avis sur le case puma cvx 230

par jérémy79 Jeu 29 Nov - 22:40

Rappel du premier message :

bonjour les amis , jaimerais avoir votre avis sur le puma cvx 230 ,
mon concessionnaire m'en propose un pour remplacer mon deutz ttv 630 224ch

avis sur le case puma cvx 230 - Page 6 109800

avis sur le case puma cvx 230 - Page 6 109800

par **bis 18** Dim 4 Déc - 22:01

d'accord, bon je comprend pourquoi je n'uses pas mes freins Laughing

par **François02** Dim 4 Déc - 22:05

bis 18 a écrit:d'accord, bon je comprend pourquoi je n'uses pas mes freins

la conduite anticipative est recommandée évidemment

Jeremy Clarckson (journaliste/animateur/agriculteur britannique) a toujours dit que la vitesse n'a jamais tué personne, c'est l'arrêt brutal qui est fatal
en anglais: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary… That's what gets you.

par **bis 18** Dim 4 Déc - 22:25

François02 a écrit:
bis 18 a écrit:d'accord, bon je comprend pourquoi je n'uses pas mes freins

la conduite anticipative est recommandée évidemment

Jeremy Clarckson (journaliste/animateur/agriculteur britannique) a toujours dit que la vitesse n'a jamais tué personne, c'est l'arrêt brutal qui est fatal
en anglais: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary… That's what gets you.

c'est vrai que j'ai toujours remarqué que le freinage est nettement plus puissant que accélération sur un véhicule

par **Bastien NH** Lun 5 Déc - 5:03

François02 a écrit:non en fait l’énergie cinétique, pour faire simple c'est l'énergie emmagasinée avec la vitesse et la masse
en gros si on te fonce dessus, un rugbyman de 100kg qui courre à 20km/h te fera plus mal qu'un végan de 40kg lancé à 10km/hr

si on mettait une bascule à la verticale et que tu fonçais dedans avec ton tracteur, c'est ce qu'elle afficherait

un camion de 44T lancé à 90km/h c'est +/- 1400T d'EC

dernier exemple, tu fais 100kg avec ton vélo lancé à 30km/h:
l'EC (joules)= 0.5 * masse (kg) * vitesse² (m/s)
dans ce cas, la vitesse est de 30km/h soit 30/3.6=8.3m/s

donc EC= 0.5*100*8.3² = 3444.5J =345kg

le calcul permet de se rendre compte que plus tu augmentes la vitesse et la masse et plus les besoins en freinage sont importants, et c'est exponentiel

Intéressant le calcul : victoire

par **thierry01052** Lun 5 Déc - 9:52

François02 a écrit:non en fait l’énergie cinétique, pour faire simple c'est l'énergie emmagasinée avec la vitesse et la masse
en gros si on te fonce dessus, un rugbyman de 100kg qui courre à 20km/h te fera plus mal qu'un végan de 40kg lancé à 10km/hr

si on mettait une bascule à la verticale et que tu fonçais dedans avec ton tracteur, c'est ce qu'elle afficherait

un camion de 44T lancé à 90km/h c'est +/- 1400T d'EC

dernier exemple, tu fais 100kg avec ton vélo lancé à 30km/h:
l'EC (joules)= 0.5 * masse (kg) * vitesse² (m/s)
dans ce cas, la vitesse est de 30km/h soit 30/3.6=8.3m/s

donc EC= 0.5*100*8.3² = 3444.5J =345kg

le calcul permet de se rendre compte que plus tu augmentes la vitesse et la masse et plus les besoins en freinage sont importants, et c'est exponentiel

E= 1/2 MV²
c'est de la physique de base (première ou terminale?)et ça peut servir, même si pour certains l'école sert à rien pour faire notre métier.
avec cette formule tu peux aussi te rendre compte de l'effet de la vitesse sur l'usure des pièces de travail de sol, ou que pour emmener une charge à 20 kmh il faut plus que 2 fois la puissance qui l’emmène à 10.

