Benne la Littorale

Rappel du premier message :

Que pensez vous de la Littorale C225 ?
25 m3 avec les rehausses et 18 T.
Ce sera pour rouler des céréales, fumier et digestat de methaniseur.
Ma priorité est d'avoir une benne stable en vidant

moulinos a écrit:

abel des flandres a écrit:Hep , au pro des jaunes , il y a bien deux longueurs de caisse sur les trois essieux , je sort de rdv avec mon petit cousin , il regarde pour changer mais il parte plus  sur une  c290 , je lui et dit c'est une conneries ,il a peur qu'un c320 soit trop haute pour Benner pdt dans l'hangar .

on t annonce quelle longeur 
quelle hauteur de caisse sans réhausse

J'en sais rien j'ai pas le devis sous les yeux, actuellement, le père (fermier) est plus sur une c290 , le fils (technico coop )lui serait plus sur une c320 donc statue quo , ils ont déjà eu un avis de quelqu'un qui as les deux  se qui en ressort 2essieur plus maniable ,3essieur plus stable et plus confortable sur route . En sachant que le taxi devant serait un t7000 et un t6.... De meme puissance (je comprends rien dans les série t New holland )donc pas des tracteurs tres lourd . En sachant qu'il arrache les pdt en simplifiée,il saque déjà les rehausse  des huret d'un coté pour descendre le col de cygne donc autant prendre une caisse +longue et -haute  . Dernière chose ici par ici j'ai jamais vue une 2essieur en benage flexible alors des 3essieur  surtout avec la descente hydraulique sur les compresseur de maintenant .

@ nonord ,sa marche, si necessaire je te mets un mp

Mans1255 a écrit:Pour avoir les 2 : verins sur coté et verin devant :

L'avantage des verins latéraux c'est que ca va bien plus vite pour lever ... le souci c'est si tu couche la benne , ta un verin de plier 

le gros verin devant me fait peur qd je vois comment il courbe au dernier étage sorti

C est parce que tu vas jamais en dessous d une benne lever mais le vérin plie aussi

abel des flandres a écrit:

moulinos a écrit:

abel des flandres a écrit:Hep , au pro des jaunes , il y a bien deux longueurs de caisse sur les trois essieux , je sort de rdv avec mon petit cousin , il regarde pour changer mais il parte plus  sur une  c290 , je lui et dit c'est une conneries ,il a peur qu'un c320 soit trop haute pour Benner pdt dans l'hangar .

on t annonce quelle longeur 
quelle hauteur de caisse sans réhausse

J'en sais rien j'ai pas le devis sous les yeux, actuellement, le père (fermier) est plus sur une c290 , le fils (technico coop )lui serait plus sur une c320 donc statue quo , ils ont déjà eu un avis de quelqu'un qui as les deux  se qui en ressort 2essieur plus maniable ,3essieur plus stable et plus confortable sur route . En sachant que le taxi devant serait un t7000 et un t6.... De meme puissance (je comprends rien dans les série t New holland )donc pas des tracteurs tres lourd . En sachant qu'il arrache les pdt en simplifiée,il saque déjà les rehausse  des huret d'un coté pour descendre le col de cygne donc autant prendre une caisse +longue et -haute  . Dernière chose ici par ici j'ai jamais vue une 2essieur en benage flexible alors des 3essieur  surtout avec la descente hydraulique sur les compresseur de maintenant .

@ nonord ,sa marche, si necessaire je te mets un mp

De la c240 a la c320 la hauteur de caisse est de 1.70m sans rehausse
En 580/65r22.5 elle fait 3m sans rehausse 
Dit à ton copain les 21t n existeront plus nul  part avec les nouveaux ptac 
De plus la c290 faut la prendre en 24r20.5 qui coûte une blindé

Bonsoir
Je suis en train de me renseigner pour ma première benne, j'aurais environ 2000 à 2500 tonnes de digestat à sortir par ans. Je fait pour l'instant mes transports de moisson avec un polybenne 19 t et il me faut une remorque pour ce nouveau chantier, qui pourra de plus seconder le camion l'été.
Voyez vous une grosse différence de maniabilité entre une C290 et une C320?
Existe-t-il des réhausses pour l'ensilage, car le digestat à une densité d'environ 0.6 à 07t/m3
Une trois essieux avec deux suiveurs est-elle envisageable vis à vis de la plus grosse des deux essieux?
Quelle puissance minimum à mettre devant chacun de ces modèles (région très vallonnée (et petites routes)?
Merci.

