case vestrum cvx - case maxxum

par **TRD** Jeu 15 Juin 2023, 17:56

Rappel du premier message :

le case vestrum ça remplace ou èquivaut à quel modèle chez NH?
pareil pour le maxxum?

par **nonord** Lun 20 Nov 2023, 13:29

TRD a écrit:case maxxum c est comme un t6 on ne peut pas avoir de classe 4 pont avant c est du 3.5
44l huile exportable remorque
quel modèle dans une autre marque est l èquivalent?
il parait que chez JD c est un 6r145.
et chez NH?

ben le t6

par **TRD** Lun 20 Nov 2023, 13:33

nonord a écrit:
TRD a écrit:case maxxum c est comme un t6 on ne peut pas avoir de classe 4 pont avant c est du 3.5
44l huile exportable remorque
quel modèle dans une autre marque est l èquivalent?
il parait que chez JD c est un 6r145.
et chez NH?
ben le t6

lequel t6?

par **nonord** Lun 20 Nov 2023, 13:37

TRD a écrit:
nonord a écrit:
TRD a écrit:case maxxum c est comme un t6 on ne peut pas avoir de classe 4 pont avant c est du 3.5
44l huile exportable remorque
quel modèle dans une autre marque est l èquivalent?
il parait que chez JD c est un 6r145.
et chez NH?
ben le t6
lequel t6?

le 165 tu peux avoir de + gros réducteurs av (comme le 175 qui les as d'origine) le 160 et le 180 je crois que c'est d'office(pas certain que ce soit du 4)
pourquoi veux-tu de gros réducteurs?pour monter une fourche?

par **bap** Lun 20 Nov 2023, 13:40

TRD a écrit:
nonord a écrit:
TRD a écrit:case maxxum c est comme un t6 on ne peut pas avoir de classe 4 pont avant c est du 3.5
44l huile exportable remorque
quel modèle dans une autre marque est l èquivalent?
il parait que chez JD c est un 6r145.
et chez NH?
ben le t6
lequel t6?

Tu te sépares de ton série 40?

par **thierry01052** Lun 20 Nov 2023, 13:49

TRD a écrit:
nonord a écrit:
TRD a écrit:case maxxum c est comme un t6 on ne peut pas avoir de classe 4 pont avant c est du 3.5
44l huile exportable remorque
quel modèle dans une autre marque est l èquivalent?
il parait que chez JD c est un 6r145.
et chez NH?
ben le t6
lequel t6?

ben ça dépend de quel maxxum tu parles! : ha

par **TRD** Lun 20 Nov 2023, 13:55

thierry01052 a écrit:
TRD a écrit:
nonord a écrit:
TRD a écrit:case maxxum c est comme un t6 on ne peut pas avoir de classe 4 pont avant c est du 3.5
44l huile exportable remorque
quel modèle dans une autre marque est l èquivalent?
il parait que chez JD c est un 6r145.
et chez NH?
ben le t6
lequel t6?
ben ça dépend de quel maxxum tu parles!

ah oui le maxxum 150
est ce que c est le t6.180?

par **TRD** Lun 20 Nov 2023, 13:58

bap a écrit:
TRD a écrit:
nonord a écrit:
TRD a écrit:case maxxum c est comme un t6 on ne peut pas avoir de classe 4 pont avant c est du 3.5
44l huile exportable remorque
quel modèle dans une autre marque est l èquivalent?
il parait que chez JD c est un 6r145.
et chez NH?
ben le t6
lequel t6?
Tu te sépares de ton série 40?

non, je le garde il marche très bien
il ne vaut pas chere vu les heures et années autant le garder.

par **Chaource** Lun 20 Nov 2023, 16:19

Case Vestrum = NH T5 Autocommand-DynamicCommand : Tracteur de cour (Petit pont arrière et pas de relevage)

Case Maxxum = TN T6 bon gabarit, adapté au chargeur et aux champs... Tracteur costaud, bon relevage.

Par rapport à une JD 6145 R, le Maxxum 150-NH T6-180, c'est peut-être une peu plus petit coté gabarit, mais pas sur!

Je verras plus le T6-160/T6-180 (Maxxum du gabarit des anciens JD 6620-6630).

par **seguim** Lun 20 Nov 2023, 16:49

nonord a écrit:
TRD a écrit:
nonord a écrit:
TRD a écrit:case maxxum c est comme un t6 on ne peut pas avoir de classe 4 pont avant c est du 3.5
44l huile exportable remorque
quel modèle dans une autre marque est l èquivalent?
il parait que chez JD c est un 6r145.
et chez NH?
ben le t6
lequel t6?
le 165 tu peux avoir de + gros réducteurs av (comme le 175 qui les as d'origine) le 160 et le 180 je crois que c'est d'office(pas certain que ce soit du 4)
pourquoi veux-tu de gros réducteurs?pour monter une fourche?

