changement de taxi

Rappel du premier message :

Mon père souhaite changer son taxi, actuellement Landini landpower 145, mais il est devenue trop juste pour les travaux (5 corps non stop meca, combiné 4m, CLC 3.5m, decompacteur, germinator 5m et benne de 18t). On a recu quelques devis et j'aimerai connaitre vos avis entre les MF 7616 et 7618 en dyna 6 et dyna vt, puma 160 et 170 cvx et full powershift, et JD 6150R et 6170R en direct drive. On aimerai rester entre 160 et 170 cv, le probleme c'est que chez case et JD on se retrouve avec le cul entre deux chaises, le gros des petit modele et le gros modele des petits...et la 10000 euros d'ecarts entre les deux...sachant que JD est le mieux placé pour l'instant et avez vous des retours sur cette fameuse boite  

c'est fait,JD n'arrive plus a suivre,il commence a achèter des moteurs chez Fiat Powertrain !

temeos a écrit:

ced62 a écrit:

temeos a écrit:Non mais vous savez les bruits de plaine me font rire, surtout quand c est JD, n avez vous jamais remarque que l'on tape souvent sur JD ? Normal c est l effet francais de toujours frapper le leader, on aime ca,  c est culturel.

Aucun bruit de plaine non plus ici, tout ca c 'est du j'ai entendu lol

Ca me rappelle quand la S est sorti et que certains disaient que ca crachait du feu par le pot quand le fap se regenerait.

Les premiers qui critiquent ce syteme ont chez eux une voiture avec le meme systeme mais qui roule 8000 kms par an mdrrr
ou alors ils l'ont sur leur mb claas ou leur tracteur claas lol

Bref je pense qu'ils n'ont pas fait le meilleur choix, ils auraient du faire comme les autres au moins on ne les aurait pas fait chier
enfin vous me direz je crois qu ils ne vous lisent pas et qu ils s en foutent royalement mdrr

Ils ont eu des bon tracteurs et en ce moment ils s'endorment sur leurs lauriers, c'est tout.
Ca ne sert à rien de t'énerver, JD et Fendt font croire que c'est le haut de gamme, le top du top, franchement il y a d'autres marques qui sont tout aussi bonnes.

ne t en fais pas je ne suis ennervé, en revanche dormir sur leurs lauriers je ne crois pas, ils viennent de terminer le changement de toute leur gamme en tracteur et MB, de sortir des nouveaux moteurs, de faire evoluer les moteurs en tier 4 pour les 8R et quelques 7r, avec dans les deux cas des tracteurs tres abouti, ils viennent de sortir des nouvelles boite de vitesse, la E23, la Direct drive etc

desolé mais je ne pense pas que ce soit dormir sur ses lauriers, je pense sincerement que le chiffre qu ils claquent en r&d est tres important surtout quand tu fais ton tracteur de A a Z et pas du montage.

+1 pour ce qui est de la R&D, ils y mettent du pognons. Je pense juste qu'ils ont fait certains mauvais choix qu'ils paient peut être maintenant et à l'avenir?
On verra, n'empêche qu'ils font beaucoup et dans beaucoup de domaine.
Même si je pense que beaucoup d'autres marques innovent énormément (plus) que JD depuis quelques années.

Après par rapport à beaucoup, ils sont "seul" alors que beaucoup ont mutualisé les coûts comme CNH, AGCO, ...

Ils sont pas si seul que cela, quand ils rachétent une marque, celle-ci disparait totalement.

C'est pour ça que j'ai dit "seul" et pas seul  

Ils l'ont bien fait avec Matbro...

sevi a écrit:c'est fait,JD n'arrive plus a suivre,il commence a achèter des moteurs chez Fiat Powertrain !

Ah bon!?

Bugiste a écrit:Ils sont pas si seul que cela, quand ils rachétent une marque, celle-ci disparait totalement.

Le plus bel exemple étant Timberjack.

le gaumais a écrit:

Bugiste a écrit:Ils sont pas si seul que cela, quand ils rachétent une marque, celle-ci disparait totalement.

Le plus bel exemple étant Timberjack.

L'esprit américain...

les matbro ont donné l'excellent 3420, (j'en ai un   ) qui ne sont plus fabriqués  

Les innombrables soucis que JD subit en tracteur pour l' instant est un parfait secret de polichinelle.
Soucis moteur avant tout mais aussi transmission. La base mécanique est pourtant très valable.
En tout cas, la bien connue omerta est terminée, les langues avaient commencé à se délier avec les séries 20.

sevi a écrit:c'est fait,JD n'arrive plus a suivre,il commence a achèter des moteurs chez Fiat Powertrain !

et les nouvelles moissonneuses W 440 qui sont des SAMPO

temeos a écrit:

sevi a écrit:

temeos a écrit:Non mais vous savez les bruits de plaine me font rire, surtout quand c est JD, n avez vous jamais remarque que l'on tape souvent sur JD ? Normal c est l effet francais de toujours frapper le leader, on aime ca,  

le leader en tracteur agricole,c'est pas JD  (en France,dans les immatriculation,il y a tous les tracteurs tondeuses,et quads,ça l'aide les prétentieux )

ah oui j'avais oublié, il n y a que la France dans le monde.. faut sortir de chez vous de temps en temps les mecs

un mec sur l'autre forum sort les ventes par moi des tracteurs en allemagne,  meme dans le fief des claas et fendt, jd arrive en tete devant fend avec les - de 51cv et en general se trouve juste derriere fendt avec quelques dizaines d unités  en moins quand on ne prend que les + de 51cv

tu as beau dire ne pas t'énerver, j'ai tout de même l'impression que tu prends la chose "à cœur", mais comme tu as l'air de connaître ton sujet et aussi parce que je suis curieux de nature, j'aimerai savoir quelle est ton historique avec tes taxis

combien de tracteurs actuellement dans ta ferme ? quelle gamme ?
combien de marque ? et lesquelles ?
combien d'heure par an ?
as tu eu toujours la même marque ? si tu as changé, quand ? pourquoi ?
quels ont été les problèmes ?
 

imanol a écrit:

temeos a écrit:

sevi a écrit:

temeos a écrit:Non mais vous savez les bruits de plaine me font rire, surtout quand c est JD, n avez vous jamais remarque que l'on tape souvent sur JD ? Normal c est l effet francais de toujours frapper le leader, on aime ca,  

le leader en tracteur agricole,c'est pas JD  (en France,dans les immatriculation,il y a tous les tracteurs tondeuses,et quads,ça l'aide les prétentieux )

ah oui j'avais oublié, il n y a que la France dans le monde.. faut sortir de chez vous de temps en temps les mecs

un mec sur l'autre forum sort les ventes par moi des tracteurs en allemagne,  meme dans le fief des claas et fendt, jd arrive en tete devant fend avec les - de 51cv et en general se trouve juste derriere fendt avec quelques dizaines d unités  en moins quand on ne prend que les + de 51cv

tu as beau dire ne pas t'énerver, j'ai tout de même l'impression que tu prends la chose "à cœur", mais comme tu as l'air de connaître ton sujet et aussi parce que je suis curieux de nature, j'aimerai savoir quelle est ton historique avec tes taxis

combien de tracteurs actuellement dans ta ferme ? quelle gamme ?
combien de marque ? et lesquelles ?
combien d'heure par an ?
as tu eu toujours la même marque ? si tu as changé, quand ? pourquoi ?
quels ont été les problèmes ?
 

