reflexion achat 2 eme tracteur

Rappel du premier message :

bonjour, ,je reflechis pour acheter un autre tracteur pour seconder celui de tête .

j'ai un t7 165s qui fait tout le gros boulot et 500 heures par an , le soucis c'est qu'en période de semis il déchaume, sème et laboure.

donc je passe mon temps a atteler détteler le matériel et quand le temps est incertain c'est plus souvent....

d'ou l'idée de trouver un autre tracteur d'occasion de 160 à 180 chevaux .

après un tracteur pas trop vieux encore cher ou un plus vieux mais moins cher , la c'est une question de comptabilité .

pas très loin de chez moi j'ai vu un tm 155 ou un case cvx 170 par exemple qui ont autour de 7000h

ou alors un autre t7 165s en concession de 3000 h .

je me dis que pour faire 200h par an maximum un tracteur de 15 ans peut faire l'affaire a condition de trouver un tracteur fiable .

un nh 6090 un bon taxi
un nh tm 165
massey 6499

Un T6090 c'est introuvable

5 t 6090 sur aa
le massey 6480 moteur sisu

catsou37 a écrit:sur mon t7 je suis en 580 a l'arrière, c'est pas top pour semer quand c'est un peu gras, mais pour labourer fallait pas plus.

j'aimerais au moins en 650 voir 710 pour le deuxième tracteur pour le dédier au semis et remettre mon tasse avant ou un outil frontal.

je pense que je dois pas dépasser les 4000 heures, voir moins si possible, et moins de 10 ans. 

je vais aussi rester aux marques que j'ai autour de chez moi , donc je regarde pour un claas arion ou axion, un new holland t7,  ou un john deere.

si tu passes jd c'est le pire des couples a avoir nh et jd
car c'est les extremes niveau longueur de cardan tu devras tous les recouper pour mettre sur ton jd !!

sinon pour faire du semi ca c'est top !!!!

New Holland T7.210 AUTOCOMM - Matériel agricole (leboncoin.fr)

l'auto command c'est fiable ça ??? non parce que chez case ih il y a eu des gros soucis sur le vario cvx des puma , chez new holland ça doit etre les mêmes ??

catsou37 a écrit:l'auto command c'est fiable ça ??? non parce que chez case ih il y a eu des gros soucis sur le vario cvx des puma , chez new holland ça doit etre les mêmes ??

Des gros soucis ???

Sur les vario je sais pas mais sur les powershift…..

en attendant je sais pas si je vais reprendre ou pas un t7. 
je trouve que le relevage est monté assez fragile, je viens de flinguer un support de stabilisateur coté pont sur le miens, avec mon combiné de semis.
les chandelles paraissent assez fines et pas la peine de mettre des graisseurs pour les axes, de toute façon la graisse n'y va pas.
je démonte régulièrement les axes pour les graisser en direct.

si tu veux un tracteur fiable au niveau boîte et moteur, achète un agrotron 150-165.7-180, en revanche la clim et le confort...mon 165.7 je le regrette sur les 1ers points...

Il faut jamais tendre les stabilisateurs en position bas ,dans ce cas quand c'est  en haut ça  force trop (il y a un pincement entre le haut et le bas du relevage)

Regarde pour un T6080 comme dit plus haut, tu peux lever lourd avec le relevage arrière

sevi a écrit:Il faut jamais tendre les stabilisateurs en position bas ,dans ce cas quand c'est  en haut ça  force trop (il y a un pincement entre le haut et le bas du relevage)

ok et quand tu a des devers et gps tu fée comment        

MICHMUCH a écrit:

sevi a écrit:Il faut jamais tendre les stabilisateurs en position bas ,dans ce cas quand c'est  en haut ça  force trop (il y a un pincement entre le haut et le bas du relevage)

ok et quand tu a des devers et gps tu fée comment        

l'antenne sur l'outil

sevi a écrit:

MICHMUCH a écrit:

sevi a écrit:Il faut jamais tendre les stabilisateurs en position bas ,dans ce cas quand c'est  en haut ça  force trop (il y a un pincement entre le haut et le bas du relevage)

ok et quand tu a des devers et gps tu fée comment        

l'antenne sur l'outil

avec les antennes dans le toit pas facile 
mais j'ai jamais cassé de bras ou chandelles

le top :81:https://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/43092239/deutz-fahr-agrotrac-170.html

https://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/43092239/deutz-fahr-agrotrac-170.html

deutz je connais pas même si j'ai eu un same il y a 20 ans , le soucis c'est qu'il n,y a pas de concessions par chez moi , et kubota je suis pas très chaud pour un 170 chevaux en 4 cylindres

escrito17 a écrit:si tu veux un tracteur fiable au niveau boîte et moteur, achète un agrotron 150-165.7-180, en revanche la clim et le confort...mon 165.7 je le regrette sur les 1ers points...