+ gros pont pour placer les freins en boite 50

devis de ce matin pour 125cvx gps boite 50 chargeur etc etc ... prix catalog 211

par **centkght** Lun 20 Nov 2023, 16:53

les T6 160 et 180 sont des 6 cylindres et ce sont les puissances maximales dans le N° .
on a le 160 , en dynamic command .
un voisin avait le 180 et il a changé pour un jd 6 155M pour incompatibilité d'humeur pas pour la couleur ..

par **Biketman du 47** Lun 20 Nov 2023, 17:30

seguim a écrit:
nonord a écrit:
TRD a écrit:
nonord a écrit:
TRD a écrit:case maxxum c est comme un t6 on ne peut pas avoir de classe 4 pont avant c est du 3.5
44l huile exportable remorque
quel modèle dans une autre marque est l èquivalent?
il parait que chez JD c est un 6r145.
et chez NH?
ben le t6
lequel t6?
le 165 tu peux avoir de + gros réducteurs av (comme le 175 qui les as d'origine) le 160 et le 180 je crois que c'est d'office(pas certain que ce soit du 4)
pourquoi veux-tu de gros réducteurs?pour monter une fourche?
+ gros pont pour placer les freins en boite 50

devis de ce matin pour 125cvx gps boite 50 chargeur etc etc ... prix catalog 211

T'achètes qu'une page sur 2 : ha

par **Bastien NH** Lun 20 Nov 2023, 18:18

centkght a écrit:les T6 160 et 180 sont des 6 cylindres et ce sont les puissances maximales dans le N° .
on a le 160 , en dynamic command .
un voisin avait le 180 et il a changé pour un jd 6 155M pour incompatibilité d'humeur pas pour la couleur ..

Le 165 et le 175 sont en 4 cylindres? J'arrive plus à suivre les modèles

par **nonord** Lun 20 Nov 2023, 18:34

Bastien NH a écrit:
centkght a écrit:les T6 160 et 180 sont des 6 cylindres et ce sont les puissances maximales dans le N° .
on a le 160 , en dynamic command .
un voisin avait le 180 et il a changé pour un jd 6 155M pour incompatibilité d'humeur pas pour la couleur ..

Le 165 et le 175 sont en 4 cylindres? J'arrive plus à suivre les modèles

oui, seul les 160 et 180 sont des 6 (mêmes taxis)

par **nonord** Lun 20 Nov 2023, 18:41

seguim a écrit:
nonord a écrit:
TRD a écrit:
nonord a écrit:
TRD a écrit:case maxxum c est comme un t6 on ne peut pas avoir de classe 4 pont avant c est du 3.5
44l huile exportable remorque
quel modèle dans une autre marque est l èquivalent?
il parait que chez JD c est un 6r145.
et chez NH?
ben le t6
lequel t6?
le 165 tu peux avoir de + gros réducteurs av (comme le 175 qui les as d'origine) le 160 et le 180 je crois que c'est d'office(pas certain que ce soit du 4)
pourquoi veux-tu de gros réducteurs?pour monter une fourche?
+ gros pont pour placer les freins en boite 50

devis de ce matin pour 125cvx gps boite 50 chargeur etc etc ... prix catalog 211

c'est quoi l'intérêt de la boîte 50? pour rouler à 50 avec un pulvé ou une benne en freins hydro ? : rr

pour faire comme tout le monde ? : ha

(si t'as pas la 50 t'as loupé ta life

)
c'est juste la 40 éco non bloquée
les freins en boîte 50 ne sont pas sur l'arbre?pourquoi faudrait-il donc des gros réducteurs??

par **Biketman du 47** Lun 20 Nov 2023, 18:41

Bastien NH a écrit:
centkght a écrit:les T6 160 et 180 sont des 6 cylindres et ce sont les puissances maximales dans le N° .
on a le 160 , en dynamic command .
un voisin avait le 180 et il a changé pour un jd 6 155M pour incompatibilité d'humeur pas pour la couleur ..

