John deere 6r250 ou fendt 726 gen7

par **céréale81** Mar 31 Jan - 22:17

Rappel du premier message :

Tout est dans le titre, quel avantage/inconvénient pour l’un et l’autre? On a tout JD aujourd’hui mais ils se croient un peu trop à la maison quand ils poussent la porte du hangar, du coup on a poussé la porte de chez fendt. Leur nouveau 700 a pas l’air mal du tout, et on serai pas contre de rentrer un fendt au milieu des biquettes.
Que pensez vous de ces 2 tracteurs techniquement parlant, l’écart de prix n’étant pas si deconnant que ça
Merci

par **New C R** Ven 6 Oct - 19:43

une marque qui fait aucune concession

j'"ai trouvé le slogan : ha

:3

par **noibe88** Ven 6 Oct - 19:47

New C R a écrit:une marque qui fait aucune concession

j'"ai trouvé le slogan :3

Remarque, ça va commencer à coter ces paniers à fuîtes, on en trouve déjà moins que des vierzon

par **fergie62** Ven 6 Oct - 20:29

New C R a écrit:
fergie62 a écrit:
Biketman du 47 a écrit:Moi j'y vois deux gros avantages
Tu a le choix de la boite alors que Fendt c'est vario ou vario
Le guidage jd qui est quand même au dessus de tout ce qui se fait
Pour le reste tu as bien résumé la situation
Tu vas chez les rouges tu as le choix de boîte entre Vario et 6vitesses sous charges fois 4 gammes, et tu as le 7.4l a partir de 200cv depuis 20ans. Il aura fallu que les Allemands passent a 7.5l pour accepter le sisu
oui enfin les rouges ont peu en causer..

pour change de game sur leur 8s vario , pour passer en tortue, faut appuyer sur lièvre ... ( alors celle la fallait la trouver) et a l'arrêt svp sinon la boite couiiiiic

ah ben premier tour j'ai oublié d'être a l'arrêt :3

Comme chez Fendt
Oui oui mon concessionnaire a eu le cas d un blaireau qui n a pas compris le principe des gammes...... Laughing

par **fergie62** Ven 6 Oct - 20:34

New C R a écrit:
noibe88 a écrit:
New C R a écrit:
noibe88 a écrit:Il n’y a pas de 7.4 chez case…
il parlais des rouges avec des fuites
Je ne vois pas de quelle marque vous parlez…

Ça fait plus de 3% de part de marché ?? C’est une marque qui existe encore ?

c'est ds notre secteur une marque sans concessionnaires

ici on a des concessions jd qui ont fait fuir leur personnel, fermé 3semaines en août, les piqués jd courent après les commerciaux des autres marques pour changer de marques

par **New C R** Ven 6 Oct - 20:38

fergie62 a écrit:
New C R a écrit:
fergie62 a écrit:
Biketman du 47 a écrit:Moi j'y vois deux gros avantages
Tu a le choix de la boite alors que Fendt c'est vario ou vario
Le guidage jd qui est quand même au dessus de tout ce qui se fait
Pour le reste tu as bien résumé la situation
Tu vas chez les rouges tu as le choix de boîte entre Vario et 6vitesses sous charges fois 4 gammes, et tu as le 7.4l a partir de 200cv depuis 20ans. Il aura fallu que les Allemands passent a 7.5l pour accepter le sisu
oui enfin les rouges ont peu en causer..

pour change de game sur leur 8s vario , pour passer en tortue, faut appuyer sur lièvre ... ( alors celle la fallait la trouver) et a l'arrêt svp sinon la boite couiiiiic

ah ben premier tour j'ai oublié d'être a l'arrêt :3
Comme chez Fendt
Oui oui mon concessionnaire a eu le cas d un blaireau qui n a pas compris le principe des gammes......

j'ai pas compris le principe d'être a l'arrêt moi : rr

par **8080** Ven 6 Oct - 20:57

noibe88 a écrit:
New C R a écrit:une marque qui fait aucune concession

j'"ai trouvé le slogan :3
Remarque, ça va commencer à coter ces paniers à fuîtes, on en trouve déjà moins que des vierzon