par **sevi** Lun 5 Déc - 13:22

C'est comme le tracteur qui roule à 30 km/h et celui qui va a 40 ou 50

par **pig** Lun 5 Déc - 14:39

bis 18 a écrit:
François02 a écrit:
bis 18 a écrit:d'accord, bon je comprend pourquoi je n'uses pas mes freins

la conduite anticipative est recommandée évidemment

Jeremy Clarckson (journaliste/animateur/agriculteur britannique) a toujours dit que la vitesse n'a jamais tué personne, c'est l'arrêt brutal qui est fatal
en anglais: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary… That's what gets you.
c'est vrai que j'ai toujours remarqué que le freinage est nettement plus puissant que accélération sur un véhicule

et que en théorie on ne devrait pas descendre une pente plus vite que l'allure à laquelle on pourrait la monter!!! principe que tout le monde a oublié et qui concernait des véhicules d'un autre temps moins performants sur tous les points dont le freinage

par **François02** Lun 5 Déc - 18:48

thierry01052 a écrit:E= 1/2 MV²
c'est de la physique de base (première ou terminale?)et ça peut servir, même si pour certains l'école sert à rien pour faire notre métier.
avec cette formule tu peux aussi te rendre compte de l'effet de la vitesse sur l'usure des pièces de travail de sol, ou que pour emmener une charge à 20 kmh il faut plus que 2 fois la puissance qui l’emmène à 10.

j'ai la chance d'avoir fait un bac scientifique, et ça me sert régulièrement même si nous ce n'était que de la physique théorique. Mais il n'empêche que ça te fait réfléchir sur beaucoup de choses

par **bis 18** Lun 5 Déc - 19:54

pig a écrit:
bis 18 a écrit:
François02 a écrit:
bis 18 a écrit:d'accord, bon je comprend pourquoi je n'uses pas mes freins

la conduite anticipative est recommandée évidemment

Jeremy Clarckson (journaliste/animateur/agriculteur britannique) a toujours dit que la vitesse n'a jamais tué personne, c'est l'arrêt brutal qui est fatal
en anglais: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary… That's what gets you.
c'est vrai que j'ai toujours remarqué que le freinage est nettement plus puissant que accélération sur un véhicule
et que en théorie on ne devrait pas descendre une pente plus vite que l'allure à laquelle on pourrait la monter!!! principe que tout le monde a oublié et qui concernait des véhicules d'un autre temps moins performants sur tous les points dont le freinage

c'est clair, et je le dis souvent lors des moissons, attention au surrégimes dans les pentes, donc je leur préconise une vitesse voir deux en dessous pour les pentes, comme ça je suis plus tranquille

par **Biketman du 47** Lun 5 Déc - 19:56

La règle d'or c'est de descendre à la vitesse ou on monte : victoire

par **bis 18** Lun 5 Déc - 20:02

un moteur peut être vite descendu si il est mal conduit

par Yuyan Ven 27 Jan - 21:57

PatogaZ a écrit:les anciennes générations genre deutz 912 c' était 165g /cv / heure vu que ces moteurs tournaient entre 200 et 250 ° , par la suite interdits parce qu' émetteurs d' isotopes

Les moteurs refroidis par air ont une température de fonctionnement d'environ 25 % supérieures aux refroidis par eau.
Dissipant moins de calories, à puissance égale, ils ont moins besoin de carburant.
Les diesels FL 12, faible consommation de carburant, les faibles coûts d'entretien, longue durée de vie, étaient des champions.
Les moteurs à "eau", sauf quelques goinfres, étaient à 185 g/cv/h.

La Cogema, pour alimenter Bessines/Gartempe, se plaisait à faire des excavations et emporter les matériaux de mon canton.
Quelques isotopes ¹⁴C radioactifs en plus ne modifiaient pas le paysage verdoyant de la contrée.

La densité du GNR étant de 0.83, 165 g/cv/h correspondent à 0.2 l/cv/h.
Pour 100 cv, il nous faut 20 l (20 €).

Le progrès étant passé par là, selon les essais, c'est environ 260 g/cv/h, soit 0.31 l/cv/h.
Pour 100 cv, 31 litres de GNR et 1.7 litre d'adblue suffiront (33 €).
triste

par **MA 31** Mar 16 Mai - 18:05

puma cvx 240 il fait comme les tracteurs tondeuses . tu descends du tracteur le moteur s arrête pas mal .le mécano trouve pas la panne

par **ford county** Mar 16 Mai - 18:10

normalement sur ceux là quand tu te lève du siège , le moteur descend en régime tout seul

par **porsche 133** Mar 16 Mai - 18:23

ford county a écrit:normalement sur ceux là quand tu te lève du siège , le moteur descend en régime tout seul

c'est con quand t'as envie de péter : rr

par **TRD** Ven 29 Sep - 12:24

un commercial case a fait une démo d un cvx 200 le client le trouve plus confortable en cabine que le 6195r qui n a pas 2000h qu il doit reprendre après expertise de sa valeur.
le 6195r boite commandquad hs à 1200h et il n était plus en garantie ni bris de machine.

par **lambin** Ven 29 Sep - 12:42

Et par plus de 30° ....il a essayé la clim ? ....

par **New C R** Ven 29 Sep - 13:06

TRD a écrit:un commercial case a fait une démo d un cvx 200 le client le trouve plus confortable en cabine que le 6195r qui n a pas 2000h qu il doit reprendre après expertise de sa valeur.

