avis sur le case puma cvx 230

par jérémy79 Jeu 29 Nov 2012, 22:40

Rappel du premier message :

bonjour les amis , jaimerais avoir votre avis sur le puma cvx 230 ,
mon concessionnaire m'en propose un pour remplacer mon deutz ttv 630 224ch

avis sur le case puma cvx 230 - Page 3 109800

avis sur le case puma cvx 230 - Page 3 109800

par **nonord** Ven 02 Jan 2015, 18:32

bref,un puma 145 optimisé à 170 ch:je suis comme lambin,je ne sais pas trop ce que ça veut dire :réfléchi

je dirais cartographie à 170ch(et donc + 40 avec boost=210) scratch

par **BV-Fan** Ven 02 Jan 2015, 18:34

nonord a écrit:bref,un puma 145 optimisé à 170 ch:je suis comme lambin,je ne sais pas trop ce que ça veut dire
je dirais cartographie à 170ch(et donc + 40 avec boost=210)

T'as oublié le rataboost, ca fait 225ch : ha

par **fergie62** Ven 02 Jan 2015, 18:39

ced62 a écrit:
fergie62 a écrit:
ced62 a écrit:
lambin a écrit:
Agri67 a écrit:
lambin a écrit:
Agri67 a écrit: Le puma 145 est un vrai monstre il est optimisé à 170cv !!
c'est à dire ? et pour quels travaux ?

Il fait tout, benne 25T, semis blé combi 3m, autochargeuse, presse bb...

Mais quand tu dis , il est optimisé à 170 ch , cela veut dire quoi ? puce, reprogrammation , c'est la puissance en traction au champs , qu'en est-il de la surpuissance ?
Qu'elle est son couple maxi ?
Je suis désolé si j'insiste , mais annoncer une optimisation à 170 ch , je ne sais pas ce que cela veut dire
Une puissance normale , nous avons déjà beaucoup de mal à l'appréhender

Le puma 145 c'est 150ch puissance max sans boost et 185ch avec boost à partir du 15ème rapport pour la full power, à la prise de force et lorsqu'on actionne un distributeur hydraulique.
perso je suis perdu chez cnh
d un coté l entité nh qui te vend un t7/170 pour 125cv dixit nonord
et de l autre case qui te vend un puma 145 pour 150cv max et 185 boost
bref un beau bordel

145 c'est la puissance au régime nominale , il n'y a aucune arnaque au contraire, il est vendu pour 145ch, ne compare pas trop au bleu car ils ont un t7 supplémentaire par rapport au rouge

tu travaille chez cnh, tout de suite tu parles arnaque
j ai jamais dit qu il y a arnaque, juste des chiffres sur le capot
ah oui arras c est plat, et qu est ce que ça vient faire, tu baisses juste les vitesses pour monter :réfléchi

cet été j ai meme été contraint de mettre 25t sur 135cv, un faux plat et le zing etait a genoux, après si on est pas pressé ça fait le job :réfléchi

par **ced62** Ven 02 Jan 2015, 18:45

fergie62 a écrit:
ced62 a écrit:
fergie62 a écrit:
ced62 a écrit:
lambin a écrit:
Agri67 a écrit:
lambin a écrit:
Agri67 a écrit: Le puma 145 est un vrai monstre il est optimisé à 170cv !!
c'est à dire ? et pour quels travaux ?

Il fait tout, benne 25T, semis blé combi 3m, autochargeuse, presse bb...

Mais quand tu dis , il est optimisé à 170 ch , cela veut dire quoi ? puce, reprogrammation , c'est la puissance en traction au champs , qu'en est-il de la surpuissance ?
Qu'elle est son couple maxi ?
Je suis désolé si j'insiste , mais annoncer une optimisation à 170 ch , je ne sais pas ce que cela veut dire
Une puissance normale , nous avons déjà beaucoup de mal à l'appréhender

Le puma 145 c'est 150ch puissance max sans boost et 185ch avec boost à partir du 15ème rapport pour la full power, à la prise de force et lorsqu'on actionne un distributeur hydraulique.
perso je suis perdu chez cnh
d un coté l entité nh qui te vend un t7/170 pour 125cv dixit nonord
et de l autre case qui te vend un puma 145 pour 150cv max et 185 boost
bref un beau bordel

145 c'est la puissance au régime nominale , il n'y a aucune arnaque au contraire, il est vendu pour 145ch, ne compare pas trop au bleu car ils ont un t7 supplémentaire par rapport au rouge
tu travaille chez cnh, tout de suite tu parles arnaque
j ai jamais dit qu il y a arnaque, juste des chiffres sur le capot
ah oui arras c est plat, et qu est ce que ça vient faire, tu baisses juste les vitesses pour monter
cet été j ai meme été contraint de mettre 25t sur 135cv, un faux plat et le zing etait a genoux, après si on est pas pressé ça fait le job

