probleme puma 165

Rappel du premier message :

question pour pro cnh!
sur mon puma 165 j'ai un souci en marche avant le tracteur se met en patinage au niveau de la transmission ,par ex en 8eme tu mets le pieds sur le frein il s'arrete et fini par se mettre au neutre et le code 2385 s'affiche en marche arriere aucun soucis ,les symptomes sont apparu d'un seul coup a passer du ddi :réfléchi

Lauva c'est celui que tu as acheté récemment ?

non acheté neuf en 12 /08
celui acheter recemment arrive en novembre et de plus il est vert en remplacement du cs qui a 6200h qui me pose aucun souci

lauva a écrit:non acheté neuf en 12 /08
celui acheter recemment arrive en novembre et de plus il est vert en remplacement du cs qui a 6200h qui me pose aucun souci

Le notre aussi est de 2008

Oui c'est la haut que je vais, service assez serieux dans l'ensemble !
Pas mal electrique et un peu hydraulique, bref pas exceptionnel

Rom89 a écrit:Oui c'est la haut que je vais, service assez serieux dans l'ensemble !
Pas mal electrique et un peu hydraulique, bref pas exceptionnel

C'est un T7 en rang command ? Toute façon c est pareil ailleur que ce soit fendt ou kubota .

on avait faillit acheter ca il y a 3 ou 4 ans
finalement ,malgré la différence de prix on est resté rouge vif
aucun regret par conséquent

C'est toujours emmerdant d'avoir des problèmes avec des tracteurs qui ont peu d'heures...

B NH 01 a écrit:C'est toujours emmerdant d'avoir des problèmes avec des tracteurs qui ont peu d'heures...

et ca coute surtout une fortune
le boulot ne se fait pas ,et pour ceux qui ont un chauffeur ,il faut payer le concess ou le garagiste et le chauffeur aussi

Maxime1234 a écrit:

Rom89 a écrit:Oui c'est la haut que je vais, service assez serieux dans l'ensemble !
Pas mal electrique et un peu hydraulique, bref pas exceptionnel

C'est un T7 en rang command ? Toute façon c est pareil ailleur que ce soit fendt ou kubota .

Non un 250 en power command.
Regulateur de pression de la pompe hydraulique' barreau d'effort du relevage, poignée multifonction sans fonction, utilisation des distributeurs hydrauliques parfois fantaisiste....
Pour un engin a meme pas 900h

Rom89 a écrit:

Maxime1234 a écrit:

Rom89 a écrit:Oui c'est la haut que je vais, service assez serieux dans l'ensemble !
Pas mal electrique et un peu hydraulique, bref pas exceptionnel

C'est un T7 en rang command ? Toute façon c est pareil ailleur que ce soit fendt ou kubota .

Non un 250 en power command.
Regulateur de pression de la pompe hydraulique' barreau d'effort du relevage, poignée multifonction sans fonction, utilisation des distributeurs hydrauliques parfois fantaisiste....
Pour un engin a meme pas 900h

Le prochain ne sera surement pas un NewHolland , mon T6.140 autcommand , 1500 heures est j'ai rien à dire

grabouille a écrit:

DEMONFAUCON a écrit:

grabouille a écrit:la boite 18 ou 19 =fullpowershift
elles ont l'inconvénient d'un acoup entre 6-7 et 12- 13
leger également entre 18-19
pour parler case ou new holland (kif kif.....) un voisin sur un 6080 qui a 1000 h bichonné comme jamais ,en rade sur la route
-arbre de pont avant qui a bloqué au niveau des machoires ......
il va se rappeler de la fact ......

J'ai eu ça sur le puma 180, le croisillon sorti, tracteur en rade. 1500 roro

maniere de ,je regarde mon puma ce matin
pan ,un croisillon est mort et l'autre a du jeu .........
il etait moins une de tout exploser.......
prix de l'arbre complet avec croisillon =380 € chez case et 280 € chez sinta

refait cette apres midi
pas facile a changer cette affaire .....

grabouille a écrit:

grabouille a écrit:

DEMONFAUCON a écrit:

grabouille a écrit:la boite 18 ou 19 =fullpowershift
elles ont l'inconvénient d'un acoup entre 6-7 et 12- 13
leger également entre 18-19
pour parler case ou new holland (kif kif.....) un voisin sur un 6080 qui a 1000 h bichonné comme jamais ,en rade sur la route
-arbre de pont avant qui a bloqué au niveau des machoires ......
il va se rappeler de la fact ......

J'ai eu ça sur le puma 180, le croisillon sorti, tracteur en rade. 1500 roro

maniere de ,je regarde mon puma ce matin
pan ,un croisillon est mort et l'autre a du jeu .........
il etait moins une de tout exploser.......
prix de l'arbre complet avec croisillon =380 € chez case et 280 € chez sinta

refait cette apres midi
pas facile a changer cette affaire .....

combien d'heures ?