t’es gentil sur les points faibles, tu peux largement en rajouter 

catsou37 a écrit:en attendant je sais pas si je vais reprendre ou pas un t7. 
je trouve que le relevage est monté assez fragile, je viens de flinguer un support de stabilisateur coté pont sur le miens, avec mon combiné de semis.
les chandelles paraissent assez fines et pas la peine de mettre des graisseurs pour les axes, de toute façon la graisse n'y va pas.
je démonte régulièrement les axes pour les graisser en direct.

  j'ai jamais bouché un graisseur sur le relevage des nouilles, même à 9000h.
par contre en grosse période je graisse tous les jours.

le gars de chez new holland m'a dit que c'était un défaut le graissage des axes, sur mon case de 22 ans ça se graisse toujours tout seul

c'est quand même pas de la grosse ferraille pour un 165 chevaux.........

je sais pas si c'est de l'acier ou un alliage à la con

je vais redresser et renforcer si c'est de la ferraille , sinon je devrai changer la pièce pour la même saleté

il a eu  choc pour casser le support du stabilisateur  

pas vraiment, une ornière au ralenti, un peu brute mais quand même, avec un combiné lourd mais moitié plein .

 le bras a touché le pneu et j'ai du bloqué le stabilisateur de l'autre coté pour rentrer

catsou37 a écrit:l'auto command c'est fiable ça ??? non parce que chez case ih il y a eu des gros soucis sur le vario cvx des puma , chez new holland ça doit etre les mêmes ??

Mon T7.210 de 2012 est un des 1er Autocommand sur les petits chassis (boite différente des gros châssis), il à 5300h sans pb

l'autocommand a l'air sympa, mais le vario bouffe pas trop de puissance par rapport a une boite meca ???

catsou37 a écrit:c'est quand même pas de la grosse ferraille pour un 165 chevaux.........

je sais pas si c'est de l'acier ou un alliage à la con

je vais redresser et renforcer si c'est de la ferraille , sinon je devrai changer la pièce pour la même saleté

la cassure est rouillée? il a du prendre un sacré coup avant.
on entend plein de problème, mais ça jamais   si il y avait une faiblesse ça casserai tout le temps avec la charrue ou autre outil long

catsou37 a écrit:

pas très solides ces trucs moulés
j'ai l'impression qu'ils ne sont plus comme ça aujourd'hui
mais plutôt en ferraille soudée
on en a cassé aussi sur le premier puma 140

aussi cassé celui du 6900 à moins de 500h tracteur, il a 7500h aujourd'hui et plus cassés, je parie sur des pailles au moulage, ou un truc similaire qui en fait de plus faible que d'autre

Le collègue, beaucoup de problème sur un t7 210 qui a 700h en powershift, il le vire pour un t7 230 comme l’autre qu’il à déjà (il est piqué nouille)

Boîte ouverte à 80h, fuîtes hydraulique à chaque utilisations, beaucoup de boulons et pièces non serrés, tracteur du lundi matin comme il dit, son 230 à moins de problèmes

Moi je dirais que les stabilisateurs ne sont pas assez tendus, c'est le balant du combiné qui l'a flingué, quand tu passe une ornière ou raie de charrue faut voir ce que ça prend dans la gueule et quand on regarde on voit bien l'arrachement de la pièce c'est pas cassé net c'est ettiré.

catsou37 a écrit:l'autocommand a l'air sympa, mais le vario bouffe pas trop de puissance par rapport a une boite meca ???

Tu n’as pas la possibilité d’en essayer un?

noibe88 a écrit:Le collègue, beaucoup de problème sur un t7 210 qui a 700h en powershift, il le vire pour un t7 230 comme l’autre qu’il à déjà (il est piqué nouille)

Boîte ouverte à 80h, fuîtes hydraulique à chaque utilisations, beaucoup de boulons et pièces non serrés, tracteur du lundi matin comme il dit, son 230 à moins de problèmes

Tiens tiens...

Chez moi la seule boite qui tienne et ne m'effraie pas est celle qui a été conçue il y a 30 ans : l'electro command...
mais va trouver un électro command de 200cv...

