changement de taxi

Rappel du premier message :

Mon père souhaite changer son taxi, actuellement Landini landpower 145, mais il est devenue trop juste pour les travaux (5 corps non stop meca, combiné 4m, CLC 3.5m, decompacteur, germinator 5m et benne de 18t). On a recu quelques devis et j'aimerai connaitre vos avis entre les MF 7616 et 7618 en dyna 6 et dyna vt, puma 160 et 170 cvx et full powershift, et JD 6150R et 6170R en direct drive. On aimerai rester entre 160 et 170 cv, le probleme c'est que chez case et JD on se retrouve avec le cul entre deux chaises, le gros des petit modele et le gros modele des petits...et la 10000 euros d'ecarts entre les deux...sachant que JD est le mieux placé pour l'instant et avez vous des retours sur cette fameuse boite  

basto a écrit:

céréale81 a écrit:valtra est passé avec l'inspecteur et le commercial doit nous faire un devis pour un T163 ecopower...quelqu'un utilise t'il un valtra ecopower  et quand pensez vous  

valtra c'est du bon , meilleur que bien d'autre marque !!! c'est Revel qui est venu   

non c'est la concession paulin, et le probleme c'est qu'ils sont pas terrible niveau SAV  

céréale81 a écrit:

basto a écrit:

céréale81 a écrit:valtra est passé avec l'inspecteur et le commercial doit nous faire un devis pour un T163 ecopower...quelqu'un utilise t'il un valtra ecopower  et quand pensez vous  

valtra c'est du bon , meilleur que bien d'autre marque !!! c'est Revel qui est venu   

non c'est la concession paulin, et le probleme c'est qu'ils sont pas terrible niveau SAV  

oui il vaut mieux Revel mais tu n'est pas sur leurs secteur je pense  

+ 100 avec toi s a v nul .

MA 31 a écrit:+ 100 avec toi  s a v  nul .

c'est le chef d'atelier ou le bordel dans la boite  

basto a écrit:

MA 31 a écrit:+ 100 avec toi  s a v  nul .

c'est le chef d'atelier ou le bordel dans la boite  

disons qu'ils ne vendaient que du matériels pas de tracteurs, ça fait 5 ou 6 ans qu'ils ont pris la carte valtra mais rien n'a bougé, meme mecano, qui est d'ailleurs seul me semble t'il. C'est une petite boite, ils font une petite vingtaine par an mais bon j'aimerai un bon suivi tout de meme. Et non revel de fait pas partie de mon secteur c'est bien dommage

le chef d atelier est le patron dommage de pas pouvoir se choisir le conces comme les coop la route de limite le secteur.

la revelloise vend des tracteurs valtra a 1 km de chez paulin alors ou est le secteur   

paulin monte aussi chez nous,un voisin les a fait venir pour un devis sur un macco mais il avait pas l'air tres motive pour le lui vendre et n'y connaissait pas grand chose
alors il a embraye sur un valtra n mais vu que mon voisin ne veut pas de 4 cyl....

céréale81 a écrit:

basto a écrit:

MA 31 a écrit:+ 100 avec toi  s a v  nul .

c'est le chef d'atelier ou le bordel dans la boite  

disons qu'ils ne vendaient que du matériels pas de tracteurs, ça fait 5 ou 6 ans qu'ils ont pris la carte valtra mais rien n'a bougé, meme mecano, qui est d'ailleurs seul me semble t'il. C'est une petite boite, ils font une petite vingtaine par an mais bon j'aimerai un bon suivi tout de meme. Et non revel de fait pas partie de mon secteur c'est bien dommage

un seul mecano ,il faut qu'il soit bon avecles tacots de maintenant
ou on va ils sont une dizaine ,et quand il y en a un qui butte sur un problème ,son collègue le connait
ca arrive ,comme partout

céréale81 a écrit:

Abeauc a écrit:Je dirais MF pour pleins de raisons, traction, confort, le choix au niveau des finitions possibles. Au niveau poids, ils sont bien équilibrés.

Après au niveau des concess tu les connais?
Ils sont à combien de km de chez toi?

Les concessions se trouvent toute a quelque chose près a 30 km, dans la region il y a MF, case, new holland, claas qui sont bien reputés niveau SAV

Dans le tarn si tu veux un taxi neuf, le calcul est vite fait au niveau marque /SAV:

Si tu aimes les sueurs froides JD
Si tu aimes les incompétents CLAAS
Si tu aimes les fantomes Lambo Deutz
Si tu aimes l'agriculture moderne ( ventre oui sav non) FENDT et puis ils ne se déplacent pas en dessous de 150 000 k€ de devis


Il te reste donc MF Case et nouille (bon sav pour les 3 après c'est une affaire de couleur).

Valtra si tu passe avec LAVAIL cela va te faire un peu loin je pense.

Tout dépend aussi le matos que tu as chez eux, par exemple avec Case le concess fait aussi pottinger ( qui est du bon matos) cela permet si un jour tu veux achter un outil derrière le taxi ( oui parce qu'il faut y penser aussi) d'aller au même endroit.