Ne t'énerve pas, faut faire attention à ce que je dis avec toi , je ne vois pas le rapport avec mon travail chez CNH :réfléchi

Je voulais dire que 185ch chez nous sur une 24T se n'est rien de trop voilà tout.

par **fergie62** Ven 02 Jan 2015, 18:54

ced62 a écrit:
fergie62 a écrit:
ced62 a écrit:
fergie62 a écrit:
ced62 a écrit:
lambin a écrit:
Agri67 a écrit:
lambin a écrit:
Agri67 a écrit: Le puma 145 est un vrai monstre il est optimisé à 170cv !!
c'est à dire ? et pour quels travaux ?

Il fait tout, benne 25T, semis blé combi 3m, autochargeuse, presse bb...

Mais quand tu dis , il est optimisé à 170 ch , cela veut dire quoi ? puce, reprogrammation , c'est la puissance en traction au champs , qu'en est-il de la surpuissance ?
Qu'elle est son couple maxi ?
Je suis désolé si j'insiste , mais annoncer une optimisation à 170 ch , je ne sais pas ce que cela veut dire
Une puissance normale , nous avons déjà beaucoup de mal à l'appréhender

Le puma 145 c'est 150ch puissance max sans boost et 185ch avec boost à partir du 15ème rapport pour la full power, à la prise de force et lorsqu'on actionne un distributeur hydraulique.
perso je suis perdu chez cnh
d un coté l entité nh qui te vend un t7/170 pour 125cv dixit nonord
et de l autre case qui te vend un puma 145 pour 150cv max et 185 boost
bref un beau bordel

145 c'est la puissance au régime nominale , il n'y a aucune arnaque au contraire, il est vendu pour 145ch, ne compare pas trop au bleu car ils ont un t7 supplémentaire par rapport au rouge
tu travaille chez cnh, tout de suite tu parles arnaque
j ai jamais dit qu il y a arnaque, juste des chiffres sur le capot
ah oui arras c est plat, et qu est ce que ça vient faire, tu baisses juste les vitesses pour monter
cet été j ai meme été contraint de mettre 25t sur 135cv, un faux plat et le zing etait a genoux, après si on est pas pressé ça fait le job

Ne t'énerve pas, faut faire attention à ce que je dis avec toi , je ne vois pas le rapport avec mon travail chez CNH
Je voulais dire que 185ch chez nous sur une 24T se n'est rien de trop voilà tout.

merde j ai oublié un smiley, c etait pour rire, je sais très bien que dans ton secteur c est 135cv 14t max, 2 fois moins que par ici triste

par **nonord** Ven 02 Jan 2015, 19:01

pi arras ché du gateau pff

avé un massey t'en as assez moque

(avé les smileys heinnn)

par **ced62** Ven 02 Jan 2015, 19:04

fergie62 a écrit:
ced62 a écrit:
fergie62 a écrit:
ced62 a écrit:
fergie62 a écrit:
ced62 a écrit:
lambin a écrit:
Agri67 a écrit:
lambin a écrit:
Agri67 a écrit: Le puma 145 est un vrai monstre il est optimisé à 170cv !!
c'est à dire ? et pour quels travaux ?

Il fait tout, benne 25T, semis blé combi 3m, autochargeuse, presse bb...

Mais quand tu dis , il est optimisé à 170 ch , cela veut dire quoi ? puce, reprogrammation , c'est la puissance en traction au champs , qu'en est-il de la surpuissance ?
Qu'elle est son couple maxi ?
Je suis désolé si j'insiste , mais annoncer une optimisation à 170 ch , je ne sais pas ce que cela veut dire
Une puissance normale , nous avons déjà beaucoup de mal à l'appréhender

Le puma 145 c'est 150ch puissance max sans boost et 185ch avec boost à partir du 15ème rapport pour la full power, à la prise de force et lorsqu'on actionne un distributeur hydraulique.
perso je suis perdu chez cnh
d un coté l entité nh qui te vend un t7/170 pour 125cv dixit nonord
et de l autre case qui te vend un puma 145 pour 150cv max et 185 boost
bref un beau bordel

