avis sur le case puma cvx 230

Rappel du premier message :

bonjour les amis , jaimerais avoir votre avis sur le puma cvx 230 ,
mon concessionnaire m'en propose un pour remplacer mon deutz ttv 630 224ch

A voir les jantes des 230 je trouve les trous, pour mettre les crochets, fort au centre... il y a t'il plusieurs sortes de jantes??

je ne pense pas

par contre il est possible de repercer des trous pour mettre les crochets, attention c'est pas donné donc à négocier avec la commande du tracteur

alors bv tu vas acheter quoi

François02 a écrit:je ne pense pas

par contre il est possible de repercer des trous pour mettre les crochets, attention c'est pas donné donc à négocier avec la commande du tracteur

Pour mon jumelage je m'en occupe toujours à part. Je prends ca en Belgique

nick 80 a écrit:alors bv tu vas acheter quoi

Pour l'instant j'ai rien fait.
J'ai mon idée, mais on va voir.

chez forrez?

François02 a écrit:chez forrez?

Yes Francois

ils ne travaillent pas pour rien quand même renseigne toi avant

on travaille aussi avec eux, notamment quand il y a du matériel fer, car en pneus c'est kif kif avec euromaster, et euromaster ils sont là en 20min en cas de crevaison

François02 a écrit:ils ne travaillent pas pour rien quand même renseigne toi avant

on travaille aussi avec eux, notamment quand il y a du matériel fer, car en pneus c'est kif kif avec euromaster, et euromaster ils sont là en 20min en cas de crevaison

Il n'y a plus grand monde qui travaillent pour rien, N-2 pour 2 jumelages c'était les mieux placés et de loin... Dans mon coin il n'y a pas grand monde pour parler technique pneus et jumelage...

BV, tu as regardé le 7230r ? un moteur de 9L pour la fraise c'est le top.

johndeere8520 a écrit:BV, tu as regardé le 7230r ? un moteur de 9L pour la fraise c'est le top.

Un collègue de cuma avait ca, il a fait 1an et il l'a revendu. Ca consomme affreusement et ca tire moins que son 7710
Donc...

Avis aux utilisateurs de cvx 230

Trouvez vous qu'il consomme beaucoup d'adblue??!!
Je viens de passer les 600L pour 500h moteur...

1000h avec mon t7/170+400h avec le t7/200= 800l(le t7/200 en consomme nettement +)

trop d'adblue obstrue le pot d'échappement

on me dit que c'est normal à la concess...
Niveau gnr ca va à peu prés

tu le mets toujours au taquet? ça me parait quand même beaucoup

certains en Belgique arrivent à diminuer le débit au niveau de la pompe... sur des MF

nonord a écrit:tu le mets toujours au taquet? ça me parait quand même beaucoup

en prépa patates oui il est au taquet total
En charroi ca va
Là, au semis, 4m avant 4m arrière, je suis entre 1650 et 1750 trs moteur, vitesse pdf 850 trs en moyenne (12l de gnr à l'ha sur un coup de dechaumeur et entre 20 et 25 sur labour suivant les terres, pour moi ca me parait correct niveau gnr)

le FPT est un super moteur !!!
les surprises viendront d' ailleurs

BV-Fan a écrit:certains en Belgique arrivent à diminuer le débit au niveau de la pompe... sur des MF

t avais qu a prendre la bonne cremerie
serieusement si tu le mets tout le temps au taquet ça boit de l adblue
il y a aussi le temps sec qui augmente un peu la conso....
mon eta sur des 7619 au big baler derriere des andains de 18m 2x9m c est un plein de gnr et d adblue par grosse journée
ton cvx c est pas un tier4 final

fergie62 a écrit:

BV-Fan a écrit:certains en Belgique arrivent à diminuer le débit au niveau de la pompe... sur des MF

t avais qu a prendre la bonne cremerie
serieusement si tu le mets tout le temps au taquet ça boit de l adblue
il y a aussi le temps sec qui augmente un peu la conso....
mon eta sur des 7619 au big baler derriere des andains de 18m 2x9m c est un plein de gnr et d adblue par grosse journée
ton cvx c est pas un tier4 final

non c'est pas un T4final, et heureusement quand je vois l'usine à gaz

PatogaZ a écrit:le FPT est un super moteur !!!
les surprises viendront d' ailleurs

c'est clair que pour l'instant rien à dire, il a du coffre le pépére

et le tarif:les nouvelles gammes ont une fois de + bien baissée

le tier4 final c est pas plus compliqué qu avant juste un peu plus d urée
et le catalyseur dans l echappement plus grand

fergie62 a écrit:

BV-Fan a écrit:certains en Belgique arrivent à diminuer le débit au niveau de la pompe... sur des MF

t avais qu a prendre la bonne cremerie
serieusement si tu le mets tout le temps au taquet ça boit de l adblue
il y a aussi le temps sec qui augmente un peu la conso....
mon eta sur des 7619 au big baler derriere des andains de 18m 2x9m c est un plein de gnr et d adblue par grosse journée
ton cvx c est pas un tier4 final

idem à patates, 1 plein gnr pour un plein adblue, le ptit comique d'alex m'avait dit 200l d'adblue/an j'en suis à plus d'1L/h

BV-Fan a écrit:

fergie62 a écrit:

BV-Fan a écrit:certains en Belgique arrivent à diminuer le débit au niveau de la pompe... sur des MF

t avais qu a prendre la bonne cremerie
serieusement si tu le mets tout le temps au taquet ça boit de l adblue
il y a aussi le temps sec qui augmente un peu la conso....
mon eta sur des 7619 au big baler derriere des andains de 18m 2x9m c est un plein de gnr et d adblue par grosse journée
ton cvx c est pas un tier4 final

idem à patates, 1 plein gnr pour un plein adblue, le ptit comique d'alex m'avait dit 200l d'adblue/an  j'en suis à plus d'1L/h

il etait avec moi a l ecole alors en matiere de comique on etait bon

Puma cvx 145 moins de 300L d'ADB pour 1000h mais principalement pulve.
Ca me parait beaucoup ton histoire

ne comparé pas vos conso entre un pulvé et une fraise ou un big baler c est une conso d adblue du simple au triple tout comme pour le gnr

fergie62 a écrit:ne comparé pas vos conso entre un pulvé et une fraise ou un big baler c est une conso d adblue du simple au triple tout comme pour le gnr

Oui d'accord mais 1L a l'heure ça me parait beaucoup.
On peut pas comparer un 145 à un 230 non plus, j'pensais que tu me reprendrais

BV-Fan a écrit:

fergie62 a écrit:

BV-Fan a écrit:certains en Belgique arrivent à diminuer le débit au niveau de la pompe... sur des MF

t avais qu a prendre la bonne cremerie
serieusement si tu le mets tout le temps au taquet ça boit de l adblue
il y a aussi le temps sec qui augmente un peu la conso....
mon eta sur des 7619 au big baler derriere des andains de 18m 2x9m c est un plein de gnr et d adblue par grosse journée
ton cvx c est pas un tier4 final

idem à patates, 1 plein gnr pour un plein adblue, le ptit comique d'alex m'avait dit 200l d'adblue/an  j'en suis à plus d'1L/h

t inquiete je viens d avoir le meme probleme

j ai achete un puma 200 il y a 2 mois et pour l instant decompacteur et dechaumeur et 30l de gnr a l heure 1.8 d adblue

je verrai bien quand il tirera moins mais le fut de 200 l est bien entamé il devait aussi faire mon année

bon vous n'allez pas nous faire une jaunisse pour de l'adblue à 30 cts

  on croirait que c'est la ruine
sur le T6 j'ai fait 550 heures avec 200 litres pour 122 CV. je m'en remettrai 

Ben merde moi j'ai fais 400h environ avec mon deutz tt6180 avec un fût de 200l

Pour un tracteur en utilisation courante (une partie pleine charge, une partie "bricolage") faut compter 0,5l d'adblue a l'heure pour 100cv nominaux, vos consommations sont toutes normales!

BV-Fan a écrit:certains en Belgique arrivent à diminuer le débit au niveau de la pompe... sur des MF

sur les mf, tu peux même remplacer l'adblue par de l'eau, j'ai un collègue qui le faisait sur un 7624 (maintenant il le fait plus car il n'a plus le tracteur)

Je pense qu il faut faire comme sur les intégrale betterave, prendre plus de puissance mais baisser les régimes moteur et éviter d être tout le temps a 100%

Puma cvx 210 pour moi, très bon tracteur en général sur tous les points, seul point négatif la nouvelle boite vario pas du tout au point ( celle des new yolland ), l’ancienne était beaucoup mieux elel est montaé sur mc cormick maintenant. Ad blue un plein pour 2 de gnr une journée à la fraise j'ai fait deux plein d'ad blue pour un de gnr parait que sa peut se régler sa.
Petit HS à la recherche d'un fendt favorit 818 si vous connaissez des vendeurs .