LES VIERZONS C EST DIFFERENT C EST QUAND CA FUIT PLUS QU IL FAUT S INQUIETER C EST QU IL Y A PLUS D HUILE

par **dgé** Ven 6 Oct - 21:11

nl80 a écrit:Le 6.8L faisait 180 cv sur la 2054 en 95.
Essaies un 6 ou 7r en 6.8L et tu pourras te faire un avis

oui je sais, mais c'est sur une moissonneuse, donc c'est pas comme sur un tracteur, le couple est pas au même regime

bref, je vous laisse avec vos commentaires, j'ai pas les moyens de me payer ces tracteurs

par **kev6300** Ven 6 Oct - 22:46

New C R a écrit:
dgé a écrit:
New C R a écrit:
dgé a écrit:non, je suis resté scotché à la série 0
ben alors qu'est ce que tu la ramènes...
parce que sur le 6r, c'est probablement le même bloc moteur que mon 6900 qui etait à son maxi sur les tracteur à 130 cx en 95, voilà pourquoi je la ramène, tu as pas de fendt et tu la ramènes aussi toi
deja ce n'est pas du tout le meme moteur... on ne compare pas des tracteurs en fonction de la cylindrée...qui plus est des années 90 . mon JD 7920 a un bien un moteur de 8,3l qui sort 270cv a pdf , le 6r fait mieux

et un 6R si on peut pas leur reprocher qq chose ... c'est que ca sort des CV en pagaille .

le seul avantage du fendt c'est le confort supérieur

et je le dis tjrs : c'est faire le choix entre BMW et mercedes.

un fendt aura plus d'équipement de série qu'un JD , un John deere y a un catalogue d'option comme BMW a n'en plus finir

tu peux avoir un JD en demo complètement dépouillé

Le miens est passé sur le banc du concess aujourd’hui ( un banc tout neuf en plus ) le chef d’atelier a vite déchanté quand il a vu que mon bon vieux jd 6620 était bcp plus puissant et avec une réserve de couple de 33% , alors que le beau et reluisant John deere 6R155 …. : ha

par **escrito17** Ven 6 Oct - 23:40

New C R a écrit:
fergie62 a écrit:
New C R a écrit:
fergie62 a écrit:
Biketman du 47 a écrit:Moi j'y vois deux gros avantages
Tu a le choix de la boite alors que Fendt c'est vario ou vario
Le guidage jd qui est quand même au dessus de tout ce qui se fait
Pour le reste tu as bien résumé la situation
Tu vas chez les rouges tu as le choix de boîte entre Vario et 6vitesses sous charges fois 4 gammes, et tu as le 7.4l a partir de 200cv depuis 20ans. Il aura fallu que les Allemands passent a 7.5l pour accepter le sisu
oui enfin les rouges ont peu en causer..

pour change de game sur leur 8s vario , pour passer en tortue, faut appuyer sur lièvre ... ( alors celle la fallait la trouver) et a l'arrêt svp sinon la boite couiiiiic

ah ben premier tour j'ai oublié d'être a l'arrêt :3
Comme chez Fendt
Oui oui mon concessionnaire a eu le cas d un blaireau qui n a pas compris le principe des gammes......
j'ai pas compris le principe d'être a l'arrêt moi

comme quand on passait de rapide en lente avec une boîte méca...ils auraient dû mettre une sécurité sur cette boîte vario...

par **arn82** Ven 6 Oct - 23:48

Sur le papier le moteur du fendt est supérieur au jd, plus de couple et plus tôt. En plus pour une fois le fendt a plus d'empattement, je me demande si tt ça se ressent au champs...
Avt on pouvait faire un match pour savoir si le moteur du fendt peterait avant ou après le turbo/joint de culasse du jd, maintenant on sait plus...

par **New C R** Sam 7 Oct - 9:16

kev6300 a écrit:
New C R a écrit:
dgé a écrit:
New C R a écrit:
dgé a écrit:non, je suis resté scotché à la série 0
ben alors qu'est ce que tu la ramènes...
parce que sur le 6r, c'est probablement le même bloc moteur que mon 6900 qui etait à son maxi sur les tracteur à 130 cx en 95, voilà pourquoi je la ramène, tu as pas de fendt et tu la ramènes aussi toi
deja ce n'est pas du tout le meme moteur... on ne compare pas des tracteurs en fonction de la cylindrée...qui plus est des années 90 . mon JD 7920 a un bien un moteur de 8,3l qui sort 270cv a pdf , le 6r fait mieux

et un 6R si on peut pas leur reprocher qq chose ... c'est que ca sort des CV en pagaille .

