case vestrum cvx - case maxxum

Rappel du premier message :

le case vestrum ça remplace ou èquivaut à quel modèle chez NH?
pareil pour le maxxum?

Chaource a écrit:

Biketman du 47 a écrit:

Chaource a écrit:

thierry01052 a écrit:

Chaource a écrit:

noibe88 a écrit:Chaource, peux-tu faire le descriptif des options de la nouille stp , apparemment même pas de boîte vario pour ce prix 🤯

C'était un tracteur de stock à Chaumont. Boite Dynamic, 4 distributeurs méca, accoudoir le plus simple, pas de GPS, pont suspendu, pas de freins pneu mais double hydraulique... pneus 520/85R38, relevage avant et C'est tout. 

J'ai bien demander de me préciser que ce n'était pas un variation continue. J'ai clairement annoncé au commercial : "Si tu me proposes une variation continue, tu ne viens pas, sinon tu prends la porte... On voie que le GNR n'est pas assez cher pour que les gens veuillent des variations continues... Je n'ai pas envie d'une transmissions qui coupe les pattes du tracteur, bouffe de la puissance et le font consommer plus"

dans cette config il est bien trop cher!
c'est le prix maximum pour un autocommand avec guidage et 4 DE.
après, le T6-160 c'est le tracteur du gars qui a des ronds à balancer :  c'est 10000 de+ qu'un 155 et c'est 3000 de moins qu'un T7-175

Quand les tracteurs sont en stock. Le concessionnaire n'a en stock que des T6-160 et 180 car il a une demande en petits 6 cylindres.... Il n'avait qu'un 160 en Dynamic, tous les autres en Autocommand... Du coup, je n'ai meme pas voulu savoir les options sur les modèles en en autocommand... 

Je ne trouve pas de plaisir à conduire un variation continue, et en plus pour avoir un tracteur mou, une boite qui bouffe de la puissance et fait consommer plus. Je préfère encore l'ElectoCommand à l'Autocommand

C'est toujours marrant ceux qui en parlent le plus c'est ceux qui ne connaissent pas 

OUI je n'ai pas de tracteurs en variation continue, car je n'en veux pas ! Et pas faute d'en avoir conduit! Il m'est arrivé de devoir en conduire chez des voisins ou lors d'essais : Je n'ai pas aimé, et quelque-soit la couleur... Lorsqu'il m'arrive de ramasser des cailloux chez un voisin, s'il a des variations continues, je lui demande de conduire un vieux IH 1455 ou JD 7710...

Au restaurant, je préfère les desserts au chocolat, je n'aime pas le caramel au beurre salé ! En tracteur, je n'aime pas les vario!

Ce qui rassure et conforte, New Rolland équipe maintenant ces T7 PLM en Power Command : S'ils le font, c'est qu'il y a une demande !
https://www.materielagricole.info/transmission/article/847681/new-holland-la-power-command-equipe-egalement-les-tracteurs-t7?m_i=LKHSQ5RC8sJBlFjkyw3eeIxxiZtLCs%2BL6FwKMqWF_RxznH3PTtPOSOGoNmzWi19FbVyUlAYBz7XJvOC7lFWEJqek9bgCtn&utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=MAT_MAT-NL&utm_content=20231220&utm_term=&at_medium=custom6&at_campaign=MAT_MAT-NL&at_creation=20231220&at_link=&at_recipient_id=235483&at_list_id=1&at_custom1=20231220&at_custom2=20231221&at_custom3=&at_send_date=20231221&at_emailtype=acquisition&M_BT=27770056908

oui,power revue façon dynamic

les 2 T sont configures pour pouvoir etre interchangable
T 125S et T 160
le 4 cyl est plus nerveux , va bien au chargeur , on fauche aussi en 6m avec mais cale plus vite que le 6 cyl
au transport , gros+ pour le 160 (on avait eu un 155 en pret en attendant le neuf)

Chaource, c’est fou comme tu es bourré de préjugés !
On avait un mx135 et un t6060, le t6 n’avait pas à rougir face au mx et emmener sans problème les mêmes outils (charrue 5 corps légère, combiné HR4001 + nodet)
On a changé le t6060 par un t6.160 autommand
C’est quand même pas la souplesse d’un fendt.
A la question faut-il le frein à l’échappement, je pense que oui. On ne l’a pas et le moteur hurle dès que tu tire la manette et si tu appuie sur les freins ça te coupe la boîte et tu vole dans le pare-brise.
On a aujourd’hui 2 fendt 516, on met dessus la charrue 5 corps, benne 16t ou groupe de fauche 9m sans conditionneur. Le plus gros problème c’est plus le gabarit du tracteur que le moteur. (Et en t6 c’est le même gabarit en 4 ou 6 cylindres aujourd’hui)
Pour avoir esquivé un t6.175 dynamic, ça ne m’a pas plu du tout. Y a rapport ou t’es à 8 km/h et en rétrogradant t’es plus qu’à 6,5. Alors ton histoire de consommation…

kevin57 a écrit:Chaource, c’est fou comme tu es bourré de préjugés !
On avait un mx135 et un t6060, le t6 n’avait pas à rougir face au mx et emmener sans problème les mêmes outils (charrue 5 corps légère, combiné HR4001 + nodet)
On a changé le t6060 par un t6.160 autommand
C’est quand même pas la souplesse d’un fendt.
A la question faut-il le frein à l’échappement, je pense que oui. On ne l’a pas et le moteur hurle dès que tu tire la manette et si tu appuie sur les freins ça te coupe la boîte et tu vole dans le pare-brise.
On a aujourd’hui 2 fendt 516, on met dessus la charrue 5 corps, benne 16t ou groupe de fauche 9m sans conditionneur. Le plus gros problème c’est plus le gabarit du tracteur que le moteur. (Et en t6 c’est le même gabarit en 4 ou 6 cylindres aujourd’hui)
Pour avoir esquivé un t6.175 dynamic, ça ne m’a pas plu du tout. Y a rapport ou t’es à 8 km/h et en rétrogradant t’es plus qu’à 6,5. Alors ton histoire de consommation…

Je ne veux pas de variation continue : Un point c'est tout! C'est un peu comme je n'aime pas les petits pois...

voilà: c'est pas que ça consomme, c'est que t'aimes pas! c'est pas du tout  pareil

nonord a écrit:

Chaource a écrit:

Biketman du 47 a écrit:

Chaource a écrit:

thierry01052 a écrit:

Chaource a écrit:

noibe88 a écrit:Chaource, peux-tu faire le descriptif des options de la nouille stp , apparemment même pas de boîte vario pour ce prix 🤯

C'était un tracteur de stock à Chaumont. Boite Dynamic, 4 distributeurs méca, accoudoir le plus simple, pas de GPS, pont suspendu, pas de freins pneu mais double hydraulique... pneus 520/85R38, relevage avant et C'est tout. 

J'ai bien demander de me préciser que ce n'était pas un variation continue. J'ai clairement annoncé au commercial : "Si tu me proposes une variation continue, tu ne viens pas, sinon tu prends la porte... On voie que le GNR n'est pas assez cher pour que les gens veuillent des variations continues... Je n'ai pas envie d'une transmissions qui coupe les pattes du tracteur, bouffe de la puissance et le font consommer plus"

dans cette config il est bien trop cher!
c'est le prix maximum pour un autocommand avec guidage et 4 DE.
après, le T6-160 c'est le tracteur du gars qui a des ronds à balancer :  c'est 10000 de+ qu'un 155 et c'est 3000 de moins qu'un T7-175

Quand les tracteurs sont en stock. Le concessionnaire n'a en stock que des T6-160 et 180 car il a une demande en petits 6 cylindres.... Il n'avait qu'un 160 en Dynamic, tous les autres en Autocommand... Du coup, je n'ai meme pas voulu savoir les options sur les modèles en en autocommand... 

Je ne trouve pas de plaisir à conduire un variation continue, et en plus pour avoir un tracteur mou, une boite qui bouffe de la puissance et fait consommer plus. Je préfère encore l'ElectoCommand à l'Autocommand

C'est toujours marrant ceux qui en parlent le plus c'est ceux qui ne connaissent pas 

OUI je n'ai pas de tracteurs en variation continue, car je n'en veux pas ! Et pas faute d'en avoir conduit! Il m'est arrivé de devoir en conduire chez des voisins ou lors d'essais : Je n'ai pas aimé, et quelque-soit la couleur... Lorsqu'il m'arrive de ramasser des cailloux chez un voisin, s'il a des variations continues, je lui demande de conduire un vieux IH 1455 ou JD 7710...

