Reprogrammation moteur

Rappel du premier message :

Bonjour

Je recherche des adresses et des avis sur la reprogrammation moteur pour économiser le gnr et redonner un peu de vie à mes anémiques gnrivores tiers3.
Je suis pas très chaud pour les boitiers additionnels et préfèrerais une vraie reprogrammation directe du calculateur en direct du spécialiste sans me faire assassiner par mon concess...

Merci de vos idées 

newcr a écrit:

basto a écrit:il faut pas faire ça pour la puissance , les transmissions supporte mal le + de puissance elles supporte déjà pas très bien un moteur d'origine , je vous conseille plutôt l'option couple conso , l'ideal est d'avoir le couple maxi au régime le plus bas possible , si vous avez 70mkg de couple a 1500tour/min c'est bien mais c'est encore mieux a 1350tour/min  

sur une batteuse, il faut du couple maxi mais au régime ou les organes doivent tourner..

tandis qu'un tracteur routier ils cherchent a avoir du couple a bas régime

en tout cas j'en suis pas revenu de la différence entre avant et apres. on peut passer des tas de bois maintenant

tout à fait
d ailleurs les premieres S avaient un couple place bien trop bas, alors que l'on tourne regime moteur à fond, le fait de replacer celui ci au bon endroit et les machines n avaient plus rien a voir

Et si pas assez de puissance , carto + puce , ça envoye

newcr a écrit:

basto a écrit:il faut pas faire ça pour la puissance , les transmissions supporte mal le + de puissance elles supporte déjà pas très bien un moteur d'origine , je vous conseille plutôt l'option couple conso , l'ideal est d'avoir le couple maxi au régime le plus bas possible , si vous avez 70mkg de couple a 1500tour/min c'est bien mais c'est encore mieux a 1350tour/min  

sur une batteuse, il faut du couple maxi mais au régime ou les organes doivent tourner..

tandis qu'un tracteur routier ils cherchent a avoir du couple a bas régime

en tout cas j'en suis pas revenu de la différence entre avant et apres. on peut passer des tas de bois maintenant

il faut adapter la carto au besoin là je parle de tracteur mais pour une moissbatt c'est la même chose au bon régime bien sur ça va de soit heinnnnn

ford county a écrit:Et si pas assez de puissance , carto + puce , ça envoye

ça envoyé les pignons en dehors des carters

+ 100 cv

ford county a écrit:+ 100 cv

solide les pignons alors

Un chacal 824 arrive à sortir 320 cv à la pdf, mais c'est de trop pour tenir dans le temps.
Sur la première S670, reprogrammation obligatoire pour arriver à la puissance achetée.
Sur la seconde, aucun soucis . Elle a un moteur qui tourne beaucoup mieux avec l'adblue.
6930 et 6420 reprogrammés par sport système.
De tête, un billet de 1000 chaque.
Baisse de conso et couple à l'arrivée.

temeos a écrit:

ford county a écrit:pas trop bon marché ton truc là , chez sport-system c'est autour de 800 € , Durlet aussi

sport system c etait 1100 en 2012 pour ma S et mon 8130

En 2016, c'est 800 pour la puissance (+40 à 50 sur automoteur pulvé) et 400 pour by-by Adblue. (pas cette société de reprogrammation)

RC81 a écrit:

temeos a écrit:

ford county a écrit:pas trop bon marché ton truc là , chez sport-system c'est autour de 800 € , Durlet aussi

sport system c etait 1100 en 2012 pour ma S et mon 8130

En 2016, c'est 800 pour la puissance (+40 à 50 sur automoteur pulvé) et 400 pour by-by Adblue. (pas cette société de reprogrammation)

oui ok mais ?

tu parles de deux societes differentes et des epoques differentes

BE68 a écrit:Un chacal 824 arrive à sortir 320 cv à la pdf, mais c'est de trop pour tenir dans le temps.
Sur la première S670, reprogrammation obligatoire pour arriver à la puissance achetée.
Sur la seconde, aucun soucis . Elle a un moteur qui tourne beaucoup mieux avec l'adblue.
6930 et 6420 reprogrammés par sport système.
De tête, un billet de 1000 chaque.
Baisse de conso et couple à l'arrivée.

la mienne avait deja ses chevaux, la elle a celles d une autre en plus

temeos a écrit:

RC81 a écrit:

temeos a écrit:

ford county a écrit:pas trop bon marché ton truc là , chez sport-system c'est autour de 800 € , Durlet aussi

sport system c etait 1100 en 2012 pour ma S et mon 8130

En 2016, c'est 800 pour la puissance (+40 à 50 sur automoteur pulvé) et 400 pour by-by Adblue. (pas cette société de reprogrammation)

oui ok mais  ?