le seul avantage du fendt c'est le confort supérieur

et je le dis tjrs : c'est faire le choix entre BMW et mercedes.

un fendt aura plus d'équipement de série qu'un JD , un John deere y a un catalogue d'option comme BMW a n'en plus finir

tu peux avoir un JD en demo complètement dépouillé
Le miens est passé sur le banc du concess aujourd’hui ( un banc tout neuf en plus ) le chef d’atelier a vite déchanté quand il a vu que mon bon vieux jd 6620 était bcp plus puissant et avec une réserve de couple de 33% , alors que le beau et reluisant John deere 6R155 ….

on parlait des vrais 6r ...
pas des tondeuses

par **New C R** Sam 7 Oct - 9:18

escrito17 a écrit:
New C R a écrit:
fergie62 a écrit:
New C R a écrit:
fergie62 a écrit:
Biketman du 47 a écrit:Moi j'y vois deux gros avantages
Tu a le choix de la boite alors que Fendt c'est vario ou vario
Le guidage jd qui est quand même au dessus de tout ce qui se fait
Pour le reste tu as bien résumé la situation
Tu vas chez les rouges tu as le choix de boîte entre Vario et 6vitesses sous charges fois 4 gammes, et tu as le 7.4l a partir de 200cv depuis 20ans. Il aura fallu que les Allemands passent a 7.5l pour accepter le sisu
oui enfin les rouges ont peu en causer..

pour change de game sur leur 8s vario , pour passer en tortue, faut appuyer sur lièvre ... ( alors celle la fallait la trouver) et a l'arrêt svp sinon la boite couiiiiic

ah ben premier tour j'ai oublié d'être a l'arrêt :3
Comme chez Fendt
Oui oui mon concessionnaire a eu le cas d un blaireau qui n a pas compris le principe des gammes......
j'ai pas compris le principe d'être a l'arrêt moi
comme quand on passait de rapide en lente avec une boîte méca...ils auraient dû mettre une sécurité sur cette boîte vario...

la boite fendt est d'un autre siècle qd meme

ce qui me tue c'est qu'ils sont incapables de régler ce prob .

par **céréale81** Sam 7 Oct - 9:24

New C R a écrit:
escrito17 a écrit:
New C R a écrit:
fergie62 a écrit:
New C R a écrit:
fergie62 a écrit:
Biketman du 47 a écrit:Moi j'y vois deux gros avantages
Tu a le choix de la boite alors que Fendt c'est vario ou vario
Le guidage jd qui est quand même au dessus de tout ce qui se fait
Pour le reste tu as bien résumé la situation
Tu vas chez les rouges tu as le choix de boîte entre Vario et 6vitesses sous charges fois 4 gammes, et tu as le 7.4l a partir de 200cv depuis 20ans. Il aura fallu que les Allemands passent a 7.5l pour accepter le sisu
oui enfin les rouges ont peu en causer..

pour change de game sur leur 8s vario , pour passer en tortue, faut appuyer sur lièvre ... ( alors celle la fallait la trouver) et a l'arrêt svp sinon la boite couiiiiic

ah ben premier tour j'ai oublié d'être a l'arrêt :3
Comme chez Fendt
Oui oui mon concessionnaire a eu le cas d un blaireau qui n a pas compris le principe des gammes......
j'ai pas compris le principe d'être a l'arrêt moi
comme quand on passait de rapide en lente avec une boîte méca...ils auraient dû mettre une sécurité sur cette boîte vario...
la boite fendt est d'un autre siècle qd meme

ce qui me tue c'est qu'ils sont incapables de régler ce prob .

Sur le 700 gen7 il n’y a plus de gamme

par **céréale81** Sam 7 Oct - 9:31

arn82 a écrit:Sur le papier le moteur du fendt est supérieur au jd, plus de couple et plus tôt. En plus pour une fois le fendt a plus d'empattement, je me demande si tt ça se ressent au champs...
Avt on pouvait faire un match pour savoir si le moteur du fendt peterait avant ou après le turbo/joint de culasse du jd, maintenant on sait plus...

