changement de taxi

Rappel du premier message :

Mon père souhaite changer son taxi, actuellement Landini landpower 145, mais il est devenue trop juste pour les travaux (5 corps non stop meca, combiné 4m, CLC 3.5m, decompacteur, germinator 5m et benne de 18t). On a recu quelques devis et j'aimerai connaitre vos avis entre les MF 7616 et 7618 en dyna 6 et dyna vt, puma 160 et 170 cvx et full powershift, et JD 6150R et 6170R en direct drive. On aimerai rester entre 160 et 170 cv, le probleme c'est que chez case et JD on se retrouve avec le cul entre deux chaises, le gros des petit modele et le gros modele des petits...et la 10000 euros d'ecarts entre les deux...sachant que JD est le mieux placé pour l'instant et avez vous des retours sur cette fameuse boite  

nonord a écrit:

céréale81 a écrit:

rififi a écrit:J'dis ca j'dis rien mais j' tavais donné la solution depuis le 11 oct a 20H11 (voir page 1) et en plus c'est les mieux placé        


c'est lassant a force d'avoir tjs raison....       

non ce n'est pas les mieux placé, pour comparé avec une t7 220 faut mettre en face un puma 170, comme j'ai dit la propos de new holland est un 220 psk ils ont un tracteur de pré commande bien placé, sinon on était parti sur un 210 qui n'a rien a voir avec le 220
Pour infos :
un 210 de commande 71 000
un 220 de commande 76 500
un puma 160 de commande 71 000
un puma 170 de commande 76 500
serait'il pas cousin??

ce sont des soultes ou des tarifs avant reprise?

ce sont en effet des soultes

tu me rassures  (et une reprise de?)

nonord a écrit:tu me rassures  (et une reprise de?)

en principe NH me reprenait le mien 20 000 et case 27 000...mais vu que l'on discute d'une soulte

je connait un client mf sur le meme secteur passe au t7 autocommand
le commercial mf a avoue etre beaucoup beaucoup plus cher,pourquoi? politique des constructeurs surement car moi a prix egal je prefere 100 fois la nouille
moteur, finition et commandes en cabine,equipements en cabine,pneumatiques pour moi indispensable en 42 a partir de 150 cv pour faire de la traction

C'est bien beau la soulte mais est ce que la reprise est la même chez tous les concess?

Après je ne suis guère étonné que Case et NH soient moins chers...
Après c'est vrai, Valtra t'as fait un devis, si bien sur tu connais une concess et si pas trop loin de chez toi?
Pour moi Valtra reste très compétitif et font des super bons produits et niveau fiabilité c'est pas mal.

Après si tu restes sur les 3 présentés, je partirai sur le NH
Franchement les T7 auto command envoient du bois niveau boîte et moteur !!!  

Abeauc a écrit:C'est bien beau la soulte mais est ce que la reprise est la même chez tous les concess?

Après je ne suis guère étonné que Case et NH soient moins chers...
Après c'est vrai, Valtra t'as fait un devis, si bien sur tu connais une concess et si pas trop loin de chez toi?
Pour moi Valtra reste très compétitif et font des super bons produits et niveau fiabilité c'est pas mal.

Après si tu restes sur les 3 présentés, je partirai sur le NH
Franchement les T7 auto command envoient du bois niveau boîte et moteur !!!  

j'attend toujours le devis du valtra, niveau finition en cabine faut l'avouer c'est un cran en dessous mais ça reste de la bonne mecanique je pense, j'aimerai bien qu'il repasse me porter le devis rapidement, sinon ça sera trop tard

on a était voir un T7 220 auto command chez un cerealier, et apparement ils se sont aperçut d'un soucis sur la boite en marche arriere, je m'explique, quand le tracteur a le nez dans la descente et qu'il est en programmation de regime, en inversant avec l'inverseur sur le commangrip la boite broute et le tracteur ne recule pas d'un poil, le gars nous a dit que chez des collègues avec la meme boite c'était exactement pareil, aparement NH a été informé et vont essayer de remedier au probleme...quelqu'un a déjà eu ou entendu parler du soucis  

J'ai rencontré un gars au printemps très déçu de la réactivité de la boite d'un Puma 230 CVX.