tu parles de deux societes differentes et  des epoques differentes

Je vais faire le 818 en début d'année: plus 30 à 40 cv de prévus selon le passage au banc.
La MB suivra, c'est le même moteur entre la 7.9 et la 8.85: elle prendra la différence.
Les tarifs sont toujours ceux que j'ai annoncés.
1100 € ça fait beaucoup pour juste une repro il me semble, a moins que ce soit pour les deux a ce prix.

merci basto, newcr et thierry j'ai envoyé un mail à sport system, durlet est bien loin de chez moi

temeos a écrit:tu as des bancs pour MB

bouchard en a un

qui c'est bouchard

dgé a écrit:merci basto, newcr et thierry  j'ai envoyé un mail à sport system, durlet est bien loin de chez moi

temeos a écrit:tu as des bancs pour MB

bouchard en a un

qui c'est bouchard

concess JD ds le 77

notre moiss bat a été faite par fochesato, le concessionnaire considère que ça fait partie de la mise en route donc je ne sais pas le prix.

c'est lui qui nous a fait le MF
http://www.hpnelectronic.biz/Accueil.html

merci ad, aussi loin que sport system, encore un épreuve que j'habite un des coins les plus paumé et pourri de france

dgé a écrit:merci ad, aussi loin que sport system, encore un épreuve que j'habite un des coins les plus paumé et pourri de france

à ton service

RC81 a écrit:

temeos a écrit:

RC81 a écrit:

temeos a écrit:

ford county a écrit:pas trop bon marché ton truc là , chez sport-system c'est autour de 800 € , Durlet aussi

sport system c etait 1100 en 2012 pour ma S et mon 8130

En 2016, c'est 800 pour la puissance (+40 à 50 sur automoteur pulvé) et 400 pour by-by Adblue. (pas cette société de reprogrammation)

oui ok mais  ?

tu parles de deux societes differentes et  des epoques differentes

Je vais faire le 818 en début d'année: plus 30 à 40 cv de prévus selon le passage au banc.
La MB suivra, c'est le même moteur entre la 7.9 et la 8.85: elle prendra la différence.
Les tarifs sont toujours ceux que j'ai annoncés.
1100 € ça fait beaucoup pour juste une repro il me semble, a moins que ce soit pour les deux a ce prix.

j'ai bien payé 1100e avec passage au banc oui !

dgé a écrit:merci ad, aussi loin que sport system, encore un épreuve que j'habite un des coins les plus paumé et pourri de france

t'inquiéte il fait une bonne partie de la france...et en + il dort dans sont fourgon si besoin...

Moi j'ai passé mon 716 a la reprog y a une semaine.
Déjà je ne m’étais pas trompé (ressenti) il sortais 145 cv pdf, tu m'étonnes qu'il me paraisse mou... Là, j'en ai 175 avec 110 nm de couple en plus! Je vous dirai plus tard ce que ça donne car il va etre au repos pour un moment les travaux étant finis...
Par contre inconcevable pour moi de faire ça sans passage au banc. J'ai fais venir concept-prog (840 €/ht), le gars est très sympa et comme il avait un peu de temps il a essayé plusieurs programmes (ça leur augment leur base de données), m'expliquant qu'à tracteur identique il y avait parfois des différences! Sur 4 programme essayer (tous pour 716 comme le mien), un a été refusé, deux ne me faisait gagné que 15 cv et 60 nm et le dernier fut le bon!

temeos a écrit:

ford county a écrit:pas trop bon marché ton truc là , chez sport-system c'est autour de 800 € , Durlet aussi

sport system c etait 1100 en 2012 pour ma S et mon 8130

C'est clair que ça pique niveau tarif, j’espère que le passage au banc avant/après est inclus

Poluxomatose a écrit:

temeos a écrit:

ford county a écrit:pas trop bon marché ton truc là , chez sport-system c'est autour de 800 € , Durlet aussi

sport system c etait 1100 en 2012 pour ma S et mon 8130

C'est clair que ça pique niveau tarif, j’espère que le passage au banc avant/après est inclus

oui j ai maintenant 250cv prise de force au lieu de 225 moteur

ADBLUE a écrit:c'est lui qui nous a fait le MF
http://www.hpnelectronic.biz/Accueil.html

C'est bien lui aussi qui vient chez moi.
Je doit être aussi loin que DGE et pas de soucis de déplacement pour lui .
Personne très compétente et sympathique.

Faut aussi dire que depuis 2012, l'offre s'est étoffée et la concurrence fait que les prix baissent un peu.