Momo a écrit:Moi je dirais que les stabilisateurs ne sont pas assez tendus, c'est le balant du combiné qui l'a flingué, quand tu passe une ornière ou raie de charrue faut voir ce que ça prend dans la gueule et quand on regarde on voit bien l'arrachement de la pièce c'est pas cassé net c'est ettiré.

on en a eu plusieurs qui ont cassés
ça ne casse jamais net  ça ouvre avant
 on en avait fait faire un ensuite à une boite qui œuvre dans le TP
en gros fer plat soudé jamais bougé
c'est la conception qui est mauvaise trop de porte à faux par rapport au pont
sans compter ces foutus stabilisateurs autos qui ont beaucoup trop de débattement quand ils sont déverrouillés
ça prend une inertie énorme  quand ça part d'un coté et que ça arrive en butée de l'autre coté

pig a écrit:

Momo a écrit:Moi je dirais que les stabilisateurs ne sont pas assez tendus, c'est le balant du combiné qui l'a flingué, quand tu passe une ornière ou raie de charrue faut voir ce que ça prend dans la gueule et quand on regarde on voit bien l'arrachement de la pièce c'est pas cassé net c'est ettiré.

on en a eu plusieurs qui ont cassés
ça ne casse jamais net  ça ouvre avant
 on en avait fait faire un ensuite à une boite qui œuvre dans le TP
en gros fer plat soudé jamais bougé
c'est la conception qui est mauvaise trop de porte à faux par rapport au pont
sans compter ces foutus stabilisateurs autos qui ont beaucoup trop de débattement quand ils sont déverrouillés
ça prend une inertie énorme  quand ça part d'un coté et que ça arrive en butée de l'autre coté

Avec des stabilisateurs auto ça ne devrait/ peut jamais arriver, relevage levé c'est bloqué dans pas de promenade intempestives gauche droite avec chocs associés

jamais eu de pb avec ça,pourtant quelques nh au compteur,en stabilisateurs manuels

j ai jamais eu de probleme avec les supports de stabilisateur sur le nh le tm  avait 8000hl e t7 200 6000h

nico106306 a écrit:

pig a écrit:

Momo a écrit:Moi je dirais que les stabilisateurs ne sont pas assez tendus, c'est le balant du combiné qui l'a flingué, quand tu passe une ornière ou raie de charrue faut voir ce que ça prend dans la gueule et quand on regarde on voit bien l'arrachement de la pièce c'est pas cassé net c'est ettiré.

on en a eu plusieurs qui ont cassés
ça ne casse jamais net  ça ouvre avant
 on en avait fait faire un ensuite à une boite qui œuvre dans le TP
en gros fer plat soudé jamais bougé
c'est la conception qui est mauvaise trop de porte à faux par rapport au pont
sans compter ces foutus stabilisateurs autos qui ont beaucoup trop de débattement quand ils sont déverrouillés
ça prend une inertie énorme  quand ça part d'un coté et que ça arrive en butée de l'autre coté

Avec des stabilisateurs auto ça ne devrait/ peut jamais arriver, relevage levé c'est bloqué dans pas de promenade intempestives gauche droite avec chocs associés

C’est pas mal les stabilisateurs automatique mais c’est un peu chiant pour atteler je trouve

nonord a écrit:jamais eu de pb avec ça,pourtant quelques nh au compteur,en stabilisateurs manuels

Idem
Je ne bride jamais rien
mais je suis assez doux dans la conduite...

Magick a écrit:

nico106306 a écrit:

pig a écrit:

Momo a écrit:Moi je dirais que les stabilisateurs ne sont pas assez tendus, c'est le balant du combiné qui l'a flingué, quand tu passe une ornière ou raie de charrue faut voir ce que ça prend dans la gueule et quand on regarde on voit bien l'arrachement de la pièce c'est pas cassé net c'est ettiré.

on en a eu plusieurs qui ont cassés
ça ne casse jamais net  ça ouvre avant
 on en avait fait faire un ensuite à une boite qui œuvre dans le TP
en gros fer plat soudé jamais bougé
c'est la conception qui est mauvaise trop de porte à faux par rapport au pont
sans compter ces foutus stabilisateurs autos qui ont beaucoup trop de débattement quand ils sont déverrouillés
ça prend une inertie énorme  quand ça part d'un coté et que ça arrive en butée de l'autre coté

Avec des stabilisateurs auto ça ne devrait/ peut jamais arriver, relevage levé c'est bloqué dans pas de promenade intempestives gauche droite avec chocs associés

C’est pas mal les stabilisateurs automatique mais c’est un peu chiant pour atteler je trouve

.