Le 165 et le 175 sont en 4 cylindres? J'arrive plus à suivre les modèles

La ça la fout mal

par **nonord** Lun 20 Nov 2023, 18:42

Biketman du 47 a écrit:
Bastien NH a écrit:
centkght a écrit:les T6 160 et 180 sont des 6 cylindres et ce sont les puissances maximales dans le N° .
on a le 160 , en dynamic command .
un voisin avait le 180 et il a changé pour un jd 6 155M pour incompatibilité d'humeur pas pour la couleur ..

Le 165 et le 175 sont en 4 cylindres? J'arrive plus à suivre les modèles
La ça la fout mal

pseudo injustifié case vestrum cvx - case maxxum - Page 2 388366507

par **Biketman du 47** Lun 20 Nov 2023, 18:43

nonord a écrit:
seguim a écrit:
nonord a écrit:
TRD a écrit:
nonord a écrit:
TRD a écrit:case maxxum c est comme un t6 on ne peut pas avoir de classe 4 pont avant c est du 3.5
44l huile exportable remorque
quel modèle dans une autre marque est l èquivalent?
il parait que chez JD c est un 6r145.
et chez NH?
ben le t6
lequel t6?
le 165 tu peux avoir de + gros réducteurs av (comme le 175 qui les as d'origine) le 160 et le 180 je crois que c'est d'office(pas certain que ce soit du 4)
pourquoi veux-tu de gros réducteurs?pour monter une fourche?
+ gros pont pour placer les freins en boite 50

devis de ce matin pour 125cvx gps boite 50 chargeur etc etc ... prix catalog 211
c'est quoi l'intérêt de la boîte 50? pour rouler à 50 avec un pulvé ou une benne en freins hydro ? pour faire comme tout le monde ? (si t'as pas la 50 t'as loupé ta life )
c'est juste la 40 éco non bloquée
les freins en boîte 50 ne sont pas sur l'arbre?pourquoi faudrait-il donc des gros réducteurs??

C'est pour arriver au silo avant le voisin Very Happy

par **nonord** Lun 20 Nov 2023, 18:45

Biketman du 47 a écrit:
nonord a écrit:
seguim a écrit:
nonord a écrit:
TRD a écrit:
nonord a écrit:
TRD a écrit:case maxxum c est comme un t6 on ne peut pas avoir de classe 4 pont avant c est du 3.5
44l huile exportable remorque
quel modèle dans une autre marque est l èquivalent?
il parait que chez JD c est un 6r145.
et chez NH?
ben le t6
lequel t6?
le 165 tu peux avoir de + gros réducteurs av (comme le 175 qui les as d'origine) le 160 et le 180 je crois que c'est d'office(pas certain que ce soit du 4)
pourquoi veux-tu de gros réducteurs?pour monter une fourche?
+ gros pont pour placer les freins en boite 50

devis de ce matin pour 125cvx gps boite 50 chargeur etc etc ... prix catalog 211
c'est quoi l'intérêt de la boîte 50? pour rouler à 50 avec un pulvé ou une benne en freins hydro ? pour faire comme tout le monde ? (si t'as pas la 50 t'as loupé ta life )
c'est juste la 40 éco non bloquée
les freins en boîte 50 ne sont pas sur l'arbre?pourquoi faudrait-il donc des gros réducteurs??
C'est pour arriver au silo avant le voisin

va pas nous faire du chaource (les voisins moque

)

par **porsche 133** Lun 20 Nov 2023, 18:47

pour être sur d'arriver 5 min avant la fermeture de la coop , c'était ma spécialité : rr

par **seguim** Lun 20 Nov 2023, 19:39

nonord a écrit:
seguim a écrit:
nonord a écrit:
TRD a écrit:
nonord a écrit:
TRD a écrit:case maxxum c est comme un t6 on ne peut pas avoir de classe 4 pont avant c est du 3.5
44l huile exportable remorque
quel modèle dans une autre marque est l èquivalent?
il parait que chez JD c est un 6r145.
et chez NH?
ben le t6
lequel t6?
le 165 tu peux avoir de + gros réducteurs av (comme le 175 qui les as d'origine) le 160 et le 180 je crois que c'est d'office(pas certain que ce soit du 4)
pourquoi veux-tu de gros réducteurs?pour monter une fourche?
+ gros pont pour placer les freins en boite 50

devis de ce matin pour 125cvx gps boite 50 chargeur etc etc ... prix catalog 211
c'est quoi l'intérêt de la boîte 50? pour rouler à 50 avec un pulvé ou une benne en freins hydro ? pour faire comme tout le monde ? (si t'as pas la 50 t'as loupé ta life )
c'est juste la 40 éco non bloquée
les freins en boîte 50 ne sont pas sur l'arbre?pourquoi faudrait-il donc des gros réducteurs??