J'ai payé 750 chez sport système en 2016 pour un PUMA 140cv.
Le prix est fonction de la marque et du modèle chez eux.

sur mon 8220 c'est ma concession qui a installé la carto fait par sport système.

J'ai un interrupteur en cabine pour passer d'une carto d'origine a celle du 8420

newcr a écrit:sur mon 8220 c'est ma concession qui a installé la carto fait par sport système.

J'ai un interrupteur en cabine pour passer d'une carto d'origine a celle du 8420

comme sur le valtra j'ai un bouton en cabine pour modifier la cartographie moteur ...............une vraie formule 1

sambott a écrit:

dgé a écrit:merci ad, aussi loin que sport system, encore un épreuve que j'habite un des coins les plus paumé et pourri de france

t'inquiéte il fait une bonne partie de la france...et en + il dort dans sont fourgon si besoin...

AS motorsport dans le 17

ils font que les voitures

agricole aussi

https://www.asmotorsport.fr/machines-agricoles/

La différence de notre fournisseur avec tous les autres cités est très simple !
La plupart des marques que je vois dans le topic sont des sociétés qui utilisent des programmes déjà tout préfait, souvent même des cartographies d'autres tracteurs plus puissants. En gros, on te propose des programmes déjà pré-établis.

Nous, tout est à la carte ! Tu veux du couple, tu veux de la puissance, tu veux de la conso, tu veux les 3, on fait ce que l'agri ou autre a envie. Pour mon MF, je voulais un petit peu de puissance et de couple mais de la conso en moins. Après avoir récupérer la carto initiale de mon tracteur, ils ont envoyé le programme à leur ingénieur et en direct, ils ont travaillé toutes les courbes. Je ne voulais pas chez Prodealcenter avoir du générique comme les autres. Je ne vois pas l'intérêt d'imposer la carto d'un autre car si je reprogramme mon matos, c'est comme j'ai envie.

Après, tout se reprogramme. J'ai même fait ma caisse :) :)

Ce qui est le cas de tout le monde. Beaucoup travaillent avec des programmes comme Swiftec et se font passer pour des apprentis sorciers ...

ADBLUE a écrit:

newcr a écrit:sur mon 8220 c'est ma concession qui a installé la carto fait par sport système.

J'ai un interrupteur en cabine pour passer d'une carto d'origine a celle du 8420

comme sur le valtra j'ai un bouton en cabine pour modifier la cartographie moteur ...............une vraie formule 1

quelle modèle? un T 163e?

avec ce post ,je vois que les constructeurs vont se décharger de tout sur vos moteurs ,déja qu'ils sont capables de vendre des moteurs pas au point,
vous leurs donnez une cerise pour se dégager de toute responsabilités

bzh centre a écrit:
avec ce post ,je vois que les constructeurs vont se décharger de tout sur vos moteurs ,déja qu'ils sont capables de vendre des moteurs pas au point,
vous leurs donnez une cerise pour se dégager de toute responsabilités

Totalement garantie pour nous car toujours dans les normes du constructeur !
De plus, un bon nombre de tractoristes nous font appel avant que le tracteur ne parte de l'usine...

bzh centre a écrit:
avec ce post ,je vois que les constructeurs vont se décharger de tout sur vos moteurs ,déja qu'ils sont capables de vendre des moteurs pas au point,
vous leurs donnez une cerise pour se dégager de toute responsabilités

fait par ma concession... risque 0

vous achetez un tracteur qui ne fais pas sa puissance et vous payez pour le faire recartographier a sa puissance d'origine ?
il y a quelque chose qui m'échappe !

pour te rattraper, si on avait pas des constructeur imbus d'eux même, et de surcroit ecolo, voir pour finir, pas à la solde des pétroliers..., ils nous fourniraient des moteurs affuté au max au niveau de la programmation, la preuve est faite que non, puisqu'il y a économie de carburant sans modif de puissance ou couple, ou maintien de la conso en améliorant couple et/ou puissance

si tu achète un 200 cv et qu'il n'en sort que 170 cv ,pour moi il y a un problème et c'est au fabricant ou concessionnaire de résoudre le problème !
si tu veux lui faire sortir plus de cv que ceux de base ,ok dans ce cas la pour le faire reprogrammer !
j ai toujours fait faire un passage au banc avant la fin de garantie pour etre sur que la puissance était la !

relis mon message, je ne parle pas que de puissance qui manque

et un passage au banc, on lui fait dire ce qu'on veut, quand on veut

c'est pas le probleme, qd on achète un tracteur d'une série qui fait de 200cv a 280Cv, tu achète le 200 et tu le gonfle à 280. evidement si c'est le meme tracteur( transmission, refroidissement...)