Oui plus de couple sur le fendt 1450 Nm contre 1212 pour le 6r250
Par contre se sont les memes empattement à partir du 6r230 que le fendt 700 gen7

par Invité Sam 7 Oct - 10:51

New C R a écrit:pour avoir fait qq heures avec le 6R en transport, semis tempo, rotative 6m , déchaumeur 7m

mon avis en toute objectivité :

en résumé je dirai ca sert a rien ce tracteur ...

je m'explique :

- tracteur fin mal équilibré entre poids a l'avant et poids a l'arrière. tracteur tjrs sur le cul . on sort pas une 3 essieux du champ sans une masse d'une 1T5. c'est son plus gros défaut.
Dans les bouts de champ qd tu relève l'outil tu taille avec les pneus arrière , tout le poids est sur 2 roues arrières. tu taille plus qu'un 8r de 16t bien equilibré

- tracteur qui braque pas .... mon 8r on tourne sur place a coté . en regardant les données technique bouquin ca confirme mes dires

- siège conducteur ; fin nul . on est tres loin du confort d'un 8r. c'était pas compliqué de mettre le meme siège . -je ne supporte plus les grammer

- on tiens pas la journée avec le réservoir GNR. jauge a carburant digne d'un new Holland... ca descend pas puis 1 hapres tu es sur la réserve

- bruit de l'autotrack qui est pénible toute une journée

hormis ca :

ca se roule bien , et ca fait largement ca puissance , y a du bon son ds la cabine comme un 8r

bref j'ai l'impression d'être reparti sur un 7530 , un gros moteur sur des petits châssis c'est de la connerie

Je me tate a le virer

Perso j'ai un petit 6150R
il tire la maupu a la moisson en 3 essieux avec 600 kilos a l avant histoire de
il debarde en bonnes conditions avec le meme ensemble
et il est sur le monosem avec tremie avant et 12 rangs derriere avec incorpo d engrais
et il se debrouille top

Pour l autotrac oui c est plus bruyant que les 8

Siege.. rien à dire, le 8r a le siege qui penche vers l'avant !
oui il a tendance a etre penché naturellement de l'arriere,

Braquage moyen, mais le 8R ne fait pas mieux non plus

par Invité Sam 7 Oct - 10:53

New C R a écrit:
TRD a écrit:
New C R a écrit:pour avoir fait qq heures avec le 6R en transport, semis tempo, rotative 6m , déchaumeur 7m

mon avis en toute objectivité :

en résumé je dirai ca sert a rien ce tracteur ...

je m'explique :

- tracteur fin mal équilibré entre poids a l'avant et poids a l'arrière. tracteur tjrs sur le cul . on sort pas une 3 essieux du champ sans une masse d'une 1T5. c'est son plus gros défaut.
Dans les bouts de champ qd tu relève l'outil tu taille avec les pneus arrière , tout le poids est sur 2 roues arrières. tu taille plus qu'un 8r de 16t bien equilibré

- tracteur qui braque pas .... mon 8r on tourne sur place a coté . en regardant les données technique bouquin ca confirme mes dires

- siège conducteur ; fin nul . on est tres loin du confort d'un 8r. c'était pas compliqué de mettre le meme siège . -je ne supporte plus les grammer

- on tiens pas la journée avec le réservoir GNR. jauge a carburant digne d'un new Holland... ca descend pas puis 1 hapres tu es sur la réserve

- bruit de l'autotrack qui est pénible toute une journée

hormis ca :

ca se roule bien , et ca fait largement ca puissance , y a du bon son ds la cabine comme un 8r

bref j'ai l'impression d'être reparti sur un 7530 , un gros moteur sur des petits châssis c'est de la connerie

Je me tate a le virer
ça boit bien un 8r et plus lourd.
au transport en tp une entreprise avait vendu son 8r370 contre 2 6250r pour la conso
un 8r au transport celui qui choisi ca il a rien compris

en plus je suis en 900 donc les ponts bascule on oublie

mais hormis le transport... c'est qd meme autre chose

clairement un tres mauvais tracteur au transport
trop de poids sur l avant
si pas de masses a l arriere il fait du powerbound, un massacre dans les champs au debardage...