tu roules encore à 25 :réfléchi

parce qu'en freins hydro du mat attelé , c est la règle : victoire

pour le pont AV, c est l explication donné par nh

par **tof** Lun 20 Nov 2023, 21:02

nonord a écrit:
Bastien NH a écrit:
centkght a écrit:les T6 160 et 180 sont des 6 cylindres et ce sont les puissances maximales dans le N° .
on a le 160 , en dynamic command .
un voisin avait le 180 et il a changé pour un jd 6 155M pour incompatibilité d'humeur pas pour la couleur ..

Le 165 et le 175 sont en 4 cylindres? J'arrive plus à suivre les modèles
oui, seul les 160 et 180 sont des 6 (mêmes taxis)

Et le T7 175 ?

par **thierry01052** Lun 20 Nov 2023, 21:06

tous les t7 sont des 6 cylindres

par **bingo** Lun 20 Nov 2023, 21:06

pour rouler a 50kmh il faut les freins dans les réducteurs avant donc réducteur classe4 d'office

par **Chaource** Mar 21 Nov 2023, 08:52

seguim a écrit:
nonord a écrit:
seguim a écrit:
nonord a écrit:
TRD a écrit:
nonord a écrit:
TRD a écrit:case maxxum c est comme un t6 on ne peut pas avoir de classe 4 pont avant c est du 3.5
44l huile exportable remorque
quel modèle dans une autre marque est l èquivalent?
il parait que chez JD c est un 6r145.
et chez NH?
ben le t6
lequel t6?
le 165 tu peux avoir de + gros réducteurs av (comme le 175 qui les as d'origine) le 160 et le 180 je crois que c'est d'office(pas certain que ce soit du 4)
pourquoi veux-tu de gros réducteurs?pour monter une fourche?
+ gros pont pour placer les freins en boite 50

devis de ce matin pour 125cvx gps boite 50 chargeur etc etc ... prix catalog 211
c'est quoi l'intérêt de la boîte 50? pour rouler à 50 avec un pulvé ou une benne en freins hydro ? pour faire comme tout le monde ? (si t'as pas la 50 t'as loupé ta life )
c'est juste la 40 éco non bloquée
les freins en boîte 50 ne sont pas sur l'arbre?pourquoi faudrait-il donc des gros réducteurs??
tu roules encore à 25 parce qu'en freins hydro du mat attelé , c est la règle
pour le pont AV, c est l explication donné par nh

Je ne voie pas le plaisir de rouler à 50 km/h, quand un gamin découchera en vélo d'une ruelle... Dans la cour de la promenade de la zonzon, tu rouleras à 50 km/h?

Ce serait ton enfant ou petit enfant, qui se fasse faucher par un tracteur à 50 km/h? Il y a 4/5 ans, un jeune du village voisin est mort le jour de ses 18 ans, en roulant à toute vitesse dans des virages en descente avec une benne de colza : Le tracteur est tombé en contrebas, et la benne par dessus ! Tous les paysans du coin ont arrêté la moisson pour aller aux obsèques...

40 km/h, c'est tracteur+benne freins pneumatiques : Sinon, c'est 25, surtout à charge !

par **Biketman du 47** Mar 21 Nov 2023, 12:29

Les 50 c'est tracteur nu il suffit de suivre la règle mais les constructeurs savaient en faisant ça que ça allait déraper et bien sur tous les organismes de contrôle qui sont toujours là pour nous emmerder pour un oui ou pour un non n'ont rien trouvé à redire en plus avec les 9/4 des routes qui sont déjà dangereuse à 40 pitoyable :tb

par **fergie62** Mar 21 Nov 2023, 12:59

Biketman du 47 a écrit:Les 50 c'est tracteur nu il suffit de suivre la règle mais les constructeurs savaient en faisant ça que ça allait déraper et bien sur tous les organismes de contrôle qui sont toujours là pour nous emmerder pour un oui ou pour un non n'ont rien trouvé à redire en plus avec les 9/4 des routes qui sont déjà dangereuse à 40 pitoyable