Ah, on sent le type qui a de la bouteille, j'aime !!!
Bonnes questions  

imanol a écrit:

temeos a écrit:

sevi a écrit:

temeos a écrit:Non mais vous savez les bruits de plaine me font rire, surtout quand c est JD, n avez vous jamais remarque que l'on tape souvent sur JD ? Normal c est l effet francais de toujours frapper le leader, on aime ca,  

le leader en tracteur agricole,c'est pas JD  (en France,dans les immatriculation,il y a tous les tracteurs tondeuses,et quads,ça l'aide les prétentieux )

ah oui j'avais oublié, il n y a que la France dans le monde.. faut sortir de chez vous de temps en temps les mecs

un mec sur l'autre forum sort les ventes par moi des tracteurs en allemagne,  meme dans le fief des claas et fendt, jd arrive en tete devant fend avec les - de 51cv et en general se trouve juste derriere fendt avec quelques dizaines d unités  en moins quand on ne prend que les + de 51cv

tu as beau dire ne pas t'énerver, j'ai tout de même l'impression que tu prends la chose "à cœur", mais comme tu as l'air de connaître ton sujet et aussi parce que je suis curieux de nature, j'aimerai savoir quelle est ton historique avec tes taxis

combien de tracteurs actuellement dans ta ferme ? quelle gamme ?
combien de marque ? et lesquelles ?
combien d'heure par an ?
as tu eu toujours la même marque ? si tu as changé, quand ? pourquoi ?
quels ont été les problèmes ?
 

oh ne t'en fais pas je fais la meme chose quand des gens s'amusent à dire, telle ou telle moiss bat c'est un semoir, car je trouve ces commentaires déplaisant, souvent peu étayés de chiffres mais beaucoup de on dit que**
c'est prendre les agriculteurs pour des cons, en leur disant ah mais tu as telle marque c'est de la merde... Pourtant que je sache des milliers d'agri ont des NH ou des case, des claas ou des fendt ou des jd, et en plus beaucoup d'entre eux renouvellent par la meme marque pour des raisons X ou Y... Ca veut dire qu'au final tout le monde est con  ? Vu que chacun y va de son commentaire négatif sur chaque marque ?

Pour mon matériel, j'ai eu beaucoup de case vu que par chez nous il y avait une grosse concession case ih a 1km de chez moi

ca a commencé par les 634 et consorts. en petit nous avons un 423 a 12000h lol .Ils ont été ensuite remplacés par des 845(parti) - 856 xl avec ensuite en plus un fiat 90-100. Est venu se rajouter un 5140 qui vient de partir (ainsi que le 856) les deux à un petit 10 500h, en 2004 est venu un MXM130 qui totalise actuellement 5500h et depuis un mois et demie nous avons un 6150r voila pour la gamme moyenne

Pour la grosse gamme nous étions sur un 1255 remplacé par un mbtrac 1800 qui a été remplacé par un 7230 qui a aujourd hui 7500 hrs ainsi qu'un 7120 qui est parti a 6500h pour avoir été remplacé en 2009 par un jd 8130 qui totalise 1500hrs

Nos tracteurs font environ 400hr par an

Pour le changement de couleur, facile nous sommes en bout de secteur pour toutes les marques, au minimum c'est 40 min de voiture ( je suis a montereau ) aussi bien pour provins avec JD bouchard et NH motobrie, presque aussi pareil pour nh mormant, ou pour claas, fendt et MF qui sont à nangis ainsi que JD sv pro à sens ou cornet dans le 45.

Case n'existant presque plus dane le coin. Jd nous ayant fait un prix correct pour le 8130 qui se trouvait face à un NH nous sommes partis chez eux leur sav est très bon et le tracteur excellent, le NH que j'avais eu en démo ne m'ayant pas du tout convenu sur un charrue 8 corps, surtout que j'avais travaille le matin dans le meme champ avec mon 7120, je pouvais donc comparer tres directement.

Cette année le 6R s'est trouvé face à un claas, mais au final les tracteurs et prix étaient kif kif, mais la cabine du 6R et son gps ont été un plus ainsi que son poids un peu plus léger.

Apres j'ai aussi travaillé avec du NH articulé en australie, et un peu de case articulé aussi.
puis des case cvx et du renault, des jd 7710 et des 6520 , mais plutot de facon ponctuelle, pas des semaines entières.
Pour les fendt je n'ai pas travaillé dedans, juste fait des tours, dans des 820 et dernierement dans un 936.

Cela te convient ?
apres je ne vois pas en quoi je connais mon sujet, je dis juste que oui Jd est le leader en machinisme agricole, leurs chiffres sont des données que l'on peut trouver facilement. Pour avoir voyagé un peu aussi, j'ai pu également m'en rendre compte, que ce soit aux usa, australie ou en europe le vert et jaune est tres présent. Mais comme je l'ai dit, je ne me base pas juste sur une idée, mon idée, mais des chiffres

Oui, mais les chiffres ont leur fait dire ce que l'ont veut... et on en tire toujours à son avantage.

Bugiste a écrit:Oui, mais les chiffres ont leur fait dire ce que l'ont veut... et on en tire toujours à son avantage.

Mais bien sur, on fait dire ce qu'on veut des chiffres de vente... Ah oui c'est comme peugeot en fait ils vendent plus de voitures que VAG mais vag a tiré les chiffres vers soit...


La mauvaise foi légendaire à la francaise... J'adore



ou pas

temeos a écrit:

Bugiste a écrit:Oui, mais les chiffres ont leur fait dire ce que l'ont veut... et on en tire toujours à son avantage.

Mais bien sur, on fait dire ce qu'on veut des chiffres de vente... Ah oui c'est comme peugeot en fait ils vendent plus de voitures que VAG mais vag a tiré les chiffres vers soit...


La mauvaise foi légendaire à la francaise... J'adore



ou pas

Et après tu ne t'énerves pas... un petit peu agressif tout de même !

ce n'est ni de l'agressivité ni de l énervement tout au plus peut etre du sarcasme

de toute façon , aucune marque n est parfaite: chez les concess ,il y a plein de mecano, donc le tracteur parfait n existe pas , a mon avis le choix qui peut aider a se decider est d abord le sérieux et la compé tance des gens qui vendent le tracteur

petit jean a écrit:de toute façon , aucune marque n est parfaite: chez les concess ,il y a plein de mecano, donc le tracteur parfait n existe pas , a mon avis le choix qui peut aider a se decider est d abord le sérieux et la compé tance des gens qui vendent le tracteur

Oui pas faux mdrrr

Apres ce qui est ennuyeux c'est de lire ici des choses et d autres sur des marques qui sont souvent peu étayées...

petit jean a écrit:de toute façon , aucune marque n est parfaite: chez les concess ,il y a plein de mecano, donc le tracteur parfait n existe pas , a mon avis le choix qui peut aider a se decider est d abord le sérieux et la compé tance des gens qui vendent le tracteur

je suis bien de cet avis  

En tout cas je suis surpris du nombre de chacal en série 720*722*724 à vendre depuis peu sur AA avec des 400 à 1200 heures ..
Est ce vraiment un point de vue financier ..

Oui c est de bonne guerre, par contre ce que j ai du mal a comprendre : pourquoi deux tracteurs de meme marque , meme modele, l un va etre une boite a chagrin, l autre un modele fiable...

