballe et la boite à force passe a travers 
une fois que l'on sait ca , c'est fiable , une eta avec des jeunes chauffeurs qui roulent vite se sont sans doute pas la meilleur technologie

J'ai était chez un collègue hier , son 828 est a l'atelier pour le changement de moteur , ce sera son 3 ème moteur en 5 ans et 2400h  . Fendt paye mais jusqu'à quand  

abel des flandres a écrit:J'ai était chez un collègue hier , son 828 est a l'atelier pour le changement de moteur , ce sera son 3 ème moteur en 5 ans et 2400h  . Fendt paye mais jusqu'à quand  

tu es sur de ça ...

fendt paye encore pour le 3 eme ??
ils ont pas trouvé de solutions moins chères pour ces 800 , incroyable depuis que le temps que ca dur

bizarre que les moteurs lâchent comme ça , au travail forçable dans un champ, le tms régule le moteur  instantanément par rapport à l'effort demandé, du coup on ne cale jamais et on a pas le sentiment qu'il encaisse comme avec une powershift....comme rb42 je vois plutôt ça par rapport au transport sur route avec une grosse charge en utilisant la vario au joystick comme frein moteur trop précocement au lieu de l'aider au freins classiques en conduisant à la pédale ... d'ailleurs sur route le joystick est beaucoup moins précis, on peut vite sans servir n'importe comment et faire une manœuvre douteuse,en revanche, il est bien plus facile et efficace à utiliser au champ   ....il serait intéressant de savoir si les tracteurs qui ont des soucis font beaucoup de transport....

oui une vario, en descente tu lache la pédale d’accélérateur pour la mettre sur les freins , simple
c'est d'ailleurs le défault de ne pas avoir assez de frein moteur , peut étre avec les soupapes sur échappements mais je ne connais pas

sevi a écrit:

abel des flandres a écrit:J'ai était chez un collègue hier , son 828 est a l'atelier pour le changement de moteur , ce sera son 3 ème moteur en 5 ans et 2400h  . Fendt paye mais jusqu'à quand  

tu es sur de ça ...

C'est ce qu'il m'a dit hier , mais le New moteur , garanti 1an ou 1000h (premier terme échu) 
C'est compliqué , il est 100% client chez eux ,il réfléchit pour le renouvellement mais la .........
Un moteur tous les 1200h sur des engins a ce prix 

Florian72 a écrit:

RC81 a écrit:Quelle serait selon vous la biquette équivalente au 724? 6215 ou 6230

Avec les surpuissances john deere  c’est le 215 qui est équivalent

Ok,
Après vérification, le 215 est en 600/70R28, le 230 en 600/70R30. 
Mon jumelage roues étroites avant est en 380/85R34, il peut se monter sans problème que sur le 215.

abel des flandres a écrit:

sevi a écrit:

abel des flandres a écrit:J'ai était chez un collègue hier , son 828 est a l'atelier pour le changement de moteur , ce sera son 3 ème moteur en 5 ans et 2400h  . Fendt paye mais jusqu'à quand  

tu es sur de ça ...

C'est ce qu'il m'a dit hier , mais le New moteur , garanti 1an ou 1000h (premier terme échu) 
C'est compliqué , il est 100% client chez eux ,il réfléchit pour le renouvellement mais la .........
Un moteur tous les 1200h sur des engins a ce prix 

si il lui faut des charges 

abel des flandres a écrit:

sevi a écrit:

abel des flandres a écrit:J'ai était chez un collègue hier , son 828 est a l'atelier pour le changement de moteur , ce sera son 3 ème moteur en 5 ans et 2400h  . Fendt paye mais jusqu'à quand  

tu es sur de ça ...

C'est ce qu'il m'a dit hier , mais le New moteur , garanti 1an ou 1000h (premier terme échu) 
C'est compliqué , il est 100% client chez eux ,il réfléchit pour le renouvellement mais la .........
Un moteur tous les 1200h sur des engins a ce prix 

c' est la seule marque que sylvestre refuse absolument de cartographier , ça crève de peur ces trucs là , je crois qu' il a reprogrammé au moins une cinquantaine de deutz avec les mêmes moteurs sans aucun souci

les fendt sont tjrs tous reprogrammé d'office en arrivant chez le concess ici

trop eu de décus sinon

rb42 a écrit:

kerfanch a écrit:l'eta voisine équipée de 500 , 700 et 900 dernière génération , est passée par l'atelier : 3 moteurs et une boite hs !! du pain béni pour l'avocat !!!!!!!!

il y a rien de plus simple de casser des moteurs et boites sur un fendt , tu mets un chauffeurs sans expérience de cette mécanique en pleine descente chargé et qui freine le tracteur avec le joystick , le moteur s' emballe et la boite à force passe a travers 
une fois que l'on sait ca , c'est fiable , une eta avec des jeunes chauffeurs qui roulent vite se sont sans doute pas la meilleur technologie