Moi je trouve au contraire que ça va mieux
Au moins c'est réglé et ça ne se balade pas et tu tombe pile en face

nonord a écrit:jamais eu de pb avec ça,pourtant quelques nh au compteur,en stabilisateurs manuels

J ai un copain qui a un 6485 le stagiaire n a pas fait gaffe et a baisser le relevage a hauteur de la flèche de remorque..... Il a tourné et c est pas le support de stabilisateur qui a bougé mais un gros trou dans la trompette allô cerise

pig a écrit:

Momo a écrit:Moi je dirais que les stabilisateurs ne sont pas assez tendus, c'est le balant du combiné qui l'a flingué, quand tu passe une ornière ou raie de charrue faut voir ce que ça prend dans la gueule et quand on regarde on voit bien l'arrachement de la pièce c'est pas cassé net c'est ettiré.

on en a eu plusieurs qui ont cassés
ça ne casse jamais net  ça ouvre avant
 on en avait fait faire un ensuite à une boite qui œuvre dans le TP
en gros fer plat soudé jamais bougé
c'est la conception qui est mauvaise trop de porte à faux par rapport au pont
sans compter ces foutus stabilisateurs autos qui ont beaucoup trop de débattement quand ils sont déverrouillés
ça prend une inertie énorme  quand ça part d'un coté et que ça arrive en butée de l'autre coté

la boite qui oeuvre dans le TP si c est celle qui est connu dans ton secteur?
   ils sont bien, un matériel que j ai a été  réparè chez eux et  a un prix raisonnable.

nonord a écrit:jamais eu de pb avec ça,pourtant quelques nh au compteur,en stabilisateurs manuels

pareil!
par contre j'ai les stabilisateurs auto sur celui d'occasion: ça me va pas du tout pour atteler/dételer  . Mais c'est vrai qu'une fois reglé, en position levée c'est bien.
j'en ai un de chaque coté, mais je me demande si ce serait pas mieux d'en mettre qu'un? j'ai vu des JD comme ça.

thierry01052 a écrit:

nonord a écrit:jamais eu de pb avec ça,pourtant quelques nh au compteur,en stabilisateurs manuels

pareil!
par contre j'ai les stabilisateurs auto sur celui d'occasion: ça me va pas du tout pour atteler/dételer  . Mais c'est vrai qu'une fois reglé, en position levée c'est bien.
j'en ai un de chaque coté, mais je me demande si ce serait pas mieux d'en mettre qu'un? j'ai vu des JD comme ça.

J'en ai un comme ça je trouve que mr biquette est bien radin 
J'ai demandé 900 balles le stabilisateur 

thierry01052 a écrit:

nonord a écrit:jamais eu de pb avec ça,pourtant quelques nh au compteur,en stabilisateurs manuels

pareil!
par contre j'ai les stabilisateurs auto sur celui d'occasion: ça me va pas du tout pour atteler/dételer  . Mais c'est vrai qu'une fois reglé, en position levée c'est bien.
j'en ai un de chaque coté, mais je me demande si ce serait pas mieux d'en mettre qu'un? j'ai vu des JD comme ça.

sur un 6930 je n ai qu un stabilisateur et c est pas mal ,plus facile à atteler.

oui, par contre il me semble que sur les biches qu'il n'y a qu'une petite tringle de l'autre coté, même pas un stabilisateur à vis?

jd a toujours eu des cales de stabilisateurs ,série 20 et 30 pour ce que je connais , 
il fallait mettre les cales selon l'outil .

thierry01052 a écrit:oui, par contre il me semble que sur les biches qu'il n'y a qu'une petite tringle de l'autre coté, même pas un stabilisateur à vis?

oui c est ça.
la personne qui m a vendu le tracteur m avait donné le stabilisateur droit qui venait d un autre de ces tracteurs  mais j ai pas le support cotè droit pour le mettre.
 de tout de façon ca va très bien comme ça.

nonord a écrit:jamais eu de pb avec ça,pourtant quelques nh au compteur,en stabilisateurs manuels

après,tes stabilisateurs ont à peine le temps de se roder que le tracteur est deja reparti donc !

pathfinder a écrit:

nonord a écrit:jamais eu de pb avec ça,pourtant quelques nh au compteur,en stabilisateurs manuels

après,tes stabilisateurs ont à peine le temps de se roder que le tracteur est deja reparti donc !

je pense avoir du + gros matos porté que toi,tous ne sont pas partis à 1000h 
déjà tordu une chandelle(dans un timon de benne) remplacée illico,je ne joue pas avec ça