Pro Massey

par **carlo s** Mar 22 Juil 2014 - 21:26

Rappel du premier message :

pour les pros MF

est ce que les roues ar d un new holland M 135

passe sur un 7618 ????

huit trous

par **cdric22** Dim 28 Oct 2018 - 17:47

un capteur de pression d huile defectueux pourrait entrainer ce genre de problemes?

par **bill45** Ven 8 Fév 2019 - 20:51

bonne occas fiable a votre avis ? http://www.malecotpoirier.fr/occasions/moissonneuse-batteuse/massey-ferguson-9795/a1400139

par **manu76** Dim 10 Fév 2019 - 14:01

j ai un doute

par Thierry21 Mar 12 Fév 2019 - 5:03

bill45 a écrit:bonne occas fiable a votre avis ? http://www.malecotpoirier.fr/occasions/moissonneuse-batteuse/massey-ferguson-9795/a1400139

de memoire certaine ont eu des moteurs cater: le sisu etait meilleur dessus
il y en a eu tres peu en france (donc soucis de dispo pour certaine piece, et des mecanos qui connaissent bien la machine)
toutefois c'est a cause qu'une machine plus performante etait aussi proposee: l'hybride
Mais ce sont des machines tres simple (de memoire dessus c'est encore un cable entre la poignee et la pompe d'avancement....)
quelqu'un qui veut une machine simple, et plutot costaud (c'est une machine faite a Hesston tout de meme) ca peut faire l'affaire

par **fergie62** Mar 12 Fév 2019 - 6:35

Thierry elle est rouge.... ça manque de fiabilité
La même en jaune, vert ou rouge foncé ça serait le top

par **éric 27** Mar 12 Fév 2019 - 8:40

fergie62 a écrit:Thierry elle est rouge.... ça manque de fiabilité
La même en jaune, vert ou rouge foncé ça serait le

en Amérique ,elle est appréciée selon leurs forums, pour la simplicité de la cinématique ,et en Europe centrale sous la marque Challenger , et aussi maintenant en Amérique du sud.
Bref, comme d'habitude, il n'y a qu'en France qu'elle ne marche pas, vous savez le petit pays nombriliste qui a toujours raison sur tout : ha

par **fergie62** Mar 12 Fév 2019 - 20:36

par **PatogaZ** Mar 12 Fév 2019 - 20:50

bill45 a écrit:bonne occas fiable a votre avis ? http://www.malecotpoirier.fr/occasions/moissonneuse-batteuse/massey-ferguson-9795/a1400139

faut prévoir un petit 100 litres à l' heure de GNR et autant ça pédale en plein soleil , au premier nuage tu tires sur le manche

Pro Massey - Page 8 1919195_1204180998010_5185801_n.jpg?_nc_cat=111&_nc_ht=scontent-cdt1-1

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par **pathfinder** Mar 12 Fév 2019 - 20:53

c est toujours les meme que fendt ? :réfléchi

par **PatogaZ** Mar 12 Fév 2019 - 20:55

pathfinder a écrit:c est toujours les meme que fendt ?

non , fortia = typiquement américain

par **pathfinder** Sam 30 Mar 2019 - 12:25

un copain vient de recevoir un 7718 de 2500h jeudi,accroche le combiné de 3m dessus:lol: ,fait 100M et plus de prise de force,retour au stand et le mécano venait changer une éléctrovanne ce matin,ca promets ! : rr

par **fergie62** Sam 30 Mar 2019 - 12:51

pathfinder a écrit:un copain vient de recevoir un 7718 de 2500h jeudi,accroche le combiné de 3m dessus:lol: ,fait 100M et plus de prise de force,retour au stand et le mécano venait changer une éléctrovanne ce matin,ca promets !