La qualité d'un tracteur n'est pas lié au nombre de ses ventes puisqu'elles sont souvent en relation avec l'importance de son reseau de concessionnaire.Une petite marque peu etre de qualité mais peu diffuser.

temeos a écrit:

imanol a écrit:

temeos a écrit:

sevi a écrit:

temeos a écrit:Non mais vous savez les bruits de plaine me font rire, surtout quand c est JD, n avez vous jamais remarque que l'on tape souvent sur JD ? Normal c est l effet francais de toujours frapper le leader, on aime ca,  

le leader en tracteur agricole,c'est pas JD  (en France,dans les immatriculation,il y a tous les tracteurs tondeuses,et quads,ça l'aide les prétentieux )

ah oui j'avais oublié, il n y a que la France dans le monde.. faut sortir de chez vous de temps en temps les mecs

un mec sur l'autre forum sort les ventes par moi des tracteurs en allemagne,  meme dans le fief des claas et fendt, jd arrive en tete devant fend avec les - de 51cv et en general se trouve juste derriere fendt avec quelques dizaines d unités  en moins quand on ne prend que les + de 51cv

tu as beau dire ne pas t'énerver, j'ai tout de même l'impression que tu prends la chose "à cœur", mais comme tu as l'air de connaître ton sujet et aussi parce que je suis curieux de nature, j'aimerai savoir quelle est ton historique avec tes taxis

combien de tracteurs actuellement dans ta ferme ? quelle gamme ?
combien de marque ? et lesquelles ?
combien d'heure par an ?
as tu eu toujours la même marque ? si tu as changé, quand ? pourquoi ?
quels ont été les problèmes ?
 

oh ne t'en fais pas je fais la meme chose quand des gens s'amusent à dire, telle ou telle moiss bat c'est un semoir, car je trouve ces commentaires déplaisant, souvent peu étayés de chiffres mais beaucoup de on dit que**
c'est prendre les agriculteurs pour des cons, en leur disant ah mais tu as telle marque c'est de la merde... Pourtant que je sache des milliers d'agri ont des NH ou des case, des claas ou des fendt ou des jd, et en plus beaucoup d'entre eux renouvellent par la meme marque pour des raisons X ou Y... Ca veut dire qu'au final tout le monde est con  ? Vu que chacun y va de son commentaire négatif sur chaque marque ?

Pour mon matériel, j'ai eu beaucoup de case vu que par chez nous il y avait une grosse concession case ih a 1km de chez moi

ca a commencé par les 634 et consorts. en petit nous avons un 423 a 12000h lol .Ils ont été ensuite remplacés par des 845(parti) - 856 xl avec ensuite en plus un fiat 90-100. Est venu se rajouter un 5140 qui vient de partir (ainsi que le 856) les deux à un petit 10 500h, en 2004 est venu un MXM130 qui totalise actuellement 5500h et depuis un mois et demie nous avons un 6150r voila pour la gamme moyenne

Pour la grosse gamme nous étions sur un 1255 remplacé par un mbtrac 1800 qui a été remplacé par un 7230 qui a aujourd hui 7500 hrs ainsi qu'un 7120 qui est parti a 6500h pour avoir été remplacé en 2009 par un jd 8130 qui totalise 1500hrs

Nos tracteurs font environ 400hr par an

Pour le changement de couleur, facile nous sommes en bout de secteur pour toutes les marques, au minimum c'est 40 min de voiture ( je suis a montereau ) aussi bien pour provins avec JD bouchard et NH motobrie, presque aussi pareil pour nh mormant, ou pour claas, fendt et MF qui sont à nangis ainsi que JD sv pro à sens ou cornet dans le 45.

Case n'existant presque plus dane le coin. Jd nous ayant fait un prix correct pour le 8130 qui se trouvait face à un NH nous sommes partis chez eux leur sav est très bon et le tracteur excellent, le NH que j'avais eu en démo ne m'ayant pas du tout convenu sur un charrue 8 corps, surtout que j'avais travaille le matin dans le meme champ avec mon 7120, je pouvais donc comparer tres directement.

Cette année le 6R s'est trouvé face à un claas, mais au final les tracteurs et prix étaient kif kif, mais la cabine du 6R et son gps ont été un plus ainsi que son poids un peu plus léger.

Apres j'ai aussi travaillé avec du NH articulé en australie, et un peu de case articulé aussi.
puis des case cvx et du renault,  des jd 7710 et des 6520 , mais plutot de facon ponctuelle, pas des semaines entières.
Pour les fendt je n'ai pas travaillé dedans, juste fait des tours, dans des 820 et dernierement dans un 936.

Cela te convient ?
apres je ne vois pas en quoi je connais mon sujet, je dis juste que oui Jd est le leader en machinisme agricole, leurs chiffres sont des données que l'on peut trouver facilement. Pour avoir voyagé un peu aussi, j'ai pu également m'en rendre compte, que ce soit aux usa, australie ou en europe le vert et jaune est tres présent. Mais comme je l'ai dit, je ne me base pas juste sur une idée, mon idée, mais des chiffres

salut je pense rachete un6140r direct drive j'aurait 2 3 question a pose
est ce que ton tracteur fait bien ces chevaux en traction ???
en quel boite est t il equipe ????
et quelle sont ces poin negatif et quelle sont pour toi les chose a ameliore

petit jean a écrit:Oui c est de bonne guerre, par contre ce que j ai du mal a comprendre : pourquoi deux tracteurs de meme marque , meme modele, l un va etre une boite a chagrin, l autre un modele fiable...

un peu comme en voiture, tu sais il ne faut pas oublier qu entre un début d'une série de production d'une piece et la fin de celle ci, tu es passé de la cote mini à la cote maxi etc
la matiere premiere n'est pas toujours la meme etc

j'ai un ami qui fabrique en italie des pneus de karts, ils essayent d avoir une gomme tres homogene mais elle ne l'est jamais car leur matiere premiere varie etc etc

sans compter les mecs qui se plantent au montage ou montent mal, ou oublient de graisser etc
moi ce qui m etonne le plus c est l electronique, tu te dis un transistor, un condensateur un machin c est du pareil au meme et fait de facon minutieuse, mais apparement non lol

temeos a écrit:

imanol a écrit:

temeos a écrit:

sevi a écrit:

temeos a écrit:Non mais vous savez les bruits de plaine me font rire, surtout quand c est JD, n avez vous jamais remarque que l'on tape souvent sur JD ? Normal c est l effet francais de toujours frapper le leader, on aime ca,  

le leader en tracteur agricole,c'est pas JD  (en France,dans les immatriculation,il y a tous les tracteurs tondeuses,et quads,ça l'aide les prétentieux )

ah oui j'avais oublié, il n y a que la France dans le monde.. faut sortir de chez vous de temps en temps les mecs

un mec sur l'autre forum sort les ventes par moi des tracteurs en allemagne,  meme dans le fief des claas et fendt, jd arrive en tete devant fend avec les - de 51cv et en general se trouve juste derriere fendt avec quelques dizaines d unités  en moins quand on ne prend que les + de 51cv

tu as beau dire ne pas t'énerver, j'ai tout de même l'impression que tu prends la chose "à cœur", mais comme tu as l'air de connaître ton sujet et aussi parce que je suis curieux de nature, j'aimerai savoir quelle est ton historique avec tes taxis

combien de tracteurs actuellement dans ta ferme ? quelle gamme ?
combien de marque ? et lesquelles ?
combien d'heure par an ?
as tu eu toujours la même marque ? si tu as changé, quand ? pourquoi ?
quels ont été les problèmes ?
 

oh ne t'en fais pas je fais la meme chose quand des gens s'amusent à dire, telle ou telle moiss bat c'est un semoir, car je trouve ces commentaires déplaisant, souvent peu étayés de chiffres mais beaucoup de on dit que**
c'est prendre les agriculteurs pour des cons, en leur disant ah mais tu as telle marque c'est de la merde... Pourtant que je sache des milliers d'agri ont des NH ou des case, des claas ou des fendt ou des jd, et en plus beaucoup d'entre eux renouvellent par la meme marque pour des raisons X ou Y... Ca veut dire qu'au final tout le monde est con  ? Vu que chacun y va de son commentaire négatif sur chaque marque ?

Pour mon matériel, j'ai eu beaucoup de case vu que par chez nous il y avait une grosse concession case ih a 1km de chez moi

ca a commencé par les 634 et consorts. en petit nous avons un 423 a 12000h lol .Ils ont été ensuite remplacés par des 845(parti) - 856 xl avec ensuite en plus un fiat 90-100. Est venu se rajouter un 5140 qui vient de partir (ainsi que le 856) les deux à un petit 10 500h, en 2004 est venu un MXM130 qui totalise actuellement 5500h et depuis un mois et demie nous avons un 6150r voila pour la gamme moyenne

Pour la grosse gamme nous étions sur un 1255 remplacé par un mbtrac 1800 qui a été remplacé par un 7230 qui a aujourd hui 7500 hrs ainsi qu'un 7120 qui est parti a 6500h pour avoir été remplacé en 2009 par un jd 8130 qui totalise 1500hrs

Nos tracteurs font environ 400hr par an

Pour le changement de couleur, facile nous sommes en bout de secteur pour toutes les marques, au minimum c'est 40 min de voiture ( je suis a montereau ) aussi bien pour provins avec JD bouchard et NH motobrie, presque aussi pareil pour nh mormant, ou pour claas, fendt et MF qui sont à nangis ainsi que JD sv pro à sens ou cornet dans le 45.