Lavail vend du VALTRA maintenant.

motoculture reveloise pardon

bon on a tous les devis, maintenant faut faire un choix
case puma 160 cvx complet en 650/42 67 500 € de soulte
new holland T7 220 autocommand complet en 650/42 69 000 € de soulte
MF 7618 dyna vt exclusive en 650/38 74 000 € de soulte
bonne concession des 3 marques...Quel choix feriez vous?

sachant que le T7 220 est un tracteur de pré commande de la concession et qui est donc moins cher qu'un T7 210 de commande

Le Massey bien sûr , mais chaussé en 42.

spontus a écrit:Le Massey bien sûr , mais chaussé en 42.

peut pas il faut passer au 7619, la monte en 42 n'est pas possible et la, déjà qu'il est pas donné c'est hors de prix

Et le Valtra par reçu le devis?

La reprise il te l'estime tous au meme tarif?

En premier le nh puis le case.
Et pas de devis biquette ?  

et tu es prêt à mettre 6500 roros de plus dans un massey en 38?    

pour moi c'est impensable...

thierry01052 a écrit:et tu es prêt à mettre 6500 roros de plus dans un massey en 38?    

pour moi c'est impensable...

c'est sur faudrait etre    

comment massey te justifient t'ils cet écart de prix a équipement inférieur en plus??

wich a écrit:Et le Valtra par reçu le devis?

non toujours pas recu le devis du T 163, espérons qu'il arrive assez vite sinon ça lui passera sous le nez

Gil a écrit:La reprise il te l'estime tous au meme tarif?

case reprise 27 000
new holland reprise 20 000
MF reprise 23 000

JM a écrit:En premier le nh puis le case.
Et pas de devis biquette ?  

si si il est passé le commercial, 75 000 de soulte pour un 6170R complet en direct drive, mais la concession a realmont bof bof

rififi a écrit:

thierry01052 a écrit:et tu es prêt à mettre 6500 roros de plus dans un massey en 38?    

pour moi c'est impensable...

c'est sur faudrait etre     

comment massey te justifient t'ils cet écart de prix a équipement inférieur en plus??

c'est bien pour cela que j'ai precisé les montes de pneu, ils ne le justifient pas, ils nous disent qu'ils ont toujours été plus cher que new holland, et encore l'inspecteur MF a mis quelques bille quand ils sont venu, ils etaient a 79 000    

céréale81 a écrit:

JM a écrit:En premier le nh puis le case.
Et pas de devis biquette ?  

si si il est passé le commercial, 75 000 de soulte pour un 6170R complet en direct drive, mais la concession a realmont bof bof

Ok.mise a part le concessionnaire, j'aurai voté biquette alors

enfin sur le fond je prefrerai un MF  

JM a écrit:

céréale81 a écrit:

JM a écrit:En premier le nh puis le case.
Et pas de devis biquette ?  

si si il est passé le commercial, 75 000 de soulte pour un 6170R complet en direct drive, mais la concession a realmont bof bof

Ok.mise a part le concessionnaire,  j'aurai voté biquette alors

Que vaut la direct drive d'après toi? Je pense qu'il n'y as pas un mauvais tracteur mais la concession  , un très bon amis a mon père est resté en rade 3 semaines pour une sonde au mois d'aout, personne pour depanner pour cause de congé  

pour moi, (j'ai bien dit pour moi !) rien ne justifie que l'un ou l'autre soit plus cher, donc si les 3 concess tiennent la route,le choix est vite fait.

J'dis ca j'dis rien mais j' tavais donné la solution depuis le 11 oct a 20H11 (voir page 1) et en plus c'est les mieux placé      


c'est lassant a force d'avoir tjs raison....      

Les premiers échos sont bon sur la direct drive . Perso je préfère l'autopower.

Puisque les prix sont kifkif tu pourrais regarder combien vaut un jd d'occasion sur aa et faire de même avec les autres.
Pas normal tout de même de rester en panne si longtemps

pour le mf, demande si des fois, la monte en 650/75r38 est possible, c'est l'equivalent du 650/65r42 mais avec plus de volume d'air et des capacité traction et charge differentes.

mais c'est sur qu'il est plus cher alors apres faut que vous mettiez vos priorité en question pour finir le choix...
verifie bien tout les petits equipements et detail, sav, garantie financement etc etc aussi, pour etre sur de bien comparer les memes choses...

rififi a écrit:J'dis ca j'dis rien mais j' tavais donné la solution depuis le 11 oct a 20H11 (voir page 1) et en plus c'est les mieux placé        


c'est lassant a force d'avoir tjs raison....       

non ce n'est pas les mieux placé, pour comparé avec une t7 220 faut mettre en face un puma 170, comme j'ai dit la propos de new holland est un 220 psk ils ont un tracteur de pré commande bien placé, sinon on était parti sur un 210 qui n'a rien a voir avec le 220
Pour infos :
un 210 de commande 71 000
un 220 de commande 76 500
un puma 160 de commande 71 000
un puma 170 de commande 76 500
serait'il pas cousin??

marindodouce29 a écrit:pour le mf, demande si des fois, la monte en 650/75r38 est possible, c'est l'equivalent du 650/65r42 mais avec plus de volume d'air et des capacité traction et charge differentes.

mais c'est sur qu'il est plus cher alors apres faut que vous mettiez vos priorité en question pour finir le choix...
verifie bien tout les petits equipements et detail, sav, garantie financement etc etc aussi, pour etre sur de bien comparer les memes choses...

pour le financement, bien vu, faut toujours tout regarder, encore une fois new holland imbattable, pour des tracteurs de stock ou de pré commande taux 0% pendant 5 ans paiement un mois après livraison...c'est pour cela que le choix devient complexe, on est pas raciste mais j'aurai pas penser peut etre signer pour un bleu...