Utilisateur d'un Jd 8000, il a voulu faire plaisir au concessionnaire Case qu'il préfère largement à celui Jd mais le tracteur ne lui va pas. Ça ne réagit pas assez vite, pas assez doux.

Valtra des Mauges a écrit:J'ai rencontré un gars au printemps très déçu de la réactivité de la boite d'un Puma 230 CVX.

Utilisateur d'un Jd 8000, il a voulu faire plaisir au concessionnaire Case qu'il préfère largement à celui Jd mais le tracteur ne lui va pas. Ça ne réagit pas assez vite, pas assez doux.

Beaucoup de choses peuvent être calibrer et régler bien souvent ça vient de la partie électronique de puissance/commande et non pas de la partie mécanique.
Donc un petit branchement sur le pc et modifications de certains paramètres et ça devrait pouvoir être amélioré...

Le concess n'a rien pu faire... Et pourtant le gars est bon client et très satisfait de sa concess, je doute que ce soit dû à une panne non vue.

Mais c'est peut être aussi une habitude à devoir prendre sachant que l'agriculteur a son Jd plus réactif et plus doux depuis quelques années déjà.

céréale81 as tu fais un choix?
ton t7.220 tu le demandes avec quoi comme option pour arriver à ton prixde 76500 ?

dec a écrit:céréale81 as tu fais un choix?
ton t7.220 tu le demandes avec quoi comme option pour arriver à ton prixde 76500 ?

non notre choix n'est pas encore fait, sinon il serai equipé pont et cabine suspendu, siége basse frequence, accoudoir sidewinder II, toute les prises de force ( 540, 540 eco, 1000 et 1000 eco) clim auto, garde boue pivotant, 2 gyro, phares de travail complet, relevage avant, 540/65R30 et 650/65R42 michelin, radar, stabilisateur auto...euh je sais pas si j'en oublie

je viens enfin de recevoir le devis valtra, je pense qu'il ne veule pas vendre, 82 700 euros de soulte pour un T 163 complet  

eh ben...tu doit plus rien comprendre avec un tas d avis aussi differents
bonne chance  

moi je me pose une question , tu a vraiment besoin de 170cv  

Valtra des Mauges a écrit:J'ai rencontré un gars au printemps très déçu de la réactivité de la boite d'un Puma 230 CVX.

Utilisateur d'un Jd 8000, il a voulu faire plaisir au concessionnaire Case qu'il préfère largement à celui Jd mais le tracteur ne lui va pas. Ça ne réagit pas assez vite, pas assez doux.

pas assez doux comparé à un 8000 jd? faut en vouloir quand même! ce sont de bons taxis mais c'est plutôt viril comme boite de vitesses!
quant à la réaction, il y a un petit bouton sur l'accoudoir où on règle l'agressivité de la transmission!
j'ai conduit (certes dans la cour uniquement) un puma cvx200 au printemps dernier, moi qui pensait que la cvx c'était bien quand tu avais passé dix ans à la programmer et bien j'ai été surpris! sans aucune explication je pouvais m'en servir correctement!
j'ai ensuite fait un "0 à 40" départ arrêté avec les différents modes d'agressivité de la transmission, en mode le plus agressif c'est un coup de pied au cul.

après pour toutes ces choses qui dépendent du bonhomme, il vaut mieux essayer le tracteur c'est comme ça qu'on voit ce qui plait ou pas! mais pour ma part dans la cour un puma cvx m'a bien botté dans la conduite et la simplicité!!! ma mère qui conduit le tracteur uniquement à la moisson pourrait déplacer un puma cvx

François02 a écrit:

Valtra des Mauges a écrit:J'ai rencontré un gars au printemps très déçu de la réactivité de la boite d'un Puma 230 CVX.