Au restaurant, je préfère les desserts au chocolat, je n'aime pas le caramel au beurre salé ! En tracteur, je n'aime pas les vario!

Ce qui rassure et conforte, New Rolland équipe maintenant ces T7 PLM en Power Command : S'ils le font, c'est qu'il y a une demande !
https://www.materielagricole.info/transmission/article/847681/new-holland-la-power-command-equipe-egalement-les-tracteurs-t7?m_i=LKHSQ5RC8sJBlFjkyw3eeIxxiZtLCs%2BL6FwKMqWF_RxznH3PTtPOSOGoNmzWi19FbVyUlAYBz7XJvOC7lFWEJqek9bgCtn&utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=MAT_MAT-NL&utm_content=20231220&utm_term=&at_medium=custom6&at_campaign=MAT_MAT-NL&at_creation=20231220&at_link=&at_recipient_id=235483&at_list_id=1&at_custom1=20231220&at_custom2=20231221&at_custom3=&at_send_date=20231221&at_emailtype=acquisition&M_BT=27770056908

oui,power revue façon dynamic

Tu m'intéresse : C'est toujours la Power Command de l'époque des T7000? Ou une nouvelle boite? Qu'a elle de différent? (Je reprochais juste aux RC/PC qu'il manquait des vitesses lentes pour reculer lorsqu'on accroche un outil)

c'est la power... rien de neuf

Chaource a écrit:

nonord a écrit:

Chaource a écrit:

Biketman du 47 a écrit:

Chaource a écrit:

thierry01052 a écrit:

Chaource a écrit:

noibe88 a écrit:Chaource, peux-tu faire le descriptif des options de la nouille stp , apparemment même pas de boîte vario pour ce prix 🤯

C'était un tracteur de stock à Chaumont. Boite Dynamic, 4 distributeurs méca, accoudoir le plus simple, pas de GPS, pont suspendu, pas de freins pneu mais double hydraulique... pneus 520/85R38, relevage avant et C'est tout. 

J'ai bien demander de me préciser que ce n'était pas un variation continue. J'ai clairement annoncé au commercial : "Si tu me proposes une variation continue, tu ne viens pas, sinon tu prends la porte... On voie que le GNR n'est pas assez cher pour que les gens veuillent des variations continues... Je n'ai pas envie d'une transmissions qui coupe les pattes du tracteur, bouffe de la puissance et le font consommer plus"

dans cette config il est bien trop cher!
c'est le prix maximum pour un autocommand avec guidage et 4 DE.
après, le T6-160 c'est le tracteur du gars qui a des ronds à balancer :  c'est 10000 de+ qu'un 155 et c'est 3000 de moins qu'un T7-175

Quand les tracteurs sont en stock. Le concessionnaire n'a en stock que des T6-160 et 180 car il a une demande en petits 6 cylindres.... Il n'avait qu'un 160 en Dynamic, tous les autres en Autocommand... Du coup, je n'ai meme pas voulu savoir les options sur les modèles en en autocommand... 

Je ne trouve pas de plaisir à conduire un variation continue, et en plus pour avoir un tracteur mou, une boite qui bouffe de la puissance et fait consommer plus. Je préfère encore l'ElectoCommand à l'Autocommand

C'est toujours marrant ceux qui en parlent le plus c'est ceux qui ne connaissent pas 

OUI je n'ai pas de tracteurs en variation continue, car je n'en veux pas ! Et pas faute d'en avoir conduit! Il m'est arrivé de devoir en conduire chez des voisins ou lors d'essais : Je n'ai pas aimé, et quelque-soit la couleur... Lorsqu'il m'arrive de ramasser des cailloux chez un voisin, s'il a des variations continues, je lui demande de conduire un vieux IH 1455 ou JD 7710...

Au restaurant, je préfère les desserts au chocolat, je n'aime pas le caramel au beurre salé ! En tracteur, je n'aime pas les vario!

Ce qui rassure et conforte, New Rolland équipe maintenant ces T7 PLM en Power Command : S'ils le font, c'est qu'il y a une demande !
https://www.materielagricole.info/transmission/article/847681/new-holland-la-power-command-equipe-egalement-les-tracteurs-t7?m_i=LKHSQ5RC8sJBlFjkyw3eeIxxiZtLCs%2BL6FwKMqWF_RxznH3PTtPOSOGoNmzWi19FbVyUlAYBz7XJvOC7lFWEJqek9bgCtn&utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=MAT_MAT-NL&utm_content=20231220&utm_term=&at_medium=custom6&at_campaign=MAT_MAT-NL&at_creation=20231220&at_link=&at_recipient_id=235483&at_list_id=1&at_custom1=20231220&at_custom2=20231221&at_custom3=&at_send_date=20231221&at_emailtype=acquisition&M_BT=27770056908

oui,power revue façon dynamic

Tu m'intéresse : C'est toujours la Power Command de l'époque des T7000? Ou une nouvelle boite? Qu'a elle de différent? (Je reprochais juste aux RC/PC qu'il manquait des vitesses lentes pour reculer lorsqu'on accroche un outil)

pas  de révolution, mais ,d'après les explications qu'on m'a donné, des vitesses cible comme sur la dynamic
cabine du HD (le jour et la nuit en confort et bruit parait-il),réservoir revu avec monte possible en 2.05 m
pas de pb pour accrocher un outil,suffit d'approcher en 1 ière AR 
le seul reproche c'est que ça ne recule pas vite la power(la range n'en parlons pas ,un escargot en marche AR)
espérons qu'ils aient gommé les à coup entre gamme (6-7  , 12-13 , 18-19) pour ça la dynamic est une sacrée évolution de l'électro

depuis quand y avait-il des semi powershift sur les chassis longs                 

sevi a écrit:New Hollandcomplète l’offre en transmissions pour sa gamme de tracteurs à empattement long T7. En effet, en plus de la variation continue Auto Command et de la semi-powershift, les modèles T7.230, T7.245 et T7.260 peuvent désormais recevoir, en option, la transmission full-powershift Power Command.

Quel grand luxe !
Comme sur ma nouille de 2001

t7 longs PLM...

nonord a écrit:

Chaource a écrit:

nonord a écrit:

Chaource a écrit:

Biketman du 47 a écrit:

Chaource a écrit:

thierry01052 a écrit:

Chaource a écrit:

noibe88 a écrit:Chaource, peux-tu faire le descriptif des options de la nouille stp , apparemment même pas de boîte vario pour ce prix 🤯

C'était un tracteur de stock à Chaumont. Boite Dynamic, 4 distributeurs méca, accoudoir le plus simple, pas de GPS, pont suspendu, pas de freins pneu mais double hydraulique... pneus 520/85R38, relevage avant et C'est tout. 

J'ai bien demander de me préciser que ce n'était pas un variation continue. J'ai clairement annoncé au commercial : "Si tu me proposes une variation continue, tu ne viens pas, sinon tu prends la porte... On voie que le GNR n'est pas assez cher pour que les gens veuillent des variations continues... Je n'ai pas envie d'une transmissions qui coupe les pattes du tracteur, bouffe de la puissance et le font consommer plus"

dans cette config il est bien trop cher!
c'est le prix maximum pour un autocommand avec guidage et 4 DE.
après, le T6-160 c'est le tracteur du gars qui a des ronds à balancer :  c'est 10000 de+ qu'un 155 et c'est 3000 de moins qu'un T7-175

Quand les tracteurs sont en stock. Le concessionnaire n'a en stock que des T6-160 et 180 car il a une demande en petits 6 cylindres.... Il n'avait qu'un 160 en Dynamic, tous les autres en Autocommand... Du coup, je n'ai meme pas voulu savoir les options sur les modèles en en autocommand... 