Mdr

Les tracteurs qui font ouinnnouinnn

par **TRD** Ven 29 Sep - 13:07

lambin a écrit:Et par plus de 30° ....il a essayé la clim ? ....

ce n est pas extraordinaire la clim sur un JD.
j aime mieux mes anciens NH pour la clim qui était dans le toit de cabine

par **MA 31** Ven 29 Sep - 13:22

la clim du nh t 7 ne refroidie pas trop envers les vieux modèle comme la 521 ou le 88 94 ou le winner

par **sevi** Ven 29 Sep - 13:41

ça c'est pour temeos TRD a écrit: un commercial case a fait une démo d un cvx 200 le client le trouve plus confortable en cabine que le 6195r qui n a pas 2000h qu il doit reprendre après expertise de sa valeur.
le 6195r boite commandquad hs à 1200h et il n était plus en garantie ni bris de machine.

par **nl80** Ven 29 Sep - 15:23

TRD a écrit:un commercial case a fait une démo d un cvx 200 le client le trouve plus confortable en cabine que le 6195r qui n a pas 2000h qu il doit reprendre après expertise de sa valeur.
le 6195r boite commandquad hs à 1200h et il n était plus en garantie ni bris de machine.

La command quand n'existe pas sur un 6R.
Tu dois confondre avec la direct-drive

par **noibe88** Ven 29 Sep - 15:27

TRD a écrit:un commercial case a fait une démo d un cvx 200 le client le trouve plus confortable en cabine que le 6195r qui n a pas 2000h qu il doit reprendre après expertise de sa valeur.
le 6195r boite commandquad hs à 1200h et il n était plus en garantie ni bris de machine.

Bon courage au propriétaire

par **bingo** Ven 29 Sep - 15:46

New C R a écrit:
TRD a écrit:un commercial case a fait une démo d un cvx 200 le client le trouve plus confortable en cabine que le 6195r qui n a pas 2000h qu il doit reprendre après expertise de sa valeur.
Mdr

Les tracteurs qui font ouinnnouinnn

il y a quelques jour j'étais a coté d'un 8r
et ca a fait crac !!!!
boite en vrac il est reparti sur porte char !!!
ca en fait deux dans le coin en 5jours

un 724 aussi moteur HS a 3500h ... j'ose meme pas écrire le prix pour y monter un moteur neuf ca me semble énorme !!! j'ai acheté un bleu de 4000h pour le prix du moteur y'a pas longtemps

par **nl80** Ven 29 Sep - 16:38

TRD a écrit:
lambin a écrit:Et par plus de 30° ....il a essayé la clim ? ....
ce n est pas extraordinaire la clim sur un JD.
j aime mieux mes anciens NH pour la clim qui était dans le toit de cabine

Tu as quoi comme JD pour écrire ça ?

par **TRD** Ven 29 Sep - 16:48

nl80 a écrit:
TRD a écrit:
lambin a écrit:Et par plus de 30° ....il a essayé la clim ? ....
ce n est pas extraordinaire la clim sur un JD.
j aime mieux mes anciens NH pour la clim qui était dans le toit de cabine
Tu as quoi comme JD pour écrire ça ?

6195m mieux que le 6930
c est surtout le 6930 c est faible la clim
et j ai bien dit par rapport aux anciens NH

par **TRD** Ven 29 Sep - 16:51

nl80 a écrit:
TRD a écrit:un commercial case a fait une démo d un cvx 200 le client le trouve plus confortable en cabine que le 6195r qui n a pas 2000h qu il doit reprendre après expertise de sa valeur.
le 6195r boite commandquad hs à 1200h et il n était plus en garantie ni bris de machine.
La command quand n'existe pas sur un 6R.
Tu dois confondre avec la direct-drive

çe doit etre alors sur un 6 m dont il m a parlé aussi .
comme il sait que j ai la boite commandquad sur le M il m a dit de prendre la garantie bris de machine vu le cout d assurance et de la réparation.