145 c'est la puissance au régime nominale , il n'y a aucune arnaque au contraire, il est vendu pour 145ch, ne compare pas trop au bleu car ils ont un t7 supplémentaire par rapport au rouge
tu travaille chez cnh, tout de suite tu parles arnaque
j ai jamais dit qu il y a arnaque, juste des chiffres sur le capot
ah oui arras c est plat, et qu est ce que ça vient faire, tu baisses juste les vitesses pour monter
cet été j ai meme été contraint de mettre 25t sur 135cv, un faux plat et le zing etait a genoux, après si on est pas pressé ça fait le job

Ne t'énerve pas, faut faire attention à ce que je dis avec toi , je ne vois pas le rapport avec mon travail chez CNH
Je voulais dire que 185ch chez nous sur une 24T se n'est rien de trop voilà tout.
merde j ai oublié un smiley, c etait pour rire, je sais très bien que dans ton secteur c est 135cv 14t max, 2 fois moins que par ici

par alainpierre Dim 04 Jan 2015, 10:06

J'ai un T7.235 (= Puma CVX 185) de juin 2012 qui a 2200 h.
Les pannes : un bouchon desserré sur l'orbitrol, a 2 reprises, les joints de l'articulation supérieure du relevage refaits à 1000 h, et à refaire, plus quelques codes pannes fugitifs.
L'utilisation : la puissance est "suffisante" car c'est presque toujours l'adhérence qui limite.
Sur route à 43 km/h et 45 T, on ne les sent pas côté moteur, mais côté tenue de route, c'est pas ça. La faute à un orbitrol imprécis.
Le frein moteur va bien, pour qui sait comment le faire intervenir.
Le principal défaut à l'utilisation, commun aux rouges et bleus de cette gamme, c'est le manque de réactivité du changement marche avant - marche arrière. Énorme différence d'agrément de ce côté là avec la boite ZF qui équipait les premiers CVX et T75x0.
Autre point : la programmation de séquences est, en pratique, inutilisable, pour plein de raisons, dont la plus évidente, c'est que le déroulement d'une séquence s'interrompt si le régime moteur passe sous les 1000 tr/mn. Or, un vario redescend quasiment au ralenti pendant les demi-tours en fourrière. : bate

Côté hydraulique, rien à redire : efficace et précis.
Le joystick du T7 est une commande d'accélération / ralentissement, alors que celui du CVX est une commande de vitesse : ce dernier m'a semblé plus agréable lorsque je l'ai essayé.
En fait j'ai acheté ce T7 "par défaut", car il était disponible. Aux mêmes conditions j'aurais pris un CVX185 ou un Fendt 718.
Bilan pourtant globalement positif, pour le moment au moins.

par **Agri67** Dim 04 Jan 2015, 10:11

On s'en tape du boost ! Si je vous dit 170cv c'est sans le boost...Si demain je veux un 180cv je vais pas prendre un 150 avec 30 de surpuissance !! La surpuissance c'est du pipo pour moi...

par **fergie62** Dim 04 Jan 2015, 10:23

alainpierre il manque ta presentation, mais au moins ton analyse est precise et honnete enfin je pense

par alainpierre Dim 04 Jan 2015, 11:23

fergie62 a écrit:alainpierre il manque ta présentation, mais au moins ton analyse est précise et honnête enfin je pense

Je ne suis qu'à-demi nouveau sur ce forum, mais la présentation c'est uniquement de renseigner son profil, ou y-a-t-il un autre moyen ?

par **catar** Dim 04 Jan 2015, 11:26

clique LA et ouvre un post de présentation : victoire

par Invité Dim 04 Jan 2015, 11:41

Agri67 a écrit:On s'en tape du boost ! Si je vous dit 170cv c'est sans le boost...Si demain je veux un 180cv je vais pas prendre un 150 avec 30 de surpuissance !! La surpuissance c'est du pipo pour moi...

+ 1
Le boost c'est de la c.....e.
Il se mets en route quand c'est pas utile.
Donc on regarde la puissance sans puissance maxi ni surpuissance.

par Invité Dim 04 Jan 2015, 11:49

Mise au point avec le boost :
Il ne se déclenche que si la PDF tourne et demande minimum 30 cv
ou
Une vitesse sup à 16 km/h

Ce qui est logique ,la transmission n'est pas faite pour cette puissance maxi ,il faut là prendre en cadeau Very Happy

par **lambin** Dim 04 Jan 2015, 11:57

Agri67 a écrit:On s'en tape du boost ! Si je vous dit 170cv c'est sans le boost...Si demain je veux un 180cv je vais pas prendre un 150 avec 30 de surpuissance !! La surpuissance c'est du pipo pour moi...

tu ne réponds toujours pas à la question . Reprogrammation , puce , autre ...
Si le boost existe comme indiqué sur les doc techniques , peux tu compléter ce tableau ?