Case n'existant presque plus dane le coin. Jd nous ayant fait un prix correct pour le 8130 qui se trouvait face à un NH nous sommes partis chez eux leur sav est très bon et le tracteur excellent, le NH que j'avais eu en démo ne m'ayant pas du tout convenu sur un charrue 8 corps, surtout que j'avais travaille le matin dans le meme champ avec mon 7120, je pouvais donc comparer tres directement.

Cette année le 6R s'est trouvé face à un claas, mais au final les tracteurs et prix étaient kif kif, mais la cabine du 6R et son gps ont été un plus ainsi que son poids un peu plus léger.

Apres j'ai aussi travaillé avec du NH articulé en australie, et un peu de case articulé aussi.
puis des case cvx et du renault,  des jd 7710 et des 6520 , mais plutot de facon ponctuelle, pas des semaines entières.
Pour les fendt je n'ai pas travaillé dedans, juste fait des tours, dans des 820 et dernierement dans un 936.

Cela te convient ?
apres je ne vois pas en quoi je connais mon sujet, je dis juste que oui Jd est le leader en machinisme agricole, leurs chiffres sont des données que l'on peut trouver facilement. Pour avoir voyagé un peu aussi, j'ai pu également m'en rendre compte, que ce soit aux usa, australie ou en europe le vert et jaune est tres présent. Mais comme je l'ai dit, je ne me base pas juste sur une idée, mon idée, mais des chiffres

oui c'est un bon début... mais tu pourrais faire mieux:86: 

puisque je débarque ici et sauf avoir lu une paire de tes posts sur ce topic, je ne sais pas "qui tu es"

il m'avais semblé que tu n'écrivais pas réellement sur le coup de l'émotion et ce, malgré un ton légèrement agressif (j'en conviens moi aussi) parce que tu te basais sur des chiffres (vérifiés) ........c'est précisément là que j'estime que tu connais ton sujet
c'est pour ça que je m'autorise à te "pousser" un peu plus loin........... loin de moi l'idée d'une quelconque défiance.....

dans quel intérêt ?

1 parce qu'on achète 5 tracteurs par an et que nos erreurs de casting coutent très cher à la boutique

2 parce que comme il est écrit un peu plus haut, il y a beaucoup de série 7 fendt à vendre sur AA et que c'est notre premier fournisseur de taxi (ils sont à qlq km de notre base) ......... je me pose donc de grosses questions sur la viabilité d'un renouvellement chez eux d'autant plus qu'un 7 coutent 15 à 20 k de plus qu'un ancien 8

3 parce que JD est notre fournisseur n2 et que les évènements récents survenus chez plusieurs de mes confrères remettent en question leur fiabilité

4 parce qu'on vient de se planter en beauté sur l'acquisition d'un 962i et que la maison mère nous lâche gentiment

lorsque je dis ici "attention" ... c'est pas du vent, c'est du retour venu de gros utilisateurs ... pas vraiment des radio-plainistes

pour synthétiser ta réponse, je veux parler des choses qui m'intéressent, le concessionnaire a une place centrale lorsque l'on parle utilisation pure du taxi
pour autant je travaille beaucoup sur la valeur capitalistique de l'investissement .......

sera t il toujours aussi intéressant de se payer les tracteurs les plus chers du marché ? et ce en faisant fi de la casse
je rappelle que sur mon lot de fendt il y a eu 4 moteurs + 3 boites de vitesse + tout le reste
leur côte à la revente restera t elle aussi importante ?
dois je opter pour l'acquisition de Belarus kleenex ?

 

jul4841 a écrit:

temeos a écrit:

imanol a écrit:

temeos a écrit:

sevi a écrit:

temeos a écrit:Non mais vous savez les bruits de plaine me font rire, surtout quand c est JD, n avez vous jamais remarque que l'on tape souvent sur JD ? Normal c est l effet francais de toujours frapper le leader, on aime ca,  

le leader en tracteur agricole,c'est pas JD  (en France,dans les immatriculation,il y a tous les tracteurs tondeuses,et quads,ça l'aide les prétentieux )

ah oui j'avais oublié, il n y a que la France dans le monde.. faut sortir de chez vous de temps en temps les mecs

un mec sur l'autre forum sort les ventes par moi des tracteurs en allemagne,  meme dans le fief des claas et fendt, jd arrive en tete devant fend avec les - de 51cv et en general se trouve juste derriere fendt avec quelques dizaines d unités  en moins quand on ne prend que les + de 51cv

tu as beau dire ne pas t'énerver, j'ai tout de même l'impression que tu prends la chose "à cœur", mais comme tu as l'air de connaître ton sujet et aussi parce que je suis curieux de nature, j'aimerai savoir quelle est ton historique avec tes taxis

combien de tracteurs actuellement dans ta ferme ? quelle gamme ?
combien de marque ? et lesquelles ?
combien d'heure par an ?
as tu eu toujours la même marque ? si tu as changé, quand ? pourquoi ?
quels ont été les problèmes ?
 

oh ne t'en fais pas je fais la meme chose quand des gens s'amusent à dire, telle ou telle moiss bat c'est un semoir, car je trouve ces commentaires déplaisant, souvent peu étayés de chiffres mais beaucoup de on dit que**
c'est prendre les agriculteurs pour des cons, en leur disant ah mais tu as telle marque c'est de la merde... Pourtant que je sache des milliers d'agri ont des NH ou des case, des claas ou des fendt ou des jd, et en plus beaucoup d'entre eux renouvellent par la meme marque pour des raisons X ou Y... Ca veut dire qu'au final tout le monde est con  ? Vu que chacun y va de son commentaire négatif sur chaque marque ?

Pour mon matériel, j'ai eu beaucoup de case vu que par chez nous il y avait une grosse concession case ih a 1km de chez moi

ca a commencé par les 634 et consorts. en petit nous avons un 423 a 12000h lol .Ils ont été ensuite remplacés par des 845(parti) - 856 xl avec ensuite en plus un fiat 90-100. Est venu se rajouter un 5140 qui vient de partir (ainsi que le 856) les deux à un petit 10 500h, en 2004 est venu un MXM130 qui totalise actuellement 5500h et depuis un mois et demie nous avons un 6150r voila pour la gamme moyenne

Pour la grosse gamme nous étions sur un 1255 remplacé par un mbtrac 1800 qui a été remplacé par un 7230 qui a aujourd hui 7500 hrs ainsi qu'un 7120 qui est parti a 6500h pour avoir été remplacé en 2009 par un jd 8130 qui totalise 1500hrs

Nos tracteurs font environ 400hr par an

Pour le changement de couleur, facile nous sommes en bout de secteur pour toutes les marques, au minimum c'est 40 min de voiture ( je suis a montereau ) aussi bien pour provins avec JD bouchard et NH motobrie, presque aussi pareil pour nh mormant, ou pour claas, fendt et MF qui sont à nangis ainsi que JD sv pro à sens ou cornet dans le 45.

Case n'existant presque plus dane le coin. Jd nous ayant fait un prix correct pour le 8130 qui se trouvait face à un NH nous sommes partis chez eux leur sav est très bon et le tracteur excellent, le NH que j'avais eu en démo ne m'ayant pas du tout convenu sur un charrue 8 corps, surtout que j'avais travaille le matin dans le meme champ avec mon 7120, je pouvais donc comparer tres directement.