Tout ça sera réglementé par un contrôle technique tracteur et un permis

par **seguim** Mar 21 Nov 2023, 13:13

fergie62 a écrit:
Biketman du 47 a écrit:Les 50 c'est tracteur nu il suffit de suivre la règle mais les constructeurs savaient en faisant ça que ça allait déraper et bien sur tous les organismes de contrôle qui sont toujours là pour nous emmerder pour un oui ou pour un non n'ont rien trouvé à redire en plus avec les 9/4 des routes qui sont déjà dangereuse à 40 pitoyable
Tout ça sera réglementé par un contrôle technique tracteur et un permis

T inquiète les JA sont sur le coup
https://www.lacommere43.fr/actualites.html

par **Biketman du 47** Mar 21 Nov 2023, 13:17

Ou comment se tirer une balle dans le pied :réfléchi

par **Chaource** Mar 21 Nov 2023, 16:32

fergie62 a écrit:
Biketman du 47 a écrit:Les 50 c'est tracteur nu il suffit de suivre la règle mais les constructeurs savaient en faisant ça que ça allait déraper et bien sur tous les organismes de contrôle qui sont toujours là pour nous emmerder pour un oui ou pour un non n'ont rien trouvé à redire en plus avec les 9/4 des routes qui sont déjà dangereuse à 40 pitoyable
Tout ça sera réglementé par un contrôle technique tracteur et un permis

Des contraintes en plus : Ne donne pas cette mauvaise idée à notre gouvernement...

C'est même étonnant que la FNSEA ne l'a pas suggéré? (Si demain les CER ou Chambre d'Agriculture étaient habilitées pour, la FNSEA le demanderait, pour faire bosser les OPA...)

par **nonord** Mar 21 Nov 2023, 16:51

Chaource a écrit:
fergie62 a écrit:
Biketman du 47 a écrit:Les 50 c'est tracteur nu il suffit de suivre la règle mais les constructeurs savaient en faisant ça que ça allait déraper et bien sur tous les organismes de contrôle qui sont toujours là pour nous emmerder pour un oui ou pour un non n'ont rien trouvé à redire en plus avec les 9/4 des routes qui sont déjà dangereuse à 40 pitoyable
Tout ça sera réglementé par un contrôle technique tracteur et un permis
Des contraintes en plus : Ne donne pas cette mauvaise idée à notre gouvernement...

C'est même étonnant que la FNSEA ne l'a pas suggéré? (Si demain les CER ou Chambre d'Agriculture étaient habilitées pour, la FNSEA le demanderait, pour faire bosser les OPA...)

c'est en route...(voir le post de evergreen sur les ja...)

par **Chaource** Mar 21 Nov 2023, 17:07

nonord a écrit:
Chaource a écrit:
fergie62 a écrit:
Biketman du 47 a écrit:Les 50 c'est tracteur nu il suffit de suivre la règle mais les constructeurs savaient en faisant ça que ça allait déraper et bien sur tous les organismes de contrôle qui sont toujours là pour nous emmerder pour un oui ou pour un non n'ont rien trouvé à redire en plus avec les 9/4 des routes qui sont déjà dangereuse à 40 pitoyable
Tout ça sera réglementé par un contrôle technique tracteur et un permis
Des contraintes en plus : Ne donne pas cette mauvaise idée à notre gouvernement...

C'est même étonnant que la FNSEA ne l'a pas suggéré? (Si demain les CER ou Chambre d'Agriculture étaient habilitées pour, la FNSEA le demanderait, pour faire bosser les OPA...)
c'est en route...(voir le post de evergreen sur les ja...)

J'ai vu...

Parfois, ils feraient mieux de la fermer....

Chez nous la FD a demandé à l'OFB de classer les mares du Chaourçois... avec une série d'interdictions ! Après, ils réclament une indemnité de quelques euros pour les agriculteurs qui les entretiennent !

par **TRD** Jeu 07 Déc 2023, 14:31

bingo a écrit:pour rouler a 50kmh il faut les freins dans les réducteurs avant donc réducteur classe4 d'office

peu etre chez nh?

le commercial dit à 50km chez case série maxxum c est classe 3.5
et si on met un chargeur un Q 6l ou t 414 maxi on ne peut pas mettre un Q7m pourtant en annonce lbc un maxxum 150 avec un t417( sans doute la garantie ne marche pas en cas de problème)

par **thierry01052** Jeu 07 Déc 2023, 18:36

oui, enfin faut aussi arrêter d’être bête: mettre un 417 sur un maxxum c'est n'importe quoi...
avec un 412 tu tombes dejà du boulot. au dessus tu prends un scopic et c'est marre.
le 417 c'est un truc pour un gars qui a des gros taxis et qui veut faire de la manutention en occasionnel.