A l'inverse les generations d avant 8X30 avaient plus de poids a l'arriere

par Invité Sam 7 Oct - 10:56

d.d. a écrit:
New C R a écrit:
fergie62 a écrit:
Biketman du 47 a écrit:
fergie62 a écrit:
Biketman du 47 a écrit:
TRD a écrit:
New C R a écrit:pour avoir fait qq heures avec le 6R en transport, semis tempo, rotative 6m , déchaumeur 7m

mon avis en toute objectivité :

en résumé je dirai ca sert a rien ce tracteur ...

je m'explique :

- tracteur fin mal équilibré entre poids a l'avant et poids a l'arrière. tracteur tjrs sur le cul . on sort pas une 3 essieux du champ sans une masse d'une 1T5. c'est son plus gros défaut.
Dans les bouts de champ qd tu relève l'outil tu taille avec les pneus arrière , tout le poids est sur 2 roues arrières. tu taille plus qu'un 8r de 16t bien equilibré

- tracteur qui braque pas .... mon 8r on tourne sur place a coté . en regardant les données technique bouquin ca confirme mes dires

- siège conducteur ; fin nul . on est tres loin du confort d'un 8r. c'était pas compliqué de mettre le meme siège . -je ne supporte plus les grammer

- on tiens pas la journée avec le réservoir GNR. jauge a carburant digne d'un new Holland... ca descend pas puis 1 hapres tu es sur la réserve

- bruit de l'autotrack qui est pénible toute une journée

hormis ca :

ca se roule bien , et ca fait largement ca puissance , y a du bon son ds la cabine comme un 8r

bref j'ai l'impression d'être reparti sur un 7530 , un gros moteur sur des petits châssis c'est de la connerie

Je me tate a le virer
ça boit bien un 8r et plus lourd.
au transport en tp une entreprise avait vendu son 8r370 contre 2 6250r pour la conso
L'ami new cr veut le beurre l'argent du beurre et la crémière
La philosophie européenne veut des tracteurs légers que l'on peut alourdir alors que les us qui ont beaucoup d'outils trainés veulent du lourd
Quand je prends mon 8r avec ma tridem Maitre je suis à 24 tonnes à vide toujours emmerdé sur les bascules avec la limite de 50 t ce ne serait pas le cas avec un modèle européen et les 4 t que tu as en plus il faut se les promener ça fait beaucoup pour un petit avantage au champ
on frôle le ridicule avec 24t a vide
Et combien faut'il peser à vide pour ne pas friser le ridicule ?
Moins de 16t c est bien.... tracteur de 200cv 3m d empattement et remorque pas trop lourde
une littorale et un chauffeur de 60kg pas plus
et le jour ou tu auras un accident et un handicapé a vie a +de 45 t là tu vas danser , jouir soit les assurances te vendront ta ferme et tout tes actifs pour payer .
tant que tu y es en frein hydraulique mono conduite et patin de 406/100

un mort c est environ 200 000e si c etait quelqu'un de bien et de jeune
sinon c est moins

il a les moyens news cr

par **New C R** Sam 7 Oct - 13:07

qu'est-ce que j'ai fait encore.. vous partez ds un délire tous seuls

par **noibe88** Sam 7 Oct - 19:53

Les boites sur les nouveaux fendt, c’est fini les changements de gamme…

Sur 600,700,900,1000

par **noibe88** Sam 7 Oct - 20:09

Pendant ce temps, cnh sort un tracteur de 340cv avec un moteur de mobylette 6.7l …

par **ced62** Sam 7 Oct - 20:17

noibe88 a écrit:Pendant ce temps, cnh sort un tracteur de 340cv avec un moteur de mobylette 6.7l …

Le FPT a fait ses preuves, un des meilleurs moteurs sur le marché.En terme de mobylette, Fendt était premier depuis longtemps...

par **sevi** Sam 7 Oct - 20:19

ce FPT monte a 460 cv

par **noibe88** Sam 7 Oct - 20:36

ced62 a écrit:
noibe88 a écrit:Pendant ce temps, cnh sort un tracteur de 340cv avec un moteur de mobylette 6.7l …

Le FPT a fait ses preuves, un des meilleurs moteurs sur le marché.En terme de mobylette, Fendt était premier depuis longtemps...

Et donc, ça tient combien d’heures avec cette cylindrée et cette puissance ??

par **New C R** Sam 7 Oct - 20:41

noibe88 a écrit:
ced62 a écrit:
noibe88 a écrit:Pendant ce temps, cnh sort un tracteur de 340cv avec un moteur de mobylette 6.7l …

Le FPT a fait ses preuves, un des meilleurs moteurs sur le marché.En terme de mobylette, Fendt était premier depuis longtemps...
Et donc, ça tient combien d’heures avec cette cylindrée et cette puissance ??