Utilisateur d'un Jd 8000, il a voulu faire plaisir au concessionnaire Case qu'il préfère largement à celui Jd mais le tracteur ne lui va pas. Ça ne réagit pas assez vite, pas assez doux.

pas assez doux comparé à un 8000 jd? faut en vouloir quand même! ce sont de bons taxis mais c'est plutôt viril comme boite de vitesses!
quant à la réaction, il y a un petit bouton sur l'accoudoir où on règle l'agressivité de la transmission!
j'ai conduit (certes dans la cour uniquement) un puma cvx200 au printemps dernier, moi qui pensait que la cvx c'était bien quand tu avais passé dix ans à la programmer et bien j'ai été surpris! sans aucune explication je pouvais m'en servir correctement!
j'ai ensuite fait un "0 à 40" départ arrêté avec les différents modes d'agressivité de la transmission, en mode le plus agressif c'est un coup de pied au cul.

après pour toutes ces choses qui dépendent du bonhomme, il vaut mieux essayer le tracteur c'est comme ça qu'on voit ce qui plait ou pas! mais pour ma part dans la cour un puma cvx m'a bien botté dans la conduite et la simplicité!!! ma mère qui conduit le tracteur uniquement à la moisson pourrait déplacer un puma cvx

+1

Tout à fait d'accord !!!

Pour moi et c'est pour ça que je le disais plus haut, normalement avec tous les réglages que l'on peut faire et tous les potar qu'il y a partout normalement tu dois trouver le "bon" réglages. Entre guillemets la partie mécanique de la boite n'entre pas en ligne de compte, uniquement la partie commande et actuateurs et ça, "normalement" ça se règle.
Après je suis pas dans le tracteur donc on ne peut pas juger.

basto a écrit:moi je me pose une question , tu a vraiment besoin de 170cv  

le 145 en 2007 était a l'aise avec le matos que l'on avait, mais maintenant avec le combiné 4m, le CLC en 3.5m, la grosse benne, decompacteur, et la 5 corps...bon la charrue en plaine il le fait bien, mais dans le coteau me faut tomber un corps et c'est meme pas la peine d'y aller avec le CLC...j'espere pouvoir recuperer quelques terres donc voila. Puis le probleme on se situe entre deux gabarit de tracteur, 160cv le gros modele des petits gabarit et 165-170 cv le petit modele des gros gabarit...si on en fesait pas les gros travaux on resterai sur le gabarit en dessous, mais en coteau et etant le tracteur de tete on pense sauter sur le gros gabarit...la decision devrait ce prendre dans le week end en principe...et en fin de compte on a été voir la biquette a la concession et la boite direct drive est pas si mal...dur dilem...puis une biquette cote toujours mieux que la concurrence...a reflechir

céréale81 a écrit:..puis une biquette cote toujours mieux que la concurrence...a reflechir

Alors là!?..... ce sont les series fiables qui cotent le mieux dans les grandes marques.

+1

Un 7710 ça côté bien oui mais un 6920 ou 30 je ne crois pas.
Fais attention avec JD.

donc tu achètes une biquette.  

MA 31 a écrit:donc tu achètes une biquette.  

non rien n'est fait encore, mais il est vrai qu'enfin ils ont fait une chouet cabine

MA 31 a écrit:donc tu achètes une biquette.  

tout ca pour ca  

la cabine n est mon 1er choix pour choisir un tracteur .

rififi a écrit:

MA 31 a écrit:donc tu achètes une biquette.  

tout ca pour ca   

Exact  

Toutes les autres marques citées oui mais JD non

MA 31 a écrit:la cabine n est mon 1er choix pour choisir un tracteur .

j'ai acheté un tacot sen faire gaffe a la cabine (chacal 820)      

quel est le tracteur que tu proposes valtra a ce prix là.
j attend un devis de valtra pour le t 163 direct
et le deutz 6190 tvt

MICHMUCH a écrit:

MA 31 a écrit:la cabine n est mon 1er choix pour choisir un tracteur .

j'ai acheté un tacot sen faire gaffe a la cabine  (chacal 820)         

quece qu'elle a de pas bien la cabine du chacal??

rififi a écrit:

MICHMUCH a écrit:

MA 31 a écrit:la cabine n est mon 1er choix pour choisir un tracteur .

j'ai acheté un tacot sen faire gaffe a la cabine  (chacal 820)         

quece qu'elle a de pas bien la cabine du chacal??

C'est une cabine très étroite et inconfortable je trouve

MA 31 a écrit:quel est le tracteur que tu proposes valtra a ce prix là.
j attend un devis de valtra  pour le t 163 direct
et le deutz 6190 tvt

j'ai le devis d'un T 163 direct et versu

Abeauc a écrit:+1

Un 7710 ça côté bien oui mais un 6920 ou 30 je ne crois pas.
Fais attention avec JD.

même ceux là cotent.