par **TRD** Jeu 07 Déc 2023, 18:47

thierry01052 a écrit:oui, enfin faut aussi arrêter d’être bête: mettre un 417 sur un maxxum c'est n'importe quoi...
avec un 412 tu tombes dejà du boulot. au dessus tu prends un scopic et c'est marre.
le 417 c'est un truc pour un gars qui a des gros taxis et qui veut faire de la manutention en occasionnel.

sur lbc un maxxum 150 active drive 4 de 2019 3500h à vendre avec un t417
j ai un q7m sur un 6930 je charge 4 big paille sur la fourche v7000 MX

par **TRD** Jeu 07 Déc 2023, 19:07

thierry01052 a écrit:oui, enfin faut aussi arrêter d’être bête: mettre un 417 sur un maxxum c'est n'importe quoi...
avec un 412 tu tombes dejà du boulot. au dessus tu prends un scopic et c'est marre.
le 417 c'est un truc pour un gars qui a des gros taxis et qui veut faire de la manutention en occasionnel.

un télescopique à transporter la paille je ne trouve pas ça bien.
pour charger en hauteur dans un hangar ou du fumier dans une remorque ou épandeur ,oui.
il y en a meme qui achete un chargeur pour transporter du champ à la ferme et une fois rendu c est le télescopique qui empile les bottes dans le hangar.
le fumier je le charge au tracto pelle et le reste paille foin , enrubannage ,c est le chargeur.

par **thierry01052** Jeu 07 Déc 2023, 21:01

TRD a écrit:
thierry01052 a écrit:oui, enfin faut aussi arrêter d’être bête: mettre un 417 sur un maxxum c'est n'importe quoi...
avec un 412 tu tombes dejà du boulot. au dessus tu prends un scopic et c'est marre.
le 417 c'est un truc pour un gars qui a des gros taxis et qui veut faire de la manutention en occasionnel.
sur lbc un maxxum 150 active drive 4 de 2019 3500h à vendre avec un t417
j ai un q7m sur un 6930 je charge 4 big paille sur la fourche v7000 MX

ça pèse quoi 4 big?
avec un 412 tu lèves 2T sur les pales, c'est dejà largement suffisant pour bousiller n'importe quel pont AV sur la durée.
De toute façon c'est simple: situ veux préserver le pont AV d'un taxi il faut mettre le même poids sur le relevage AR que ce que tu lèves sur le chargeur.
quand t'as fait ça tu as déjà bien réduit les problèmes

par **TRD** Jeu 07 Déc 2023, 21:24

thierry01052 a écrit:
TRD a écrit:
thierry01052 a écrit:oui, enfin faut aussi arrêter d’être bête: mettre un 417 sur un maxxum c'est n'importe quoi...
avec un 412 tu tombes dejà du boulot. au dessus tu prends un scopic et c'est marre.
le 417 c'est un truc pour un gars qui a des gros taxis et qui veut faire de la manutention en occasionnel.
sur lbc un maxxum 150 active drive 4 de 2019 3500h à vendre avec un t417
j ai un q7m sur un 6930 je charge 4 big paille sur la fourche v7000 MX
ça pèse quoi 4 big?
avec un 412 tu lèves 2T sur les pales, c'est dejà largement suffisant pour bousiller n'importe quel pont AV sur la durée.
De toute façon c'est simple: situ veux préserver le pont AV d'un taxi il faut mettre le même poids sur le relevage AR que ce que tu lèves sur le chargeur.
quand t'as fait ça tu as déjà bien réduit les problèmes

j ai 1t600 sur le relevage AR
4 big 1T600kg en paille
le chargeur mailleux t 412 il se fissure pas?
j ai vu en clientele un chargeur mailleux ouvert à un endroit du chargeur.
en prenant le q7m je pense que c est plus solide
un client a acheté un jd sèrie 10 pas mal d heures avec chargeur pas un gros pourtant il a eu des frais peu de temp après sur le pont avant.