discute avec un vrai motoriste qui s'y connais , pas un tartempion du forum . tu aura les vrais réponses

par **noibe88** Sam 7 Oct - 21:26

New C R a écrit:
Et donc, ça tient combien d’heures avec cette cylindrée et cette puissance ??
discute avec un vrai motoriste qui s'y connais , pas un tartempion du forum . tu aura les vrais réponses

les réponses je les ai

Je me paluche sur la mauvaise fois des pro marque

, un 7.7 sur un fendt 933 c’était un moteur de mobylette et un 6,7 sur un t7 hd, c’est ce qui se fait de mieux apparemment

par **ced62** Sam 7 Oct - 21:43

noibe88 a écrit:
ced62 a écrit:
noibe88 a écrit:Pendant ce temps, cnh sort un tracteur de 340cv avec un moteur de mobylette 6.7l …

Le FPT a fait ses preuves, un des meilleurs moteurs sur le marché.En terme de mobylette, Fendt était premier depuis longtemps...
Et donc, ça tient combien d’heures avec cette cylindrée et cette puissance ??

Par ici un 824 est déjà à son 3ème moteur Deutz, un FPT tiens beaucoup plus longtemps que ça...

Le 6,7l existe depuis 20ans et fournit à pas mal de marques, si il y avait des soucis ça se saurait.

par **noibe88** Sam 7 Oct - 22:21

Je te dit pas que le fpt est un mauvais moteur, je te demande si c’est intelligent de le pousser à ces puissances là ? Et comment d’heures va t’il pouvoir faire…

par **fergie62** Sam 7 Oct - 22:51

noibe88 a écrit:Je te dit pas que le fpt est un mauvais moteur, je te demande si c’est intelligent de le pousser à ces puissances là ? Et comment d’heures va t’il pouvoir faire…

Le problème chez fendt c est la gestion moteur à savoir de baisser le régime moteur et faire du couplé à bas régime avec des moteurs qui sont incapables de tenir ce genre de performance, certains moteur sont fait pour, d autre sont mieux à haut régime, trois types de cylindrée les carrés, les super carré et les longues courses
Pourquoi les deutz ttv n ont pas les problèmes moteurs fendt?

par **pathfinder** Dim 8 Oct - 8:06

noibe88 a écrit:
ced62 a écrit:
noibe88 a écrit:Pendant ce temps, cnh sort un tracteur de 340cv avec un moteur de mobylette 6.7l …

Le FPT a fait ses preuves, un des meilleurs moteurs sur le marché.En terme de mobylette, Fendt était premier depuis longtemps...
Et donc, ça tient combien d’heures avec cette cylindrée et cette puissance ??

une CUMA a réussi à en venir à bout après 100h de mise en route sur un axion 800 ! : rr

par **noibe88** Dim 8 Oct - 8:52

pathfinder a écrit:une CUMA a réussi à en venir à bout après 100h de mise en route sur un axion 800 !

Quelle idée d’acheter un claas aussi… le même moteur sur un bleu ne tombera jamais d’après les commerciaux nouilles du forum

par **New C R** Dim 8 Oct - 10:58

noibe88 a écrit:
pathfinder a écrit:une CUMA a réussi à en venir à bout après 100h de mise en route sur un axion 800 !
Quelle idée d’acheter un claas aussi… le même moteur sur un bleu ne tombera jamais d’après les commerciaux nouilles du forum

c'est pas le meme groupe sanguin

par **fergie62** Dim 8 Oct - 11:17

noibe88 a écrit:
pathfinder a écrit:une CUMA a réussi à en venir à bout après 100h de mise en route sur un axion 800 !
Quelle idée d’acheter un claas aussi… le même moteur sur un bleu ne tombera jamais d’après les commerciaux nouilles du forum

On s en fout a 100h c est jamais un soucis de faire passer en garantie, par contre a 1000-2000h y a que Fendt qui prend tout en charge.......

j ai un voisin qui dégage un 828 et un 716.......pourtant au départ c était tout rose.....

par **pathfinder** Dim 8 Oct - 12:44

et aussi l'arbre de boite de vitesses à 500h,sauf qu'après branchement de la valise,une vitesse de 70km/h a été retrouvé dans l'historique,surement un peu de roue libre en descente ! chut

par **noibe88** Dim 8 Oct - 12:45

fergie62 a écrit:On s en fout a 100h c est jamais un soucis de faire passer en garantie, par contre a 1000-2000h y a que Fendt qui prend tout en charge....... j ai un voisin qui dégage un 828 et un 716.......pourtant au départ c était tout rose.....