+1
le faite d'avoir peu de frein moteur leur coute des boites vario (le 50km/heure va surement pas arranger l'affaire)

J'ai échangé avec mon inspecteur technique (un gars tres bien et tres honnête) il y a peu, en parlant de la fiabilité des boites justement
il m'a dit qu'il y avait tres peu de boite qui cassent sur son secteur et que quand ça arrive 99% du temps est sur un default de conduite (comme tu le décris rb42) ou un problème d'entretien, qui de toute façon ne pardonnera a aucune transmission

Si possible Kerfanch j'aimerai bien avoir les coordonnées de l'ETA dont tu parle pour échanger avec lui, merci d'avance

PatogaZ a écrit:

abel des flandres a écrit:

sevi a écrit:

abel des flandres a écrit:J'ai était chez un collègue hier , son 828 est a l'atelier pour le changement de moteur , ce sera son 3 ème moteur en 5 ans et 2400h  . Fendt paye mais jusqu'à quand  

tu es sur de ça ...

C'est ce qu'il m'a dit hier , mais le New moteur , garanti 1an ou 1000h (premier terme échu) 
C'est compliqué , il est 100% client chez eux ,il réfléchit pour le renouvellement mais la .........
Un moteur tous les 1200h sur des engins a ce prix 

c' est la seule marque que sylvestre refuse absolument de cartographier , ça crève de peur ces trucs là , je crois qu' il a reprogrammé au moins une cinquantaine de deutz avec les mêmes moteurs sans aucun souci

moteur deutz sur les fendt mais pas la meme série que sur les vrai deutz d'après un copain expert agricole !

jamais eu de soucis sur les moteurs de mes 3 agrotrons...8400h/6500h et 5200h...on verra bien ce que ça donnera au niveau du 4 cyl 4l sur le 514 (1600h), pour le moment je ne suis pas déçu niveau puissance par rapport au 6l 6cyl sur le 150, bonne adhérence (6.2t) empattement identique...en revanche,relevage un peu plus faible....

je pense pas que tu seras embeté avec le 514, c'est une très bonne série, tout ceux qui en ont le disent

ce qui est incompréhensible, c'est qu'une marque comme fendt
-aussi chère
-aussi peu fiable
-avec une seul transmission a la gamme de plus vario

puisse être 3ème des ventes en france

lafouine a écrit:je pense pas que tu seras embeté avec le 514, c'est une très bonne série, tout ceux qui en ont le disent

ce qui est incompréhensible, c'est qu'une marque comme fendt
-aussi chère
-aussi peu fiable
-avec une seul transmission a la gamme de plus vario

puisse être 3ème des ventes en france

Ils sont cons ces paysans quand même 

l'image , l'image, encore 1x l'image de Fendt .

Cependant tout le monde n'apprécie pas cela.

Biketman du 47 a écrit:

lafouine a écrit:je pense pas que tu seras embeté avec le 514, c'est une très bonne série, tout ceux qui en ont le disent

ce qui est incompréhensible, c'est qu'une marque comme fendt
-aussi chère
-aussi peu fiable
-avec une seul transmission a la gamme de plus vario

puisse être 3ème des ventes en france

Ils sont cons ces paysans quand même 

c'est clair 

lafouine a écrit:je pense pas que tu seras embeté avec le 514, c'est une très bonne série, tout ceux qui en ont le disent

ce qui est incompréhensible, c'est qu'une marque comme fendt
-aussi chère
-aussi peu fiable
-avec une seul transmission a la gamme de plus vario

puisse être 3ème des ventes en france

Je suis d'accord avec toi.... On peut dire pareil pour NH (ils sont deuxième)

Et c’est JD qui est premier pour changer ?

Florian72 a écrit:Et c’est JD qui est premier pour changer ?

Oui toujours

Bastien NH a écrit:

goommy a écrit:

VERT 42 a écrit:

lafouine a écrit:

Bastien NH a écrit:

lafouine a écrit:Si les bleus que j’avais auparavant auraient tenu debout, il y avait pas raison de changer de marque, d’ailleurs chez eux le seul truc qui n’est jamais tombé c’était le moteur (sauf quand mon père avait des bleus en FORD)


4 autres ETA locale avaient comme moi du tracteur NH avant, tous les ont dégagés pour la même raison que moi, certain ont pourtant toutes leur batteuses Jaunes

Les tracteurs que j’ai, dans la cours, sont pas là pour faire de la benne TP mais bien pour faire leur 1000h par an à bosser dur dans le monde agricole 

Pour ce qui est du leasing, je ne comprends pas que ça existe encore, c’est le mode de financement le moins rentable qui existe

Tu avais quoi comme modèles?