par **lambin** Ven 29 Sep - 17:16

C'est pas moi mais il dit quelque vérités .... : rr

https://vm.tiktok.com/ZGJvqNERa/

par **nl80** Ven 29 Sep - 18:39

TRD a écrit:
nl80 a écrit:
TRD a écrit:
lambin a écrit:Et par plus de 30° ....il a essayé la clim ? ....
ce n est pas extraordinaire la clim sur un JD.
j aime mieux mes anciens NH pour la clim qui était dans le toit de cabine
Tu as quoi comme JD pour écrire ça ?
6195m mieux que le 6930
c est surtout le 6930 c est faible la clim
et j ai bien dit par rapport aux anciens NH

C'est bizarre car j'ai un 6630 premium qui a 8000h et on est loin de la mettre à fond même avec 38 degrés et pourtant on y a jamais touché et jamais rechargé

par **MA 31** Ven 29 Sep - 18:43

les clim marchent chez vous il fait pas chaud

par **wild** Ven 29 Sep - 18:45

Après certains veulent 15 degrès en cabine lorsqu’il en fait 30 dehors

par **nico106306** Ven 29 Sep - 18:53

wild a écrit:Après certains veulent 15 degrès en cabine lorsqu’il en fait 30 dehors

Sur mes T7 je mets jamais en dessous 21 sinon c'est un congélateur

par **New C R** Ven 29 Sep - 19:27

bingo a écrit:
New C R a écrit:
TRD a écrit:un commercial case a fait une démo d un cvx 200 le client le trouve plus confortable en cabine que le 6195r qui n a pas 2000h qu il doit reprendre après expertise de sa valeur.
Mdr

Les tracteurs qui font ouinnnouinnn
il y a quelques jour j'étais a coté d'un 8r
et ca a fait crac !!!!
boite en vrac il est reparti sur porte char !!!
ca en fait deux dans le coin en 5jours

un 724 aussi moteur HS a 3500h ... j'ose meme pas écrire le prix pour y monter un moteur neuf ca me semble énorme !!! j'ai acheté un bleu de 4000h pour le prix du moteur y'a pas longtemps

y en faut pour tous les gouts

par **sevi** Ven 29 Sep - 19:45

bingo a écrit:

TRD a écrit:un commercial case a fait une démo d un cvx 200 le client le trouve plus confortable en cabine que le 6195r qui n a pas 2000h qu il doit reprendre après expertise de sa valeur.
il y a quelques jour j'étais a coté d'un 8r
et ca a fait crac !!!!
boite en vrac il est reparti sur porte char !!!
ca en fait deux dans le coin en 5jours

un 724 aussi moteur HS a 3500h ... j'ose meme pas écrire le prix pour y monter un moteur neuf ca me semble énorme !!! j'ai acheté un bleu de 4000h pour le prix du moteur y'a pas longtemps

a innovagri l'autre jour,au stand NH ,il y a avait un paquet de clients déçus des biquettes et des Fendt et trés agréablement surpris apres essais des nouveaux New Holland T 7

par **bingo** Ven 29 Sep - 19:49

New C R a écrit:
bingo a écrit:
New C R a écrit:
TRD a écrit:un commercial case a fait une démo d un cvx 200 le client le trouve plus confortable en cabine que le 6195r qui n a pas 2000h qu il doit reprendre après expertise de sa valeur.
Mdr

Les tracteurs qui font ouinnnouinnn
il y a quelques jour j'étais a coté d'un 8r
et ca a fait crac !!!!
boite en vrac il est reparti sur porte char !!!
ca en fait deux dans le coin en 5jours

un 724 aussi moteur HS a 3500h ... j'ose meme pas écrire le prix pour y monter un moteur neuf ca me semble énorme !!! j'ai acheté un bleu de 4000h pour le prix du moteur y'a pas longtemps
y en faut pour tous les gouts

Le problème c'est qu'ils sont super pour ce que on leurs fait faire par ici ... mais la fiabilité devient inquiétante quand même !

par **MA 31** Jeu 12 Oct - 3:04

un forumeur parlai d un kit de filtration de transmission pour boite vario n h ou case . kit monté sur la trompette gauche. je retrouve pas le kit sur google

par **wild** Jeu 12 Oct - 9:11

J’avais mis une photo quelque part

par **MA 31** Jeu 12 Oct - 11:18

quel est le nom de cette pièce kit filtration pour boite cvx ou n h le magasinier connait pas . :réfléchi

par **bingo** Jeu 12 Oct - 12:20

c'est pas un kit origine nh
c'est ca le kit en direct fournisseur

https://www.cdem.fr/wp-content/uploads/2021/01/NTZ-AL-29.pdf

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