Chez legrand il y a aussi des bennes coniques

wild a écrit:Chez legrand il y a aussi des bennes coniques

Tu t es gourer ce sont des bennes comiques 

Elles ressemblent comme deux gouttes d'eau aux littorales

wild a écrit:Elles ressemblent comme deux gouttes d'eau aux littorales

  Je prend toujours l originel.... Je me met a la place du mec qui se fait copier son idée......

RC81 a écrit:Bonsoir
Je suis en train de me renseigner pour ma première benne, j'aurais environ 2000 à 2500 tonnes de digestat à sortir par ans. Je fait pour l'instant mes transports de moisson avec un polybenne 19 t et il me faut une remorque pour ce nouveau chantier, qui pourra de plus seconder le camion l'été.
Voyez vous une grosse différence de maniabilité entre une C290 et une C320?
Existe-t-il des réhausses pour l'ensilage, car le digestat à une densité d'environ 0.6 à 07t/m3
Une trois essieux avec deux suiveurs est-elle envisageable vis à vis de la plus grosse des deux essieux?
Quelle puissance minimum à mettre devant chacun de ces modèles (région très vallonnée (et petites routes)?
Merci.

Attention aux dimensions de caisse car la littorale a tout changé, je ne sais pas depuis quand d'ailleurs.

Ma c290 a bien une caisse de 7,50m  pour 29Tde pTAC soit 23T charge utile

Mais aujourd'hui une C290 a une caisse de 7M pour le meme PTAC donc avec plus de rehausses.

Pour répondre a ta question , entre ma C290 et une C320 maniabilité identique, plus de confort en 3 essieux. Mais en résumé pour moi c'est la meme chose  sauf qu'il y en a une qui a perdu un essieu... 

wild a écrit:Elles ressemblent comme deux gouttes d'eau aux littorales

sauf qu'ils ont pas réussi a copier le principal : le châssis

fergie62 a écrit:

wild a écrit:Elles ressemblent comme deux gouttes d'eau aux littorales

  Je prend toujours l originel.... Je me met a la place du mec qui se fait copier son idée......

La différence était au niveau du chassis ,ya quelque part des photos du proto Legrand, en gros chassis d'un benne classic et faux chassis sous la caisse elle doit faire le même pv

Grille par Mans1255

abel des flandres a écrit:Dernière chose ici par ici j'ai jamais vue une 2essieur en benage flexible alors des 3essieur  surtout avec la descente hydraulique sur les compresseur de maintenant .

J' ai pas de compresseur sur ma grosse et ras avec 22t de blé.

Jardinier du 70 a écrit:

abel des flandres a écrit:Dernière chose ici par ici j'ai jamais vue une 2essieur en benage flexible alors des 3essieur  surtout avec la descente hydraulique sur les compresseur de maintenant .

J' ai pas de compresseur sur ma grosse et ras avec 22t de blé.

j'ai pas de compresseur sur ma benne tp , pas de souci avec le 7530 ou CVX
par contre les américains types 8000 ou 7000 c'est l'enfer

tu a quel dimension de pneus sur le 7530?
la remorque est en bon ètat!!

RC81 a écrit:Bonsoir
Je suis en train de me renseigner pour ma première benne, j'aurais environ 2000 à 2500 tonnes de digestat à sortir par ans. Je fait pour l'instant mes transports de moisson avec un polybenne 19 t et il me faut une remorque pour ce nouveau chantier, qui pourra de plus seconder le camion l'été.
Voyez vous une grosse différence de maniabilité entre une C290 et une C320?
Existe-t-il des réhausses pour l'ensilage, car le digestat à une densité d'environ 0.6 à 07t/m3
Une trois essieux avec deux suiveurs est-elle envisageable vis à vis de la plus grosse des deux essieux?
Quelle puissance minimum à mettre devant chacun de ces modèles (région très vallonnée (et petites routes)?
Merci.