Je ne trouve pas de plaisir à conduire un variation continue, et en plus pour avoir un tracteur mou, une boite qui bouffe de la puissance et fait consommer plus. Je préfère encore l'ElectoCommand à l'Autocommand

C'est toujours marrant ceux qui en parlent le plus c'est ceux qui ne connaissent pas 

OUI je n'ai pas de tracteurs en variation continue, car je n'en veux pas ! Et pas faute d'en avoir conduit! Il m'est arrivé de devoir en conduire chez des voisins ou lors d'essais : Je n'ai pas aimé, et quelque-soit la couleur... Lorsqu'il m'arrive de ramasser des cailloux chez un voisin, s'il a des variations continues, je lui demande de conduire un vieux IH 1455 ou JD 7710...

Au restaurant, je préfère les desserts au chocolat, je n'aime pas le caramel au beurre salé ! En tracteur, je n'aime pas les vario!

Ce qui rassure et conforte, New Rolland équipe maintenant ces T7 PLM en Power Command : S'ils le font, c'est qu'il y a une demande !
https://www.materielagricole.info/transmission/article/847681/new-holland-la-power-command-equipe-egalement-les-tracteurs-t7?m_i=LKHSQ5RC8sJBlFjkyw3eeIxxiZtLCs%2BL6FwKMqWF_RxznH3PTtPOSOGoNmzWi19FbVyUlAYBz7XJvOC7lFWEJqek9bgCtn&utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=MAT_MAT-NL&utm_content=20231220&utm_term=&at_medium=custom6&at_campaign=MAT_MAT-NL&at_creation=20231220&at_link=&at_recipient_id=235483&at_list_id=1&at_custom1=20231220&at_custom2=20231221&at_custom3=&at_send_date=20231221&at_emailtype=acquisition&M_BT=27770056908

oui,power revue façon dynamic

Tu m'intéresse : C'est toujours la Power Command de l'époque des T7000? Ou une nouvelle boite? Qu'a elle de différent? (Je reprochais juste aux RC/PC qu'il manquait des vitesses lentes pour reculer lorsqu'on accroche un outil)

pas  de révolution, mais ,d'après les explications qu'on m'a donné, des vitesses cible comme sur la dynamic
cabine du HD (le jour et la nuit en confort et bruit parait-il),réservoir revu avec monte possible en 2.05 m
pas de pb pour accrocher un outil,suffit d'approcher en 1 ière AR 
le seul reproche c'est que ça ne recule pas vite la power(la range n'en parlons pas ,un escargot en marche AR)
espérons qu'ils aient gommé les à coup entre gamme (6-7  , 12-13 , 18-19) pour ça la dynamic est une sacrée évolution de l'électro

Hein ?
La range est beaucoup trop rapide en approche en 1 ere marche arrière !!!

tof a écrit:

sevi a écrit:New Hollandcomplète l’offre en transmissions pour sa gamme de tracteurs à empattement long T7. En effet, en plus de la variation continue Auto Command et de la semi-powershift, les modèles T7.230, T7.245 et T7.260 peuvent désormais recevoir, en option, la transmission full-powershift Power Command.

Quel grand luxe !
Comme sur ma nouille de 2001

c'est pour nonord ,il aime pas la variation continue 

tof a écrit:

nonord a écrit:

Chaource a écrit:

nonord a écrit:

Chaource a écrit:

Biketman du 47 a écrit:

Chaource a écrit:

thierry01052 a écrit:

Chaource a écrit:

noibe88 a écrit:Chaource, peux-tu faire le descriptif des options de la nouille stp , apparemment même pas de boîte vario pour ce prix 🤯

C'était un tracteur de stock à Chaumont. Boite Dynamic, 4 distributeurs méca, accoudoir le plus simple, pas de GPS, pont suspendu, pas de freins pneu mais double hydraulique... pneus 520/85R38, relevage avant et C'est tout. 

J'ai bien demander de me préciser que ce n'était pas un variation continue. J'ai clairement annoncé au commercial : "Si tu me proposes une variation continue, tu ne viens pas, sinon tu prends la porte... On voie que le GNR n'est pas assez cher pour que les gens veuillent des variations continues... Je n'ai pas envie d'une transmissions qui coupe les pattes du tracteur, bouffe de la puissance et le font consommer plus"

dans cette config il est bien trop cher!
c'est le prix maximum pour un autocommand avec guidage et 4 DE.
après, le T6-160 c'est le tracteur du gars qui a des ronds à balancer :  c'est 10000 de+ qu'un 155 et c'est 3000 de moins qu'un T7-175

Quand les tracteurs sont en stock. Le concessionnaire n'a en stock que des T6-160 et 180 car il a une demande en petits 6 cylindres.... Il n'avait qu'un 160 en Dynamic, tous les autres en Autocommand... Du coup, je n'ai meme pas voulu savoir les options sur les modèles en en autocommand... 

Je ne trouve pas de plaisir à conduire un variation continue, et en plus pour avoir un tracteur mou, une boite qui bouffe de la puissance et fait consommer plus. Je préfère encore l'ElectoCommand à l'Autocommand

C'est toujours marrant ceux qui en parlent le plus c'est ceux qui ne connaissent pas 

OUI je n'ai pas de tracteurs en variation continue, car je n'en veux pas ! Et pas faute d'en avoir conduit! Il m'est arrivé de devoir en conduire chez des voisins ou lors d'essais : Je n'ai pas aimé, et quelque-soit la couleur... Lorsqu'il m'arrive de ramasser des cailloux chez un voisin, s'il a des variations continues, je lui demande de conduire un vieux IH 1455 ou JD 7710...

Au restaurant, je préfère les desserts au chocolat, je n'aime pas le caramel au beurre salé ! En tracteur, je n'aime pas les vario!

Ce qui rassure et conforte, New Rolland équipe maintenant ces T7 PLM en Power Command : S'ils le font, c'est qu'il y a une demande !
https://www.materielagricole.info/transmission/article/847681/new-holland-la-power-command-equipe-egalement-les-tracteurs-t7?m_i=LKHSQ5RC8sJBlFjkyw3eeIxxiZtLCs%2BL6FwKMqWF_RxznH3PTtPOSOGoNmzWi19FbVyUlAYBz7XJvOC7lFWEJqek9bgCtn&utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=MAT_MAT-NL&utm_content=20231220&utm_term=&at_medium=custom6&at_campaign=MAT_MAT-NL&at_creation=20231220&at_link=&at_recipient_id=235483&at_list_id=1&at_custom1=20231220&at_custom2=20231221&at_custom3=&at_send_date=20231221&at_emailtype=acquisition&M_BT=27770056908

oui,power revue façon dynamic

Tu m'intéresse : C'est toujours la Power Command de l'époque des T7000? Ou une nouvelle boite? Qu'a elle de différent? (Je reprochais juste aux RC/PC qu'il manquait des vitesses lentes pour reculer lorsqu'on accroche un outil)

pas  de révolution, mais ,d'après les explications qu'on m'a donné, des vitesses cible comme sur la dynamic
cabine du HD (le jour et la nuit en confort et bruit parait-il),réservoir revu avec monte possible en 2.05 m
pas de pb pour accrocher un outil,suffit d'approcher en 1 ière AR 
le seul reproche c'est que ça ne recule pas vite la power(la range n'en parlons pas ,un escargot en marche AR)
espérons qu'ils aient gommé les à coup entre gamme (6-7  , 12-13 , 18-19) pour ça la dynamic est une sacrée évolution de l'électro

Hein ?
La range  est beaucoup trop rapide en approche en 1 ere marche arrière !!!

moi pas avoir de range.....
ben faut acheter des boîtes avec réducteur 

centurion a écrit:sur un cvx ou autocommand le frein sur échappement est un plus necessaire ou une option gadjet ?

on configure un maxxum 150 je remarque a vous lire que les zones intermediaires on encore de l'argent .

il m a mit le frein sur échappement avec la boite vario sans que  je demande , ce doit etre utile.

TRD a écrit:

centurion a écrit:sur un cvx ou autocommand le frein sur échappement est un plus necessaire ou une option gadjet ?

on configure un maxxum 150 je remarque a vous lire que les zones intermediaires on encore de l'argent .

il m a mit le frein sur échappement avec la boite vario sans que  je demande , ce doit etre utile.

oui,la vitesse sur route a doublé depuis 20 ans,il faut faire comme les camions

j ai conduit à l armée des camions avec frein sur échappement ,ça a un effet limité, ce n  est pas formidable.