3700
le mécano m'a confirmé que c'est une faiblesse chez cnh
par contre il est étonné qu'il n'ait pas laché avant

grabouille a écrit:3700
le mécano m'a confirmé que c'est une faiblesse chez cnh
par contre il est étonné qu'il n'ait pas laché avant

combien d heures a le n 141 et de probleme ??

le n 141 arrive a 2000 ,a toujours des problemes de chauffe et commence a bouffer un peu d'huile ......

hermine 22 a écrit:

grabouille a écrit:

grabouille a écrit:

DEMONFAUCON a écrit:

grabouille a écrit:la boite 18 ou 19 =fullpowershift
elles ont l'inconvénient d'un acoup entre 6-7 et 12- 13
leger également entre 18-19
pour parler case ou new holland (kif kif.....) un voisin sur un 6080 qui a 1000 h bichonné comme jamais ,en rade sur la route
-arbre de pont avant qui a bloqué au niveau des machoires ......
il va se rappeler de la fact ......

J'ai eu ça sur le puma 180, le croisillon sorti, tracteur en rade. 1500 roro

maniere de ,je regarde mon puma ce matin
pan ,un croisillon est mort et l'autre a du jeu .........
il etait moins une de tout exploser.......
prix de l'arbre complet avec croisillon =380 € chez case et 280 € chez sinta

refait cette apres midi
pas facile a changer cette affaire .....

combien d'heures ?

C'est l'arbre qui est sousle bloc moteur? Ya un graisseur côté boite sur le croisillon mais pas côté pont avant!

oui c'est ca
a surveiller de tres pres

le n 141 je pensais un très bon tracteur
j aurais achetè un n 141 en toute confiance .
chez valtra ils pensent quoi du probleme.

Mon cousin sur un puma 180. 2500 heures

Il y a 6 mois boite à vitesse, embrayage .              Environ 26 000 €.
Cette semaine le couple conique 6 700 €.

Je tremble j'ai le même.

grabouille a écrit:oui c'est ca
a surveiller de tres pres

Ok tu controle comment le jeu? Tu demonte le cache en  fer? J'ai un t6000 a 3000h mais ce croisillon voit la graisse régulièrement !

sans rien démonte tu bouges l'arbre pour voir

Ok merci je verifie ca et vous redis ce qu'il en est

MA 31 a écrit:le n 141 je pensais un très bon tracteur
j aurais achetè un n 141 en toute confiance .
chez valtra ils pensent quoi du probleme.

pour l'instant pas grand chose
leur idée ,essayer de mieux faire circuler l'air
la mienne ,je pense qu'il y a surproduction de chaleur lié a je ne sais quoi

Rom89 a écrit:Ok merci je verifie ca et vous redis ce qu'il en est

regarde surtout du coté graisseur

cet après midi j ai vendu le décompacteur  à un agri équipé en case  donc  puma 145 avec boite power command
les critiques
pas de confort en cabine  la suspension nulle .
la clim
le siège vraiment une merde
bouton du relevage qui lève pas simultanément
bilan il n achètera un autre case

DEMONFAUCON a écrit:Mon cousin sur un puma 180. 2500 heures

Il y a 6 mois boite à vitesse, embrayage .              Environ 26 000 €.
Cette semaine le couple conique 6 700 €.

Je tremble j'ai le même.

dans toutes les marques et sur le meme n°il arrive qu'il se trouve une brebis galleuse
mais sur des cas rare ,un bon concess règle le problème

MA 31 a écrit:cet après midi j ai vendu le décompacteur  à un agri équipé en case  donc  puma 145 avec boite power command
les critiques
pas de confort en cabine  la suspension nulle .
la clim
le siège vraiment une merde
bouton du relevage qui lève pas simultanément
bilan il n achètera un autre case

si ca s'arrete la ,ca ira
il aurait au moins du essayer le siège avant de l'acheter

le siège
siège pneumatique basique

MA31 , tu crois que Valtra c’est mieux que les autres mais c'est pareil , y'a des série extra et d'autre qui valent rien , ça tombe en panne comme les autres , j'ai du NewHolland ça marche et d'autre beaucoup moins quand je vais dans les ateliers Newholland , Massey , Claas ou Case , y'a des tracteurs en pannes grave ou moins grave . Je comprend pas les personnes qui croyent que c'est mieux ailleurs alors que c'est la même chose au jour d'aujourd'hui tous les nouveaux tracteurs valent rien , comme on dit chez nous c’est " paye moi est dégage " .

max il y a aussi des graves reparations due a une mauvaise conduite
je l avais dis sur un autre post 7616 avec l embrayage bleu, le chauffeur ne faisait que des roues libres
il faut bien se mettre en tête que le temps des zings dont tu partais a fond de cale avec l huile froide aussi bien moteur que boite c est finit
maintenant faut etre cool avec la mecanique

le pire est le s a v .
le mécano vient voir le tracteur vous lui dite le probléme. réponse il est au norme.
il cherche pas a faire des améliorations.les anciens mécanos étaient a l écoute des agriculteurs.
il y a l agriculteur ou le tracteur marche bien malgré des problemes .
je préfère une boite avec 3 ou 4 rapports sous charge.