Puma 145 origine ----145 ch--------175 ch avec boost-----------698 couple sans boost-------------810 couple avec boost
Puma 145 optimisé---170 ch-------- ?--- ch avec boost------------?----couple sans boost---------------? --couple avec boost

Si effectivement tu as passé ton Puma 145 à 170 ch sans boost , personnellement c'est avec le boost que je commencerais à m’inquiéter. Je pense même que je supprimerai le boost . Dans cette configuration (avec boost) , tu dépasses largement les capacités d'un Puma 160 = limite de cette gamme

par **BV-Fan** Dim 04 Jan 2015, 12:02

Agrimarne a écrit:Mise au point avec le boost :
Il ne se déclenche que si la PDF tourne et demande minimum 30 cv
ou
Une vitesse sup à 16 km/h

Ce qui est logique ,la transmission n'est pas faite pour cette puissance maxi ,il faut là prendre en cadeau

Ce qui me fait peur c'est la prise de puissance de la boite vario, prendre un 230ch vario et être déçu de la puissance surtout avec un decompacteur fraise pour préparer les terres à patates...
A voir, avec la surpuissance, le cvx 230 monte à 269ch.... :réfléchi

par **lambin** Dim 04 Jan 2015, 12:03

Lamache a écrit:
Agri67 a écrit:On s'en tape du boost ! Si je vous dit 170cv c'est sans le boost...Si demain je veux un 180cv je vais pas prendre un 150 avec 30 de surpuissance !! La surpuissance c'est du pipo pour moi...

+ 1
Le boost c'est de la c.....e.
Il se mets en route quand c'est pas utile.
Donc on regarde la puissance sans puissance maxi ni surpuissance.

je ne suis pas tout a fait d'accord . Pour faire tourner une rotative 4 m sur un Puma 130 , cela peut être positif. Aprés , si c'est pas son travail principal ...ok

par **BV-Fan** Dim 04 Jan 2015, 12:04

lambin a écrit:
Agri67 a écrit:On s'en tape du boost ! Si je vous dit 170cv c'est sans le boost...Si demain je veux un 180cv je vais pas prendre un 150 avec 30 de surpuissance !! La surpuissance c'est du pipo pour moi...

tu ne réponds toujours pas à la question . Reprogrammation , puce , autre ...
Si le boost existe comme indiqué sur les doc techniques , peux tu compléter ce tableau ?

Puma 145 origine ----145 ch--------175 ch avec boost-----------698 couple sans boost-------------810 couple avec boost
Puma 145 optimisé---170 ch-------- ?--- ch avec boost------------?----couple sans boost---------------? --couple avec boost

Si effectivement tu as passé ton Puma 145 à 170 ch sans boost , personnellement c'est avec le boost que je commencerais à m’inquiéter. Je pense même que je supprimerai le boost . Dans cette configuration (avec boost) , tu dépasses largement les capacités d'un Puma 160 = limite de cette gamme

Il est possible que le tracteur fasse 170ch sans avoir touché à rien...
J'ai bien un agrotron 210 qui sort 252ch sans avoir touché à rien...

par **lambin** Dim 04 Jan 2015, 12:06

BV-Fan a écrit:
lambin a écrit:
Agri67 a écrit:On s'en tape du boost ! Si je vous dit 170cv c'est sans le boost...Si demain je veux un 180cv je vais pas prendre un 150 avec 30 de surpuissance !! La surpuissance c'est du pipo pour moi...

tu ne réponds toujours pas à la question . Reprogrammation , puce , autre ...
Si le boost existe comme indiqué sur les doc techniques , peux tu compléter ce tableau ?

Puma 145 origine ----145 ch--------175 ch avec boost-----------698 couple sans boost-------------810 couple avec boost
Puma 145 optimisé---170 ch-------- ?--- ch avec boost------------?----couple sans boost---------------? --couple avec boost

Si effectivement tu as passé ton Puma 145 à 170 ch sans boost , personnellement c'est avec le boost que je commencerais à m’inquiéter. Je pense même que je supprimerai le boost . Dans cette configuration (avec boost) , tu dépasses largement les capacités d'un Puma 160 = limite de cette gamme
Il est possible que le tracteur fasse 170ch sans avoir touché à rien...
J'ai bien un agrotron 210 qui sort 252ch sans avoir touché à rien...

ok , c'est bien pour cela que je pose la question , mais il parle d'optimiser ...