Abeauc a écrit:+1

Un 7710 ça côté bien oui mais un 6920 ou 30 je ne crois pas.
Fais attention avec JD.

ca fait un moment que tu n as pas regardé les cotes sur AA ?

un 6930 ca cote encore beaucoup, beaucoup trop quand on a acheté notre 6r, ca n'aide pas JD france a baisser le cout des 6R, leur argument, oui mais regardez combien coute encore un 6930.....

rififi a écrit:

MICHMUCH a écrit:

MA 31 a écrit:la cabine n est mon 1er choix pour choisir un tracteur .

j'ai acheté un tacot sen faire gaffe a la cabine  (chacal 820)         

quece qu'elle a de pas bien la cabine du chacal??

c est de la merdouille les cabines, meme sur les 936, c est etriqué à mort et je trouve que ca n'est pas du tout intuititf, les boutons ne se trouvent pas facilement sous la main.. il n y a qu a voir pour trouver celui du guidage gps, il est en plein milieu des autres, alors que tu appuies dessus a chaque fois que tu rentres dans ton rayage, soit des dizaines de fois par jour.

Apres c est confortable, et la visibilité est bonne,mais ca te donne vraiment une mauvaise sensation dedans, pas d espace, trop de couleur enfantine etc

temeos a écrit:

Abeauc a écrit:+1

Un 7710 ça côté bien oui mais un 6920 ou 30 je ne crois pas.
Fais attention avec JD.

ca fait un moment que tu n as pas regardé les cotes sur AA ?

un 6930 ca cote encore beaucoup, beaucoup trop quand on a acheté notre 6r, ca n'aide pas JD france a baisser le cout des 6R, leur argument, oui mais regardez combien coute encore un 6930.....

Oui mais rajoutes lui 10 ans à ton 6930 et on verra combien il cotera encore ?

Faut comparer ce qui est comparable.

Quand je dis qu'un 7710 cote, c'est notamment pour des taxis de 9000-10000h, franchement si tu arrives sans encombres avec un 6930 de 10-12 ans au même nombre d'heure je veux bien mais pour moi ça n'a rien à voir!!!

As tu deja achete un tracteur ? signer par toi meme le cheque ?

A 10 000h tu t en fous de la cote, ca fait deux fois que ton tracteur est payé, on sait qu a 10 000h un tracteur ca se revend pas bien cher dans tous les cas, on parle de cote vers les 1000-1500h pour ceux qui renouvellent vite ou alors entre 2500 et 5000 heures
Apres c'est de la branlette de castor, et puis entre temps ce qui va important c est ce qu il va t avoir couté jusqu a 10 000h pas si il cote 5ke de plus qu une autre marque, surtout que c est impossible a savoir au moment de l achat, ca va dependre de sa cote amour avec sa cote fiabilité, mais aussi de ce qui va le remplacer, si ca va le faire oublier ou pas.

François02 a écrit:

Valtra des Mauges a écrit:J'ai rencontré un gars au printemps très déçu de la réactivité de la boite d'un Puma 230 CVX.

Utilisateur d'un Jd 8000, il a voulu faire plaisir au concessionnaire Case qu'il préfère largement à celui Jd mais le tracteur ne lui va pas. Ça ne réagit pas assez vite, pas assez doux.

pas assez doux comparé à un 8000 jd? faut en vouloir quand même! ce sont de bons taxis mais c'est plutôt viril comme boite de vitesses!
quant à la réaction, il y a un petit bouton sur l'accoudoir où on règle l'agressivité de la transmission!
j'ai conduit (certes dans la cour uniquement) un puma cvx200 au printemps dernier, moi qui pensait que la cvx c'était bien quand tu avais passé dix ans à la programmer et bien j'ai été surpris! sans aucune explication je pouvais m'en servir correctement!
j'ai ensuite fait un "0 à 40" départ arrêté avec les différents modes d'agressivité de la transmission, en mode le plus agressif c'est un coup de pied au cul.