MA 31 a écrit:cet après midi j ai vendu le décompacteur  à un agri équipé en case  donc  puma 145 avec boite power command
les critiques
pas de confort en cabine  la suspension nulle .
la clim
le siège vraiment une merde
bouton du relevage qui lève pas simultanément
bilan il n achètera un autre case

mets lui un agrotron mk 3 dans les pattes , quand il va remonter sur son puma il va arréter de ce plaindre

ce soir le puma avance plus code 2055 .
le tm à la ligne electrique qui alimente la clim et le pont avant suspendu etc qui a fondue .

MA 31 a écrit:le pire est le s a v .
le mécano vient voir le tracteur vous lui dite le probléme. réponse il est au norme.
il cherche pas a faire des améliorations.les anciens mécanos étaient a l écoute des agriculteurs.
il y a l agriculteur ou le tracteur marche bien malgré des problemes .
je préfère une boite avec 3 ou 4 rapports sous charge.

j'ai le sentiment que tu va regretter le m610,andré...

oui je LE regrette mais le deutz a trop de securité surtout du relevage et la pto incapable de mettre en route le broyeur enfin bref

MA 31 a écrit:oui je LE  regrette mais le deutz a trop de securité surtout du relevage et la pto incapable de mettre en route le broyeur enfin bref

pour le broyeur,question d'habitude,je le lance en 540t j'accelère,je décélère et hop je passe la 1000,ça craque à peine...

MA 31 a écrit:ce soir le puma avance plus code 2055 .
le tm à la ligne electrique qui alimente la clim et le pont avant suspendu etc  qui a fondue .

2055 : capteur de vitesse aux roues .

Tu n'as vraiment pas de chance , je te plait mon ami en a un il marche vraiment bien

MA 31 a écrit:ce soir le puma avance plus code 2055 .
le tm à la ligne electrique qui alimente la clim et le pont avant suspendu etc  qui a fondue .

tu l'arretes et au redémarrage c'est bon.
enfin moi c'est comme ça

tu trouves cela normal un tracteur de 2015. ils se foutent de notre gueule .

MA 31 a écrit:tu trouves cela normal un tracteur de 2015. ils se foutent  de notre gueule .

je te conseil de revenir aux chevaux de trait ,c'est plus adapté a ta personne

sevi a écrit:

MA 31 a écrit:tu trouves cela normal un tracteur de 2015. ils se foutent  de notre gueule .

je te conseil de revenir aux chevaux de trait ,c'est plus adapté a ta personne  

+1 , je pense que les tracteurs ne t'aime pas , ya un moment, quand ça veux pas, ça veux pas ....

il me semble que ton Puma est en loc ? comment ça ce passe pour ce genre de problème ? tu à un contrat 3000 hr, donc pendant 3000 hr tu ne débourse rien ?

MA 31 a écrit:cet après midi j ai vendu le décompacteur  à un agri équipé en case  donc  puma 145 avec boite power command
les critiques
pas de confort en cabine  la suspension nulle .
la clim
le siège vraiment une merde
bouton du relevage qui lève pas simultanément
bilan il n achètera un autre case

  quand on veut tuer son chien on dit qu'il a la rage
perso la clim est toujours au minimum et c'est largement suffisant, même pour tenir la bouteille au frais.
le siège c'est un grammer, le même qui est monté sur 60% des tracteurs du marché.
bon, c'est sûr que le pont suspendu ça marche que quand t'est chargé devant

MA 31 a écrit:tu trouves cela normal un tracteur de 2015. ils se foutent  de notre gueule .

ils sont tous pareils. de temps en temps mon claas me fait la même chose.

de dire la vérité vous fâche .
mon PUMA marche très BIEN point final .

deux ouvert aux entrailles cette après midi !!

dont un d un forumeur

les 2 puma ont un probleme de boite . vous rigolez des biquettes .elles ont moins de probleme que les nouilles bleu ou rouge

Et alors chez MF j en ai déjà vu des dizaines a la différence qu il laisse la cabine

mon M 135 devrai aller jusque 10000 h sans voir ses entrailles ....un voisin tape les 12000H

des new model pas pour moi !

fergie62 a écrit:Et alors chez MF j en ai déjà vu des dizaines a la différence qu il laisse la cabine

des tracteurs qui n on pas 4000h ??????