panne case cvx

Rappel du premier message :

moncvx1135 de 2004 apres un arret pour repas ce midi avant aucun soucis
a la mise en route il ne voulais pas avance ni recule arret du moteur attente d'1minute remise en marche et la ok en avant plus de marche arriere et surprise à18h en voulant rentrer le cvx ne depase pas les8km/h en avant comme en arriere
donc retour a8km/h aucune anomalie sur le tableau de bord
merci pour votre aide

Salut à tous. 
Je me souviens plus de la manipe su il faut faire pour accéder au menu des codes panne, quelqun s en souvien?
Merci d avance.

Appuyer sur 2 touches à la fois il me semble

C est vague



C est un tiers 3 console dans le montant.

Oui sur cette console , bouton esc et le bouton ok

touche I/TRACTEUR pdt 10 sec 
défilement menu  FLECHE haute / basse+ B
retour A

Ces derniers temps ,je regardait un peut ces CVX de dernière génération (CVX140 ) ,peut etre pour remplacer mon MX135 , a quoi faut il s'attendre qd on arrive dans les 7-8000h avec ces tracteurs ?

pont avant suspendu: arbre de transmission et roulement si c'est pas pris à temps (2000 roros). le jeu dans les axes du relevage est un bon témoin de l'entretien courant qui a été effectué.

thierry01052 a écrit:pont avant suspendu: arbre de transmission et roulement si c'est pas pris à temps (2000 roros). le jeu dans les axes du relevage est un bon témoin de l'entretien courant qui a été effectué.

C'est pas cher

c'est ce qu'on a payé pour le T7 de la CUMA il y a 1 mois.

Cv steyr un peu plus cher

changé les joints de  fût de vérin sur les 160 qui est attelé à tenir sur le distributeur d'engrais .

plus moyen de faire descendre le relevage même avec l'hydraulique débranchée ....la boue , l'engrais , le fuel , ont asséchés ces derniers au bout de ................17 années 

thierry01052 a écrit:pont avant suspendu: arbre de transmission et roulement si c'est pas pris à temps (2000 roros). le jeu dans les axes du relevage est un bon témoin de l'entretien courant qui a été effectué.

Je viens de le faire sur le t7 en préventif 
J’en ai eu pour 850 € kit complet 
Support ,arbre, roulement ,joints, rotule

Aux possesseur de ces CVX Steyr  combien d'heures ont il au compteur ?
A ce que je voit ,pas forcement de gosses pannes mécaniques avec les heures si bien suivis  ,plus des soucis capteurs ,sonde etc ....?

jardi85 a écrit:Aux possesseur de ces CVX combien d'heures ont il au compteur ?
A ce que je voit ,pas forcement de gosses pannes mécaniques avec les heures si bien suivis  ,plus des soucis capteurs ,sonde etc ....?

un collègue ETA  à ou avait un cvx 230  si je me rappele.

si tu veux je te donne son No de téléphone et tu lui demanderas?
il vient d acheter un t7.210 AC (vario)

TRD a écrit:

jardi85 a écrit:Aux possesseur de ces CVX combien d'heures ont il au compteur ?
A ce que je voit ,pas forcement de gosses pannes mécaniques avec les heures si bien suivis  ,plus des soucis capteurs ,sonde etc ....?

un collègue ETA  à ou avait un cvx 230  si je me rappele.

si tu veux je te donne son No de téléphone et tu lui demanderas?
il vient d acheter un t7.210 AC (vario)

Ca n'a rien a voir avec un CVX steyr ..... j'en connait pas mal qui en on eu de ces modèles , un Puma 230CVX je suppose ....
Des collègues on eu un PUMA 145CVX ..... remplacer par un Valtra ..............
Dans ce que je cherche un Maxxum 140CVX (t6 ) correspondrait mieux en gabarit que le Puma ....
J'avait eu un Maxxum CVX 120 en démo et des collègues ont eu un Maxxum CVX130 .....
Mais ces modèles vont très bien ,mais achetter avec des heures faut savoir comment ils ont été menés avant .....

jardi85 a écrit:Aux possesseur de ces CVX Steyr  combien d'heures ont il au compteur ?
A ce que je voit ,pas forcement de gosses pannes mécaniques avec les heures si bien suivis  ,plus des soucis capteurs ,sonde etc ....?

le 160 et le 195 ont autour de 4000 hs en 17/18 ans ...............
les meilleurs tracteurs que j'ai jamais eu .................

M 201 a écrit:

jardi85 a écrit:Aux possesseur de ces CVX Steyr  combien d'heures ont il au compteur ?
A ce que je voit ,pas forcement de gosses pannes mécaniques avec les heures si bien suivis  ,plus des soucis capteurs ,sonde etc ....?

le 160 et le 195 ont autour de 4000 hs en 17/18 ans ...............
les meilleurs tracteurs que j'ai jamais eu .................

un collègue avec un 150 et 175 dernière génération  , très content , on a eu un cvx 170 : agréable à conduire mais quelques déboires mécaniques et électroniques ,10000 € de frais la 1ère année qu'on l'a récupéré 

thierry01052 a écrit:pont avant suspendu: arbre de transmission et roulement si c'est pas pris à temps (2000 roros). le jeu dans les axes du relevage est un bon témoin de l'entretien courant qui a été effectué.

