Pro Massey

Rappel du premier message :

pour les pros MF

est ce que les roues ar d un new holland M 135

passe sur un 7618   ????

huit trous

à condition qu'il soit branché en double effet !

pathfinder a écrit:à condition qu'il soit branché en double effet !

c est que chez renault ils ont decouvert le double effet il y a peu 

mon renault est en simple effet,l'arès en double !
je préfères le simple !

pathfinder a écrit:mon renault est en simple effet,l'arès en double !
je préfères le simple !

 oui molo sur la modernite 
ca fait que 28ans qu on a un relevage electronique 

Je vous trouve bien mignon de juger comme ça. 
Le pont est graissé régulièrement sans faire dégueuler la graisse. Je suis pas forcément responsable de ce que fesait le 1er proprio. 
Ayant été chauffeur de pelle pendant plusieurs années niveau graissage je maitrise. 

Donc il faut que je trouve la bague qui manque. Certains ont deja fait tomber un pont avant pour remplacer la bague? Par la meme occasion je pense que je changerai l’axe.

c est pas un premeire main le degat etait deja fait 
meme graisser regulierement le jeu etait deja present

fergie62 a écrit:

pathfinder a écrit:mon renault est en simple effet,l'arès en double !
je préfères le simple !

 oui molo sur la modernite 
ca fait que 28ans qu on a un relevage electronique 

je parle des relevages avants !
MF est tellement bon qu'un gars viens remplaçer un 7485 par un axion 800 boite powershift !

fergie62 a écrit:

pathfinder a écrit:mon renault est en simple effet,l'arès en double !
je préfères le simple !

 oui molo sur la modernite 
ca fait que 28ans qu on a un relevage electronique 

on se calme sinon je vais faire la liste des foufs qu' ils ont sorti et il y a de quoi

sylvestre passera en massey quand il sera chef du moment qu' il me garde qq grenouilles pour moi

à ce jour avec mes 265 j' ai pas beaucoup d' opposants des autres marques pour venir jouer avec moi

peut être un 824 turboshift ?????

Manutimael a écrit:Je vous trouve bien mignon de juger comme ça. 
Le pont est graissé régulièrement sans faire dégueuler la graisse. Je suis pas forcément responsable de ce que fesait le 1er proprio. 
Ayant été chauffeur de pelle pendant plusieurs années niveau graissage je maitrise. 

Donc il faut que je trouve la bague qui manque. Certains ont deja fait tomber un pont avant pour remplacer la bague? Par la meme occasion je pense que je changerai l’axe.

j'avais bricolé un chariot qui me permettait de translater le pont sur le côté afin d'être à l'aise pour rebaguer , le relevage avant me gênait pour le sortir par l'avant , un transpalette n'a pas une grande course de levage

fergie62 a écrit:c est pas un premeire main le degat etait deja fait 
meme graisser regulierement le jeu etait deja present

On est d’accord. Mais le jeu est apparu d’un coup. Avant rien de spéciale. 
Tracteur de 6000h maintenant.

ce n'est peu etre que la bague qui c'est faite la malle et qui te donnes du jeu d'un seul coup !

Manu pour ton info, voilà comment on change un pont avant sur un Deutz !!

pathfinder a écrit:ce n'est peu etre que la bague qui c'est faite la malle et qui te donnes du jeu d'un seul coup !

C’est surement  ça. Je vais investiguer

Fanchon a écrit:
Manu pour ton info, voilà comment on change un pont avant sur un Deutz !!

C’est moyen quand meme. 

Question hydraulique MF.

Mon (vieux) 3065 va passer en pré retraite sur la pailleuse portée.

Les distributeurs hydrauliques sont prioritaires sur le relevage.

Peut-on envisager d'effectuer une modif (à moindre coût) pour que cela soit l'inverse?