Region très vallonée, pour le gabarit de benne que tu vises, il faut un tracteur qui ait aussi du gabarit.
Empattement 3m, 300 cv, 10 T à vide...

la littorale...impossible à tirer en montagne,c'est une remorque de bord de côte...

TRD a écrit:tu a quel dimension de pneus sur le 7530?
la remorque est en bon ètat!!

J' aime bien démarrer la moisson avec du matos propre …  
Le 7530 est en 520/85R42 (semoir à engrais, benne, livraison chanvre et jumelé pour les semis).

La benne a 13 ans, c' est une Turbo 200 (18T).
Achetée 20000€   avec essieu tandem suiveur, porte hydraulique et pneus rechappés aviation en 550/60R22.5 (elle ne fait que de la route).

RC81 a écrit:Bonsoir
Je suis en train de me renseigner pour ma première benne, j'aurais environ 2000 à 2500 tonnes de digestat à sortir par ans. Je fait pour l'instant mes transports de moisson avec un polybenne 19 t et il me faut une remorque pour ce nouveau chantier, qui pourra de plus seconder le camion l'été.
Voyez vous une grosse différence de maniabilité entre une C290 et une C320?
Existe-t-il des réhausses pour l'ensilage, car le digestat à une densité d'environ 0.6 à 07t/m3
Une trois essieux avec deux suiveurs est-elle envisageable vis à vis de la plus grosse des deux essieux?
Quelle puissance minimum à mettre devant chacun de ces modèles (région très vallonnée (et petites routes)?
Merci.

1. Aucune différences de maniabilité (ou vraiment minimes)
2. Oui, par exemple, on a des réhausses de 60 cm sur notre littorale
3. J'ai pas bien compris mais en 3 essieux, vaut mieux 2 essieux suiveurs sinon c'est plus tirant et ça ripe. Et sinon, une 3 essieux par rapport à une 2 essieux, c'est pas comparable surtout niveau stabilité
4. Aux alentours de 140 ~150 chevaux

je viens d'avoir le timon cassé sur ma c32 demain je sonne chez lalittorale . resoudé ne tiens pas .

LeNormand a écrit:

RC81 a écrit:Bonsoir
Je suis en train de me renseigner pour ma première benne, j'aurais environ 2000 à 2500 tonnes de digestat à sortir par ans. Je fait pour l'instant mes transports de moisson avec un polybenne 19 t et il me faut une remorque pour ce nouveau chantier, qui pourra de plus seconder le camion l'été.
Voyez vous une grosse différence de maniabilité entre une C290 et une C320?
Existe-t-il des réhausses pour l'ensilage, car le digestat à une densité d'environ 0.6 à 07t/m3
Une trois essieux avec deux suiveurs est-elle envisageable vis à vis de la plus grosse des deux essieux?
Quelle puissance minimum à mettre devant chacun de ces modèles (région très vallonnée (et petites routes)?
Merci.

1. Aucune différences de maniabilité (ou vraiment minimes)
2. Oui, par exemple, on a des réhausses de 60 cm sur notre littorale
3. J'ai pas bien compris mais en 3 essieux, vaut mieux 2 essieux suiveurs sinon c'est plus tirant et ça ripe. Et sinon, une 3 essieux par rapport à une 2 essieux, c'est pas comparable surtout niveau stabilité
4. Aux alentours de 140 ~150 chevaux

Ok merci
Je vais faire chiffrer les deux modèles, chez La Littorale (et chez Girax ) en donnant une légère préférence à la 320 bien qu'elle me face un peu peur en location pour l'ensilage.

d.d. a écrit:je viens d'avoir le timon cassé  sur ma c32  demain je sonne chez lalittorale . resoudé ne tiens pas .

ils vont te le remplacer

d.d. a écrit:je viens d'avoir le timon cassé  sur ma c32  demain je sonne chez lalittorale . resoudé ne tiens pas .