Arbre de transmission....? Tu as fait cela à combien d'heures ? C'est roulement sortie de boîte ?

c'est con mais j'arrive pas à me faire à la poignée amovible de  l'optum 300 ......

j'aime mieux mes poignées fixes des steyr ............

lambin a écrit:

thierry01052 a écrit:pont avant suspendu: arbre de transmission et roulement si c'est pas pris à temps (2000 roros). le jeu dans les axes du relevage est un bon témoin de l'entretien courant qui a été effectué.

Arbre de transmission....? Tu as fait cela à combien d'heures ? C'est roulement sortie de boîte ?

2500 sur mon puma(mal monté) et 4000 sur le T7 de la cuma.
oui arbre et roulement sortie de boite.

Ok mais c'est pas sur un cvx (steyr)
Sur puma je connais et il paraît que c'est suite à la merde qui s'accumule le long de l'arbre ... à nettoyer régulièrement...
Sur les cvx steyr cette zone n'est pas fermée contrairement au puma

thierry01052 a écrit:

lambin a écrit:

thierry01052 a écrit:pont avant suspendu: arbre de transmission et roulement si c'est pas pris à temps (2000 roros). le jeu dans les axes du relevage est un bon témoin de l'entretien courant qui a été effectué.

Arbre de transmission....? Tu as fait cela à combien d'heures ? C'est roulement sortie de boîte ?

2500 sur mon puma(mal monté) et 4000 sur le T7 de la cuma.
oui arbre et roulement sortie de boite.

Ici on refait jamais ça 
On refait que ça au pire
https://www.cam-agri-parts.fr/fr/pont-avant/162204-kit-entrainement-d-arbre-de-pont-avant-pour-new-holland-case-steyr-0004100029381.html

M 201 a écrit:

jardi85 a écrit:Aux possesseur de ces CVX Steyr  combien d'heures ont il au compteur ?
A ce que je voit ,pas forcement de gosses pannes mécaniques avec les heures si bien suivis  ,plus des soucis capteurs ,sonde etc ....?

le 160 et le 195 ont autour de 4000 hs en 17/18 ans ...............
les meilleurs tracteurs que j'ai jamais eu .................

A peine rodés ......  

Le 160 est en 38 ou en 42

Les circuits électrique on l'air acer fiable la dessus ,si pas de soucis et fait bcp d'engrais ....  

J'ai un avant gout depuis peut ,de la cabine et de sont asservissement électrique busCAN avec mon CS95Pro et au vue des conditions d'utilisations (Tracteur chargeur ,affouragement au champs ) cette hiver de flotte ,suis surpris dans le bon sens ......

20.8/42 et 380/90/50

Ok merci pour les infos

Salut a tous.


comme d habitude et malgré une clim rechargée en gaz, la clim de mon 175 deconne!  ça fais du froid mais des que je descends en dessous de 1000tr/min moteur ça fait plus de froid et il faut que j arrete la ventilation puis la remettre en route. vousauriez une piste? 
merci.

alternateur trop faible pour faire fonctionner le moteur de ventilation de clim?...

je pense pas car pas de pb de démarrage et 14v au compteur.

tu as une secu/soupape sur le circuit de froid et ça te bloque en dessous d'une certaine pression, le gars qui te l'as rechargé ne l'a pas vu ou contrôlé ?

les mains noires a écrit:Salut a tous.


comme d habitude et malgré une clim rechargée en gaz, la clim de mon 175 deconne!  ça fais du froid mais des que je descends en dessous de 1000tr/min moteur ça fait plus de froid et il faut que j arrete la ventilation puis la remettre en route. vousauriez une piste? 
merci.

sonde 

sur ces modèles , pour faire fonctionner la clim correctement , il faut ouvrir qu'une seule ouïe à droite et ouvrir les trois a gauche à fond ....

il faut aussi mettre de temps en temps un coup de soufflette dans les tuyaux d'évacuation d'eau situés dans le montant du marchepieds sinon c'est piscine dans la cabine .....

Souffler l'évaporateur sous le toit... sans doute pas cela ton problème mais ne pas oublier de le faire d'autant plus qu'il n'est pas très accessible.

compresseur ??

lambin a écrit:Souffler l'évaporateur sous le toit... sans doute pas cela ton problème mais ne pas oublier de le faire d'autant plus qu'il n'est pas très accessible.

c'est obligatoire! je le fais une fois tout les deux ans sinon il y a pas d air du coté gauche. c'est des bon tracteur mais c'est vraiment nul a chier au nivaux clim.

les mains noires a écrit:

lambin a écrit:Souffler l'évaporateur sous le toit... sans doute pas cela ton problème mais ne pas oublier de le faire d'autant plus qu'il n'est pas très accessible.

c'est obligatoire! je le fais une fois tout les deux ans sinon il y a pas d air du coté gauche. c'est des bon tracteur mais c'est vraiment nul a chier au nivaux clim.

tout à fait d'accord , les séries 1100 avez une bien meilleure clim, que se soit en efficacité ou tenue dans le temps

salut a tous.
retour sur mon pb de clim sur mon 175.

petite question:
le compresseur reçoit t il du 12v en continu, même quand il n est pas activer par la régulation de t° en cabine?