par **fergie62** Dim 04 Jan 2015, 12:11

BV-Fan a écrit:
Agrimarne a écrit:Mise au point avec le boost :
Il ne se déclenche que si la PDF tourne et demande minimum 30 cv
ou
Une vitesse sup à 16 km/h

Ce qui est logique ,la transmission n'est pas faite pour cette puissance maxi ,il faut là prendre en cadeau
Ce qui me fait peur c'est la prise de puissance de la boite vario, prendre un 230ch vario et être déçu de la puissance surtout avec un decompacteur fraise pour préparer les terres à patates...
A voir, avec la surpuissance, le cvx 230 monte à 269ch....

avec 270cv sur decompacteur fraise, il doit en avoir assez :réfléchi

par **BV-Fan** Dim 04 Jan 2015, 12:13

Ah ces histoires de boost, moi qui regarde pour un tracteur... plus je regarde plus je suis indécis : rr

par **BV-Fan** Dim 04 Jan 2015, 12:14

fergie62 a écrit:
BV-Fan a écrit:
Agrimarne a écrit:Mise au point avec le boost :
Il ne se déclenche que si la PDF tourne et demande minimum 30 cv
ou
Une vitesse sup à 16 km/h

Ce qui est logique ,la transmission n'est pas faite pour cette puissance maxi ,il faut là prendre en cadeau
Ce qui me fait peur c'est la prise de puissance de la boite vario, prendre un 230ch vario et être déçu de la puissance surtout avec un decompacteur fraise pour préparer les terres à patates...
A voir, avec la surpuissance, le cvx 230 monte à 269ch....
avec 270cv sur decompacteur fraise, il doit en avoir assez

En 4m oui. 250cv par endroit c'est limite...
Tu peux aussi dire qu'avec une boite vario ca fait 269 - 30cv..... :réfléchi

par **Agri67** Dim 04 Jan 2015, 12:15

je parle d'optimisé parce que c'est le terme employé par celui qui fait ça. Optimisé=reprogrammé dans ce cas de figure. Certains sont reprogrammés d'autres "pucé" apparemment...
C'est pas mon puma donc je sais pas trop en dire plus. En tout cas au banc il sortait sans "surpuissance" 170cv. D'ailleurs le 145,165,225 et magnum340 sont tous "optimisé"...me demandé pas pourquoi ! J'ai moi-même optimisé mon 8100 et 7530 et j'en suis satisfait.

par **kev53** Dim 04 Jan 2015, 12:15

de manière général il ne faut pas s'occuper du boost.... si tu veux un 180 ch, prend un 180 en nominal, le reste c'est que du bonus

par **BV-Fan** Dim 04 Jan 2015, 12:17

Agri67 a écrit:je parle d'optimisé parce que c'est le terme employé par celui qui fait ça. Optimisé=reprogrammé dans ce cas de figure. Certains sont reprogrammés d'autres "pucé" apparemment...
C'est pas mon puma donc je sais pas trop en dire plus. En tout cas au banc il sortait sans "surpuissance" 170cv. D'ailleurs le 145,165,225 et magnum340 sont tous "optimisé"...me demandé pas pourquoi ! J'ai moi-même optimisé mon 8100 et 7530 et j'en suis satisfait.

En gros c'est un genre de passage à l'ordi lors d'une révision en concess, un RESET sur Tracteur : rr

par **fergie62** Dim 04 Jan 2015, 12:18

BV-Fan a écrit:
fergie62 a écrit:
BV-Fan a écrit:
Agrimarne a écrit:Mise au point avec le boost :
Il ne se déclenche que si la PDF tourne et demande minimum 30 cv
ou
Une vitesse sup à 16 km/h

Ce qui est logique ,la transmission n'est pas faite pour cette puissance maxi ,il faut là prendre en cadeau
Ce qui me fait peur c'est la prise de puissance de la boite vario, prendre un 230ch vario et être déçu de la puissance surtout avec un decompacteur fraise pour préparer les terres à patates...
A voir, avec la surpuissance, le cvx 230 monte à 269ch....
avec 270cv sur decompacteur fraise, il doit en avoir assez
En 4m oui. 250cv par endroit c'est limite...
Tu peux aussi dire qu'avec une boite vario ca fait 269 - 30cv.....

prend le en powershift
perso j ai gouté 6mois au vario, ouhais c est bien mais je pars en dyna6 pour le neuf :réfléchi

prefere economiser 10000 et les mettre dans des pneus, telegonflage et autre
avoir un vario pour dire d avoir un vario, ben je mettrais un autocollant : ha

par **BV-Fan** Dim 04 Jan 2015, 12:19

fergie62 a écrit:
BV-Fan a écrit:
fergie62 a écrit:
BV-Fan a écrit:
Agrimarne a écrit:Mise au point avec le boost :
Il ne se déclenche que si la PDF tourne et demande minimum 30 cv
ou
Une vitesse sup à 16 km/h