Benne de quelle année ?

J'ai des flexibles sur mes 3 essieux , je vois pas ou est le problème ....

RC81 a écrit:Bonsoir
Je suis en train de me renseigner pour ma première benne, j'aurais environ 2000 à 2500 tonnes de digestat à sortir par ans. Je fait pour l'instant mes transports de moisson avec un polybenne 19 t et il me faut une remorque pour ce nouveau chantier, qui pourra de plus seconder le camion l'été.
Voyez vous une grosse différence de maniabilité entre une C290 et une C320?
Existe-t-il des réhausses pour l'ensilage, car le digestat à une densité d'environ 0.6 à 07t/m3
Une trois essieux avec deux suiveurs est-elle envisageable vis à vis de la plus grosse des deux essieux?
Quelle puissance minimum à mettre devant chacun de ces modèles (région très vallonnée (et petites routes)?
Merci.

bonjour et pourquoi tu partirais pas sur un porte caisson au cul du tracteur , t as déjà les bennes et les tracteurs , ca ferait un investissement moindre pour un outil + polyvalent.

Dans un caisson ou on  met 15 tonnes de blé j'arrive à mettre péniblement 9 tonnes de digestat.
Le poids mort est plus élevé et je ne peux pas mettre n'importe quel chauffeur dessus. 
Et le prix??

Et la porte escamotable, ça marche bien au fumier sur une littorale?

Olivier62 a écrit:Et la porte escamotable, ça marche bien au fumier sur une littorale?

Vu l amplitude je pense qu' une fois ouverte de 20cm elle a toute l amplitude

il y a 2 boulons de blocage à enlever pour  que la porte soit libre,en porte méca ok utile, en porte hydro je ne vois pas l'intérêt 
déjà transporté du fumier,pas de pb, mais je suis en hydro

Olivier62 a écrit:Et la porte escamotable, ça marche bien au fumier sur une littorale?

oui, je fais du composte (1 bon M au dessus des R40) et j'arrive a le faire déclencher même en Q hydrau

d.d. a écrit:je viens d'avoir le timon cassé  sur ma c32  demain je sonne chez lalittorale . resoudé ne tiens pas .

force de levage

moulinos a écrit:

d.d. a écrit:je viens d'avoir le timon cassé  sur ma c32  demain je sonne chez lalittorale . resoudé ne tiens pas .

force de levage

j'ai eu madame kati pour lui signaler mon soucis
réponse ; donnez moi la longueur du timon + points d'ancrages des verrins de mises a niveau et on va vous fabriquer un autre .

Tout cela gratuit ?

bien sur,je l'ai écrit plus haut(la flèche c'était le défaut des premières séries)

nonord a écrit:bien sur,je l'ai écrit plus haut(la flèche c'était le défaut des premières séries)

T as l air de t y connaître mieux que moi malgré t etre converti beaucoup plus tardivement 

la cigogne a écrit:Tout cela gratuit ?

on verra si j'ai la facture  on en a pas parlé ... je suis confiant .
ttes les marques on des soucis mais si elles y remédient pour moi cela devient de la pub .
sauf fendt ne tombe jamais en panne ( menteur d.d.)
l'accueil a été très bon et je leur avait dit qu'en Belgique (surtout moi aussi je ne suis pas  saint  d.d. sauf pour ma moitié )que je chargeais 35 t d'engrais et les 50  sont courant 
pour cela que mon exigence sur les gros freins sont de rigueur ...
quand j'aurais encore un peu de blé je vais viré la carrée pour reprendre une 2 ième c32

je viens d'avoir confirmation on me prends  le timon en garantie si je vais le chercher .
ma remorque a 8 ans cette année 
 chapeau mr Carouge .

L'an dernier ils m'ont fourni et livré gratuitement une nouvelle flèche, avec les quatre ressorts, pour ma C240 qui avait six ans.