TRD a écrit:j ai conduit à l armée des camions avec frein sur échappement ,ça a un effet limité, ce n  est pas formidable.

ça aide

sevi a écrit:

tof a écrit:

sevi a écrit:New Hollandcomplète l’offre en transmissions pour sa gamme de tracteurs à empattement long T7. En effet, en plus de la variation continue Auto Command et de la semi-powershift, les modèles T7.230, T7.245 et T7.260 peuvent désormais recevoir, en option, la transmission full-powershift Power Command.

Quel grand luxe !
Comme sur ma nouille de 2001

c'est pour nonord ,il aime pas la variation continue 

on va être ami avec nonord, j'aime pas non plus la variation continue

Je regrette qu'ils ne montent pas la Dynamic sur les T7... La PowerCommand bouffait de la puissance par rapport à la RangeCommand... Alors une Autocommand, je n veux pas savoir

tof a écrit:

nonord a écrit:

Chaource a écrit:

nonord a écrit:

Chaource a écrit:

Biketman du 47 a écrit:

Chaource a écrit:

thierry01052 a écrit:

Chaource a écrit:

noibe88 a écrit:Chaource, peux-tu faire le descriptif des options de la nouille stp , apparemment même pas de boîte vario pour ce prix 🤯

C'était un tracteur de stock à Chaumont. Boite Dynamic, 4 distributeurs méca, accoudoir le plus simple, pas de GPS, pont suspendu, pas de freins pneu mais double hydraulique... pneus 520/85R38, relevage avant et C'est tout. 

J'ai bien demander de me préciser que ce n'était pas un variation continue. J'ai clairement annoncé au commercial : "Si tu me proposes une variation continue, tu ne viens pas, sinon tu prends la porte... On voie que le GNR n'est pas assez cher pour que les gens veuillent des variations continues... Je n'ai pas envie d'une transmissions qui coupe les pattes du tracteur, bouffe de la puissance et le font consommer plus"

dans cette config il est bien trop cher!
c'est le prix maximum pour un autocommand avec guidage et 4 DE.
après, le T6-160 c'est le tracteur du gars qui a des ronds à balancer :  c'est 10000 de+ qu'un 155 et c'est 3000 de moins qu'un T7-175

Quand les tracteurs sont en stock. Le concessionnaire n'a en stock que des T6-160 et 180 car il a une demande en petits 6 cylindres.... Il n'avait qu'un 160 en Dynamic, tous les autres en Autocommand... Du coup, je n'ai meme pas voulu savoir les options sur les modèles en en autocommand... 

Je ne trouve pas de plaisir à conduire un variation continue, et en plus pour avoir un tracteur mou, une boite qui bouffe de la puissance et fait consommer plus. Je préfère encore l'ElectoCommand à l'Autocommand

C'est toujours marrant ceux qui en parlent le plus c'est ceux qui ne connaissent pas 

OUI je n'ai pas de tracteurs en variation continue, car je n'en veux pas ! Et pas faute d'en avoir conduit! Il m'est arrivé de devoir en conduire chez des voisins ou lors d'essais : Je n'ai pas aimé, et quelque-soit la couleur... Lorsqu'il m'arrive de ramasser des cailloux chez un voisin, s'il a des variations continues, je lui demande de conduire un vieux IH 1455 ou JD 7710...

Au restaurant, je préfère les desserts au chocolat, je n'aime pas le caramel au beurre salé ! En tracteur, je n'aime pas les vario!

Ce qui rassure et conforte, New Rolland équipe maintenant ces T7 PLM en Power Command : S'ils le font, c'est qu'il y a une demande !
https://www.materielagricole.info/transmission/article/847681/new-holland-la-power-command-equipe-egalement-les-tracteurs-t7?m_i=LKHSQ5RC8sJBlFjkyw3eeIxxiZtLCs%2BL6FwKMqWF_RxznH3PTtPOSOGoNmzWi19FbVyUlAYBz7XJvOC7lFWEJqek9bgCtn&utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=MAT_MAT-NL&utm_content=20231220&utm_term=&at_medium=custom6&at_campaign=MAT_MAT-NL&at_creation=20231220&at_link=&at_recipient_id=235483&at_list_id=1&at_custom1=20231220&at_custom2=20231221&at_custom3=&at_send_date=20231221&at_emailtype=acquisition&M_BT=27770056908

oui,power revue façon dynamic

Tu m'intéresse : C'est toujours la Power Command de l'époque des T7000? Ou une nouvelle boite? Qu'a elle de différent? (Je reprochais juste aux RC/PC qu'il manquait des vitesses lentes pour reculer lorsqu'on accroche un outil)

pas  de révolution, mais ,d'après les explications qu'on m'a donné, des vitesses cible comme sur la dynamic
cabine du HD (le jour et la nuit en confort et bruit parait-il),réservoir revu avec monte possible en 2.05 m
pas de pb pour accrocher un outil,suffit d'approcher en 1 ière AR 
le seul reproche c'est que ça ne recule pas vite la power(la range n'en parlons pas ,un escargot en marche AR)
espérons qu'ils aient gommé les à coup entre gamme (6-7  , 12-13 , 18-19) pour ça la dynamic est une sacrée évolution de l'électro

Hein ?
La range  est beaucoup trop rapide en approche en 1 ere marche arrière !!!

J'ai un un 8260 et un TM155 en RangeCommand

TRD a écrit:j ai conduit à l armée des camions avec frein sur échappement ,ça a un effet limité, ce n  est pas formidable.

y avait deja des camions dans les années 1935 ?

centkght a écrit:

TRD a écrit:j ai conduit à l armée des camions avec frein sur échappement ,ça a un effet limité, ce n  est pas formidable.

y avait deja des camions dans les années 1935 ?

je ne suis pas parti à l armée à l age légal mais bien plus tard et   je suis allé dans plusieurs régiments.

 tu  a fait ton calcul  par rapport à l année de naissance et pour un départ normal à 18 ans.
et tu peux m expliquer quel intèret  tu a , à te moquer des personnes ?

TRD a écrit:j ai conduit à l armée des camions avec frein sur échappement ,ça a un effet limité, ce n  est pas formidable.

effectivement sur le berliet gbc 8 kt ça ne semblait pas réellement efficace

pig a écrit:

TRD a écrit:j ai conduit à l armée des camions avec frein sur échappement ,ça a un effet limité, ce n  est pas formidable.

effectivement sur le berliet gbc 8 kt ça ne semblait pas réellement efficace

à l armèe un gradé m avait  fait essayer  un véhicule  militaire ancien  à double embrayage impossible de passer les vitesses sans faire grincer.
il y avait meme dans le peloton ou j ètais  une jeep militaire, elle devait pas servir beaucoup.

Chaource a écrit:

tof a écrit:

nonord a écrit:

Chaource a écrit:

nonord a écrit:

Chaource a écrit:

Biketman du 47 a écrit:

Chaource a écrit:

thierry01052 a écrit:

Chaource a écrit:

noibe88 a écrit:Chaource, peux-tu faire le descriptif des options de la nouille stp , apparemment même pas de boîte vario pour ce prix 🤯

C'était un tracteur de stock à Chaumont. Boite Dynamic, 4 distributeurs méca, accoudoir le plus simple, pas de GPS, pont suspendu, pas de freins pneu mais double hydraulique... pneus 520/85R38, relevage avant et C'est tout. 

J'ai bien demander de me préciser que ce n'était pas un variation continue. J'ai clairement annoncé au commercial : "Si tu me proposes une variation continue, tu ne viens pas, sinon tu prends la porte... On voie que le GNR n'est pas assez cher pour que les gens veuillent des variations continues... Je n'ai pas envie d'une transmissions qui coupe les pattes du tracteur, bouffe de la puissance et le font consommer plus"

dans cette config il est bien trop cher!
c'est le prix maximum pour un autocommand avec guidage et 4 DE.
après, le T6-160 c'est le tracteur du gars qui a des ronds à balancer :  c'est 10000 de+ qu'un 155 et c'est 3000 de moins qu'un T7-175

Quand les tracteurs sont en stock. Le concessionnaire n'a en stock que des T6-160 et 180 car il a une demande en petits 6 cylindres.... Il n'avait qu'un 160 en Dynamic, tous les autres en Autocommand... Du coup, je n'ai meme pas voulu savoir les options sur les modèles en en autocommand... 