Les joies de l occasion : rr

Une electrovanne c est rien du tout : rr

par Invité Sam 30 Mar 2019 - 12:54

+1 avec fergie

par **pathfinder** Sam 30 Mar 2019 - 12:59

le tracteur sort de l'atelier jeudi matin où il était censé etre révisé !

par **fergie62** Sam 30 Mar 2019 - 13:41

pathfinder a écrit:le tracteur sort de l'atelier jeudi matin où il était censé etre révisé !

révision atelier.....on tire les jauges, les vidanges facultatives et surtout on nettoie : rr

par **MA 31** Sam 30 Mar 2019 - 15:38

++ 100 le tracteur est révisé changement de huile et basta

par **spontus** Sam 30 Mar 2019 - 16:02

MA 31 a écrit:++ 100 le tracteur est révisé changement de huile et basta

Ils ne vont pas réparer les pannes avant qu'elles n'arrivent ! : rr

par **MA 31** Sam 30 Mar 2019 - 16:42

la moindre des choses est de passer la valise pour voir les éventuels problèmes.

par **Manutimael** Mer 17 Avr 2019 - 21:56

Me revoila embeté avec ce foutu tracteur. Apres avoir reparé les 6 injecteurs, voila que l’er 9150 réapparait ce soir. C’est venu d’un coup au moment de lacher la pédale d’accélérateur. J’étais sur la route à 2000trs et j’ai laché la pédale d’un coup pour ralentir sur le plat et sans outil.
J’ai refait le test plusieurs fois et à chaque fois que je roule à 2000trs et que je lache la pédale d’un coup le message d’erreur apparait.
Du coup il me reste la pompe HP? Ou c’est autre chose?
Géniale j’ensile demain en plus. :tb

par **fusa 32** Mer 17 Avr 2019 - 22:03

il n y a que le message d erreur ou bien il fume différemment ,fait du bruit a ce moment la

par **nonord** Mer 17 Avr 2019 - 22:04

il est où fergie les bons tuyaux??

par **Manutimael** Mer 17 Avr 2019 - 22:20

fusa 32 a écrit:il n y a que le message d erreur ou bien il fume différemment ,fait du bruit a ce moment la

Le moteur ne fait pas le meme bruit quand le message apparait. J’éteins j’attends 30 seconde, je rallume et plus de bruit ni de message. Tant que je lache pas d’un coup la pedale c’est bon il n’y a pas d’erreur. Pas de fumée différente.

par **fergie62** Mer 17 Avr 2019 - 22:40

nonord a écrit:il est où fergie les bons tuyaux??

Je peux rien faire sur un zinc qui a été mal traité
De la merde dans le réservoir ça passait sur un tier 0-1 maxi 2 mais un 3 tu vas au carton!!!!! Et un encore pire sur les modèles récent
Même le bouchon de réservoir va y passer

enfin si il a été fermé un jour

par **Manutimael** Mer 17 Avr 2019 - 22:43

Le fuel est propre, le reservoir est propre, je traite ma cuve à fuel à chaque remplissage. Je peux pas faire mieux de mon coté. Le mal était fait avant. Je suis pas tombé sur le bon. Dommage

par **TRD** Mer 17 Avr 2019 - 22:50

est ce que tu a un filtre à ta pompe de carburant de ta cuve gnr car ça ce fait de plus en plus d en avoir ?

par **Manutimael** Mer 17 Avr 2019 - 22:53

TRD a écrit:est ce que tu a un filtre à ta pompe de carburant de ta cuve gnr car ça ce fait de plus en plus d en avoir ?