Je précise que l'ancienne flèche était encore comme neuve... (visible dans ma cour).

sur les tonnes armor,l'usine soudait une plaque d'1.5 cm et moins de problêmes

d.d. a écrit:je viens d'avoir confirmation on me prends  le timon en garantie si je vais le chercher .
ma remorque a 8 ans cette année 
 chapeau mr Carouge .

on peut critiquer la littorale tant qu'on veut, mais au moins niveau sav rien a redire

Olivier62 a écrit:Et la porte escamotable, ça marche bien au fumier sur une littorale?

nickel tu peux pas mieux...

Ils m ont envoyé une flèche aussi en garantie, ça montre le sérieux de la boutique

Acheté une benne 16T d’occasion chez la littorale , je la souhaitais vendu en l’état , refus du commercial qui souhaitait la vendre révisée , donc nous faisons affaire pour une vente révisé .
La benne arrive chez moi 2/3 semaines plus tard dans un état inadmissible (3/4 brouettées de terre colle dedans) , les feux de gabarits en pendants , clignotants hs, béquille non fonctionnelle , câble du frein de parking sectionné et traînant au sol, et pas moins de 3h de lavage pour revoir la couleur du châssis et de la benne .
Coup de fil chez la littorale je m’entretien avec une femme lui fait suivre par mail mes photos , réponse le lendemain matin : «  nous vous envoyons un kit feux led complet à installer , et le reste des réparations allez dans un garage proche de chez vous et envoyez nous la facture ».

Donc niveau vente cette expérience laisse à désirer mais en revanche ils ont assuré derrière malgré tout .

bzh centre a écrit:sur les tonnes armor,l'usine soudait une plaque d'1.5 cm et moins de problêmes

c'est ce qu'ils ont fait sur les suivantes,et flèche encore revue depuis
au départ,2 C soudés,puis renfort avec un plat,désormais 2 tubes soudés

gan 29 a écrit:Ils m ont envoyé une flèche aussi en garantie, ça montre le sérieux de la boutique

 Un constructeur sérieux ne devrait pas avoir a prendre des flèches en garantie.
Et le jour où la rupture d une flèche provoquera un déces , le defunt aura droit à une scepulture jaune ?????

Un constructeur serieux ferait un rappel des produits défectueux.

JJ a écrit:

gan 29 a écrit:Ils m ont envoyé une flèche aussi en garantie, ça montre le sérieux de la boutique

 Un constructeur sérieux ne devrait pas avoir a prendre des flèches en garantie.
Et le jour où la rupture d une flèche provoquera un déces , le defunt aura droit à une scepulture jaune ?????

Un constructeur serieux ferait un rappel des produits défectueux.

Ah oui jj là c est de l analyse!!!!! Tout les constructeurs ont des flèches qui pètent....mais tu vas encore nous raconter que ton passé salarial nous démontre tant de chose!!!!! 
Ta mauvaise fois te rend aveugle

Dans le cas des flèches qui cassent , mon expérience en SAV m a appris a anticiper les litiges.


Les erreurs de conception arrivent chez tout les constructeurs, mais attendre la casse en connaissance de cause , c est inadmissible.

JJ a écrit:Dans le cas des flèches qui cassent , mon expérience en SAV m a appris a anticiper les litiges.


Les erreurs de conception arrivent chez tout les constructeurs, mais attendre la casse en connaissance de cause , c est inadmissible.

Toute leurs flèches ne cassent pas alors c est bien comme les autres constructeurs

Oui chez ceux qui charrient 10 bennes de flocon d'avoine par an, elles tiennent !!!

JJ a écrit:

gan 29 a écrit:Ils m ont envoyé une flèche aussi en garantie, ça montre le sérieux de la boutique

 Un constructeur sérieux ne devrait pas avoir a prendre des flèches en garantie.
Et le jour où la rupture d une flèche provoquera un déces , le defunt aura droit à une scepulture jaune ?????

Un constructeur serieux ferait un rappel des produits défectueux.

+10000
les bennes ne devraient plus rouler et faire l'objet d'un rappel vu le nbre