Cette année le 6R s'est trouvé face à un claas, mais au final les tracteurs et prix étaient kif kif, mais la cabine du 6R et son gps ont été un plus ainsi que son poids un peu plus léger.

Apres j'ai aussi travaillé avec du NH articulé en australie, et un peu de case articulé aussi.
puis des case cvx et du renault,  des jd 7710 et des 6520 , mais plutot de facon ponctuelle, pas des semaines entières.
Pour les fendt je n'ai pas travaillé dedans, juste fait des tours, dans des 820 et dernierement dans un 936.

Cela te convient ?
apres je ne vois pas en quoi je connais mon sujet, je dis juste que oui Jd est le leader en machinisme agricole, leurs chiffres sont des données que l'on peut trouver facilement. Pour avoir voyagé un peu aussi, j'ai pu également m'en rendre compte, que ce soit aux usa, australie ou en europe le vert et jaune est tres présent. Mais comme je l'ai dit, je ne me base pas juste sur une idée, mon idée, mais des chiffres

salut je pense rachete un6140r direct drive j'aurait 2 3 question a pose
est ce que ton tracteur fait bien ces chevaux en traction ???
en quel boite est t il equipe ????
et quelle sont ces poin negatif et quelle sont pour toi les chose a ameliore

salut alors je vais tenter de t y repondre de la facon la plus objective possible

Tout d'abord je n'ai pas fait beaucoup d'heures avec, il est encore en rodage, c'est pour dire.
En revanche j'ai debardé des betteraves dans des champs pas facile et en pente et j'ai trouvé qu'il avait une sacré adherence malgré la benne qu'il a au cul ( une 21t) et chaussé en 710 Michelin
Il semble tracter fort, mon chauffeur et moi l'avous roulé un peu avec une maupu 3 essieux de 23t en mais ( un bon 18 t de mais) et on est resté sur le c** de voir qu'on ne sentait pas la benne derriere

il est en powerquad, je me serai bien laissé aller à la direct drive, mais gardant nos tracteurs au moins 10 a 15 ans j'avais peur de la fiabilité d une boite nouvelle, alors que la power quad est reconnue.
Celle ci a un souci pour le moment pour debrayer a la main sur le levier, c'est trop dur comme si ca ne debrayait pas a fond, alors que c'est un potentiometre comme celui du pied, ils doivent venir voir car pour le moment je debraye au pied pour ne pas forcer.

Le hic en entretien journalier c'est qu'il faut lever le capot pour avoir acces a la jauge à huile moteur, sinon le moteur est tres reactif et la cabine incroyable silencieuse.
Je dirai qu'en terme de maniabilité c'est surement pas le meilleur de sa gamme, les pneus que j'ai n'aident surement pas, mais tu sens que si il braquait plus ca serait pas un moindre.
Tu te dis que 140cv ce sont des petits tracteurs, mais cleui ci est tout de meme imposant en gabarit.

ce que j'ameliorerai bien sur ma boite c'est le fait que quand tu passes au neutre avec l'inverse, au redemarrage tu repars sur le rapport à charge que tu avais avant, je trouverais bien que tu repartes de la premiere à chaque fois, tu peux regler la difference de vitesse entre la marche avant et arriere, mais pas apres le passage au neutre.

Au niveau cabine il n y a rien a changer sincerement en tout cas, rien qui me saute aux yeux comme ca, c'est spacieux, clair et bien amenage.

Dommage que le blocage de differentiel ne soit pas automatique par ex, tu releves l'outil ca le desengage ou quand tu braques de trop le volant.
Le systeme de colone de volant est pas genial, pour relever le volant tu actionnes une manette en dessous, alors que sur les séries 8 c est une commande au pied, qui est bien plus rapide et logique.

Apres ces nouveaux moteurs tu t amuses par ex pour faire le niveau de LDR, il est sur le dessus, mais c etait deja le cas sur mon mxm130 de 2004.

Le pont avant est une merveille au confort, j'ai la cabine suspendue, pour le moment je ne sais pas si c'est vraiment necessaire, peut etre est il mieux de prendre le siege active seat

en terme de relevage je ne l'ai pas encore testé pour voir ce qu' il leve, mais sinon tout ce qui est commande c est du connu, si tu as deja bossé une fois dans un série 6 ou 7 alors tu ne seras pas perdu.

Pour certains le command center alias l'ecran sur le bord de l accoudoir peut faire peur, mais c est au final tres intuitif et tu retrouves les informations que tu desires assez facilement.

Voila si tu as des questions plus précises j y répondrai sans souci, car à vue de nez comme ca je ne saurai te dire de plus lol

4 moteurs!!! ça fait beaucoup
Dans nos concessions (CaseIH) pas encore fait un seul moteur (moteur FPT), mise à parts des pompes haute pression à cause du gasoil
Des boites de vitesses ça arrive, mais rare
Des bricoles, des capteurs ça arrive aussi
Pourquoi se contenter de deux marques dans votre entreprise?

imanol a écrit:

temeos a écrit:

imanol a écrit:

temeos a écrit:

sevi a écrit:

temeos a écrit:Non mais vous savez les bruits de plaine me font rire, surtout quand c est JD, n avez vous jamais remarque que l'on tape souvent sur JD ? Normal c est l effet francais de toujours frapper le leader, on aime ca,  

le leader en tracteur agricole,c'est pas JD  (en France,dans les immatriculation,il y a tous les tracteurs tondeuses,et quads,ça l'aide les prétentieux )

ah oui j'avais oublié, il n y a que la France dans le monde.. faut sortir de chez vous de temps en temps les mecs

un mec sur l'autre forum sort les ventes par moi des tracteurs en allemagne,  meme dans le fief des claas et fendt, jd arrive en tete devant fend avec les - de 51cv et en general se trouve juste derriere fendt avec quelques dizaines d unités  en moins quand on ne prend que les + de 51cv

tu as beau dire ne pas t'énerver, j'ai tout de même l'impression que tu prends la chose "à cœur", mais comme tu as l'air de connaître ton sujet et aussi parce que je suis curieux de nature, j'aimerai savoir quelle est ton historique avec tes taxis

combien de tracteurs actuellement dans ta ferme ? quelle gamme ?
combien de marque ? et lesquelles ?
combien d'heure par an ?
as tu eu toujours la même marque ? si tu as changé, quand ? pourquoi ?
quels ont été les problèmes ?
 

oh ne t'en fais pas je fais la meme chose quand des gens s'amusent à dire, telle ou telle moiss bat c'est un semoir, car je trouve ces commentaires déplaisant, souvent peu étayés de chiffres mais beaucoup de on dit que**
c'est prendre les agriculteurs pour des cons, en leur disant ah mais tu as telle marque c'est de la merde... Pourtant que je sache des milliers d'agri ont des NH ou des case, des claas ou des fendt ou des jd, et en plus beaucoup d'entre eux renouvellent par la meme marque pour des raisons X ou Y... Ca veut dire qu'au final tout le monde est con  ? Vu que chacun y va de son commentaire négatif sur chaque marque ?

Pour mon matériel, j'ai eu beaucoup de case vu que par chez nous il y avait une grosse concession case ih a 1km de chez moi

ca a commencé par les 634 et consorts. en petit nous avons un 423 a 12000h lol .Ils ont été ensuite remplacés par des 845(parti) - 856 xl avec ensuite en plus un fiat 90-100. Est venu se rajouter un 5140 qui vient de partir (ainsi que le 856) les deux à un petit 10 500h, en 2004 est venu un MXM130 qui totalise actuellement 5500h et depuis un mois et demie nous avons un 6150r voila pour la gamme moyenne

Pour la grosse gamme nous étions sur un 1255 remplacé par un mbtrac 1800 qui a été remplacé par un 7230 qui a aujourd hui 7500 hrs ainsi qu'un 7120 qui est parti a 6500h pour avoir été remplacé en 2009 par un jd 8130 qui totalise 1500hrs

Nos tracteurs font environ 400hr par an

Pour le changement de couleur, facile nous sommes en bout de secteur pour toutes les marques, au minimum c'est 40 min de voiture ( je suis a montereau ) aussi bien pour provins avec JD bouchard et NH motobrie, presque aussi pareil pour nh mormant, ou pour claas, fendt et MF qui sont à nangis ainsi que JD sv pro à sens ou cornet dans le 45.