Je ne trouve pas de plaisir à conduire un variation continue, et en plus pour avoir un tracteur mou, une boite qui bouffe de la puissance et fait consommer plus. Je préfère encore l'ElectoCommand à l'Autocommand

C'est toujours marrant ceux qui en parlent le plus c'est ceux qui ne connaissent pas 

OUI je n'ai pas de tracteurs en variation continue, car je n'en veux pas ! Et pas faute d'en avoir conduit! Il m'est arrivé de devoir en conduire chez des voisins ou lors d'essais : Je n'ai pas aimé, et quelque-soit la couleur... Lorsqu'il m'arrive de ramasser des cailloux chez un voisin, s'il a des variations continues, je lui demande de conduire un vieux IH 1455 ou JD 7710...

Au restaurant, je préfère les desserts au chocolat, je n'aime pas le caramel au beurre salé ! En tracteur, je n'aime pas les vario!

Ce qui rassure et conforte, New Rolland équipe maintenant ces T7 PLM en Power Command : S'ils le font, c'est qu'il y a une demande !
https://www.materielagricole.info/transmission/article/847681/new-holland-la-power-command-equipe-egalement-les-tracteurs-t7?m_i=LKHSQ5RC8sJBlFjkyw3eeIxxiZtLCs%2BL6FwKMqWF_RxznH3PTtPOSOGoNmzWi19FbVyUlAYBz7XJvOC7lFWEJqek9bgCtn&utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=MAT_MAT-NL&utm_content=20231220&utm_term=&at_medium=custom6&at_campaign=MAT_MAT-NL&at_creation=20231220&at_link=&at_recipient_id=235483&at_list_id=1&at_custom1=20231220&at_custom2=20231221&at_custom3=&at_send_date=20231221&at_emailtype=acquisition&M_BT=27770056908

oui,power revue façon dynamic

Tu m'intéresse : C'est toujours la Power Command de l'époque des T7000? Ou une nouvelle boite? Qu'a elle de différent? (Je reprochais juste aux RC/PC qu'il manquait des vitesses lentes pour reculer lorsqu'on accroche un outil)

pas  de révolution, mais ,d'après les explications qu'on m'a donné, des vitesses cible comme sur la dynamic
cabine du HD (le jour et la nuit en confort et bruit parait-il),réservoir revu avec monte possible en 2.05 m
pas de pb pour accrocher un outil,suffit d'approcher en 1 ière AR 
le seul reproche c'est que ça ne recule pas vite la power(la range n'en parlons pas ,un escargot en marche AR)
espérons qu'ils aient gommé les à coup entre gamme (6-7  , 12-13 , 18-19) pour ça la dynamic est une sacrée évolution de l'électro

Hein ?
La range  est beaucoup trop rapide en approche en 1 ere marche arrière !!!

J'ai un un 8260 et un TM155 en RangeCommand

En plus de tes Massey ?
Tu as combien de taxis ?

Non il a eu

Chaource a écrit:

sevi a écrit:

tof a écrit:

sevi a écrit:New Hollandcomplète l’offre en transmissions pour sa gamme de tracteurs à empattement long T7. En effet, en plus de la variation continue Auto Command et de la semi-powershift, les modèles T7.230, T7.245 et T7.260 peuvent désormais recevoir, en option, la transmission full-powershift Power Command.

Quel grand luxe !
Comme sur ma nouille de 2001

c'est pour nonord ,il aime pas la variation continue 

on va être ami avec nonord, j'aime pas non plus la variation continue

Je regrette qu'ils ne montent pas la Dynamic sur les T7... La PowerCommand bouffait de la puissance par rapport à la RangeCommand... Alors une Autocommand, je n veux pas savoir

Que tu n'aimes pas la vario c'est ton droit le plus absolu par contre lui trouver 1000 défauts 
Et toi qui semble être sensible au paraître pas de Fendt 

TRD a écrit:

pig a écrit:

TRD a écrit:j ai conduit à l armée des camions avec frein sur échappement ,ça a un effet limité, ce n  est pas formidable.

effectivement sur le berliet gbc 8 kt ça ne semblait pas réellement efficace

à l armèe un gradé m avait  fait essayer  un véhicule  militaire ancien  à double embrayage impossible de passer les vitesses sans faire grincer.
il y avait meme dans le peloton ou j ètais  une jeep militaire, elle devait pas servir beaucoup.

sur ces véhicules monter les vitesses n'est pas un pb (à la limite sans le double débrayage ) ...pour rétrograder il y a intérêt à être à la bonne vitesse et au bon régime moteur en faisant le double débrayage .

tof a écrit:

Chaource a écrit:

tof a écrit:

nonord a écrit:

Chaource a écrit:

nonord a écrit:

Chaource a écrit:

Biketman du 47 a écrit:

Chaource a écrit:

thierry01052 a écrit:

Chaource a écrit:

noibe88 a écrit:Chaource, peux-tu faire le descriptif des options de la nouille stp , apparemment même pas de boîte vario pour ce prix 🤯

C'était un tracteur de stock à Chaumont. Boite Dynamic, 4 distributeurs méca, accoudoir le plus simple, pas de GPS, pont suspendu, pas de freins pneu mais double hydraulique... pneus 520/85R38, relevage avant et C'est tout. 

J'ai bien demander de me préciser que ce n'était pas un variation continue. J'ai clairement annoncé au commercial : "Si tu me proposes une variation continue, tu ne viens pas, sinon tu prends la porte... On voie que le GNR n'est pas assez cher pour que les gens veuillent des variations continues... Je n'ai pas envie d'une transmissions qui coupe les pattes du tracteur, bouffe de la puissance et le font consommer plus"

dans cette config il est bien trop cher!
c'est le prix maximum pour un autocommand avec guidage et 4 DE.
après, le T6-160 c'est le tracteur du gars qui a des ronds à balancer :  c'est 10000 de+ qu'un 155 et c'est 3000 de moins qu'un T7-175

Quand les tracteurs sont en stock. Le concessionnaire n'a en stock que des T6-160 et 180 car il a une demande en petits 6 cylindres.... Il n'avait qu'un 160 en Dynamic, tous les autres en Autocommand... Du coup, je n'ai meme pas voulu savoir les options sur les modèles en en autocommand... 

Je ne trouve pas de plaisir à conduire un variation continue, et en plus pour avoir un tracteur mou, une boite qui bouffe de la puissance et fait consommer plus. Je préfère encore l'ElectoCommand à l'Autocommand

C'est toujours marrant ceux qui en parlent le plus c'est ceux qui ne connaissent pas 

OUI je n'ai pas de tracteurs en variation continue, car je n'en veux pas ! Et pas faute d'en avoir conduit! Il m'est arrivé de devoir en conduire chez des voisins ou lors d'essais : Je n'ai pas aimé, et quelque-soit la couleur... Lorsqu'il m'arrive de ramasser des cailloux chez un voisin, s'il a des variations continues, je lui demande de conduire un vieux IH 1455 ou JD 7710...

Au restaurant, je préfère les desserts au chocolat, je n'aime pas le caramel au beurre salé ! En tracteur, je n'aime pas les vario!

Ce qui rassure et conforte, New Rolland équipe maintenant ces T7 PLM en Power Command : S'ils le font, c'est qu'il y a une demande !
https://www.materielagricole.info/transmission/article/847681/new-holland-la-power-command-equipe-egalement-les-tracteurs-t7?m_i=LKHSQ5RC8sJBlFjkyw3eeIxxiZtLCs%2BL6FwKMqWF_RxznH3PTtPOSOGoNmzWi19FbVyUlAYBz7XJvOC7lFWEJqek9bgCtn&utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=MAT_MAT-NL&utm_content=20231220&utm_term=&at_medium=custom6&at_campaign=MAT_MAT-NL&at_creation=20231220&at_link=&at_recipient_id=235483&at_list_id=1&at_custom1=20231220&at_custom2=20231221&at_custom3=&at_send_date=20231221&at_emailtype=acquisition&M_BT=27770056908

oui,power revue façon dynamic

Tu m'intéresse : C'est toujours la Power Command de l'époque des T7000? Ou une nouvelle boite? Qu'a elle de différent? (Je reprochais juste aux RC/PC qu'il manquait des vitesses lentes pour reculer lorsqu'on accroche un outil)

pas  de révolution, mais ,d'après les explications qu'on m'a donné, des vitesses cible comme sur la dynamic
cabine du HD (le jour et la nuit en confort et bruit parait-il),réservoir revu avec monte possible en 2.05 m
pas de pb pour accrocher un outil,suffit d'approcher en 1 ière AR 
le seul reproche c'est que ça ne recule pas vite la power(la range n'en parlons pas ,un escargot en marche AR)
espérons qu'ils aient gommé les à coup entre gamme (6-7  , 12-13 , 18-19) pour ça la dynamic est une sacrée évolution de l'électro

Hein ?
La range  est beaucoup trop rapide en approche en 1 ere marche arrière !!!