Oui j’en ai un. Changé tous les 10000L

par **TRD** Mer 17 Avr 2019 - 22:56

si tu emmene ton tracteur chez le mècano ils peuvent te preter un tracteur pour demain?

par **fergie62** Mer 17 Avr 2019 - 22:59

Manutimael a écrit:Le fuel est propre, le reservoir est propre, je traite ma cuve à fuel à chaque remplissage. Je peux pas faire mieux de mon coté. Le mal était fait avant. Je suis pas tombé sur le bon. Dommage

Le mal à été fait avant
Je regarderais le code erreur demain : victoire

par **Manutimael** Mer 17 Avr 2019 - 23:15

Manutimael a écrit:En effet il y a un bleme.
Trouvé sur un site anglais et traduit.
9150 c’est tout ça:

9150_5 385, SPN 9150, FMI 5, Pression sur rail, fuite détectée au ralenti minimum ........................... 40 9150_8 386, SPN 9150, FMI 8, Pression sur rail, fuite détectée par le bilan de la quantité ............................................................. 40 9150_16 383, SPN 9150, FMI 16, Pression sur rail, écart négatif ....................................... ................ 38 9150_18 384, SPN 9150, FMI 18, Pression sur rail, écart positif ................... ..................................... 39 9150_31 387, SPN 9150, FMI 31, Pression sur rail, fuite détectée à la survitesse du moteur

Les voila les codes fergie.
Que veux dire le dernier? « Fuite détectée à la survitesse moteur »?
Je ne depasse jamais les 2000trs. Jamais de sur-régime. Je supporte pas ça.

par **fergie62** Mer 17 Avr 2019 - 23:20

Manutimael a écrit:
Manutimael a écrit:En effet il y a un bleme.
Trouvé sur un site anglais et traduit.
9150 c’est tout ça:

9150_5 385, SPN 9150, FMI 5, Pression sur rail, fuite détectée au ralenti minimum ........................... 40 9150_8 386, SPN 9150, FMI 8, Pression sur rail, fuite détectée par le bilan de la quantité ............................................................. 40 9150_16 383, SPN 9150, FMI 16, Pression sur rail, écart négatif ....................................... ................ 38 9150_18 384, SPN 9150, FMI 18, Pression sur rail, écart positif ................... ..................................... 39 9150_31 387, SPN 9150, FMI 31, Pression sur rail, fuite détectée à la survitesse du moteur
Les voila les codes fergie.
Que veux dire le dernier? « Fuite détectée à la survitesse moteur »?
Je ne depasse jamais les 2000trs. Jamais de sur-régime. Je supporte pas ça.

Peut un capteur sur le rail, valeur erronée par rapport au régime moteur :réfléchi

Moi le sur régime c est à partir de 1800trs

par **TRD** Mer 17 Avr 2019 - 23:34

sur un tracteur qui fume noir en permanence à l acceleration les pointes injecteurs sont changès et meme retarè, turbo changè, filtre à air en bon ètat.
pas de conso d huile pas de perte de puiissance.
ça peut venir de la pompe d injection?

par **fergie62** Mer 17 Avr 2019 - 23:39

TRD a écrit:sur un tracteur qui fume noir en permanence à l acceleration les pointes injecteurs sont changès et meme retarè, turbo changè, filtre à air en bon ètat.
pas de conso d huile pas de perte de puiissance.
ça peut venir de la pompe d injection?

Peut être un problème de pression
Après à l accélération c est normal sur un tier3 : rr

par Thierry21 Jeu 18 Avr 2019 - 0:42

electrovanne sur la pompe hp

par **Manutimael** Jeu 18 Avr 2019 - 6:14

2000trs c’est la vitesse moteur pour avoir la Pdf au bon régime (1000 et 540).
Je vais voir aujourd’hui si l’erreur revient. En conduisant avec souplesse sur la pédale hier soir l’erreur n’est jamais apparue

par **Manutimael** Mar 7 Mai 2019 - 13:00

Manutimael a écrit:Me revoila embeté avec ce foutu tracteur. Apres avoir reparé les 6 injecteurs, voila que l’er 9150 réapparait ce soir. C’est venu d’un coup au moment de lacher la pédale d’accélérateur. J’étais sur la route à 2000trs et j’ai laché la pédale d’un coup pour ralentir sur le plat et sans outil.
J’ai refait le test plusieurs fois et à chaque fois que je roule à 2000trs et que je lache la pédale d’un coup le message d’erreur apparait.
Du coup il me reste la pompe HP? Ou c’est autre chose?
Géniale j’ensile demain en plus.