JM a écrit:Les premiers échos sont bon sur la direct drive . Perso je préfère l'autopower.

Puisque les prix sont kifkif tu pourrais regarder combien vaut un jd d'occasion sur aa et faire de même avec les autres.
Pas normal tout de même de rester en panne si longtemps

y a pas photo, toujours mieux coté un vert

au fond de toi meme tu veux lequel ??

prends celui la, ca finira comme ca tte facon!!

rififi a écrit:au fond de toi meme tu veux lequel ??

prends celui la, ca finira comme ca tte facon!!

on a aucune preference, mon père, et d'ailleurs c'est toujours lui qui mene le plus le taxi, a eu 7 Landini depuis son installation, maintenant faut quand meme passé a autre chose, alors franchement on a pas de preference, meme le bleu était loin de me convaincre mais faut dire qu'ils ont mis le paquet et je pense qu'ils n'ont plus de mauvais taxi comme ils ont eu

surtout prend un vario nh t 210 très eco en fuel très fiable

céréale81 a écrit:

rififi a écrit:au fond de toi meme tu veux lequel ??

prends celui la, ca finira comme ca tte facon!!

on a aucune preference, mon père, et d'ailleurs c'est toujours lui qui mene le plus le taxi, a eu 7 Landini depuis son installation, maintenant faut quand meme passé a autre chose, alors franchement on a pas de preference, meme le bleu était loin de me convaincre mais faut dire qu'ils ont mis le paquet et je pense qu'ils n'ont plus de mauvais taxi comme ils ont eu

c'est qui qui ta fait le devis en NH  

et paf,   il etait presque decidé, et tu lui rajoute un
doute... t'es pas sympa MA!!  

le T7 210 et le 220 sont très différents en gabarit et environ 2tonnes de plus pour le 220 (8.7t tous pleins faits)

basto a écrit:

céréale81 a écrit:

rififi a écrit:au fond de toi meme tu veux lequel ??

prends celui la, ca finira comme ca tte facon!!

on a aucune preference, mon père, et d'ailleurs c'est toujours lui qui mene le plus le taxi, a eu 7 Landini depuis son installation, maintenant faut quand meme passé a autre chose, alors franchement on a pas de preference, meme le bleu était loin de me convaincre mais faut dire qu'ils ont mis le paquet et je pense qu'ils n'ont plus de mauvais taxi comme ils ont eu

c'est qui qui ta fait le devis en NH  

albi motoculture

vinc@nt a écrit:le T7 210 et le 220 sont très différents en gabarit et environ 2tonnes de plus pour le 220 (8.7t tous pleins faits)

exact, empatement de 2m80 pour le 210 et 2m88 pour le 220 et tout est redimensionné, le 210 est le gros des petits et le 220 inversement

NH toujours imbatable sur le prix

CAMZ61 a écrit:enfin sur le fond je prefrerai un MF  

mi aussi , un 7620  

wich a écrit:NH toujours imbatable sur le prix

même en occasion !!

basto a écrit:

wich a écrit:NH toujours imbatable sur le prix

même en occasion  !!

on peut pas avoir le beurre, l'argent du beurre et la cremiere  

céréale81 a écrit:

basto a écrit:

wich a écrit:NH toujours imbatable sur le prix

même en occasion  !!

on peut pas avoir le beurre, l'argent du beurre et la cremiere  

bien si    surtout la crémière  

basto a écrit:

céréale81 a écrit:

basto a écrit:

wich a écrit:NH toujours imbatable sur le prix

même en occasion  !!

on peut pas avoir le beurre, l'argent du beurre et la cremiere  

bien si    surtout la crémière  

dommage que l'on ai arété le lait  

céréale81 a écrit:

rififi a écrit:J'dis ca j'dis rien mais j' tavais donné la solution depuis le 11 oct a 20H11 (voir page 1) et en plus c'est les mieux placé        


c'est lassant a force d'avoir tjs raison....       

non ce n'est pas les mieux placé, pour comparé avec une t7 220 faut mettre en face un puma 170, comme j'ai dit la propos de new holland est un 220 psk ils ont un tracteur de pré commande bien placé, sinon on était parti sur un 210 qui n'a rien a voir avec le 220
Pour infos :
un 210 de commande 71 000
un 220 de commande 76 500
un puma 160 de commande 71 000
un puma 170 de commande 76 500
serait'il pas cousin??

ce sont des soultes ou des tarifs avant reprise?