J'ai un un 8260 et un TM155 en RangeCommand

En plus de tes Massey ?
Tu as combien de taxis ?

Avant les MF, il y avait du FIAT, puis du bleu...

Biketman du 47 a écrit:

Chaource a écrit:

sevi a écrit:

tof a écrit:

sevi a écrit:New Hollandcomplète l’offre en transmissions pour sa gamme de tracteurs à empattement long T7. En effet, en plus de la variation continue Auto Command et de la semi-powershift, les modèles T7.230, T7.245 et T7.260 peuvent désormais recevoir, en option, la transmission full-powershift Power Command.

Quel grand luxe !
Comme sur ma nouille de 2001

c'est pour nonord ,il aime pas la variation continue 

on va être ami avec nonord, j'aime pas non plus la variation continue

Je regrette qu'ils ne montent pas la Dynamic sur les T7... La PowerCommand bouffait de la puissance par rapport à la RangeCommand... Alors une Autocommand, je n veux pas savoir

Que tu n'aimes pas la vario c'est ton droit le plus absolu par contre lui trouver 1000 défauts 
Et toi qui semble être sensible au paraître pas de Fendt 

Je sais que pour être considéré socialement vers chez moi et montrer que je réussis financièrement quant-même malgré ma petite ferme, il me faudrait du FENDT : Ne remue pas le couteau dans la plaie. Chez nous, la réussite est soit être né dans une famille riche, soit faire une beau mariage avec la fille du gros paysan ou vigneron du coin, reprendre régulièrement des fermes très chères... J'ai loupé toutes ces étapes (La seule promotion sociale que j'ai eu était d'être avec une viticultrice, mais elle est partie été 2021...Mais en couple avec une viti, j'étais respecté même par des gros paysans... De temps en temps, certains me faisaient la remarque que j'avais des beaux parents à l'ISF et pas eux... Ou que c'était pas normal que moi avec une petite ferme, je sois avec une viti). Reste le FENDT pour montrer que je ne suis pas plus bête que les autres!

Mais ce n'est pas faute d'en avoir essayé ! J'aime pas ce genre de transmission qu'elle soit sur un vert, un rouge ou un bleu... Tu ne sais pas où tu en est. Le tracteur ne baisse pas de régime, c'est en regardant le compteur de vitesse que tu voies que tu fais du surplace quand ça devient dur ! Quand j'avais les Niou Rolland, je savais que je semais en B3 ou B4, avec le MF je sème en 2C et c'est fini... Quand je déchaume, au Karat je suis en 2E et si c'est dur 2D. Au kockerling 2 F... Je connais mon tracteur, je met mon régime moteur à 1850 tours/min, la bonne vitesse est engagée, celle à laquelle je sais que le tracteur ne baisse pas de régime sans avoir à rétrograder... Quand vous aviez des boites mécaniques, vous ne changiez pas de vitesse tous les 5 minutes... Vous choisissiez la bonne pour toute la parcelle !

Sacré chaource

Florian72 a écrit:Sacré chaource

En 1996, quand nous avons eu le 8260, c'était la révolution par rapport aux autres tracteurs de la ferme, avec la RangeCommand : Les autres marques n'avaient que 4 rapports sous charge et un levier manche à balai pour changer de gammes... Si ce n'était pas le problèmes des synchros qui ne tenaient pas, cette boite était une vraie innovation ! Je ne voie pas ce qu'il manque à ce genre de boite, sinon remplacer les synchros par un double embrayage pour la souplesse? Pour mon utilisation, une Dyna6, DynamicCommand, me suffit largement ! La variation continue ne m'apporte rien de plus ! Je broierais des cailloux, utiliserais une arracheuse, pourquoi pas?

Chaource a écrit:

Biketman du 47 a écrit:

Chaource a écrit:

sevi a écrit:

tof a écrit:

sevi a écrit:New Hollandcomplète l’offre en transmissions pour sa gamme de tracteurs à empattement long T7. En effet, en plus de la variation continue Auto Command et de la semi-powershift, les modèles T7.230, T7.245 et T7.260 peuvent désormais recevoir, en option, la transmission full-powershift Power Command.

Quel grand luxe !
Comme sur ma nouille de 2001

c'est pour nonord ,il aime pas la variation continue 

on va être ami avec nonord, j'aime pas non plus la variation continue

Je regrette qu'ils ne montent pas la Dynamic sur les T7... La PowerCommand bouffait de la puissance par rapport à la RangeCommand... Alors une Autocommand, je n veux pas savoir

Que tu n'aimes pas la vario c'est ton droit le plus absolu par contre lui trouver 1000 défauts 
Et toi qui semble être sensible au paraître pas de Fendt 

Je sais que pour être considéré socialement vers chez moi et montrer que je réussis financièrement quant-même malgré ma petite ferme, il me faudrait du FENDT : Ne remue pas le couteau dans la plaie. Chez nous, la réussite est soit être né dans une famille riche, soit faire une beau mariage avec la fille du gros paysan ou vigneron du coin, reprendre régulièrement des fermes très chères... J'ai loupé toutes ces étapes (La seule promotion sociale que j'ai eu était d'être avec une viticultrice, mais elle est partie été 2021...Mais en couple avec une viti, j'étais respecté même par des gros paysans... De temps en temps, certains me faisaient la remarque que j'avais des beaux parents à l'ISF et pas eux... Ou que c'était pas normal que moi avec une petite ferme, je sois avec une viti). Reste le FENDT pour montrer que je ne suis pas plus bête que les autres!

Mais ce n'est pas faute d'en avoir essayé ! J'aime pas ce genre de transmission qu'elle soit sur un vert, un rouge ou un bleu... Tu ne sais pas où tu en est. Le tracteur ne baisse pas de régime, c'est en regardant le compteur de vitesse que tu voies que tu fais du surplace quand ça devient dur ! Quand j'avais les Niou Rolland, je savais que je semais en B3 ou B4, avec le MF je sème en 2C et c'est fini... Quand je déchaume, au Karat je suis en 2E et si c'est dur 2D. Au kockerling 2 F... Je connais mon tracteur, je met mon régime moteur à 1850 tours/min, la bonne vitesse est engagée, celle à laquelle je sais que le tracteur ne baisse pas de régime sans avoir à rétrograder... Quand vous aviez des boites mécaniques, vous ne changiez pas de vitesse tous les 5 minutes... Vous choisissiez la bonne pour toute la parcelle !

La tu es en train de t'enterrer heureusement que le tracteur ne baisse pas de régime surtout à la prisez de force le tracteur baisse sa vitesse et la reprend dès que ça va mieux il n'y a rien de plus simple une vitesse cible et roule ma poule 
A la maison personne ne veut de voiture à boite auto je me suis payé une clio boite auto et maintenant tout le monde me la pique mais c'est vrai qu'il y en aura toujours qui préfèrent tenir un manche dans la main 

TRD a écrit:

centkght a écrit:

TRD a écrit:j ai conduit à l armée des camions avec frein sur échappement ,ça a un effet limité, ce n  est pas formidable.

y avait deja des camions dans les années 1935 ?

je ne suis pas parti à l armée à l age légal mais bien plus tard et   je suis allé dans plusieurs régiments.

 tu  a fait ton calcul  par rapport à l année de naissance et pour un départ normal à 18 ans.
et tu peux m expliquer quel intèret  tu a , à te moquer des personnes ?

je ne sais pas qui ce moque de l'autre ......
si tu ne souhaites pas donner ton age , n'inscris rien etpicétout

Biketman du 47 a écrit:

Chaource a écrit:

Biketman du 47 a écrit:

Chaource a écrit:

sevi a écrit:

tof a écrit:

sevi a écrit:New Hollandcomplète l’offre en transmissions pour sa gamme de tracteurs à empattement long T7. En effet, en plus de la variation continue Auto Command et de la semi-powershift, les modèles T7.230, T7.245 et T7.260 peuvent désormais recevoir, en option, la transmission full-powershift Power Command.