ça m'éviterai de devoir débloquer le distributeur à chaque fois que je veux utiliser le relevage.

il faut dévier le circuit , en sorti de pompe passer par les distributeurs avant d'aller au relevage

xaviier a écrit:Question hydraulique MF.

Mon (vieux) 3065 va passer en pré retraite sur la pailleuse portée.

Les distributeurs hydrauliques sont prioritaires sur le relevage.

Peut-on envisager d'effectuer une modif (à moindre coût) pour que cela soit l'inverse?

ça m'éviterai de devoir débloquer le distributeur à chaque fois que je veux utiliser le relevage.

j'ai le même soucis ! mais moi ce que je trouve emmerdant c'est que quand la manette hydraulique est actionné, ben je peux pas me servir du monolevier du frontal ! pas de solution?

MF_5455 a écrit:

xaviier a écrit:Question hydraulique MF.

Mon (vieux) 3065 va passer en pré retraite sur la pailleuse portée.

Les distributeurs hydrauliques sont prioritaires sur le relevage.

Peut-on envisager d'effectuer une modif (à moindre coût) pour que cela soit l'inverse?

ça m'éviterai de devoir débloquer le distributeur à chaque fois que je veux utiliser le relevage.

j'ai le même soucis ! mais moi ce que je trouve emmerdant c'est que quand la manette hydraulique est actionné, ben je peux pas me servir du monolevier du frontal ! pas de solution?

J'ai pas ce soucis.
Les distributeurs du chargeur ont été monté sortie de pompe. La pression va ensuite aux distri arrière.

Bonsoir , je suis nouveau sur ce Forum . Je suis à la recherche d'une revue technique avec vues PR pour un Massey Ferguson modèles 154S-4 ( modèles série 100 Italien ) . j'avais un accès visiteur Acqopartsbook qui ne fonctionne plus à ce jour . Le site Agco bloque se mot de passe . Si quelqu'un a des infos où dispose de cette revue technique , je suis preneur . merci de votre retour .

en tant que nouveau vous etes prier de passer par la case presentation
https://www.agri-convivial.com/f21-presentation-des-nouveaux-membres

Vous avez raison J'ai un peu de mal surfer sur les forums.

Pub pour moissonneuse mf 
https://m.ina.fr/video/PUB3774400095/massey-ferguson-machine-agricole-gamme-video.html

Elle est magnifique

https://m.youtube.com/watch?v=jrJ7Bf_Qclo

forbo17 a écrit:

Celle là, c'est pour le nouveau 8S.

A regarder en entier.

Elle est magnifique

https://m.youtube.com/watch?v=jrJ7Bf_Qclo

Beau coin d oeil a la première cabine 4montants de l époque, encore trop en avance sur son temps

une horreur pareille ,je vous la laisse

Bonjour 

Sur un mf 6445 dyna 6 de 2006 avec pompe à injection à régulation mécanique, au dernier rapport en 4f des que j'atteind les 2000 tours et les 42 km il fait un bip et rétrograde tout seul.. Je trouve cela anti mécanique..
Apparemment il faudrait enlever un fusible pour cette sécurité ? 

Sur ceux à régulation électronique le régime est bridé à 2000 tours en 4f c'est bien plus pratique..

Merci

MF_5455 a écrit:Bonjour 

Sur un mf 6445 dyna 6 de 2006 avec pompe à injection à régulation mécanique, au dernier rapport en 4f des que j'atteind les 2000 tours et les 42 km il fait un bip et rétrograde tout seul.. Je trouve cela anti mécanique..
Apparemment il faudrait enlever un fusible pour cette sécurité ? 

Sur ceux à régulation électronique le régime est bridé à 2000 tours en 4f c'est bien plus pratique..

Merci

Si c est comme la dynashift c est le fusibles de boîte a retiré,. Après c est une habitude a avoir

Oui ça doit être ça ! Tu sais quel est ce fusible ?

Ici c'est assez vallonné alors tu te retrouve vite en sécurité.. Le temps que tu freine Ben il a déjà rétrograder..