Pour ce qui était des FORD on a tout eu
Des 5000 en passant par les série 10, TW et 30
En NH des série 70, 40 TM et pour finir des T

J’ai pas honte de dire que c’est la seule marque qui a réussi à me faire pleurer un jour 
Quand tu es en plein travaux de printemps et que tu as 4 taxi en panne en même temps et que tu sais pas comment tu vas faire le taf, tout ça en plus avec un concessionnaire qui n’a rien à te prêter
On en a essayé après pourtant 
De l’aspect technique jusqu’au prix (a options égales) ça n’en valait surtout pas la chandelle

Pour l'instant, chez moi ça résiste. Le 6030 acheté en avril 2018 avec 5800 h, il en a actuellement 9900, juste refait les freins il y a un an. Le t7 210, acheté fin mai 2019 avec 2950 h, il en a un peu plus de 6400, un roulement d'arbre de pont avant pour l'instant. 
Mon premier t7210 n'a jamais fonctionné a cause d'un boost mal géré du premier propriétaire. Remis en configuration usine avant que je l'achète . Je m'en suis aperçu par des documents fournis par erreur par le premier concessionnaire ( une ligne "puissance" facturé 800 euros sur la cession interne de préparation) . Depuis c'est bataille au tribunal pour vice caché.

Les deux nouilles que j'ai me donnent aussi entière satisfaction, tsa115 et T7.210 AC, mais ce n'est pas du confort FENDT, toutefois je souhaites garder deux fournisseurs dans la cour, à long terme je souhaiterais virer JD pour la batteuse uniquement à cause du SAV

Il a combien d'heures le TSa?

6500h environ

kerfanch a écrit:l'eta voisine équipée de 500 , 700 et 900 dernière génération , est passée par l'atelier : 3 moteurs et une boite hs !! du pain béni pour l'avocat !!!!!!!!

J’attend toujours ses coordonnées ste plaît

lafouine a écrit:

kerfanch a écrit:l'eta voisine équipée de 500 , 700 et 900 dernière génération , est passée par l'atelier : 3 moteurs et une boite hs !! du pain béni pour l'avocat !!!!!!!!

J’attend toujours ses coordonnées ste plaît

Secret professionnel  

lafouine a écrit:

kerfanch a écrit:l'eta voisine équipée de 500 , 700 et 900 dernière génération , est passée par l'atelier : 3 moteurs et une boite hs !! du pain béni pour l'avocat !!!!!!!!

J’attend toujours ses coordonnées ste plaît

Il va t’envoyer le sav new Holland , ah non j’oubliais, il est déjà sur le forum

euh non ,sevi c'est le service commercial
le sav lui connait pas car d'apres lui les nh tombent jamais en panne

case ih 81 a écrit:euh non ,sevi c'est le service commercial
le sav lui connait pas car d'apres lui les nh tombent jamais en panne

Ah oui autant pour moi, son absence est longue sur les postes de nouilles en rade

VENDS DEUTZ LE PRIX DE LA REPARATION 

https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/2073521724.htm

code panne moteur edc 1d.1.68 sur le 514...le venturi bouché par les suies et peut être le fap à nettoyer si ça recommence....ces moteurs s'encrasse à bas régime, alors que c'est dans cette plage qu'il sont les plus performants, du coup j'ai réglé le tms à 1400t/mn en régime minimum je pense que j'étais trop au ralenti à 850t/mn...

personne ne vous as parlé de moteur calaminé lorsqu'on ne les fait pas tirer ???

bzh centre a écrit:personne ne vous as parlé de moteur calaminé lorsqu'on ne les fait pas tirer ???

 non par contre on nous a expliquer pourquoi les moteur de solex tombé a tourné a bas régime, le moteur Deutz n est pas le moteur sisu 

fergie62 a écrit:

bzh centre a écrit:personne ne vous as parlé de moteur calaminé lorsqu'on ne les fait pas tirer ???

 non par contre on nous a expliquer pourquoi les moteur de solex tombé a tourné a bas régime, le moteur Deutz n est pas le moteur sisu 

0.6 litres en plus   du solex a 49cc on passe a la mobylette a 49.9 cc 

fergie62 a écrit:

bzh centre a écrit:personne ne vous as parlé de moteur calaminé lorsqu'on ne les fait pas tirer ???

 non par contre on nous a expliquer pourquoi les moteur de solex tombé a tourné a bas régime, le moteur Deutz n est pas le moteur sisu 

il tire bien quand même... je suis assez surpris pour un 4cyl...le  moteur à six sous n'est surement pas mal non plus...
je vais le mettre sur le pottinger synchro en 3.50m à 20cm de prof cet été, ça va le décalaminer...