après pour toutes ces choses qui dépendent du bonhomme, il vaut mieux essayer le tracteur c'est comme ça qu'on voit ce qui plait ou pas! mais pour ma part dans la cour un puma cvx m'a bien botté dans la conduite et la simplicité!!! ma mère qui conduit le tracteur uniquement à la moisson pourrait déplacer un puma cvx

Jd 8000 R donc assez récent  
Sinon la facilité de prise en main est le gros atout de n'importe quel tracteur du groupe CNH...

céréale81 a écrit:

basto a écrit:moi je me pose une question , tu a vraiment besoin de 170cv  

le 145 en 2007 était a l'aise avec le matos que l'on avait, mais maintenant avec le combiné 4m, le CLC en 3.5m, la grosse benne, decompacteur, et la 5 corps...bon la charrue en plaine il le fait bien, mais dans le coteau me faut tomber un corps et c'est meme pas la peine d'y aller avec le CLC...j'espere pouvoir recuperer quelques terres donc voila. Puis le probleme on se situe entre deux gabarit de tracteur, 160cv le gros modele des petits gabarit et 165-170 cv le petit modele des gros gabarit...si on en fesait pas les gros travaux on resterai sur le gabarit en dessous, mais en coteau et etant le tracteur de tete on pense sauter sur le gros gabarit...la decision devrait ce prendre dans le week end en principe...et en fin de compte on a été voir la biquette a la concession et la boite direct drive est pas si mal...dur dilem...puis une biquette cote toujours mieux que la concurrence...a reflechir

il faut un gros caillou devant sur une biquette , tu a vu la mienne heinnnn   le mien marche bien , une horloge pour l'instant  

Abeauc a écrit:

temeos a écrit:

Abeauc a écrit:+1

Un 7710 ça côté bien oui mais un 6920 ou 30 je ne crois pas.
Fais attention avec JD.

ca fait un moment que tu n as pas regardé les cotes sur AA ?

un 6930 ca cote encore beaucoup, beaucoup trop quand on a acheté notre 6r, ca n'aide pas JD france a baisser le cout des 6R, leur argument, oui mais regardez combien coute encore un 6930.....

Oui mais rajoutes lui 10 ans à ton 6930 et on verra combien il cotera encore ?

Faut comparer ce qui est comparable.

Quand je dis qu'un 7710 cote, c'est notamment pour des taxis de 9000-10000h, franchement si tu arrives sans encombres avec un 6930 de 10-12 ans au même nombre d'heure je veux bien mais pour moi ça n'a rien à voir!!!

un tracteur de 9000 ou 10000hr dans les coteaux du Tarn et un tracteur de tête     franchement a 5000 ou 6000hr il est déjà loin  

basto a écrit:

céréale81 a écrit:

basto a écrit:moi je me pose une question , tu a vraiment besoin de 170cv  

le 145 en 2007 était a l'aise avec le matos que l'on avait, mais maintenant avec le combiné 4m, le CLC en 3.5m, la grosse benne, decompacteur, et la 5 corps...bon la charrue en plaine il le fait bien, mais dans le coteau me faut tomber un corps et c'est meme pas la peine d'y aller avec le CLC...j'espere pouvoir recuperer quelques terres donc voila. Puis le probleme on se situe entre deux gabarit de tracteur, 160cv le gros modele des petits gabarit et 165-170 cv le petit modele des gros gabarit...si on en fesait pas les gros travaux on resterai sur le gabarit en dessous, mais en coteau et etant le tracteur de tete on pense sauter sur le gros gabarit...la decision devrait ce prendre dans le week end en principe...et en fin de compte on a été voir la biquette a la concession et la boite direct drive est pas si mal...dur dilem...puis une biquette cote toujours mieux que la concurrence...a reflechir

il faut un gros caillou devant sur une biquette , tu a vu la mienne heinnnn    le mien marche bien , une horloge pour l'instant  

le 6170R fait 2.8m d'empattement et 7,3 tonnes, il est plus long que le 6150R, je pense qu'avec la masse (800 kg)que j'ai sur mon spaghetti ça devrait suffir, reste a prendre la decision de la couleur maintenant  

céréale81 a écrit:

basto a écrit:

céréale81 a écrit:

basto a écrit:moi je me pose une question , tu a vraiment besoin de 170cv  

le 145 en 2007 était a l'aise avec le matos que l'on avait, mais maintenant avec le combiné 4m, le CLC en 3.5m, la grosse benne, decompacteur, et la 5 corps...bon la charrue en plaine il le fait bien, mais dans le coteau me faut tomber un corps et c'est meme pas la peine d'y aller avec le CLC...j'espere pouvoir recuperer quelques terres donc voila. Puis le probleme on se situe entre deux gabarit de tracteur, 160cv le gros modele des petits gabarit et 165-170 cv le petit modele des gros gabarit...si on en fesait pas les gros travaux on resterai sur le gabarit en dessous, mais en coteau et etant le tracteur de tete on pense sauter sur le gros gabarit...la decision devrait ce prendre dans le week end en principe...et en fin de compte on a été voir la biquette a la concession et la boite direct drive est pas si mal...dur dilem...puis une biquette cote toujours mieux que la concurrence...a reflechir

il faut un gros caillou devant sur une biquette , tu a vu la mienne heinnnn    le mien marche bien , une horloge pour l'instant  

le 6170R fait 2.8m d'empattement et 7,3 tonnes, il est plus long que le 6150R, je pense qu'avec la masse (800 kg)que j'ai sur mon spaghetti ça devrait suffir, reste a prendre la decision de la couleur maintenant  

fait un essai ,si elle est trop juste tu la change , achète un valtra  

le voisin sur un 6170 r la masse fait 1 t 2

basto a écrit:

céréale81 a écrit:

basto a écrit:

céréale81 a écrit:

basto a écrit:moi je me pose une question , tu a vraiment besoin de 170cv  

le 145 en 2007 était a l'aise avec le matos que l'on avait, mais maintenant avec le combiné 4m, le CLC en 3.5m, la grosse benne, decompacteur, et la 5 corps...bon la charrue en plaine il le fait bien, mais dans le coteau me faut tomber un corps et c'est meme pas la peine d'y aller avec le CLC...j'espere pouvoir recuperer quelques terres donc voila. Puis le probleme on se situe entre deux gabarit de tracteur, 160cv le gros modele des petits gabarit et 165-170 cv le petit modele des gros gabarit...si on en fesait pas les gros travaux on resterai sur le gabarit en dessous, mais en coteau et etant le tracteur de tete on pense sauter sur le gros gabarit...la decision devrait ce prendre dans le week end en principe...et en fin de compte on a été voir la biquette a la concession et la boite direct drive est pas si mal...dur dilem...puis une biquette cote toujours mieux que la concurrence...a reflechir

il faut un gros caillou devant sur une biquette , tu a vu la mienne heinnnn    le mien marche bien , une horloge pour l'instant  

le 6170R fait 2.8m d'empattement et 7,3 tonnes, il est plus long que le 6150R, je pense qu'avec la masse (800 kg)que j'ai sur mon spaghetti ça devrait suffir, reste a prendre la decision de la couleur maintenant  

fait un essai ,si elle est trop juste tu la change  , achète un valtra    

t fou il nous prenne pour des ricains, le gars qui nous fait vous payerez moins de MSA, quel tocard

MA 31 a écrit:le voisin sur un 6170 r  la masse fait 1 t 2  

Pour la masse le spaghetti avec le meme empattement (2m80) on est pas emmerder, j'aime pas charger quand ce n'est pas necessaire

céréale81 a écrit:

basto a écrit:

céréale81 a écrit:

basto a écrit:

céréale81 a écrit:

basto a écrit:moi je me pose une question , tu a vraiment besoin de 170cv  

le 145 en 2007 était a l'aise avec le matos que l'on avait, mais maintenant avec le combiné 4m, le CLC en 3.5m, la grosse benne, decompacteur, et la 5 corps...bon la charrue en plaine il le fait bien, mais dans le coteau me faut tomber un corps et c'est meme pas la peine d'y aller avec le CLC...j'espere pouvoir recuperer quelques terres donc voila. Puis le probleme on se situe entre deux gabarit de tracteur, 160cv le gros modele des petits gabarit et 165-170 cv le petit modele des gros gabarit...si on en fesait pas les gros travaux on resterai sur le gabarit en dessous, mais en coteau et etant le tracteur de tete on pense sauter sur le gros gabarit...la decision devrait ce prendre dans le week end en principe...et en fin de compte on a été voir la biquette a la concession et la boite direct drive est pas si mal...dur dilem...puis une biquette cote toujours mieux que la concurrence...a reflechir