thierry01052 a écrit:  on croirait que c'est la ruine
sur le T6 j'ai fait 550 heures avec 200 litres pour 122 CV. je m'en remettrai 

NHT6.140  850 h 220 litres d'adlue, utilisation courante (labour, herse rotative, transport, travaux de cour de ferme, etc.)

thierry01052 a écrit:  on croirait que c'est la ruine
sur le T6 j'ai fait 550 heures avec 200 litres pour 122 CV. je m'en remettrai 

sauf que l'adjonction d'adblue demande une gestion bien particulière...1800e pour un module de gestion d'adblue sur un maxxum cvx 120 d'une cuma voisine à un peu plus de 1000h...c'est peut être un cas exceptionnel...

Mon T6.175 fait 1plein d ad blue pour 3 voir 4 plein de gazoil, et il est pucé!
Y a pire comme contrainte ...

je viens de faire les ratio
5,8% d adblue/gnr
0.77l d adblue par heure

fergie62 a écrit:je viens de faire les ratio
5,8% d adblue/gnr
0.77l d adblue par heure

1.2l pour moi, c'est le premier tako que j'ai avec adblue donc c'est surement l'effet de surprise
Après faut pas me dire qu'il consomme moins de gnr grâce à l'adblue, c'est des conneries tout ca... c'est donc bien un surplus.

110-90 a écrit:Mon T6.175 fait 1plein d ad blue pour 3 voir 4 plein de gazoil,  et il est pucé!
Y a pire comme contrainte ...

moué c'est sur il y a pire, mais vu le ratio que tu as c'est sur que tu peux te permettre de dire ca

avec la batteuse qui tourne à fond de gaz, mais certes pas constamment à 100% de charge moteur, on est à environ 5% de conso d'adblue par litre de GNR (en gros, en très gros même, 20L/ha de GNR + 1L d'Adblue)

BV-Fan a écrit:

fergie62 a écrit:je viens de faire les ratio
5,8% d adblue/gnr
0.77l d adblue par heure

1.2l pour moi, c'est le premier tako que j'ai avec adblue donc c'est surement l'effet de surprise
Après faut pas me dire qu'il consomme moins de gnr grâce à l'adblue, c'est des conneries tout ca... c'est donc bien un surplus.

l inpecteur de chez beauvais m a confirmé que les ratios sont ok
t as fait le ratio adblue/gnr car a l heure tu ne peut que comparer qu a puissance egale
j ai regardé les programmes informatique, les MF qui sortent de beauvais direction l amerique du sud c est des tiers2 comme mon 8220
au lieu d etre SCR, ils sont EGR
a votre bon coeur pour la cop21

110-90 a écrit:Mon T6.175 fait 1plein d ad blue pour 3 voir 4 plein de gazoil,  et il est pucé!
Y a pire comme contrainte ...

le T 6 a un p'tit réservoir

BV-Fan a écrit:Après faut pas me dire qu'il consomme moins de gnr grâce à l'adblue, c'est des conneries tout ca... c'est donc bien un surplus.

Et non. Un moteur tiers4 pour une même puissance est censé consommer moins qu'un tiers3 qui ravale une bonne partie de ces gaz d'échappement. Ce que tu gagne en conso te paye l'adblue.
Par contre, pour les anciens moteurs qui n'avaient pas de normes anti-pollution, là ok ça vient en plus.

26l d'ad blue et 227l de gazoil!

110-90 a écrit:26l d'ad blue et 227l de gazoil!

http://agriculture.newholland.com/france/fr/Products/Tractors/Documents/T6_130008_FOO.pdf

ced51 a écrit:

BV-Fan a écrit:Après faut pas me dire qu'il consomme moins de gnr grâce à l'adblue, c'est des conneries tout ca... c'est donc bien un surplus.

Et non. Un moteur tiers4 pour une même puissance est censé consommer moins qu'un tiers3 qui ravale une bonne partie de ces gaz d'échappement. Ce que tu gagne en conso te paye l'adblue.
Par contre, pour les anciens moteurs qui n'avaient pas de normes anti-pollution, là ok ça vient en plus.

+1 et faut comparer à puissance équivalent car le puma230 monte à 270ch à la prise de force, donc si tout est employé, la conso s'en fait ressentir...