Quel grand luxe !
Comme sur ma nouille de 2001

c'est pour nonord ,il aime pas la variation continue 

on va être ami avec nonord, j'aime pas non plus la variation continue

Je regrette qu'ils ne montent pas la Dynamic sur les T7... La PowerCommand bouffait de la puissance par rapport à la RangeCommand... Alors une Autocommand, je n veux pas savoir

Que tu n'aimes pas la vario c'est ton droit le plus absolu par contre lui trouver 1000 défauts 
Et toi qui semble être sensible au paraître pas de Fendt 

Je sais que pour être considéré socialement vers chez moi et montrer que je réussis financièrement quant-même malgré ma petite ferme, il me faudrait du FENDT : Ne remue pas le couteau dans la plaie. Chez nous, la réussite est soit être né dans une famille riche, soit faire une beau mariage avec la fille du gros paysan ou vigneron du coin, reprendre régulièrement des fermes très chères... J'ai loupé toutes ces étapes (La seule promotion sociale que j'ai eu était d'être avec une viticultrice, mais elle est partie été 2021...Mais en couple avec une viti, j'étais respecté même par des gros paysans... De temps en temps, certains me faisaient la remarque que j'avais des beaux parents à l'ISF et pas eux... Ou que c'était pas normal que moi avec une petite ferme, je sois avec une viti). Reste le FENDT pour montrer que je ne suis pas plus bête que les autres!

Mais ce n'est pas faute d'en avoir essayé ! J'aime pas ce genre de transmission qu'elle soit sur un vert, un rouge ou un bleu... Tu ne sais pas où tu en est. Le tracteur ne baisse pas de régime, c'est en regardant le compteur de vitesse que tu voies que tu fais du surplace quand ça devient dur ! Quand j'avais les Niou Rolland, je savais que je semais en B3 ou B4, avec le MF je sème en 2C et c'est fini... Quand je déchaume, au Karat je suis en 2E et si c'est dur 2D. Au kockerling 2 F... Je connais mon tracteur, je met mon régime moteur à 1850 tours/min, la bonne vitesse est engagée, celle à laquelle je sais que le tracteur ne baisse pas de régime sans avoir à rétrograder... Quand vous aviez des boites mécaniques, vous ne changiez pas de vitesse tous les 5 minutes... Vous choisissiez la bonne pour toute la parcelle !

La tu es en train de t'enterrer heureusement que le tracteur ne baisse pas de régime surtout à la prisez de force le tracteur baisse sa vitesse et la reprend dès que ça va mieux il n'y a rien de plus simple une vitesse cible et roule ma poule 
A la maison personne ne veut de voiture à boite auto je me suis payé une clio boite auto et maintenant tout le monde me la pique mais c'est vrai qu'il y en aura toujours qui préfèrent tenir un manche dans la main 

J'ai assez d'occupations, et de sources d'emmerdes entre mes différents métiers ! Je n'ai pas le temps à me faire suer avec une boite vario... Je fais simple pour moi : C'est mon choix ! J'étais déçu que DACIA sorte le nouveau Duster, alors que je venais de signer le bon de commande ! Ce qui me console est d'avoir pu acheter un diesel en boite méca... et pas me faire suer avec une boite auto et un hybride, comme les nouveaux!

Après je laisse la boite vario ou automatique aux autres et respecte leurs choix!

Chaource a écrit:

Biketman du 47 a écrit:

Chaource a écrit:

Biketman du 47 a écrit:

Chaource a écrit:

sevi a écrit:

tof a écrit:

sevi a écrit:New Hollandcomplète l’offre en transmissions pour sa gamme de tracteurs à empattement long T7. En effet, en plus de la variation continue Auto Command et de la semi-powershift, les modèles T7.230, T7.245 et T7.260 peuvent désormais recevoir, en option, la transmission full-powershift Power Command.

Quel grand luxe !
Comme sur ma nouille de 2001

c'est pour nonord ,il aime pas la variation continue 

on va être ami avec nonord, j'aime pas non plus la variation continue

Je regrette qu'ils ne montent pas la Dynamic sur les T7... La PowerCommand bouffait de la puissance par rapport à la RangeCommand... Alors une Autocommand, je n veux pas savoir

Que tu n'aimes pas la vario c'est ton droit le plus absolu par contre lui trouver 1000 défauts 
Et toi qui semble être sensible au paraître pas de Fendt 

Je sais que pour être considéré socialement vers chez moi et montrer que je réussis financièrement quant-même malgré ma petite ferme, il me faudrait du FENDT : Ne remue pas le couteau dans la plaie. Chez nous, la réussite est soit être né dans une famille riche, soit faire une beau mariage avec la fille du gros paysan ou vigneron du coin, reprendre régulièrement des fermes très chères... J'ai loupé toutes ces étapes (La seule promotion sociale que j'ai eu était d'être avec une viticultrice, mais elle est partie été 2021...Mais en couple avec une viti, j'étais respecté même par des gros paysans... De temps en temps, certains me faisaient la remarque que j'avais des beaux parents à l'ISF et pas eux... Ou que c'était pas normal que moi avec une petite ferme, je sois avec une viti). Reste le FENDT pour montrer que je ne suis pas plus bête que les autres!

Mais ce n'est pas faute d'en avoir essayé ! J'aime pas ce genre de transmission qu'elle soit sur un vert, un rouge ou un bleu... Tu ne sais pas où tu en est. Le tracteur ne baisse pas de régime, c'est en regardant le compteur de vitesse que tu voies que tu fais du surplace quand ça devient dur ! Quand j'avais les Niou Rolland, je savais que je semais en B3 ou B4, avec le MF je sème en 2C et c'est fini... Quand je déchaume, au Karat je suis en 2E et si c'est dur 2D. Au kockerling 2 F... Je connais mon tracteur, je met mon régime moteur à 1850 tours/min, la bonne vitesse est engagée, celle à laquelle je sais que le tracteur ne baisse pas de régime sans avoir à rétrograder... Quand vous aviez des boites mécaniques, vous ne changiez pas de vitesse tous les 5 minutes... Vous choisissiez la bonne pour toute la parcelle !

La tu es en train de t'enterrer heureusement que le tracteur ne baisse pas de régime surtout à la prisez de force le tracteur baisse sa vitesse et la reprend dès que ça va mieux il n'y a rien de plus simple une vitesse cible et roule ma poule 
A la maison personne ne veut de voiture à boite auto je me suis payé une clio boite auto et maintenant tout le monde me la pique mais c'est vrai qu'il y en aura toujours qui préfèrent tenir un manche dans la main 

J'ai assez d'occupations, et de sources d'emmerdes entre mes différents métiers ! Je n'ai pas le temps à me faire suer avec une boite vario... Je fais simple pour moi : C'est mon choix ! J'étais déçu que DACIA sorte le nouveau Duster, alors que je venais de signer le bon de commande ! Ce qui me console est d'avoir pu acheter un diesel en boite méca... et pas me faire suer avec une boite auto et un hybride, comme les nouveaux!

Après je laisse la boite vario ou automatique aux autres et respecte leurs choix!

:77:hier j ai pris le tucson de madame, entre la boite auto et la regulation de vitesse adaptative, autant dire que le dacia aurait fait le boulot mais bien moins fun

Autant je n'aime pas les tracteurs vario,autant ma prochaine voiture sera une boite auto
Ca se soigne ?

idem,j'ai conduit assez longtemps de la vario mais je n'ai jamais trop accroché,je préfère de la powershift !
par contre en voiture c'est d'office boite auto ou vario !

Le débat était chez CASE IH entre le Vestrum et le Maxxum, avec dans presque la même gamme de puissance, d'un coté de 4 cylindres "chassis courts" et de l'autre des 4 cylindres "chassis longs" et un 6 cylindre compact...