par **centkght** Ven 08 Déc 2023, 04:50

qui veut aller loin ménage sa monture
on ne peut pas comparer un agriculteur pour son besoin sur sa ferme et un autre qui utilise sur des chantiers avec commerce de foin /paille
ici , on voit peu de télescopiques faisant de la traction sur route ou alors moins de 2 km . ils ont tous un tracteur chargeur en +

par **pig** Ven 08 Déc 2023, 09:37

pourtant le telesco est nettement +maniable avec un plateau à tourelle ...surtout pour reculer

par **thierry01052** Ven 08 Déc 2023, 13:40

TRD a écrit:
Spoiler:
j ai 1t600 sur le relevage AR
4 big 1T600kg en paille
le chargeur mailleux t 412 il se fissure pas?
j ai vu en clientele un chargeur mailleux ouvert à un endroit du chargeur.
en prenant le q7m je pense que c est plus solide
un client a acheté un jd sèrie 10 pas mal d heures avec chargeur pas un gros pourtant il a eu des frais peu de temp après sur le pont avant.

il y a pas mal de mailleux dans le coin, et pas de mauvais echos...
mon T12 a 13 ans et j'ai rien fait dessus.
on a un Q à la CUMA, ça parait costaud mais c'est gros et merdique à atteler. les joints de coupleur lâchent régulièrement.

de toute manière, avec n'importe quelle marque si tu fonces dans le tas comme un bourrin ça lâchera quelque part.

par **Biketman du 47** Ven 08 Déc 2023, 13:43

Comme quoi le pb se situe entre le siège et le volant Very Happy

par **TRD** Sam 09 Déc 2023, 23:43

thierry01052 a écrit:
TRD a écrit:
Spoiler:
j ai 1t600 sur le relevage AR
4 big 1T600kg en paille
le chargeur mailleux t 412 il se fissure pas?
j ai vu en clientele un chargeur mailleux ouvert à un endroit du chargeur.
en prenant le q7m je pense que c est plus solide
un client a acheté un jd sèrie 10 pas mal d heures avec chargeur pas un gros pourtant il a eu des frais peu de temp après sur le pont avant.
il y a pas mal de mailleux dans le coin, et pas de mauvais echos...
mon T12 a 13 ans et j'ai rien fait dessus.
on a un Q à la CUMA, ça parait costaud mais c'est gros et merdique à atteler. les joints de coupleur lâchent régulièrement.

de toute manière, avec n'importe quelle marque si tu fonces dans le tas comme un bourrin ça lâchera quelque part.

je ne fais pas de fumier avec et roule doucement charger les bottes par 4 ou 3.
je ne dételle jamais le chargeur le tracteur sert surtout pour les animaux.

par **TRD** Dim 10 Déc 2023, 19:09

TRD a écrit:
thierry01052 a écrit:oui, enfin faut aussi arrêter d’être bête: mettre un 417 sur un maxxum c'est n'importe quoi...
avec un 412 tu tombes dejà du boulot. au dessus tu prends un scopic et c'est marre.
le 417 c'est un truc pour un gars qui a des gros taxis et qui veut faire de la manutention en occasionnel.
sur lbc un maxxum 150 active drive 4 de 2019 3500h à vendre avec un t417
j ai un q7m sur un 6930 je charge 4 big paille sur la fourche v7000 MX

par **nonord** Dim 10 Déc 2023, 19:31

thierry01052 a écrit:oui, enfin faut aussi arrêter d’être bête: mettre un 417 sur un maxxum c'est n'importe quoi...
avec un 412 tu tombes dejà du boulot. au dessus tu prends un scopic et c'est marre.
le 417 c'est un truc pour un gars qui a des gros taxis et qui veut faire de la manutention en occasionnel.

j'ai un t15(idem t417) l'avantage c'est que tu lèves + haut(tridem sans soucis ,et pas juste en bordure de caisse)
monté sur mon 8360 (135 (vrais) ch) à l'époque autorisé en montage par mx (gros réducteurs av)
tu n'as jamais refait les bagues du parallèlogramme av???
pour les t6 ils proposent le t414(un 412 qui lève 10 cm -haut qu'un 417) la mode du down sizing....

par **thierry01052** Dim 10 Déc 2023, 20:53

pour l'instant je n'ai changé aucune bague, mais je suis un malade du graissage Embarassed

.
le 414 c'est le gabarit du 412 avec une capacité supérieure c'est ça?
tu raisonnes un peu différemment d'un éleveur: on a souvent besoin de manœuvrer dans des bâtiments compliqués, et le fait de gagner quelques centimètres en étant plus compact peut parfois faire toute la différence.
Mais je comprends bien les avantages que tu cites: pour le fumier j’enlève les ridelles de ma littorale, ça me permet d’être plus zen au chargement... et puis de toute façon il y en a toujours bien assez lourd pour arriver dans la parcelle l'hiver! : rr

par **TRD** Jeu 14 Déc 2023, 00:31

Chaource a écrit:Case Vestrum = NH T5 Autocommand-DynamicCommand : Tracteur de cour (Petit pont arrière et pas de relevage)

Case Maxxum = TN T6 bon gabarit, adapté au chargeur et aux champs... Tracteur costaud, bon relevage.