Mon compresseur, après un arrêt de régulation ne se remet pas en route, je dois le taper légèrement après un clé pour le faire" coller"  ça peu venir de quoi cette affaire?
merci de votre aide.

les mains noires a écrit:salut a tous.
retour sur mon pb de clim sur mon 175.

petite question:
le compresseur reçoit t il du 12v en continu, même quand il n est pas activer par la régulation de t° en cabine?


Mon compresseur, après un arrêt de régulation ne se remet pas en route, je dois le taper légèrement après un clé pour le faire" coller"  ça peu venir de quoi cette affaire?
merci de votre aide.

Envoi lui du + en direct, si il ne colle pas, ton compresseur est mort

les mains noires a écrit:salut a tous.
retour sur mon pb de clim sur mon 175.

petite question:
le compresseur reçoit t il du 12v en continu, même quand il n est pas activer par la régulation de t° en cabine?


Mon compresseur, après un arrêt de régulation ne se remet pas en route, je dois le taper légèrement après un clé pour le faire" coller"  ça peu venir de quoi cette affaire?
merci de votre aide.

Déjà eu ce PB (195) = compresseur changé , PB résolu , comme dit + haut , ventilation de série 1100  + efficace que la cabine de génération suivante .

c est parti je change le compresseur. j ai passé la journée a lui taper sur la tronche pour qu il marche.

c'est l electro aimant qui colle mal. je sais pas si c'est réparable, j en ai jamais demonté.

on a connu ça aussi une fois sur un nh
on arrivait à le faire embrayer en le tapotant
mais il ne se remettait pas en route tout seul
compresseur changé problème réglé

Toujours dans ma réflexion ,ayant été voir un CVX ,petite question ,es qu'il y a un frein sur la prise de force de ces modèles (CVX 140 a 195 tiers 3 )
Elle mettait un petit moment a s'arrêté ,quand on coupais au bouton ,voyant éteint tout de suite !

Merci d'avance

jardi85 a écrit:Toujours dans ma réflexion ,ayant été voir un CVX ,petite question ,es qu'il y a un frein sur la prise de force de ces modèles (CVX 140 a 195 tiers 3 )
Elle mettait un petit moment a s'arrêté ,quand on coupais au bouton ,voyant éteint tout de suite !

Merci d'avance

d après un chef d atelier oui.

non pas de frein sur la pdf et c'est tant mieux. ca évite de tout péter comme sur les puma.

TRD a écrit:

jardi85 a écrit:Toujours dans ma réflexion ,ayant été voir un CVX ,petite question ,es qu'il y a un frein sur la prise de force de ces modèles (CVX 140 a 195 tiers 3 )
Elle mettait un petit moment a s'arrêté ,quand on coupais au bouton ,voyant éteint tout de suite !

Merci d'avance

d après un chef d atelier oui.

tu telephones à un chef d'atelier à chaque qu on pose une question "canique " sur ACE ?

alceste a écrit:

TRD a écrit:

jardi85 a écrit:Toujours dans ma réflexion ,ayant été voir un CVX ,petite question ,es qu'il y a un frein sur la prise de force de ces modèles (CVX 140 a 195 tiers 3 )
Elle mettait un petit moment a s'arrêté ,quand on coupais au bouton ,voyant éteint tout de suite !

Merci d'avance

d après un chef d atelier oui.

tu telephones à un chef d'atelier à chaque qu on pose une question "canique " sur ACE ?

non , mais en tout ca il est nul et comme c est une base avec qui je travaille depuis peu de temps  je vois leur niveau
et il va avoir de mes  nouvelles!!
il y en a des bon et les autres.

les mains noires a écrit:non pas de frein sur la pdf et c'est tant mieux. ca évite de tout péter comme sur les puma.

Ca c'est sur ,m'en doutait ,car sur les éclatés des pièces j'avait rien vue qui puisse le faire , donc faut penser a attendre un peut qd on veut changer les vitesses .
Lors de mon essai ,et personne pour me le dire ,donc pensait a un souci sur le frein ..... ,mais depuis en y réfléchissant ,verif sur le site des pièces Case et questions aux spécialistes ..... 

Pas de frein.....le soucis est plus l' embrayage qui est sec et qui vrille pdf sur faneur par exemple.
avec un peu de gaz, je trouve que cela va mieux ! une solution ?

tu peux régler au démarrage. ca va de 0 a 5. pour démarrer un gros broyeur c'est obligatoire.

tu règles où ?

Suis toujours dans ma prospection CVX , question a ceux qui ont  utilisés les 2 générations , es qu'il y a une grosse différence a l'utilisation entre les 11XX et les touts derniers 1XX,car a heures ,état ,pneus et équipement équivalent ,il y a une bonne différence de tarif .

c'est vrai quand on voit les tarifs ..........

mon 160 et mon 195 avec même pas 4000 hs on encore une sacrée cote ..................