Forcément quand tu n’as jamais essayé quelque chose, tu ne peux pas savoir….

Dans la partie argile, je calais les powershift dans le temps dans les zones d’argiles grises car pas le temps de rétrograder les rapports ; depuis les varios, je mets une vitesse cible et dans ces zones le tracteur se régule et repart de lui même, sans caler bien sur….

Chaource a écrit:Le débat était chez CASE IH entre le Vestrum et le Maxxum, avec dans presque la même gamme de puissance, d'un coté de 4 cylindres "chassis courts" et de l'autre des 4 cylindres "chassis longs" et un 6 cylindre compact...

tu devrais aimer , le vestrum a la partie arriere des series 90

fergie62 a écrit:

Chaource a écrit:Le débat était chez CASE IH entre le Vestrum et le Maxxum, avec dans presque la même gamme de puissance, d'un coté de 4 cylindres "chassis courts" et de l'autre des 4 cylindres "chassis longs" et un 6 cylindre compact...

tu devrais aimer , le vestrum a la partie arriere des series 90

Avec le Vestrum : On est plus prêt du pont arrière du 80/90, que du 110/90...

Le Vestrum c'est la taille d'un MF 5S/5700...

centkght a écrit:

TRD a écrit:

centkght a écrit:

TRD a écrit:j ai conduit à l armée des camions avec frein sur échappement ,ça a un effet limité, ce n  est pas formidable.

y avait deja des camions dans les années 1935 ?

je ne suis pas parti à l armée à l age légal mais bien plus tard et   je suis allé dans plusieurs régiments.

 tu  a fait ton calcul  par rapport à l année de naissance et pour un départ normal à 18 ans.
et tu peux m expliquer quel intèret  tu a , à te moquer des personnes ?

je ne sais pas qui ce moque de l'autre ......
si tu ne souhaites pas donner ton age , n'inscris rien etpicétout

et bien toi si ce que j écris ne te plait pas personne ne t oblige à me lire.
celui qui ce moque de  l autre c est toi avec ce que tu a mit précédemment!!
 fait dont la meme chose dans tes paroles  a tous ceux sur ce forum qui ne mettent pas du tout leur age dont un qui disait comme toi sur l age et comme par hasard ne met plus de date de naissance alors q avant oui

Il me semble que les T7 PLM et PUMA/OPTUM AFS Connect, le guidage n'est plus du TRIMBLE mais du RAVEN (CNH a racheté RAVEN).

Chez nous, personne n'est en RTK : lles agriculteurs achètent du TRIMBLE (Quelque soit la marque du tracteur, ou prennent le neuf prééquipé et installent équipement Trimble) pour avoir la correction RTX RangePoint. Les clients JD les prennent tous en SF1. D'une part pour nos utilisation le RTX/SF1 suffit, même pour semer et d'autre part, le RTK capte mal)

Comment vont faire les nouveaux utilisateurs des T7 PLM ou Case AFS Connect, si ce n'est plus du TRIMBLE ? Il devront choisir entre EGNOS qui manque de précision, surtout pour semer, ou RTK qui ne passe pas bien? Existe-il chez RAVEN une formule genre RTX ou SF1? Quelle précision? (Pour le prochain tracteur, si le TRIMBLE RTX n'est plus monté d'origine, je vais faire comme avec les anciens, le prendre prééquipé, et acheter un pack console TRIMBLE pour avoir du RTX)

Chaource a écrit:Il me semble que les T7 PLM et PUMA/OPTUM AFS Connect, le guidage n'est plus du TRIMBLE mais du RAVEN (CNH a racheté RAVEN).

Chez nous, personne n'est en RTK : lles agriculteurs achètent du TRIMBLE (Quelque soit la marque du tracteur, ou prennent le neuf prééquipé et installent équipement Trimble) pour avoir la correction RTX RangePoint. Les clients JD les prennent tous en SF1. D'une part pour nos utilisation le RTX/SF1 suffit, même pour semer et d'autre part, le RTK capte mal)

Comment vont faire les nouveaux utilisateurs des T7 PLM ou Case AFS Connect, si ce n'est plus du TRIMBLE ? Il devront choisir entre EGNOS qui manque de précision, surtout pour semer, ou RTK qui ne passe pas bien? Existe-il chez RAVEN une formule genre RTX ou SF1? Quelle précision? (Pour le prochain tracteur, si le TRIMBLE RTX n'est plus monté d'origine, je vais faire comme avec les anciens, le prendre prééquipé, et acheter un pack console TRIMBLE pour avoir du RTX)

Ils mettront le vieux volant ez steer, qu ils enlèverons la moisson pour éviter de passer pour des ploucs

fergie62 a écrit:

Chaource a écrit:Il me semble que les T7 PLM et PUMA/OPTUM AFS Connect, le guidage n'est plus du TRIMBLE mais du RAVEN (CNH a racheté RAVEN).

Chez nous, personne n'est en RTK : lles agriculteurs achètent du TRIMBLE (Quelque soit la marque du tracteur, ou prennent le neuf prééquipé et installent équipement Trimble) pour avoir la correction RTX RangePoint. Les clients JD les prennent tous en SF1. D'une part pour nos utilisation le RTX/SF1 suffit, même pour semer et d'autre part, le RTK capte mal)

Comment vont faire les nouveaux utilisateurs des T7 PLM ou Case AFS Connect, si ce n'est plus du TRIMBLE ? Il devront choisir entre EGNOS qui manque de précision, surtout pour semer, ou RTK qui ne passe pas bien? Existe-il chez RAVEN une formule genre RTX ou SF1? Quelle précision? (Pour le prochain tracteur, si le TRIMBLE RTX n'est plus monté d'origine, je vais faire comme avec les anciens, le prendre prééquipé, et acheter un pack console TRIMBLE pour avoir du RTX)

Ils mettront le vieux volant ez steer, qu ils enlèverons la moisson pour éviter de passer pour des ploucs

Ma question porte sur les corrections RAVEN

J'ai toujours laissé les EZ Pilot sur mes tracteurs comme l'antenne en "bol" : à l'époque j'ai été l'un de premiers du coin (hors client bibique) qui était équipé en GPS Trimble... En plus 2 tracteurs d'un coup ! La au moins j'ai été respecté, mais vite concurrencé ! Le vendeur Trimble m'a payé le restau, car j'ai fais des jaloux, et du coup lui ne suivait pas à faire des bons de commande !

Chaource a écrit:

fergie62 a écrit:

Chaource a écrit:Il me semble que les T7 PLM et PUMA/OPTUM AFS Connect, le guidage n'est plus du TRIMBLE mais du RAVEN (CNH a racheté RAVEN).

Chez nous, personne n'est en RTK : lles agriculteurs achètent du TRIMBLE (Quelque soit la marque du tracteur, ou prennent le neuf prééquipé et installent équipement Trimble) pour avoir la correction RTX RangePoint. Les clients JD les prennent tous en SF1. D'une part pour nos utilisation le RTX/SF1 suffit, même pour semer et d'autre part, le RTK capte mal)

Comment vont faire les nouveaux utilisateurs des T7 PLM ou Case AFS Connect, si ce n'est plus du TRIMBLE ? Il devront choisir entre EGNOS qui manque de précision, surtout pour semer, ou RTK qui ne passe pas bien? Existe-il chez RAVEN une formule genre RTX ou SF1? Quelle précision? (Pour le prochain tracteur, si le TRIMBLE RTX n'est plus monté d'origine, je vais faire comme avec les anciens, le prendre prééquipé, et acheter un pack console TRIMBLE pour avoir du RTX)

Ils mettront le vieux volant ez steer, qu ils enlèverons la moisson pour éviter de passer pour des ploucs

Ma question porte sur les corrections RAVEN

J'ai toujours laissé les EZ Pilot sur mes tracteurs comme l'antenne en "bol" : à l'époque j'ai été l'un de premiers du coin (hors client bibique) qui était équipé en GPS Trimble... En plus 2 tracteurs d'un coup ! La au moins j'ai été respecté, mais vite concurrencé ! Le vendeur Trimble m'a payé le restau, car j'ai fais des jaloux, et du coup lui ne suivait pas à faire des bons de commande !

Les fameuses région intermédiaire