Oui la prise en charge est le minimum… faudrait que j’en parle à un voisin qui a déboursé la coquette somme de 23000€ pour la réparation de son puma powershift, boîte hs

par **fergie62** Dim 8 Oct - 13:51

pathfinder a écrit:et aussi l'arbre de boite de vitesses à 500h,sauf qu'après branchement de la valise,une vitesse de 70km/h a été retrouvé dans l'historique,surement un peu de roue libre en descente !

Pareil chez mon concess, sur un 7616, embrayage bleu a 850h, branchement de la valise pour s apercevoir que le chauffeur remettait l embrayage pour faire du frein moteur a 65kmh
Tracteur qui faisait presque 400km par jour en transport

par **fergie62** Dim 8 Oct - 13:59

noibe88 a écrit:
fergie62 a écrit:On s en fout a 100h c est jamais un soucis de faire passer en garantie, par contre a 1000-2000h y a que Fendt qui prend tout en charge....... j ai un voisin qui dégage un 828 et un 716.......pourtant au départ c était tout rose.....
Oui la prise en charge est le minimum… faudrait que j’en parle à un voisin qui a déboursé la coquette somme de 23000€ pour la réparation de son puma powershift, boîte hs

un coup c est les moteurs, après tu parles des boîtes, tu peux aussi parler des Vario Fendt qui lâche entre 8 et 10000hrs avec un chèque de 15000 a mettre en face, tu peux parler des autopowr chez jd sur les séries 20 qui tombaient très rapidement
C est bien connus y a pas d atelier chez les deux premiers du classements des ventes de tracteur en France, la preuve le concess jd de mon secteur a fermé 3semaines en août, mais le vendeur passera en ferme pour claironner qu ils sont les meilleurs

par **ford county** Dim 8 Oct - 14:03

sevi a écrit:ce FPT monte a 460 cv

570 cv pour la motonautique

par **bingo** Dim 8 Oct - 14:04

pathfinder a écrit:et aussi l'arbre de boite de vitesses à 500h,sauf qu'après branchement de la valise,une vitesse de 70km/h a été retrouvé dans l'historique,surement un peu de roue libre en descente !

Pas besoin de roue libre
Il suffit de ne jamais freiner et en descente le moteur fait du surregime si ça pousse au cul ....
D'où maintenant l'automatisation des freins d'échappement sur les derniers modèles...

par **gaston02** Dim 8 Oct - 14:04

noibe88 a écrit:Je te dit pas que le fpt est un mauvais moteur, je te demande si c’est intelligent de le pousser à ces puissances là ? Et comment d’heures va t’il pouvoir faire…

Chez WW, ils ont bien réussi à sortir plus de 200cv avec le 1.9TDI... : rr

Perso j'ai un valmet 6.6 turbo pour 115cv, quand Fendt s'est mis à sortir ses premiers modèles en motorisation Deutz, j'ai dit à mon cousin (mécano chez Fendt) qu'il sont prêts a essayer le 1.9TDI. Il est encore en PLS...

par **la cigogne** Dim 8 Oct - 15:19

Tiens en parlant valmet.
Certains Valtra avec des SISU 4 cylindres Turbo sorte 150 bourricots et plus.
Pourtant on entend pas qu'ils flinguent des moteurs. :réfléchi

Bon après, c'est peut être pas les modèles que l'utiliserai comme taxi de tête.

par **New C R** Dim 8 Oct - 15:52

fergie62 a écrit:
noibe88 a écrit:
fergie62 a écrit:On s en fout a 100h c est jamais un soucis de faire passer en garantie, par contre a 1000-2000h y a que Fendt qui prend tout en charge....... j ai un voisin qui dégage un 828 et un 716.......pourtant au départ c était tout rose.....
Oui la prise en charge est le minimum… faudrait que j’en parle à un voisin qui a déboursé la coquette somme de 23000€ pour la réparation de son puma powershift, boîte hs
un coup c est les moteurs, après tu parles des boîtes, tu peux aussi parler des Vario Fendt qui lâche entre 8 et 10000hrs avec un chèque de 15000 a mettre en face, tu peux parler des autopowr chez jd sur les séries 20 qui tombaient très rapidement
C est bien connus y a pas d atelier chez les deux premiers du classements des ventes de tracteur en France, la preuve le concess jd de mon secteur a fermé 3semaines en août, mais le vendeur passera en ferme pour claironner qu ils sont les meilleurs

c'est qui ce concessionnaire? je veux un nom

par **noibe88** Dim 8 Oct - 19:00

fergie62 a écrit: un coup c est les moteurs, après tu parles des boîtes, tu peux aussi parler des Vario Fendt qui lâche entre 8 et 10000hrs avec un chèque de 15000 a mettre en face, tu peux parler des autopowr chez jd sur les séries 20 qui tombaient très rapidement
C est bien connus y a pas d atelier chez les deux premiers du classements des ventes de tracteur en France, la preuve le concess jd de mon secteur a fermé 3semaines en août, mais le vendeur passera en ferme pour claironner qu ils sont les meilleurs