Case n'existant presque plus dane le coin. Jd nous ayant fait un prix correct pour le 8130 qui se trouvait face à un NH nous sommes partis chez eux leur sav est très bon et le tracteur excellent, le NH que j'avais eu en démo ne m'ayant pas du tout convenu sur un charrue 8 corps, surtout que j'avais travaille le matin dans le meme champ avec mon 7120, je pouvais donc comparer tres directement.

Cette année le 6R s'est trouvé face à un claas, mais au final les tracteurs et prix étaient kif kif, mais la cabine du 6R et son gps ont été un plus ainsi que son poids un peu plus léger.

Apres j'ai aussi travaillé avec du NH articulé en australie, et un peu de case articulé aussi.
puis des case cvx et du renault,  des jd 7710 et des 6520 , mais plutot de facon ponctuelle, pas des semaines entières.
Pour les fendt je n'ai pas travaillé dedans, juste fait des tours, dans des 820 et dernierement dans un 936.

Cela te convient ?
apres je ne vois pas en quoi je connais mon sujet, je dis juste que oui Jd est le leader en machinisme agricole, leurs chiffres sont des données que l'on peut trouver facilement. Pour avoir voyagé un peu aussi, j'ai pu également m'en rendre compte, que ce soit aux usa, australie ou en europe le vert et jaune est tres présent. Mais comme je l'ai dit, je ne me base pas juste sur une idée, mon idée, mais des chiffres

oui c'est un bon début... mais tu pourrais faire mieux:86: 

puisque je débarque ici et sauf avoir lu une paire de tes posts sur ce topic, je ne sais pas "qui tu es"

il m'avais semblé que tu n'écrivais pas réellement sur le coup de l'émotion et ce, malgré un ton légèrement agressif (j'en conviens moi aussi) parce que tu te basais sur des chiffres (vérifiés) ........c'est précisément là que j'estime que tu connais ton sujet
c'est pour ça que je m'autorise à te "pousser" un peu plus loin........... loin de moi l'idée d'une quelconque défiance.....

dans quel intérêt ?

1 parce qu'on achète 5 tracteurs par an et que nos erreurs de casting coutent très cher à la boutique

2 parce que comme il est écrit un peu plus haut, il y a beaucoup de série 7 fendt à vendre sur AA et que c'est notre premier fournisseur de taxi (ils sont à qlq km de notre base) ......... je me pose donc de grosses questions sur la viabilité d'un renouvellement chez eux d'autant plus qu'un 7 coutent 15 à 20 k de plus qu'un ancien 8

3 parce que JD est notre fournisseur n2 et que les évènements récents survenus chez plusieurs de mes confrères remettent en question leur fiabilité

4 parce qu'on vient de se planter en beauté sur l'acquisition d'un 962i et que la maison mère nous lâche gentiment

lorsque je dis ici "attention" ... c'est pas du vent, c'est du retour venu de gros utilisateurs ... pas vraiment des radio-plainistes

pour synthétiser ta réponse, je veux parler des choses qui m'intéressent, le concessionnaire a une place centrale lorsque l'on parle utilisation pure du taxi
pour autant je travaille beaucoup sur la valeur capitalistique de l'investissement .......

sera t il toujours aussi intéressant de se payer les tracteurs les plus chers du marché ? et ce en faisant fi de la casse
je rappelle que sur mon lot de fendt il y a eu 4 moteurs + 3 boites de vitesse + tout le reste
leur côte à la revente restera t elle aussi importante ?
dois je opter pour l'acquisition de Belarus kleenex ?

 

une bien belle réponse..
Je dirai que je suis personne ici et que j'en apprends de beaucoup, qui ont soit plus d'expérience que moi soit plus de compétence..

En revanche je ne pouvais laisser dire que JD n'est pas le leader alors que ceci est mathématique.. Qu'on discute entre nous sur le ressenti de la fiabilité de la productivité de telle ou telle marque c est subjectif et chacun à le droit à sa réponse. Mais là ce n'est pas objectid de la part de cette personne..

Tu as raison de te poser toutes ces questions, vous avez une grosse flotte et n'avez surement pas le temps d'avoir des tracteurs immobilisés qui coutent de l'argent aussi bien du a la panne mais aussi au risque de voir ses clients te tourner le dos.
Je pense que tu seras le seul a trouver ta reponse.
Tu as un certain dilemne entre le fait que tu as une base fendt juste a cote mais que tu as eu qq soucis et qu'ils coutent cher, et le fait que tu as sinon JD mais tu es decu de tes série 8 et de ton pulvé.

Je dirai aussi que tout depend de ce que tu comptes acheter, quelle gamme de produit et combien de temps avant de les vendre.
Je crois que fendt a un interet malgré son cout a l achat si en effet tu le vends vite, car la tu ne perdras pas de trop sur la difference de prix d achat, en revanche oui si le tracteur a 10 ans et 6000 e les 20 ou 30ke de plus a l achat, tu ne les retrouveras pas à la revente à l'inverse d un tracteur vendu tres vite. Apres tout les 820 se vendent encore tres bien malgré qu'ils aient 3500 et 6 ans, mais est tous les fendt ainsi ou celui ci qui garde sa cote ?

Apres si tu as peur qu'une série nouvelle aient de soucis, alors tu peux peut etre attendre encore qq années qu elle fasse ses preuves et penser à cette série là quand tu auras la sensation que tout va mieux.

Pour ma part j'ai des réticences avec les NH, j'ai un "bleu" chez moi avec mon mx qui apparement est connu pour etre ue mauvaise série, arrivé a 5000heures je dois lui refaire une syncro et le relevage a le hoquet, il faut changer le tirroir.
Pendant ces 5000heures on a jamais eu de gros soucis, mais toujours des petites merdes, ce que je retrouve chez des voisins qui ont des nh tout récent voire neufs.

Pourquoi ne pas te tourner vers du mf, c est la meme maison mere que fendt, mais un peu moins cher non ?

Qu as tu eu comme souci avec le pulvé et pourquoi dis tu que la maison mere te lache doucement ?

Perso je trouve qu une marque dois s occuper de tous ses clients, mais si elle commence a lacher un de leurs gros clients c est tres abusé et pour cela je pense qu'aller ailleurs ne peut que leur faire du bien.

Je pense par ex qu aujourd hui mon concess doit me voir comme un peu "acquis" je sais que la marge de manoeuvre lors d un achat est plus étroite, en revanche ils sont toujours tres dispo quand j'ai un souci, et la qualité de leurs mécanos ou de leur chef d atelier est excellente

. Mais je pense qu une petite piqure de rappel un jour avec une autre marque de tracteur pourrait leur rappeler qu aucun client n est acquis :)

ced62 a écrit:4 moteurs!!! ça fait beaucoup
Dans nos concessions (CaseIH) pas encore fait un seul moteur (moteur FPT), mise à parts des pompes haute pression à cause du gasoil
Des boites de vitesses ça arrive, mais rare
Des bricoles, des capteurs ça arrive aussi
Pourquoi se contenter de deux marques dans votre entreprise?