Ce qui est logique ,la transmission n'est pas faite pour cette puissance maxi ,il faut là prendre en cadeau
Ce qui me fait peur c'est la prise de puissance de la boite vario, prendre un 230ch vario et être déçu de la puissance surtout avec un decompacteur fraise pour préparer les terres à patates...
A voir, avec la surpuissance, le cvx 230 monte à 269ch....
avec 270cv sur decompacteur fraise, il doit en avoir assez
En 4m oui. 250cv par endroit c'est limite...
Tu peux aussi dire qu'avec une boite vario ca fait 269 - 30cv.....
prend le en powershift
perso j ai gouté 6mois au vario, ouhais c est bien mais je pars en dyna6 pour le neuf

C'est quoi Dyna6 : ha

j'ai essayé, j'adore... faut voir le devis Embarassed

par **fergie62** Dim 04 Jan 2015, 12:24

bah tu vois tu y viens tout doucement
je te verrais bien avec un 7626 280cv au boost
tu vois il y a une solution a tout chez MF enfin pour ton porte monnaie ils en ont pas : ha

par Invité Dim 04 Jan 2015, 12:31

BV-Fan a écrit:
Agrimarne a écrit:Mise au point avec le boost :
Il ne se déclenche que si la PDF tourne et demande minimum 30 cv
ou
Une vitesse sup à 16 km/h

Ce qui est logique ,la transmission n'est pas faite pour cette puissance maxi ,il faut là prendre en cadeau
Ce qui me fait peur c'est la prise de puissance de la boite vario, prendre un 230ch vario et être déçu de la puissance surtout avec un decompacteur fraise pour préparer les terres à patates...
A voir, avec la surpuissance, le cvx 230 monte à 269ch....

Au risque de me prendre avis sur le case puma cvx 230 - Page 3 2202530740

une Vario ,c'est idéal en pulvé ,semis ,récolte de Pdt ,pour du travail dur rien ne vaut une vitesse avec 2 pignons sans coupleur

Une simple remarque autour de moi (craie ) la présence d'un Vario sur une rotative en 4 m ,c'est toujours minimum un tagazou de 240 CV pour les petits , là ou notre TM 165 travaillait lors de l'épopée PdT ,avec décompacteur rotalabour Kunh crosskill en 4 m ,d’ailleurs ce matériel est revendu à un agris voisin qui tourne avec un 240 cv Vario

par **ford county** Dim 04 Jan 2015, 13:37

Agri67 a écrit:je parle d'optimisé parce que c'est le terme employé par celui qui fait ça. Optimisé=reprogrammé dans ce cas de figure. Certains sont reprogrammés d'autres "pucé" apparemment...
C'est pas mon puma donc je sais pas trop en dire plus. En tout cas au banc il sortait sans "surpuissance" 170cv. D'ailleurs le 145,165,225 et magnum340 sont tous "optimisé"...me demandé pas pourquoi ! J'ai moi-même optimisé mon 8100 et 7530 et j'en suis satisfait.

Et si tu optimises ou reprogrammes et une puce par dessus et bien ça tire encore plus : victoire

par **nonord** Dim 04 Jan 2015, 13:45

fergie62 a écrit:
BV-Fan a écrit:
Agrimarne a écrit:Mise au point avec le boost :
Il ne se déclenche que si la PDF tourne et demande minimum 30 cv
ou
Une vitesse sup à 16 km/h

Ce qui est logique ,la transmission n'est pas faite pour cette puissance maxi ,il faut là prendre en cadeau
Ce qui me fait peur c'est la prise de puissance de la boite vario, prendre un 230ch vario et être déçu de la puissance surtout avec un decompacteur fraise pour préparer les terres à patates...
A voir, avec la surpuissance, le cvx 230 monte à 269ch....
avec 270cv sur decompacteur fraise, il doit en avoir assez

oui!!
j'ai 1 t 7040 182ch 217 avec boost
au semis décompacteur + rotative 1000t+ semoir tu les as
avec fraise à 1000t je suppose le boost y sera!!!
parfois j'ai le boost que s'enclenche en traction:là un bull,tu passes 1 vitesse de + sans pb

par **eta un autre** Dim 04 Jan 2015, 14:53

Bonjour, je roule depuis octobre avec un steyr cvx6230. il a 200H.
Il remplace un TVT170.
Les points positifs:
-cabine confortable toit ouvrant bien fait bonne visibilité avant, plus de tableau de bords devant mais sur le montant de cabine.
-suspension pont avant trés efficace
-trés maniable pour un 230 ch mais en méme temps, quand tu viens d'un TVT tout est maniable !!
-pont avant avec freins et 4 pignons dans les reducteurs de serie.
- meilleur frein moteur en charge en comparaison avec le TVT qui avait le frein moteur à la pedale
- puissance moteur trés satisfaisante pour l'instant mais une fois encore leTVT n'etait pas une foudre de guerre.