il faut un gros caillou devant sur une biquette , tu a vu la mienne heinnnn    le mien marche bien , une horloge pour l'instant  

le 6170R fait 2.8m d'empattement et 7,3 tonnes, il est plus long que le 6150R, je pense qu'avec la masse (800 kg)que j'ai sur mon spaghetti ça devrait suffir, reste a prendre la decision de la couleur maintenant  

fait un essai ,si elle est trop juste tu la change  , achète un valtra    

t fou il nous prenne pour des ricains, le gars qui nous fait vous payerez moins de MSA, quel tocard

   ils vendent aussi des fendt ça doit être pour ça   si Revel pouvez te faire un devis  

je suis étonné que john deer est au même prix qu un new holland ! chez nous new holland est beaucoup moins cher

dec a écrit:je suis étonné que john deer est au même prix qu un new holland ! chez nous new holland est beaucoup moins cher

le T7 220 si il faut le commander est a 76 500 mais ils en ont un en precommande et il me le ferait a 69 000 tant qu'aucun commercial ne l'a vendu bien evidemment. John deere ont mis un gros coup dans la fourmillere, le commercial nous la bien fait comprendre

basto a écrit:

céréale81 a écrit:

basto a écrit:

céréale81 a écrit:

basto a écrit:

céréale81 a écrit:

basto a écrit:moi je me pose une question , tu a vraiment besoin de 170cv  

le 145 en 2007 était a l'aise avec le matos que l'on avait, mais maintenant avec le combiné 4m, le CLC en 3.5m, la grosse benne, decompacteur, et la 5 corps...bon la charrue en plaine il le fait bien, mais dans le coteau me faut tomber un corps et c'est meme pas la peine d'y aller avec le CLC...j'espere pouvoir recuperer quelques terres donc voila. Puis le probleme on se situe entre deux gabarit de tracteur, 160cv le gros modele des petits gabarit et 165-170 cv le petit modele des gros gabarit...si on en fesait pas les gros travaux on resterai sur le gabarit en dessous, mais en coteau et etant le tracteur de tete on pense sauter sur le gros gabarit...la decision devrait ce prendre dans le week end en principe...et en fin de compte on a été voir la biquette a la concession et la boite direct drive est pas si mal...dur dilem...puis une biquette cote toujours mieux que la concurrence...a reflechir

il faut un gros caillou devant sur une biquette , tu a vu la mienne heinnnn    le mien marche bien , une horloge pour l'instant  

le 6170R fait 2.8m d'empattement et 7,3 tonnes, il est plus long que le 6150R, je pense qu'avec la masse (800 kg)que j'ai sur mon spaghetti ça devrait suffir, reste a prendre la decision de la couleur maintenant  

fait un essai ,si elle est trop juste tu la change  , achète un valtra    

t fou il nous prenne pour des ricains, le gars qui nous fait vous payerez moins de MSA, quel tocard

    ils vendent aussi des fendt ça doit être pour ça    si Revel pouvez te faire un devis  

l'inspecteur était venu de chez valtra avec le commercial, puis maintenant faut que l'on prenne une decision assez rapidement, on va etre un peu court pour aller faire un autre devis

céréale81 a écrit:

dec a écrit:je suis étonné que john deer est au même prix qu un new holland ! chez nous new holland est beaucoup moins cher

le T7 220 si il faut le commander est a 76 500 mais ils en ont un en precommande et il me le ferait a 69 000 tant qu'aucun commercial ne l'a vendu bien evidemment.

    N'importe quoi 7 500 de de moins parce qu'il est précommandé!!!    

il te dit ca pour que tu signe vite!!!!!    

oui ça fait beaucoup!!! de plus je ne suis même pas sûr que le fait qu'il soit "précommandé" permettent de grapiller des % (parce que faut pas rêver, les % que le concessionnaire te fait, la marque lui fait également)

dec a écrit:je suis étonné que john deer est au même prix qu un new holland ! chez nous new holland est beaucoup moins cher

pareil en general tu as 10 15k de difference