N'oublie pas une chose, il a beaucoup de personnel, peut etre un peu de turn over, donc forcement le materiel est plus matraqué que quand tu as un seul employé qui connait son parc de materiel et te fait remonter les infos quand il s appercoit qu un truc deconne, voire qu'il attend pas que ca tombe en panne pour sentir qu un truc ne va pas.

il y en a 3 ... parce qu'on fait beaucoup d'heures (mini 1200 par an) ... et qu'avec CAT , fendt et jd on revend "cher". Au final, notre cout horaire est moindre pas rapport à des "2° classes"
on fonctionne en extension de garantie pièce ... 3 ans , nos mécanos réparent

temeos a écrit:

ced62 a écrit:4 moteurs!!! ça fait beaucoup
Dans nos concessions (CaseIH) pas encore fait un seul moteur (moteur FPT), mise à parts des pompes haute pression à cause du gasoil
Des boites de vitesses ça arrive, mais rare
Des bricoles, des capteurs ça arrive aussi
Pourquoi se contenter de deux marques dans votre entreprise?

N'oublie pas une chose, il a beaucoup de personnel, peut etre un peu de turn over, donc forcement le materiel est plus matraqué que quand tu as un seul employé qui connait son parc de materiel et te fait remonter les infos quand il s appercoit qu un truc deconne, voire qu'il attend pas que ca tombe en panne pour sentir qu un truc ne va pas.

Je suis d'accord avec toi pour le matériel matraqué, mais on fourni à des clients plus important en nombre de salarié et en couverture géographique et aucun problème, et l'entreprise tourne, même si c'est du "2ème classe" en marque de tracteur comme imanol l'invoque

imanol a écrit:il y en a 3 ... parce qu'on fait beaucoup d'heures (mini 1200 par an) ... et qu'avec CAT , fendt et jd on revend "cher". Au final, notre cout horaire est moindre pas rapport à des "2° classes"
on fonctionne en extension de garantie pièce ... 3 ans , nos mécanos réparent

l extension de garantie est une bonne idée, tu dois vite retomber sur tes pattes

en fait on dirait que tu hésites sans trop hésiter lol

ced62 a écrit:

temeos a écrit:

ced62 a écrit:4 moteurs!!! ça fait beaucoup
Dans nos concessions (CaseIH) pas encore fait un seul moteur (moteur FPT), mise à parts des pompes haute pression à cause du gasoil
Des boites de vitesses ça arrive, mais rare
Des bricoles, des capteurs ça arrive aussi
Pourquoi se contenter de deux marques dans votre entreprise?

N'oublie pas une chose, il a beaucoup de personnel, peut etre un peu de turn over, donc forcement le materiel est plus matraqué que quand tu as un seul employé qui connait son parc de materiel et te fait remonter les infos quand il s appercoit qu un truc deconne, voire qu'il attend pas que ca tombe en panne pour sentir qu un truc ne va pas.

Je suis d'accord avec toi pour le matériel matraqué, mais on fourni à des clients plus important en nombre de salarié et en couverture géographique et aucun problème,  et l'entreprise tourne,  même si c'est du "2ème classe" en marque de tracteur comme imanol l'invoque

quelles marques ?
apres font ils le meme genre de travaux aussi ? le meme nombre d'heures par an ?

là, je me tatte à prendre un 516, 2 x 828 et un 724 ou l'équivalent chez JD
l'année prochaine, je renouvelle 5 820
tous les tracteurs qui ont un moteur ou une boîte échangés standard pendant la garantie finissent restent chez nous jusqu'à finir épave

ou carrément, opter pour une 2° classe (c'est pas péjoratif, c'est le marché occasion qui l'atteste)

le fait de voir de nombreux 700 AV avec peu d'heure me fait gamberger... vont ils concerver leur bonne côte dans 3 ans ?

le pulvé JD a eu toutes les misères du monde ... rampe hs, essieu suiveur n'a jamais marché, rinçage idem etc. c'est à cause de notre mauvaise utilisation , on a à côté un ux5200 avec 35000 ha qui marche encore très bien pourtant, il a morflé

imanol a écrit:là, je me tatte à prendre un 516, 2 x 828 et un 724 ou l'équivalent chez JD
l'année prochaine, je renouvelle 5 820
tous les tracteurs qui ont un moteur ou une boîte échangés standard pendant la garantie finissent restent chez nous jusqu'à finir épave

ou carrément, opter pour une 2° classe (c'est pas péjoratif, c'est le marché occasion qui l'atteste)

le fait de voir de nombreux 700 AV avec peu d'heure me fait gamberger... vont ils concerver leur bonne côte dans 3 ans ?

le pulvé JD a eu toutes les misères du monde ... rampe hs, essieu suiveur n'a jamais marché, rinçage idem etc. c'est à cause de notre mauvaise utilisation , on a à côté un ux5200 avec 35000 ha qui marche encore très bien pourtant, il a morflé

avec tout ca fendt doit te faire des bons prix j espere


et en moiss bat tu as quoi ?

temeos a écrit:

ced62 a écrit:

temeos a écrit:

ced62 a écrit:4 moteurs!!! ça fait beaucoup
Dans nos concessions (CaseIH) pas encore fait un seul moteur (moteur FPT), mise à parts des pompes haute pression à cause du gasoil
Des boites de vitesses ça arrive, mais rare
Des bricoles, des capteurs ça arrive aussi
Pourquoi se contenter de deux marques dans votre entreprise?

N'oublie pas une chose, il a beaucoup de personnel, peut etre un peu de turn over, donc forcement le materiel est plus matraqué que quand tu as un seul employé qui connait son parc de materiel et te fait remonter les infos quand il s appercoit qu un truc deconne, voire qu'il attend pas que ca tombe en panne pour sentir qu un truc ne va pas.

Je suis d'accord avec toi pour le matériel matraqué, mais on fourni à des clients plus important en nombre de salarié et en couverture géographique et aucun problème,  et l'entreprise tourne,  même si c'est du "2ème classe" en marque de tracteur comme imanol l'invoque

quelles marques ?
apres font ils le meme genre de travaux aussi ? le meme nombre d'heures par an ?

L'entreprise Lefrançois tu connais? C'est Newholland et Case
Pour les travaux ils font de tout et ils vont très loin, jusqu'à Paris

temeos a écrit:

imanol a écrit:là, je me tatte à prendre un 516, 2 x 828 et un 724 ou l'équivalent chez JD
l'année prochaine, je renouvelle 5 820
tous les tracteurs qui ont un moteur ou une boîte échangés standard pendant la garantie finissent restent chez nous jusqu'à finir épave

ou carrément, opter pour une 2° classe (c'est pas péjoratif, c'est le marché occasion qui l'atteste)

le fait de voir de nombreux 700 AV avec peu d'heure me fait gamberger... vont ils concerver leur bonne côte dans 3 ans ?

le pulvé JD a eu toutes les misères du monde ... rampe hs, essieu suiveur n'a jamais marché, rinçage idem etc. c'est à cause de notre mauvaise utilisation , on a à côté un ux5200 avec 35000 ha qui marche encore très bien pourtant, il a morflé

avec tout ca fendt doit te faire des bons prix j espere


et en moiss bat tu as quoi ?

une 770 tt de2012 en 12m vario ... depuis cette nuit, le moteur hydraulique est en train de lacher ... du coup elle a le ok en marche arrière
et puis ce soir j'ai explosé le vérin de direction gauche ... effet néfaste des chenilles, le train arrière souffre dans les ornières, surtout avec la brutte qui roule la nuit  

ced62 a écrit:

temeos a écrit:

ced62 a écrit:

temeos a écrit:

ced62 a écrit:4 moteurs!!! ça fait beaucoup
Dans nos concessions (CaseIH) pas encore fait un seul moteur (moteur FPT), mise à parts des pompes haute pression à cause du gasoil
Des boites de vitesses ça arrive, mais rare
Des bricoles, des capteurs ça arrive aussi
Pourquoi se contenter de deux marques dans votre entreprise?

N'oublie pas une chose, il a beaucoup de personnel, peut etre un peu de turn over, donc forcement le materiel est plus matraqué que quand tu as un seul employé qui connait son parc de materiel et te fait remonter les infos quand il s appercoit qu un truc deconne, voire qu'il attend pas que ca tombe en panne pour sentir qu un truc ne va pas.