points negatifs:

-trop de boutons sur le stick de commande, tu dois en permanence regarder tes doigts pour pas faire de conneries et je pense qu'il va falloir trouver une astuce parce que ça va pas etre evident de s'habituer.
-transmission moins reposante que le tvt à utiliser; sur le tvt tu appuie sur le cruise control et tu appuies pour que le tracteur ralenti, sur le Steyr, tu dois pousser le stick à fond en avant et tu avances à fond, mais si tu retires sur le stick pour ralentir, la transsmission freine et meme le pont avant s'enclenche, la premiére fois ça fait tout drole et la boite neuve ça lui a fini de lui regler ses précharges!!!!
Si tu veut pas que ça arrive, il faut appuyer sur la pedale d'avancement à fond avant de retirer le stick puis tu laches le pied et le tracteur se laisse rouler peinard.
- demarrage à froid herité du TM190 ça gueule au niveau pompe hydraulique comme c'est pas possible.

Mon avis n'est pas encore trés reprensatatif car seulement 200H de transport, labour et semis direct de froment mais au printemps, je compte lui mettre la fraise avant, le LSM et la planteuse et je serais vite au courant.

par Invité Dim 04 Jan 2015, 15:10

eta un autre a écrit:Bonjour, je roule depuis octobre avec un steyr cvx6230.
-suspension pont avant trés efficace

t'a quoi comme suspension celle du cvx ou celle du puma avec un vérin coté droit ?? :réfléchi

par **eta un autre** Dim 04 Jan 2015, 15:15

Celle du puma, le pont est rigide. et un verin. C'est clair que ce n'est pas aussi efficace que le carraro mais ça marche beaucoup mieux que sur le TM150 qu'on utilisait encore avant le TVT.

par **Agri67** Dim 04 Jan 2015, 16:03

+1000 Tu as très bien résumé la situation avec un puma...entièrement d'accord avec toi, pour les boutons du sticks, pour le démarrage à froid la pompe qui gueule...etc...

par **Kris91** Dim 04 Jan 2015, 17:02

Les boutons c'est une question d'habitude simplement, comme pour chaque tracteur...

par alainpierre Dim 04 Jan 2015, 18:10

Kris91 a écrit:Les boutons c'est une question d'habitude simplement, comme pour chaque tracteur...

Pourtant, mon T7 a fait une "embardée" au grand dam de son chauffeur, et, hop, un coup de charrue en MAR contre un arbre !
Ce n'était pas moi au volant, mais ça aurait pu.

par **ced62** Dim 04 Jan 2015, 18:35

eta un autre a écrit:Celle du puma, le pont est rigide. et un verin. C'est clair que ce n'est pas aussi efficace que le carraro mais ça marche beaucoup mieux que sur le TM150 qu'on utilisait encore avant le TVT.

Pour la pompe qui gueule ce n'est pas normale, le filtre 50h a été remplacer? Car il filtre plus fin

par **BV-Fan** Dim 04 Jan 2015, 19:54

fergie62 a écrit:bah tu vois tu y viens tout doucement
je te verrais bien avec un 7626 280cv au boost
tu vois il y a une solution a tout chez MF enfin pour ton porte monnaie ils en ont pas

j'en ai pas l'utilité. un 24 ira très bien, de toute façon le commercial sait ce qu'il a à faire pour en placer un, je lacherai pas un péko

par **BV-Fan** Dim 04 Jan 2015, 19:58

Agrimarne a écrit:
BV-Fan a écrit:
Agrimarne a écrit:Mise au point avec le boost :
Il ne se déclenche que si la PDF tourne et demande minimum 30 cv
ou
Une vitesse sup à 16 km/h

Ce qui est logique ,la transmission n'est pas faite pour cette puissance maxi ,il faut là prendre en cadeau
Ce qui me fait peur c'est la prise de puissance de la boite vario, prendre un 230ch vario et être déçu de la puissance surtout avec un decompacteur fraise pour préparer les terres à patates...
A voir, avec la surpuissance, le cvx 230 monte à 269ch....