C’est bon je suis réparé. La panne venait d’un crayon d’injecteur qui était défectueux. Crayon qui avait été changé il y a 150h.
Du coup ils prennent en charge les réparations.

par **fergie62** Mar 7 Mai 2019 - 13:08

Manutimael a écrit:
Manutimael a écrit:Me revoila embeté avec ce foutu tracteur. Apres avoir reparé les 6 injecteurs, voila que l’er 9150 réapparait ce soir. C’est venu d’un coup au moment de lacher la pédale d’accélérateur. J’étais sur la route à 2000trs et j’ai laché la pédale d’un coup pour ralentir sur le plat et sans outil.
J’ai refait le test plusieurs fois et à chaque fois que je roule à 2000trs et que je lache la pédale d’un coup le message d’erreur apparait.
Du coup il me reste la pompe HP? Ou c’est autre chose?
Géniale j’ensile demain en plus.
C’est bon je suis réparé. La panne venait d’un crayon d’injecteur qui était défectueux. Crayon qui avait été changé il y a 150h.
Du coup ils prennent en charge les réparations.

Ils ont mis du brun en remontant : rr

par **Manutimael** Jeu 13 Juin 2019 - 18:08

Encore moi pour une fois c’est pas le moteur qui déconne mais la suspension de cabine. : rr

Le compresseur des coussins d’air ne s’arrete plus. J’ai enlevé le relais pour le couper. La cabine est posée sur le cul. Il doit y avoir une fuite quelque part.
Mais ou??? Je sais pas ou regardé. Si quelqu’un a un schéma pour m’aider ça serait cool!

par **bzh centre** Jeu 13 Juin 2019 - 18:10

produit a vaisselle en pulvé ,ça va buller

par **john38** Jeu 13 Juin 2019 - 21:05

Manutimael a écrit:Encore moi pour une fois c’est pas le moteur qui déconne mais la suspension de cabine.
Le compresseur des coussins d’air ne s’arrete plus. J’ai enlevé le relais pour le couper. La cabine est posée sur le cul. Il doit y avoir une fuite quelque part.
Mais ou??? Je sais pas ou regardé. Si quelqu’un a un schéma pour m’aider ça serait cool!

si jamais c'est le compresseur qui déconne et si les poumons ne fuient pas, tu remplace le compresseur par une valve de roues et tu mets la pression adéquate au gonfleur
le seul défaut, c'est que tu n'aura plus qu'une seule position: route ou champ...
on l'avait fait sur le 6475, mais je ne me souviens plus quelle pression il faut

par **Manutimael** Jeu 13 Juin 2019 - 21:21

john38 a écrit:
Manutimael a écrit:Encore moi pour une fois c’est pas le moteur qui déconne mais la suspension de cabine.
Le compresseur des coussins d’air ne s’arrete plus. J’ai enlevé le relais pour le couper. La cabine est posée sur le cul. Il doit y avoir une fuite quelque part.
Mais ou??? Je sais pas ou regardé. Si quelqu’un a un schéma pour m’aider ça serait cool!
si jamais c'est le compresseur qui déconne et si les poumons ne fuient pas, tu remplace le compresseur par une valve de roues et tu mets la pression adéquate au gonfleur
le seul défaut, c'est que tu n'aura plus qu'une seule position: route ou champ...
on l'avait fait sur le 6475, mais je ne me souviens plus quelle pression il faut

Pas besoin de lever la cabine?
J’espere pas que c’est les poumons, mais le compresseur tourne en continu et la cabine est toujours posée sur le cul...