Je suis d'accord avec toi pour le matériel matraqué, mais on fourni à des clients plus important en nombre de salarié et en couverture géographique et aucun problème,  et l'entreprise tourne,  même si c'est du "2ème classe" en marque de tracteur comme imanol l'invoque

quelles marques ?
apres font ils le meme genre de travaux aussi ? le meme nombre d'heures par an ?

L'entreprise Lefrançois tu connais? C'est Newholland et Case
Pour les travaux ils font de tout et ils vont très loin, jusqu'à Paris

oui de nom, je crois qu'il siège avec le père de mon patron au syndic EDT (entreprises des territoires)

Bonsoir,
j ai eu 3 propositions de tracteurs a variation continue nh, case et mf. Nh parle de surpuissance qui n est la que pour se promener sur la route. Case j ai peur que ce soit la meme chose et j ai pas un super concessionnaire mf. Mais je suis monté dans 1 7619 dyna vt exclusif et j ai ete agreablement surpris. Que faire????

Limousine87 a écrit:Bonsoir,
j ai eu 3 propositions de tracteurs a variation continue nh, case et mf. Nh parle de surpuissance qui n est la que pour se promener sur la route. Case j ai peur que ce soit la meme chose et j ai pas un super concessionnaire mf. Mais je suis monté dans 1 7619 dyna vt exclusif et j ai ete agreablement surpris. Que faire????

tu fais quoi avec ce tracteur ?
tu fais combien d'heure par an ?
tu prévois de le renouveler quand ?
avec quelle(s) marque(s) travailles tu pour l'heure ?
pourquoi ne pas regarder ailleurs que chez ces trois là ?

imanol a écrit:là, je me tatte à prendre un 516, 2 x 828 et un 724 ou l'équivalent chez JD
l'année prochaine, je renouvelle 5 820
tous les tracteurs qui ont un moteur ou une boîte échangés standard pendant la garantie finissent restent chez nous jusqu'à finir épave

ou carrément, opter pour une 2° classe (c'est pas péjoratif, c'est le marché occasion qui l'atteste)

le fait de voir de nombreux 700 AV avec peu d'heure me fait gamberger... vont ils concerver leur bonne côte dans 3 ans ?

le pulvé JD a eu toutes les misères du monde ... rampe hs, essieu suiveur n'a jamais marché, rinçage idem etc. c'est à cause de notre mauvaise utilisation , on a à côté un ux5200 avec 35000 ha qui marche encore très bien pourtant, il a morflé

Nous on est en short maintenant à force de se tatter aussi entre un chacal 720 et 6190R ou 724 et 6210R.
Le prix ... Adblue ou pas . la boite vario chez JD . la cote en revente ...

Limousine87 a écrit:Bonsoir,
j ai eu 3 propositions de tracteurs a variation continue nh, case et mf. Nh parle de surpuissance qui n est la que pour se promener sur la route. Case j ai peur que ce soit la meme chose et j ai pas un super concessionnaire mf. Mais je suis monté dans 1 7619 dyna vt exclusif et j ai ete agreablement surpris. Que faire????

Le boost est également présent à la prise de force et quand tu actionnes un distributeur

nh pas de visite le deutz ne l intéresse pas . valtra un coup de tel à Revel le gus me répond pas notre secteur . deutz le patron réfléchi.
massey un coup de tel ce matin il vient samedi il veut travaillé.

Jd et claas non merci ça consomme bcp trop.
j ai envie d un jolie tracteur et pour rien te cacher les nouveaux mf me plaisent. Y a que le prix et le concess qui me font peur. La cote de mon nh est miserable. J aurai un mf 8240 je m en sortirai mieux. Et puis la vario mf c est la meme que fendt. Les 2 autres y a des multidisques on dirai une powershift

putain l'adblue quelle connerie ........... va dire à un vieil alcolo de 67 ans de penser à vérifier son niveau régulièrement ..........  il s'arrête au troquet ce con là
j'ai vu à Hannovre le nouveau valmet S et discuté longuement avec le responsable RD du groupe ... ils attendent beaucoup de ce nouveau zingue ... il sera vraisemblablement la base de travail toutes les nouvelles séries à venir T, M
j'ai presqu'envie d'en demander un à l'essaie pour les labours d'hiver.

Limousine87 a écrit:Jd et claas non merci ça consomme bcp trop.
j ai envie d un jolie tracteur et pour rien te cacher les nouveaux mf me plaisent. Y a que le prix et le concess qui me font peur. La cote de mon nh est miserable. J aurai un mf 8240 je m en sortirai mieux. Et puis la vario mf c est la meme que fendt. Les 2 autres y a des multidisques on dirai une powershift

perso, je trouve très bien finit les nouveaux MF ... après dans le registre du MF ... le valtra est un peu plus abordable

[quote="ced62"]

temeos a écrit:

ced62 a écrit:

temeos a écrit:

ced62 a écrit:4 moteurs!!! ça fait beaucoup
Dans nos concessions (CaseIH) pas encore fait un seul moteur (moteur FPT), mise à parts des pompes haute pression à cause du gasoil
Des boites de vitesses ça arrive, mais rare
Des bricoles, des capteurs ça arrive aussi
Pourquoi se contenter de deux marques dans votre entreprise?

N'oublie pas une chose, il a beaucoup de personnel, peut etre un peu de turn over, donc forcement le materiel est plus matraqué que quand tu as un seul employé qui connait son parc de materiel et te fait remonter les infos quand il s appercoit qu un truc deconne, voire qu'il attend pas que ca tombe en panne pour sentir qu un truc ne va pas.

Je suis d'accord avec toi pour le matériel matraqué, mais on fourni à des clients plus important en nombre de salarié et en couverture géographique et aucun problème,  et l'entreprise tourne,  même si c'est du "2ème classe" en marque de tracteur comme imanol l'invoque

quelles marques ?
apres font ils le meme genre de travaux aussi ? le meme nombre d'heures par an ?

L'entreprise Lefrançois tu connais? C'est Newholland et Case
Pour les travaux ils font de tout et ils vont très loin, jusqu'à Paris[/quote

nop jeneconnais pas

imanol a écrit:

temeos a écrit:

imanol a écrit:là, je me tatte à prendre un 516, 2 x 828 et un 724 ou l'équivalent chez JD
l'année prochaine, je renouvelle 5 820
tous les tracteurs qui ont un moteur ou une boîte échangés standard pendant la garantie finissent restent chez nous jusqu'à finir épave

ou carrément, opter pour une 2° classe (c'est pas péjoratif, c'est le marché occasion qui l'atteste)

le fait de voir de nombreux 700 AV avec peu d'heure me fait gamberger... vont ils concerver leur bonne côte dans 3 ans ?

le pulvé JD a eu toutes les misères du monde ... rampe hs, essieu suiveur n'a jamais marché, rinçage idem etc. c'est à cause de notre mauvaise utilisation , on a à côté un ux5200 avec 35000 ha qui marche encore très bien pourtant, il a morflé

avec tout ca fendt doit te faire des bons prix j espere


et en moiss bat tu as quoi ?

une 770 tt de2012 en 12m vario ... depuis cette nuit, le moteur hydraulique est en train de lacher ... du coup elle a le ok en marche arrière
et puis ce soir j'ai explosé le vérin de direction gauche ... effet néfaste des chenilles, le train arrière souffre dans les ornières, surtout avec la brutte qui roule la nuit  

ah merde pas cool ca, tiens sur des parcelles normales on va dire dans les 15-20ha en blé broyé ca crache combien d ha a l heure si tu n'attends pas dans un blé par ex à 90 ?

10 à 12 ha /h .... pied dans la tôle

tonnage max 115 tonnes / heure cette année sur une parcelle de 27 ha