Par rapport à une JD 6145 R, le Maxxum 150-NH T6-180, c'est peut-être une peu plus petit coté gabarit, mais pas sur!

Je verras plus le T6-160/T6-180 (Maxxum du gabarit des anciens JD 6620-6630).

le case maxxum 150 2.68m empattement
le 6r145 dans les 10cm de plus
et c et bien le t6.180 l èquivalent.
j ai appelé une concession nh
qui m a confirmé que meme chez eux le NH est en class3 et 3.5 avec version 50km pas de class4 comme les case c est fait à l identique
c est puma en class4 et le commercial case m a meme dit 4.5 sans doute en version 50km ou autres, je lui redemanderai

par **nonord** Jeu 14 Déc 2023, 07:51

au max c'est classe 3.5 sur t6 , et sur les maxxum c'est la même chose......si tu penses qu'ils vont monter 36 modèles de pont-réducteurs.... à par la gestion boîte moteur qui diffère , rouge = bleu
puma c'est du t7 = classe 4
4.5 ça doit être hd - optum :réfléchi

les commerciaux,si tu penses qu'ils savent tout Rolling Eyes

par **TRD** Jeu 14 Déc 2023, 08:53

nonord a écrit:au max c'est classe 3.5 sur t6 , et sur les maxxum c'est la même chose......si tu penses qu'ils vont monter 36 modèles de pont-réducteurs.... à par la gestion boîte moteur qui diffère , rouge = bleu
puma c'est du t7 = classe 4
4.5 ça doit être hd - optum
les commerciaux,si tu penses qu'ils savent tout

j ai trouvé ça bizarre pour le classe 4.5
je lui demanderai de me faire voir la doc sur ça.
si j ai demandé si c ètait pareil sur les NH (je m en doutais),c est que bingo avait dit dans ce post c est classe 4

par **TRD** Jeu 14 Déc 2023, 08:55

bingo a écrit:
thierry01052 a écrit:
Chaource a écrit:
bingo a écrit:
thierry01052 a écrit:
bingo a écrit:2016 les derniers chassis courts !
c'est complétement con d'avoir arrêté ces modèles!
la mécanique est très bien dimensionnée pour la puissance, il y a de l'hydraulique et un bon moteur.
au lieu de ça ils ont dépenser du pognon pour inventer un truc au rabais.
Ca manquait de place pour le changement de norme antipollution ...
D'où lentretoise qui redonne de lempattement et donc de la place pour les réservoir et l'échangeur à droite ....
C'est juste l'entretoise qui en fait des gros tracteurs? Sinon, est ce la même mécanique entre les premiers T6 et les actuels (Je parle si même boite)? Le pont arrière des T6-180 me parrait plus gros que les premiers T6 et TSA 135: Maintenant ils sont montés en 580/70R38, alors qu'un TSA 135, maxi 520/70R38 ou 600/65R38..
Je ne trouve pas du tout ridicules les nouveaux T6, par rapport à la concurrence.
Mais comment est installé le réservoir et échangeur sur les T6 6 cylindres qui ont le même empattement.
j'ai un court de 2015 et un long de 2019, certes le réservoir est plus grand ( et c'est pas dommage!) , mais le bordel d'échappement n'est pas plus gros sur le long...
c'est le même pont depuis 2003: TSA, T6000, T6 court et T6 long ainsi que maxxum.
Sur les t6 on peut avoir le pont avant renforcé classe4 que on pouvait pas avant
Sinon on peut l'avoir en grande roues d'usine en 540/65r28 et 650/65r38 depuis le début des t6000 peut être même tsa ?

par **bingo** Jeu 14 Déc 2023, 09:51

la nuance c'est que tu peux avoir une classe pour le pont et une classe pour les réducteurs

sur un T6 tu peux avoir classe 3 3.5 et 4 suivant le type de pont avant

et pareil pour les réducteurs

mais tu peux avoir un réducteur classe 4 sur un pont 3.5

aprés la classe de réducteur ca va surtout en fonction du diametre de celui ci .... par exemple un T7 chassis court et chassis long ont tous les deux des réducteurs classe4 tu peux interchanger les jantes MAIS le chassis long a une version renforcée plus large au niveau des planetaires

enfin c'est compliqué

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