Au risque de me prendre une Vario ,c'est idéal en pulvé ,semis ,récolte de Pdt ,pour du travail dur rien ne vaut une vitesse avec 2 pignons sans coupleur

Une simple remarque autour de moi (craie ) la présence d'un Vario sur une rotative en 4 m ,c'est toujours minimum un tagazou de 240 CV pour les petits , là ou notre TM 165 travaillait lors de l'épopée PdT ,avec décompacteur rotalabour Kunh crosskill en 4 m ,d’ailleurs ce matériel est revendu à un agris voisin qui tourne avec un 240 cv Vario

Non, pas de avis sur le case puma cvx 230 - Page 3 2202530740

Je suis du même avis, mais aujourd'hui certaines marques proposent que des vario... deutz, fendt...NH en T7270, Case en 230 donc il faut bien composer avec...
C'est pour ca que je regarde aussi au nouveau Valtra T234, au MF 7624 dyna6

par **eta un autre** Dim 04 Jan 2015, 20:57

Kris91 a écrit:Les boutons c'est une question d'habitude simplement, comme pour chaque tracteur...

je suis d'accord avec toi pour l'habitude mais le fait que le stick avance et recule, les boutons changent de place par rapport au poignet, et quand tu veux retourner la charrue par exemple en reculant, bein tu baisses et c'est pas genial quand la charrue tombe sur la roue en plein milieu du retournement. Sur le TVT la taille des boutons est differente pour chaque fonction, un aveugle pourrait labourer (une fois que tu lui a fait la premiére raie bien sur !!!)

par **eta un autre** Dim 04 Jan 2015, 20:59

ced62 a écrit:
eta un autre a écrit:Celle du puma, le pont est rigide. et un verin. C'est clair que ce n'est pas aussi efficace que le carraro mais ça marche beaucoup mieux que sur le TM150 qu'on utilisait encore avant le TVT.

Pour la pompe qui gueule ce n'est pas normale, le filtre 50h a été remplacer? Car il filtre plus fin

Je vais me renseigner parce que tu es la deuxième personne qui m'en parle, merci pour l'info.

par **BV-Fan** Lun 05 Jan 2015, 15:07

Au niveau du débit hydraulique je ne sais pas trop quoi prendre...
Je pense que 110l j'en ai assez, le tracteur fait principalement du semis donc turbine hydrau, tasse avant et traceurs..., est il nécessaire de le prendre en 150/160L-min???

par **ced62** Lun 05 Jan 2015, 18:55

BV-Fan a écrit:Au niveau du débit hydraulique je ne sais pas trop quoi prendre...
Je pense que 110l j'en ai assez, le tracteur fait principalement du semis donc turbine hydrau, tasse avant et traceurs..., est il nécessaire de le prendre en 150/160L-min???

C'est minimum 150l/min sur un PumaCVX : victoire

c'est déjà très bien

par **fergie62** Lun 05 Jan 2015, 21:21

ca me fait bien marrer, tout les tracteurs sortent plus de 100l min et dans le même temps le matériel que l on met derrière sort avec des centrales hydro, en gros ca sert rarement

par **BV-Fan** Dim 18 Jan 2015, 11:57

Est il possible de jumeler en ayant les masses de roues arrière??
Ou faut il enlever les masses!!

par Invité Dim 18 Jan 2015, 12:00

Prends un T7.270

par **fergie62** Dim 18 Jan 2015, 12:02

BV-Fan a écrit:Est il possible de jumeler en ayant les masses de roues arrière??
Ou faut il enlever les masses!!

bonne question, il faut que tes tendeurs passent entre la jante et les masses, perso j ai horreur des masses de roue un truc qui nous ramene a 40ans en arriere

par **BV-Fan** Dim 18 Jan 2015, 12:04

fergie62 a écrit:
BV-Fan a écrit:Est il possible de jumeler en ayant les masses de roues arrière??
Ou faut il enlever les masses!!
bonne question, il faut que tes tendeurs passent entre la jante et les masses, perso j ai horreur des masses de roue un truc qui nous ramene a 40ans en arriere

A voir les docs, il me semble qu'il n'y a pas de place pour mettre les tendeurs... mais bon, on ne sait jamais

par **François02** Dim 18 Jan 2015, 14:12

normalement les masses sont fixées aux trous qui sont également utilisés pour fixer les crochets de tendeurs...
donc soit mettre les masses à l'intérieur (si possible) et les crochets à l'extérieur
soit passer sur un système de jumelage somac avec un cercle soudé à l'extérieur de la jante

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