Je ne te dis pas qu’un tel est meilleur qu’un autre, je n’ai pas la fixette sur une marque moi… 3 marques chez moi actuellement

Une boîte vario qui lache à 10000h ne me choque pas non, quels que soit la marque ; une boîte powershift il faut l’ouvrir au même nombre d’heures généralement pour changer disques et embrayage…

Après, une marque est connue pour espacer fortement les vidanges car elles se font à longueur de journée grâce aux fuites

par **fergie62** Dim 8 Oct - 19:09

noibe88 a écrit:
fergie62 a écrit: un coup c est les moteurs, après tu parles des boîtes, tu peux aussi parler des Vario Fendt qui lâche entre 8 et 10000hrs avec un chèque de 15000 a mettre en face, tu peux parler des autopowr chez jd sur les séries 20 qui tombaient très rapidement
C est bien connus y a pas d atelier chez les deux premiers du classements des ventes de tracteur en France, la preuve le concess jd de mon secteur a fermé 3semaines en août, mais le vendeur passera en ferme pour claironner qu ils sont les meilleurs
Je ne te dis pas qu’un tel est meilleur qu’un autre, je n’ai pas la fixette sur une marque moi… 3 marques chez moi actuellement

Une boîte vario qui lache à 10000h ne me choque pas non, quels que soit la marque ; une boîte powershift il faut l’ouvrir au même nombre d’heures généralement pour changer disques et embrayage…

Après, une marque est connue pour espacer fortement les vidanges car elles se font à longueur de journée grâce aux fuites

Une autre est connue pour envoyer des palettes de turbo et de joint de culasse, d autre des palettes de moteur, bref chacun voit midi a sa porte.....

par **New C R** Dim 8 Oct - 19:28

Fergie tu le donne le nom de concessionnaire pour etre fermé en aout stp?

par **noibe88** Dim 8 Oct - 19:34

fergie62 a écrit:Une autre est connue pour envoyer des palettes de turbo et de joint de culasse, d autre des palettes de moteur, bref chacun voit midi a sa porte.....

Oui enfin, c’est la réponse facile ; il ne doit plus avoir de palettes de moteur deutz chez fendt car ils n’ont plus ces moteurs en gamme ; joint de culasse c’était sur les anciennes séries biquettes et turbo quelques uns peut-être encore mais bien loin de palettes

Du moment que chacun est content de sa marque et du sav

par **noibe88** Dim 8 Oct - 19:35

New C R a écrit:Fergie tu le donne le nom de concessionnaire pour etre fermé en aout stp?

Si c’est Pmpro, je pourrais le savoir

par **New C R** Dim 8 Oct - 19:38

noibe88 a écrit:
New C R a écrit:Fergie tu le donne le nom de concessionnaire pour etre fermé en aout stp?
Si c’est Pmpro, je pourrais le savoir

pour moi c'est une grosse intox... je peux le savoir aussi

par **fergie62** Dim 8 Oct - 19:40

noibe88 a écrit:
New C R a écrit:Fergie tu le donne le nom de concessionnaire pour etre fermé en aout stp?
Si c’est Pmpro, je pourrais le savoir

Tu pourras le savoir sûrement, perso deux commerciaux ont eu le même discours, et n ont aucun mal a entrer dans les cours 100% biquette.........

par **noibe88** Dim 8 Oct - 19:42

fergie62 a écrit:Tu pourras le savoir sûrement, perso deux commerciaux ont eu le même discours, et n ont aucun mal a entrer dans les cours 100% biquette.........

ah ba si c’est les commerciaux concurrents qui l’ont dit alors

C’est quelle base?

par **noibe88** Dim 8 Oct - 19:43

Où alors, en pleine moisson, c’est que les batteuses biquettes ne tombent pas en panne

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