tu as payé le tracteur 20000 de moins alors que c'est le même moteur

je ne parlais pas pour toi mais pour ceux qui font ca sur des tracteurs neuf ou presque !

newcr a écrit:c'est pas le probleme,  qd on achète un tracteur d'une série qui fait de 200cv a 280Cv, tu achète le 200 et tu le gonfle à 280. evidement si c'est le meme tracteur( transmission, refroidissement...)

tu as payé le tracteur 20000 de moins alors que c'est le même moteur

et je suppose que tu l'assure comme un 280cv car le jour ou tu auras (je ne te le souhaite pas )un accident sur la route et que ton tracteur sera expertisé ,ca vas te faire tout drole !

newcr a écrit:c'est pas le probleme,  qd on achète un tracteur d'une série qui fait de 200cv a 280Cv, tu achète le 200 et tu le gonfle à 280. evidement si c'est le meme tracteur( transmission, refroidissement...)

tu as payé le tracteur 20000 de moins alors que c'est le même moteur

les tracteurs d'une même série peuvent être identique sur le papier , mais en réalité , il y a des petites différences.

dans mon cas , chez NH série T7000 , du 7030 au 7060 , tracteurs identiques , sauf que sur le 7060 les roulements de boite de vitesses sont plus costauds

ford county a écrit:

newcr a écrit:c'est pas le probleme,  qd on achète un tracteur d'une série qui fait de 200cv a 280Cv, tu achète le 200 et tu le gonfle à 280. evidement si c'est le meme tracteur( transmission, refroidissement...)

tu as payé le tracteur 20000 de moins alors que c'est le même moteur

les tracteurs d'une même série peuvent être identique sur le papier , mais en réalité , il y a des petites différences.

dans mon cas , chez NH série T7000 , du 7030 au 7060 , tracteurs identiques , sauf que sur le 7060 les roulements de boite de vitesses sont plus costauds

oui mais pas toujours.

alex36 a écrit:

bzh centre a écrit:
avec ce post ,je vois que les constructeurs vont se décharger de tout sur vos moteurs ,déja qu'ils sont capables de vendre des moteurs pas au point,
vous leurs donnez une cerise pour se dégager de toute responsabilités

Totalement garantie pour nous car toujours dans les normes du constructeur !
De plus, un bon nombre de tractoristes nous font appel avant que le tracteur ne parte de l'usine...

vous êtes des magiciens pour eux ,prenez bien le temps de lire les petites lignes de garantie d'un tracteur,au besoin faites certifier votre intervention vous dégageant de toute responsabilités

temeos a écrit:

bzh centre a écrit:
avec ce post ,je vois que les constructeurs vont se décharger de tout sur vos moteurs ,déja qu'ils sont capables de vendre des moteurs pas au point,
vous leurs donnez une cerise pour se dégager de toute responsabilités

fait par ma concession... risque 0

ton tracteur a le gps ,donc l'usine peut te le piloter

alex36 a écrit:La différence de notre fournisseur avec tous les autres cités est très simple !
La plupart des marques que je vois dans le topic sont des sociétés qui utilisent des programmes déjà tout préfait, souvent même des cartographies d'autres tracteurs plus puissants. En gros, on te propose des programmes déjà pré-établis.

Nous, tout est à la carte ! Tu veux du couple, tu veux de la puissance, tu veux de la conso, tu veux les 3, on fait ce que l'agri ou autre a envie. Pour mon MF, je voulais un petit peu de puissance et de couple mais de la conso en moins. Après avoir récupérer la carto initiale de mon tracteur, ils ont envoyé le programme à leur ingénieur et en direct, ils ont travaillé toutes les courbes. Je ne voulais pas chez Prodealcenter avoir du générique comme les autres. Je ne vois pas l'intérêt d'imposer la carto d'un autre car si je reprogramme mon matos, c'est comme j'ai envie.

Après, tout se reprogramme. J'ai même fait ma caisse :) :)

Vous prenez vraiment les gens pour des glands......
La pièce, meilleur que les autres, mais pas de nom
La reprog, on arrive on est les meilleurs, mais tout pas de nom

bzh centre a écrit:

temeos a écrit:

bzh centre a écrit:
avec ce post ,je vois que les constructeurs vont se décharger de tout sur vos moteurs ,déja qu'ils sont capables de vendre des moteurs pas au point,
vous leurs donnez une cerise pour se dégager de toute responsabilités

fait par ma concession... risque 0

ton tracteur a le gps ,donc l'usine peut te le piloter

ils n ont pas l autorisation de le faire et tant bien meme je suis couvert par ma concess puisque je suis passé par elle