par **john38** Jeu 13 Juin 2019 - 21:42

Manutimael a écrit:
john38 a écrit:
Manutimael a écrit:Encore moi pour une fois c’est pas le moteur qui déconne mais la suspension de cabine.
Le compresseur des coussins d’air ne s’arrete plus. J’ai enlevé le relais pour le couper. La cabine est posée sur le cul. Il doit y avoir une fuite quelque part.
Mais ou??? Je sais pas ou regardé. Si quelqu’un a un schéma pour m’aider ça serait cool!
si jamais c'est le compresseur qui déconne et si les poumons ne fuient pas, tu remplace le compresseur par une valve de roues et tu mets la pression adéquate au gonfleur
le seul défaut, c'est que tu n'aura plus qu'une seule position: route ou champ...
on l'avait fait sur le 6475, mais je ne me souviens plus quelle pression il faut
Pas besoin de lever la cabine?
J’espere pas que c’est les poumons, mais le compresseur tourne en continu et la cabine est toujours posée sur le cul...

je ne pense pas...
c'est pas moi qui avais fait la modif

aussi bien, tu as juste un tuyau percé ou débranché...

par **MICHMUCH** Jeu 13 Juin 2019 - 21:58

j'ai le mm pbm sur un 7480 suppression du compresseur et valve
1.5 barre de chaque coté
seul inconvénient a vérifier régulièrement a cause du manque de volume Embarassed

mais tu t'en rend conte rapidement : rr

par **xaviier** Jeu 13 Juin 2019 - 22:07

MICHMUCH a écrit:j'ai le mm pbm sur un 7480 suppression du compresseur et valve
1.5 barre de chaque coté
seul inconvénient a vérifier régulièrement a cause du manque de volume

mais tu t'en rend conte rapidement

il y a-t-il une vraie différence de confort entre la suspension de cabine mécanique et celle (à emmerde) pneumatique?

par **kev6300** Jeu 13 Juin 2019 - 22:30

Pour la pression si gonflage en « Manuel » de mémoire c’etait 2,5 bar maxi

Pneumatique c’est vraiment mieux mais plus coûteux ..

par **john38** Jeu 13 Juin 2019 - 22:30

xaviier a écrit:
MICHMUCH a écrit:j'ai le mm pbm sur un 7480 suppression du compresseur et valve
1.5 barre de chaque coté
seul inconvénient a vérifier régulièrement a cause du manque de volume

mais tu t'en rend conte rapidement
il y a-t-il une vraie différence de confort entre la suspension de cabine mécanique et celle (à emmerde) pneumatique?

niveau confort, si tu compare la suspension pneumatique d'un 6400 par rapport à la suspension mécanique d'un 7600, il y a pas photo => la suspension pneumatique est bcp mieux! : victoire

par **Manutimael** Jeu 13 Juin 2019 - 22:37

Je vois que c’est récurrent comme souci. Je veux pas me faire chier à tout changer ça doit couter un bras.
Faut retirer une roue arrière et regarder ça. C’est pas simple d’accès sous la cabine.

par **kev6300** Jeu 13 Juin 2019 - 22:49

De mémoire un billet de 1000€ fait par le concessionnaire ( changement des boîtes à air , kit complet tuyaux etc et installation de la valve )

par **Manutimael** Jeu 13 Juin 2019 - 22:59

Je viens de trouver ça. Je peux jeter un coup d’oeil sous la cabine.
https://eduscol.education.fr/sti/sites/eduscol.education.fr.sti/files/concours-examens/3799/3799-dossier-ressource-sous-epreuve-e21-bacpro-mm-option-septembre-2013.docx

par **MICHMUCH** Ven 14 Juin 2019 - 5:54

kev6300 a écrit:Pour la pression si gonflage en « Manuel » de mémoire c’etait 2,5 bar maxi

Pneumatique c’est vraiment mieux mais plus coûteux ..

pour moi 2.5 c'est de trop la cabine se redresse trop et touche le pot dans le haut a l'avant :réfléchi

par **Manutimael** Ven 14 Juin 2019 - 6:39

Dans le doc ils parlent de 2,1 à 2,65bars de pression

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